正常的直升機(jī)降落大致分為四個步驟：進(jìn)場、減速、仰停、觸地（懸停），這個過程中觸地和懸停是直升機(jī)最為危險的時候，觸地后機(jī)動性為0，懸停時則極易受到地面火力攻擊，所以運(yùn)輸直升機(jī)進(jìn)入戰(zhàn)場特別是突入敵后后本身就處于一個比較危險的境地，至于采用何種方式作業(yè)則要具體情況具體分析。

在直升機(jī)的投送中主要分為兩種投送手段，一種是“半空快速垂降落地”也就是“索降”，一種是“直升機(jī)觸地”也就是“機(jī)降”，前者主要適用于人員的快速投送，先降落的人員可以迅速組建防御圈保證整個投送過程的安全，后者則適用于物資、裝備的投送，這種情況大多適用于已經(jīng)有比較穩(wěn)固的陣地。

在直升機(jī)投送中，采用“機(jī)降”還是“索降”首先要考慮地形、地質(zhì)等因素，如果地表平坦、地質(zhì)硬度足夠那么是適用于“機(jī)降”的，但若是遇見沼澤、沙漠、雪地等情況，那么更多的時候會選擇“索降”，因為大量的沙塵、浮雪會嚴(yán)重?fù)p壞發(fā)動機(jī)，同時也會干擾飛行員的視線，除此之外，如果直升機(jī)是編隊飛行，那么對于地形的要求會更大，他們還需要考慮互相之間的影響。

其次還要考慮戰(zhàn)場環(huán)境，直升機(jī)相對來說防護(hù)還是比較弱的，特別是尾翼和旋翼，懸�；蛘呓德淦陂g最容易受到攻擊，如果是城市戰(zhàn)，那么危險系數(shù)會比野戰(zhàn)上升幾個層級，輕武器以及原始的RPG等都能對其造成致命威脅，這種情況在電影《黑鷹墜落》中有很好的體現(xiàn)，所以運(yùn)輸直升機(jī)如果參與城市戰(zhàn)爭，那么在出動之前要做大量的預(yù)案以及計劃。

最后渦環(huán)狀態(tài)對于直升機(jī)也是一大威脅，在戰(zhàn)場上任何情況都有可能發(fā)生，運(yùn)輸直升機(jī)載重較大，如果下降速率沒有控制好，那么進(jìn)入渦環(huán)的幾率還是比較大，一旦出現(xiàn)這種情況，那么基本上都會造成較大的事故，所以更多的時候，如果是人員投送，那么直升機(jī)大多選擇索降的方式，危險期取決于索降用時長度，一旦索降完畢那么就可以立即拉升撤出危險區(qū)，比機(jī)降更有優(yōu)勢。

很多時候，直升機(jī)在執(zhí)行運(yùn)輸突擊人員的任務(wù)時，也就是突擊機(jī)降時，沒有選擇直接降落到地面，而是選擇懸停在降落點上空，讓機(jī)上的突擊人員進(jìn)行索降（可分徒手和裝具速降兩種）。那么，為什么直升機(jī)不直接降落到地面上呢？這是由多種原因造成的。

第一大原因——沒有合適的降落場地。直升機(jī)需要合適的降落場地才能安全降落，而在很多行動中，直升機(jī)的降落點往往是荒郊野嶺，降落點沒有專門建設(shè)的停機(jī)坪，此時需要進(jìn)行判斷測量才能決定直升機(jī)是否降落。

首先降落場地必須是空曠開闊的，整個起降場的平整度較高。在直升機(jī)進(jìn)近和脫離方向的一定范圍內(nèi)不能有樹木、電線桿、房屋等障礙物阻擋，否則直升機(jī)巨大的旋翼可能會和這些障礙物發(fā)生觸碰，導(dǎo)致直升機(jī)受損甚至是墜毀。

其次，直升機(jī)著陸點需要地質(zhì)堅硬，能夠承受直升機(jī)的降落重量。地面也應(yīng)該比較干凈，無雜物。要知道，直升機(jī)降落時會有巨大的旋翼下洗氣流，地面雜物太多，容易形成“飛沙走石”的局面，這會給直升機(jī)本身以及機(jī)上人員形成威脅。 此外，直升機(jī)飛行員在降落時還要考慮風(fēng)向變化、側(cè)風(fēng)大小、地面坡度等一系列復(fù)雜因素。即使是“黑鷹”這些“不挑剔”的通用運(yùn)輸直升機(jī)，對降落場地環(huán)境仍有很多基本要求，野外很少場地能夠完全符合這種要求，很多時候會這樣或那樣的安全隱患，所以直升機(jī)只能選擇懸停索降機(jī)上人員。

第二個原因——方便發(fā)揮直升機(jī)火力。很多運(yùn)送突擊隊員的運(yùn)輸直升機(jī)都會配備艙門機(jī)槍等機(jī)載武器，用于攻擊降落點附近的敵人，幫助突擊隊員控制機(jī)降點。而直升機(jī)保持在空中顯然能夠讓艙門機(jī)槍的火力射界更大，更大程度上發(fā)揮它的火力優(yōu)勢。 第三個原因——直升機(jī)降落后生存能力低。在直升機(jī)落地，突擊隊員離機(jī)再到直升機(jī)重新起飛的這段時間內(nèi)，直升機(jī)的機(jī)動性基本為零，各種輕重火力足以對它形成重大威脅。采用空中懸停索降人員時，直升機(jī)擁有更多的機(jī)動空間和反應(yīng)時間。

直升機(jī)選擇不直接落地讓突擊隊員離機(jī)的原因還有很多，這里就無法一一列舉了。 可能不少人認(rèn)為，直升機(jī)在空中懸停讓突擊隊員索降到地面的耗時，比直接降落的耗時更多，令直升機(jī)在危險區(qū)域的停留時間更長。其實，很多運(yùn)輸直升機(jī)可以做到雙路離機(jī)甚至是四路同時離機(jī)，只要突擊隊員非常熟練，機(jī)組人員配合得當(dāng)，索降的速度是非常迅速的，直升機(jī)反倒會變得更加安全。

這是俄羅斯軍隊在進(jìn)行“友誼捍衛(wèi)者2019”聯(lián)合訓(xùn)練演習(xí)的場景，這次演習(xí)俄軍開放了他們的直升機(jī)機(jī)降訓(xùn)練場，那個直升機(jī)索降的訓(xùn)練塔，很值得我們學(xué)習(xí)，竟然用了一架真正的米-8直升機(jī)機(jī)身。

基于上述相同的原因，很多時候運(yùn)輸直升機(jī)在撤離機(jī)降場時，需要回收突擊隊員，也不選擇直接降落到地面上，也是保持懸停狀態(tài)，從空中回收地面人員。

當(dāng)然，不降落回收人員的整個過程要比索降更困難一些，主要是拋下纜繩或者是特殊載具，典型代表分別是美國的特種巡邏介入/提取系統(tǒng)（SPIE）和法國的直升機(jī)機(jī)載戰(zhàn)術(shù)提取平臺（AirTEP）。前者是用一根繩索把地面人員像一串葡萄那樣吊起來直接飛走，場面酷似一串葡萄，也有人戲稱為“吊葡萄”。不過，SPIE系統(tǒng)的缺點是準(zhǔn)備時間臺過長，需要等所有撤離人員事先固定好。而且在直升機(jī)起吊撤離過程中，人員暴露在外時間太久，很容易遭到地面火力攻擊。

法國的直升機(jī)機(jī)載戰(zhàn)術(shù)提取平臺（AirTEP），是由法國“逃生國際”（Escape International）公司研發(fā)的“機(jī)載戰(zhàn)術(shù)撤離平臺”（簡稱AirTEP），是用一把反過來撐開的“傘”型裝置吊放到地面，供地面人員乘坐或者站立，然后再將整個裝置吊走。

這種方式的安全性、舒適性也更高一些。AirTEP系統(tǒng)的承載能力較強(qiáng)，最大載重約1.5噸，撤離全過程少于5分鐘，一次最多能撤離10名士兵組成的戰(zhàn)斗組。去年俄軍公開展示了這種從法國進(jìn)口的裝置，不出意外的話，中國也將很快研制出類似的吊裝平臺。

由于進(jìn)行索具速降有一定危險，所以需要士兵經(jīng)常的熟悉練習(xí)。這是威武的印度陸軍，進(jìn)行的一次直升機(jī)懸停速降表演，只見一架印度國產(chǎn)北極星中型直升機(jī)飛來，幾名訓(xùn)練有素、身手矯健的印度戰(zhàn)士利用繩索從天而降，10秒鐘以后..........繩！子！斷！了！

題目中所說的順著纜繩降落其實就是索降，是世界范圍內(nèi)最為常見的兩種直升機(jī)乘員投放方式之一，另一種就是直升機(jī)降落到地面后乘員再出來的機(jī)降方式，這種方式相對于索降更適合投放物資、救援人員等情形，。而之所以采用這種降落方式，往往是由多種因素決定的。
首先就是沒有合適的著陸場地，這也是最常見的原因。像山地、峽谷等等環(huán)境，沒有較為廣闊平坦的降落區(qū)域，干擾較大，風(fēng)險太大，在這樣的情況下自然不適合降落再讓士兵離機(jī)這種方式，因此往往會采用索降方式，安全而且效率較高。

任務(wù)需要。有的作戰(zhàn)任務(wù)較為特殊，需要從特殊位置作戰(zhàn)或者快速開展作戰(zhàn)，此時采用索降方式就很合適。比如登船作戰(zhàn)時，通過索降能夠快速高效地投放士兵，而像城市作戰(zhàn)，在高層建筑上索降也能快速控制制高點，有效加快作戰(zhàn)進(jìn)度。 安全需要。雖然很多時候運(yùn)輸直升機(jī)是有武裝直升機(jī)等進(jìn)行掩護(hù)的，但是有時只有運(yùn)輸直升機(jī)自己，此時采用索降方式，能盡可能的保障安全，可以及時對威脅做出反應(yīng)，如果直接降落的話幾乎就是活靶子，很難采取反制措施。同時在索降時，運(yùn)輸直升機(jī)上的艙門機(jī)槍等火力也能對降落的士兵形成掩護(hù)，效果要比機(jī)降方式更好。

這主要跟周邊環(huán)境和運(yùn)輸對象有關(guān)。

目前，直升機(jī)乘員投放，多采用以下三種形式——機(jī)降、索降和傘降。

直升機(jī)直接降落在地面后，搭載的人員和物資再離機(jī)，就是機(jī)降。

而直升機(jī)低空懸停，機(jī)上人員利用吊索落地，即，讓人順著纜繩滑落到地面，則為索降。

傘降是三種方式中效率最低的一種作戰(zhàn)方式。由于傘降無法精準(zhǔn)的預(yù)估降落地點，集合起來比較困難，目標(biāo)也太大，帶有諸多不確定性。因此，當(dāng)今的傘降一般多用于日常士兵跳傘訓(xùn)練，實戰(zhàn)中大規(guī)模應(yīng)用的機(jī)會并不多。

先看機(jī)降，一般用于運(yùn)輸裝備、物資和作戰(zhàn)及其他相關(guān)人員。

在戰(zhàn)況穩(wěn)定的情況下，可以采取機(jī)降執(zhí)行醫(yī)療救援、運(yùn)輸裝備等任務(wù)。此外，除了運(yùn)物資，大量前線作戰(zhàn)人員的輸送，也得用機(jī)降的形式。

但是，如果在戰(zhàn)況比較緊急，我方并未掌握相對優(yōu)勢的情形下，由于直升機(jī)目標(biāo)過大，地面環(huán)境也不好精確預(yù)知，貿(mào)然采用機(jī)降這種方式，極易遭到敵方的火力打擊。

那么，再重點說說索降。

直升機(jī)和一般的固定翼飛機(jī)有許多不同的特點，除了能垂直起降外，還可以在距離地面很近的地方低速飛行，并懸停在空中。

照說，直升機(jī)懸停在半空中，也是非常易受到攻擊的，但相對于降落后，下人，再重新起飛用，速度優(yōu)勢還是非常明顯的。

而且，懸停的直升機(jī)還可以保持警戒，機(jī)載重機(jī)槍能夠發(fā)現(xiàn)敵人隨時攻擊。機(jī)動性和視野也好，如果發(fā)現(xiàn)有敵人火力，半空中就可以掉頭直接撤離。

（美軍的HH-60“鋪路鷹”直升機(jī)，設(shè)有機(jī)槍手專用倉）

加之，飛機(jī)的起降環(huán)節(jié)，本身就屬于事故多發(fā)階段，而索降正好回避了這個環(huán)節(jié)，省時間，也更安全。

（在伊拉克某美軍基地降落的阿帕奇。通常，只要環(huán)境允許，直升機(jī)起降也是需要地面引導(dǎo)的，可以有效避免不必要的事故發(fā)生）

還有一點值得注意，雖說跟固定翼飛機(jī)相比，直升機(jī)適應(yīng)性更強(qiáng)，還能垂直起降，但并非就意味著可以隨便落地。

無論是野外還是前線，很多情形下，地面環(huán)境很難被清楚預(yù)知。下方可能會是沙地、沼澤等較軟的地面，或者坡度比較大，容易導(dǎo)致直升機(jī)下陷、側(cè)翻，尤其是對重型直升機(jī)而言，將會造成無法規(guī)避的麻煩。而且，一個陌生的環(huán)境下找到合適的降落地點，也絕非易事。如果強(qiáng)行降落的話，難免被樹木和山體碰到旋翼，稍有閃失，就機(jī)毀人亡了。

還有，地面的沙塵、雜草等一些異物，在直升機(jī)降落時不僅會對發(fā)動機(jī)造成損害，還會影響駕駛員的視線，降低效率。而且，降落后的直升機(jī)，戰(zhàn)斗力和機(jī)動性都會大打折扣，一旦暴露，就成了被動挨打的“活靶子”了。

同理，除了外線作戰(zhàn)投放兵力，一些搶險救災(zāi)活動中，由于地面環(huán)境的不確定性，加上又在趕時間，往往也會采用索降的形式。

不過，即便是好處多多，索降也并非就能百戰(zhàn)不殆。最鮮活的例子是，1993年美軍在索馬里的軍事行動，即被影視界傾情演繹過的——“黑鷹墜落”。

（電影《黑鷹墜落》中直升機(jī)的索降鏡頭，都是真正的美軍游騎兵部隊扮演的）

當(dāng)年，黑鷹直升機(jī)一出現(xiàn)，摩加迪沙全城群眾自發(fā)的燒輪胎，制造煙霧，擾亂飛行視線，黑鷹和索降的士兵，都成了暴民圍攻的對象。

顯然，無論是機(jī)降、索降還是傘降，除了選擇合適的降落方式外，更取決于嚴(yán)密的戰(zhàn)術(shù)，和對敵情的了解程度。

甚至，還得要好好檢查一番，繩子是不是結(jié)實。

比如，2018年，印軍在閱兵的預(yù)演中，懸停中的印度自產(chǎn)北極星直升機(jī)上，一名演習(xí)索降的士兵突然從空中墜落，直接砸在前兩人的身上，造成三人重傷。

最終，事故調(diào)查原因公布——北極星直升機(jī)上用于固定索降繩的懸梁發(fā)生疲勞，無法同時承擔(dān)三人的重量，因而發(fā)生了斷裂.......

這個要看情況的，單說直升機(jī)懸停易受攻擊這個理由不行，懸停的直升機(jī)受到攻擊，反應(yīng)快點立即可以逃跑，起碼是有這個機(jī)會，而降落下來，那才是徹底的死靶子。直升機(jī)本身沒有受到攻擊，在起降環(huán)節(jié)，也是事故集中階段，直升機(jī)自身事故最容易發(fā)生的就是這時，這時再遭遇攻擊，別說被打出事情，嚇都能嚇出事情！所以這時懸停從安全上，反而優(yōu)于降落。索降的優(yōu)勢就是快速，唰的一下放下人就跑，盡量減少危險地區(qū)停留，也是安全上的不二法門。

如果要往返運(yùn)兵的話，索降更是搶時間，可以很快投放大量兵力的好辦法。還有就是直升機(jī)降落，對地形地面都有硬性要求，要夠開闊，夠平坦，地面還要夠硬度，停到濕地沼澤還好說，最多陷在那飛不了，要停到一面硬一面軟的地方，讓直升機(jī)多側(cè)出點角度，葉子打到地面，那直接機(jī)毀人亡！所以不熟悉的地方最好別停，直升機(jī)的優(yōu)勢就是可以懸停，利用優(yōu)勢，利用索降，快速部署部隊，可以讓敵人根本來不及反應(yīng)，尤其是到敵后投放部隊，利用懸停瞬間放下部隊，再兜圈子回去，只要不是在敵方直接視界里投放，哪怕敵人看見直升機(jī)，也吃不準(zhǔn)是偵查還是只是路過。機(jī)降一個起落，那個鬧騰勁，只要附近有人聽到動靜，就可以判斷出直升機(jī)來送人了，會立即組織搜剿這一片區(qū)域，從而給被投放的部隊惹出麻煩。所以現(xiàn)在部隊更青睞快速便捷的索降，機(jī)降多用于正面戰(zhàn)場取得優(yōu)勢后的快速部署，安全有保障，不直接接火時用的較多，就是內(nèi)線調(diào)動時多用機(jī)降，除非地形不允許。

外線投放盡量用索降，不過索降都困難的地方，就更別考慮機(jī)降了，考慮現(xiàn)在直升機(jī)很少用的傘降試試？所以直升機(jī)投放兵力選擇索降還是機(jī)降最大的因素，還是從自身任務(wù)出發(fā)考慮，盡量造成突然性，要是知道降落區(qū)有人用RPG等著，那索降機(jī)降都用不著考慮，先派轟炸機(jī)或者巡航導(dǎo)彈走一波才是王道，地都沒洗干凈，就派直升機(jī)去放人，那就是傳說中的黑鷹墜落！再牛瓣的直升機(jī)，要是發(fā)現(xiàn)下面一圈紅箭等在哪里，要考慮的不是機(jī)降索降傘降，而是投降！

淘金客說：如果直接降落的話，離地面越近危險程度越高，也不利于步兵離機(jī)后快速展開。而且，不是什么地形都適合降落的！

危險的著陸

直升機(jī)在著陸時，常常會受到強(qiáng)大的地面效應(yīng)影響。而此時直升機(jī)速度較低，氣動舵面幾乎完全沒有效果。比如象旋翼渦環(huán)，這種效應(yīng)往往就是在降落時臨近地面出現(xiàn)，見下圖。一旦進(jìn)入渦環(huán)，就算發(fā)動機(jī)還在持續(xù)輸出，但仍然繼續(xù)下降直至墜毀！

特別在武裝直升機(jī)在機(jī)降時，往往還同時做躲避炮火攻擊的機(jī)動動作，降落變得更加危險，因此直接降落并非好的選擇。

并非所有地形都適合降落

在山地、水面、沼澤、林區(qū)這樣的地方，直升機(jī)無法直接降落，但也可能需要投放兵力。如下圖，CH-47這樣的縱列雙旋翼直升機(jī)的確是“半懸�！敝�降下去了，但這是要接受人員撤離不得已而為之！而且也需要駕駛員有高超的技術(shù)！如果是投放兵力，就沒有必要冒這樣的風(fēng)險！

降落后直升機(jī)完全沒有機(jī)動能力

降落后的直升機(jī)是完全沒有機(jī)動躲避炮火的能力的，而且重新起飛還需要大量的時間，這樣長時間暴露在敵方炮火中是很危險的事情。

離地越近揚(yáng)塵越大

直升機(jī)離地面越近，高速下洗氣流來不及減速就直接吹到地面，會揚(yáng)起大量塵土！這導(dǎo)致直升機(jī)上的槍炮、離機(jī)的士兵都被包裹在塵土里無法看清敵人，也無法進(jìn)行有效還擊和自衛(wèi)！

最后結(jié)論

索降能有效解決或緩解上述問題，能大大加快直升機(jī)投放兵力的速度和效率，能適應(yīng)復(fù)雜地形。所以索降不僅是機(jī)降部隊必須掌握的技術(shù)，而且也是對直升機(jī)緊急救援的要求！

你好，很高興回答你的問題！

首先，你看到的“運(yùn)兵直升機(jī)不直接落地讓士兵下飛機(jī)，而是讓他們順著繩子降落”應(yīng)該是演練，視頻中的地形應(yīng)該是士兵演練時拍攝的，所以地形平整好一些！在實際環(huán)境中，有很多區(qū)域是不具備飛機(jī)直接降落然后讓士兵下機(jī)的，如地形復(fù)雜不具備條件，地面環(huán)境不掌握等，這就要求士兵們要具備空中降落的能力，一是為了面對復(fù)雜環(huán)境的士兵降落，二是在環(huán)境條件不掌握時可以先行從空中放下幾個偵查兵偵查地面環(huán)境！這是非常有實戰(zhàn)意義的！

這個可能有幾個方面的原因：

1.不具備直升機(jī)的降落條件。下方的地形不平整，不寬敞，不結(jié)實等。

2.時間緊迫。出動直升機(jī)了，一般情況下都是因為事情緊急，爭分奪秒，這時用纜繩迫降肯定是最快速的。

3.安全因素不允許停留。當(dāng)直升機(jī)在敵占區(qū)運(yùn)送人員時，自身的安全都沒法得到保障，所以用纜繩投下人員后，緊急離開。

這個是為了更加快速的投放兵力！因為電視電影播得不全，運(yùn)輸直升機(jī)一般運(yùn)載投送的兵力非常多，最多可以投放一個連，普遍也有一個排，但是實施機(jī)降的時候卻不需要這么多兵力，比如以美軍為例，美軍用直升機(jī)機(jī)降的時候一個戰(zhàn)斗班大約是10～12人左右，如果是特戰(zhàn)隊則大約只有5名左右，也就是說，運(yùn)輸直升機(jī)上的人需要對至少三個以上的軍事目標(biāo)進(jìn)行兵力投送，如果每個地點都降落放兵力的話，直升機(jī)將需要起降三次以上，這會浪費(fèi)大量的時間。反之，如果美軍一次性以營連為單位進(jìn)行兵力戰(zhàn)略投送的時候就不需要這么麻煩了，比如美國支奴干運(yùn)輸直升機(jī)，我們看這種直升機(jī)在投放兵力的時候就是直接降落，然后士兵一大群跑出來，從來就沒有什么懸索機(jī)降，這是因為人多，直接下降放人比較快。

其次，大部分實施懸索機(jī)降作戰(zhàn)的是多功能直升機(jī)，這種直升機(jī)除了要負(fù)責(zé)投送兵力之外往往還要掩護(hù)士兵登陸作戰(zhàn)，為士兵建立一個登陸陣地。比如我們以美國的黑鷹直升機(jī)為例，黑鷹直升機(jī)在投送兵力的時候必須要保持兩挺機(jī)槍在那里掃射進(jìn)行火力壓制，防止有人躲在暗處打黑槍。而直升機(jī)如果降落的話這種火力壓制能力就會減弱，這關(guān)系到一個射擊角度的問題，經(jīng)過實戰(zhàn)論證，直升機(jī)必須在離地15米高度的情況下才能建立一個大約150平方的無死角安全陣地。

直升機(jī)運(yùn)載能源一般有兩種降落方式，一種是機(jī)降，也就是將作戰(zhàn)直升機(jī)直接降落到地面上，然后作戰(zhàn)人員從飛機(jī)上下來，直升機(jī)在起飛飛走，這叫機(jī)降；好像就是像題主說的那樣，直升機(jī)懸空旋停到半空，然后作戰(zhàn)隊員用繩索從直升機(jī)上滑降下來。

一般在野外作戰(zhàn)或者是不熟悉地形的環(huán)境中作戰(zhàn)，都是采用索降的方式。除非是運(yùn)載裝備或者是救治受傷隊員才使用直升機(jī)降落到地面上然后卸下物資或者是運(yùn)送傷員的方式。但是機(jī)降有很大的限制條件，首先來說地面需要平整，否則直升機(jī)會發(fā)生側(cè)翻。而在荒郊野外或者是山區(qū)能夠找一塊兒允許直升機(jī)降落的地方很難，這也是為什么在野外作戰(zhàn)不采用機(jī)降的原因。而且直升機(jī)如果降落到地面將會失去所有的機(jī)動能力，這個時候如果被敵方使用導(dǎo)彈攻擊的話，將喪失一切反抗能力。而如果直升機(jī)懸停到空中，在遇到襲擊的時候可以迅速的作出反應(yīng)，而且直升機(jī)上面的重機(jī)槍也可以為索降的士兵提供掩護(hù)。而且直升機(jī)索降比機(jī)降所要消耗的時間更少，如果直升機(jī)還有其他任務(wù)，那么最適用的降落方法就是索降。