個(gè)人認(rèn)為，蒙華鐵路對(duì)荊州的發(fā)展至關(guān)重要，影響深遠(yuǎn)。

蒙華鐵路，現(xiàn)在正式的名稱是浩吉鐵路，是我國(guó)最長(zhǎng)的一條重載鐵路。荊州江陵縣是浩吉鐵路與長(zhǎng)江水道的黃金交匯處。正是因?yàn)榍G州優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，浩吉鐵路沿線經(jīng)過(guò)的城市雖多，對(duì)荊州的影響絕對(duì)是最大的。理由如下：

第一、我國(guó)煤炭產(chǎn)量主要北方，而經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和大量人口主要集中長(zhǎng)江流域。方便北煤南運(yùn)，這就是浩吉鐵路建設(shè)的目的。眾所周知，水路的運(yùn)輸成本其實(shí)較鐵路更低。因此荊州市就占據(jù)了浩吉鐵路和長(zhǎng)江交匯處的優(yōu)勢(shì)，布局了荊州煤炭鐵水聯(lián)運(yùn)儲(chǔ)備基地。將北方拉過(guò)來(lái)的煤炭，通過(guò)長(zhǎng)江轉(zhuǎn)運(yùn)至沿線各城市。目前項(xiàng)目一期正在建設(shè)中，7月30號(hào)下午，翻車(chē)機(jī)房正式封頂，而二期項(xiàng)目也在推進(jìn)中。待全部建成后，每年通過(guò)荊州轉(zhuǎn)運(yùn)的煤炭達(dá)到5000萬(wàn)噸，占整個(gè)鐵路運(yùn)力的四分之一。

荊州從不產(chǎn)煤炭變成煤炭資源的中轉(zhuǎn)、交易基地，這將極大促進(jìn)荊州市的航運(yùn)、物流、交易中心的建設(shè)。

第二、荊州市除了轉(zhuǎn)運(yùn)煤炭，還規(guī)劃有煤炭加工利用項(xiàng)目。依托浩吉鐵路，荊州市在江陵縣規(guī)劃建設(shè)了綠色能源化工產(chǎn)業(yè)園。目前華電集團(tuán)已經(jīng)落戶，而鐵路運(yùn)輸線項(xiàng)目已經(jīng)獲得批復(fù)。同時(shí)三峽集團(tuán)投資200多億的煤制氣項(xiàng)目，已經(jīng)啟動(dòng)可研編制。目前江陵化工產(chǎn)業(yè)園中，有投資意向、簽約的煤化工項(xiàng)目，總投資達(dá)到千億。

總所周知，荊州市是一個(gè)缺乏大工業(yè)的城市。雖然在歷史上輝煌燦爛，但是在現(xiàn)代工業(yè)中逐漸落寞。而浩吉鐵路的建成通車(chē)，為荊州大工業(yè)的發(fā)展帶來(lái)希望。大工業(yè)又可助力荊州市全面復(fù)興。

因此蒙華鐵路，也就是浩吉鐵路，對(duì)荊州市未來(lái)發(fā)展可謂是有著深遠(yuǎn)的影響。

江漢平原通鐵路是近幾年的事，2012年7月漢宜客運(yùn)專線通車(chē)，結(jié)束了江漢平原不通客運(yùn)歷史。之前有一條全國(guó)唯一沒(méi)有驗(yàn)收的荊沙地方鐵路，是原沙市市傾全市之力建設(shè)荊門(mén)到沙市的未納入國(guó)網(wǎng)的鐵路。一直慘淡經(jīng)營(yíng)，終于在這幾年有了起色，開(kāi)通海江鐵礦運(yùn)輸，年運(yùn)量達(dá)460萬(wàn)噸！開(kāi)始贏利了。好事逢雙，2019年9月，全國(guó)一次建設(shè)最長(zhǎng)北煤南運(yùn)重載鐵路開(kāi)通營(yíng)運(yùn)。對(duì)荊州是一次革命性飛躍。歷史上，荊州是中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理中心，南來(lái)北往，承東接西，中國(guó)之中，故三國(guó)得荊州者得天下。清朝在荊州建有十三個(gè)將軍府之一，類似現(xiàn)在大戰(zhàn)區(qū)設(shè)置。將軍官位從一品，是湖廣總督上司。由京漢.京廣鐵路開(kāi)通，荊州逐步邊緣讓，衰敗至今。浩吉鐵路（蒙華）開(kāi)通，結(jié)束荊州無(wú)國(guó)家貨運(yùn)干線歷史，同時(shí)北煤在荊州（江陵）與長(zhǎng)江黃金水道（全球最繁忙.貨運(yùn)量最大）交匯，鞏固了荊州港地位。大量北煤在荊州可以發(fā)展現(xiàn)代化煤電.煤化產(chǎn)業(yè)。荊州因九曲荊江防洪需要，國(guó)家無(wú)重大項(xiàng)目投資，而且?guī)资�年防洪，耗盡了荊州所有財(cái)力�，F(xiàn)在三峽大壩建成，荊州心腹水患得以解除。發(fā)展大工業(yè)，大農(nóng)業(yè)正當(dāng)其時(shí)！不是喊口號(hào)，荊州地處江漢平原這塊全中國(guó)最肥沃的土地（原國(guó)土資源部.中科院調(diào)查成就），自古有經(jīng)濟(jì)中心傳統(tǒng)，還有湖北人九頭鳥(niǎo)精明，荊州一定會(huì)復(fù)興。還有一點(diǎn)，荊州應(yīng)爭(zhēng)取武漢鐵路局公司支持盡快開(kāi)通襄陽(yáng)荊門(mén)荊州岳陽(yáng)二百公里時(shí)速動(dòng)車(chē)，讓荊州.江陵.公安.石首全面融國(guó)家主干客運(yùn)網(wǎng)。

凡事有利必有弊�！笆�二五＂期間，漢宜客運(yùn)專線鐵路修通了，荊州通了動(dòng)車(chē)，占了先機(jī)。但至今荊門(mén)還是全省唯一不通動(dòng)車(chē)和高鐵的地級(jí)市，所以在＂十三五＂規(guī)劃沿江鐵路時(shí)，高層考慮的是走荊門(mén)而不是荊州。荊門(mén)人也有權(quán)力要求通高鐵??或動(dòng)車(chē)啊，也想發(fā)展啦！過(guò)了荊門(mén)，還要往西到重慶和成都方向，那自然就是經(jīng)過(guò)宜昌啦！客觀形成了呼南高鐵和沿江高鐵自荊門(mén)至宜昌近100公里的并線。如此，呼南高鐵走宜昌，相應(yīng)也減少了100公里重復(fù)投資，不僅可南連常德，也可西聯(lián)重慶、成都，當(dāng)然也連通了鄂西州。這個(gè)優(yōu)勢(shì)確是荊州無(wú)法比的。只能說(shuō)，造化弄人！如果換一個(gè)位置，無(wú)論誰(shuí)站在上層的位置上，也要如此決策吧。

古語(yǔ)！人強(qiáng)一半理：

如果宜昌發(fā)展比荊州差，一切都是順其自然。襄陽(yáng)兩條高鐵通宜昌，一條是南章、神龍架、宜昌（鄭萬(wàn)鐵路）另一條是宜城、荊門(mén)、宜昌（呼南鐵路）荊州改革開(kāi)放四十年，落伍了，沒(méi)有話語(yǔ)權(quán)。

大荊州（600萬(wàn)人）小荊門(mén)（300萬(wàn)人）工業(yè)總產(chǎn)值（GDP）差距只有500億元。大拼比湖北第四城，希望荊州再接再厲，打贏這場(chǎng)硬仗，穩(wěn)住湖北第四城這個(gè)位置。

貨運(yùn)帶來(lái)交通改善，投資變多，產(chǎn)業(yè)變多，往后各方面都會(huì)有很大改善

荊州東站利用起來(lái)搞客運(yùn)，盤(pán)活荊州城東

高鐵與貨運(yùn)鐵路比較，貨運(yùn)鐵路對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)作用肯定大于高鐵，讓其他的地方去爭(zhēng)高鐵，荊州能再爭(zhēng)幾條其他方向的貨運(yùn)鐵路，何愁荊州不崛起

沒(méi)有幫忙!路是路，荊州還是荊州!

客運(yùn)要開(kāi)通。荊州，宜昌方向的人到廣東方向的人可以一百多元車(chē)費(fèi)，還可以節(jié)省時(shí)間。

荊州市應(yīng)該爭(zhēng)取。