毫無疑問，贛州將會在所問城市中第一個進入地鐵施工。首先，贛州的定位是區(qū)域中心城市，其發(fā)展前景廣闊; 其次，贛州的經(jīng)濟發(fā)展和城市化速度超越其它城市; 第三，贛州城區(qū)及鄰近區(qū)域人口及其密度具備了支撐地鐵運營的條件; 最后，贛州城區(qū)核心區(qū)的交通擁擠狀態(tài)對尋求新的交通方式解決的需求越來越迫切！

國務(wù)院辦公廳2003年頒布的《關(guān)于加強城市快速軌道交通建設(shè)管理的通知》中明確指出：現(xiàn)階段，申報發(fā)展地鐵的城市應(yīng)達到下述基本條件：地方財政一般預(yù)算收入在100億元以上，國內(nèi)生產(chǎn)總值達到1000億元以上，城區(qū)人口在300萬人以上，規(guī)劃線路的客流規(guī)模達到單向高峰小時3萬人以上；申報建設(shè)輕軌的城市應(yīng)達到下述基本條件：地方財政一般預(yù)算收入在60億元以上，國內(nèi)生產(chǎn)總值達到600億元以上，城區(qū)人口在150萬人以上，規(guī)劃線路客流規(guī)模達到單向高峰小時1萬人以上。

可以看出，一座城市能不能修建地鐵，并不是哪個市委、市政府可以決定的，還需要各級政府審批并通過國務(wù)院批準立項才行。從江西省發(fā)改委獲悉，繼南昌率先邁入“地鐵時代”后，江西省多個設(shè)區(qū)市均已提前謀劃，陸續(xù)啟動城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，快步奔向“軌道交通時代”。這三個城市分別是：贛州、九江、上饒。

贛州方面：2017年6月，《贛州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》規(guī)劃草案正式出臺，現(xiàn)已公示完成。

九江方面：2018年2月27日上午，在九江市項目建設(shè)動員大會上，獲悉，九江地鐵1號線、九江地鐵2號線正式報批，預(yù)計2019年開工建設(shè) 。

上饒方面：上饒軌道交通3條線約95公里跨坐式單軌線網(wǎng)規(guī)劃也已通過住建廳評審。

此外，吉安、宜春等城市正在積極推動軌道交通前期工作。

雖然幾個城市都已經(jīng)開啟了“軌道交通時代”，但是從相關(guān)信息來看，只有九江市公布了預(yù)計建設(shè)時間，所以我估計，九江是最有可能是在2020年前開的城市。

上饒有可能。上饒有兩條高鐵線路十字交叉，每天的高鐵�？寇嚧螒�(yīng)該是江西省目前最多的，三清山機場也開通了。主城區(qū)在不斷擴大，高鐵新城也在建，位于上饒縣的經(jīng)開區(qū)不斷往鉛山縣擴大，還有廣豐區(qū)和信州區(qū)也在慢慢連接。上饒的輕軌方案目前是連接信州區(qū)、廣豐區(qū)和上饒縣。個人覺得上饒這兩年的崛起，輕軌是很快會建起來的。

吉安市軌道交通規(guī)劃圖

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首先贛州高鐵預(yù)計在2019年年底通車，對于地鐵來講目前還只是規(guī)劃，而地鐵應(yīng)該會在動車后面。而贛州，九江，上饒，宜春，吉安，也只有贛州有人口優(yōu)勢，贛州是副省級行政中心，贛南十八縣市區(qū)2016年人口統(tǒng)計達960萬人，為江西第一人口大市。贛州處在湖南，福建三省交界處，也是三省交界的最大城市。素有江西南大門之稱。而九江，上饒，宜春，吉安沒有一個市有贛州的人口優(yōu)勢，地理優(yōu)勢。

所以最有可能2020年前開始動工地鐵的唯有贛州

我估計一個都不可能。首先地鐵規(guī)劃等國家發(fā)改委批復(fù)需要時間，其次從批復(fù)到開工快點一年，慢點五年六年都有，今年都已經(jīng)2017年了，所以我覺得從時間上就趕不上了。而且規(guī)劃上報能不能批還是個問題，更何況這幾個城市也不是什么有很強實力的城市。能在2020年獲批就厲害了，開工那不知道是猴年馬月的事了！

贛州和九江了，看GDP和人口就知道了。

提這個問題的人就是離譜，不切實際的問題！目前，內(nèi)地大部分地方的GDP都是數(shù)字游戲，財政供養(yǎng)、保民生都壓得喘不過氣！建地鐵錢從何來？建起來要不要計算運營成本？地鐵運營需要城市人口、流動人口、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等支撐！而吸引外地人前來觀光旅游不僅只有旅游產(chǎn)業(yè)，而且也需要其他產(chǎn)業(yè)�，F(xiàn)在，大部分城市公交車常常都坐不滿，私家車又越來越多，坐地鐵的人越來越少。城區(qū)就這么大，總不能把地鐵建到村口！搞大型基礎(chǔ)設(shè)施要結(jié)合實際，而不能天花亂墜。就如土豪買了奔馳，大家都跟著買。不要說沒有錢建，有錢建了都沒有多少人口來保證運營！

我覺得江西的北大門九江市會要建地鐵，地理位置優(yōu)越交通樞紐對面是湖北武漢國家中心城市特大城市對本身小九江未來帶動作用。旁邊有兄弟安徽合肥這幾年靠大數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)，金融，等等發(fā)展有目共睹未來也對九江互聯(lián)互通。最后是咋們南昌省府也搞了昌九一體化所以帶動更多的機會總體來說南昌帶動九江輻射更大。所以九江地鐵更快建設(shè)。九江本身很多國家產(chǎn)業(yè)政策，還有一個通江達海的運輸公司，建地鐵當能不讓也是江西省北大門第二個城市

上饒是必須的，有山有水無霾，但不一定建地鐵，輕軌更可能