吉利博越Pro，長安CS75plus和榮威RX5max，這三款車都是處在預售狀態(tài)的三款新生代車型，這三款車型定位雖然是緊湊型SUV，但是尺寸和軸距都已經(jīng)非常接近中型SUV了，所以這三款車的實力很強，并且這三款車都是為年輕消費者群體打造的車型，外觀和內(nèi)飾都是主打運動時尚，三款車是比較強勁的競爭對手，每一款車都有自己的亮點，但每一款車也有自己的劣勢

吉利博越pro

吉利博越pro發(fā)布有一段時間了，整體的外觀相對于老款，增加了很多運動和時尚元素，整體外觀還有些高級感，更加符合年輕人口味，內(nèi)飾配置有明顯的提高，首先內(nèi)飾的鍍鉻裝飾條分配的很合理，不僅增加了時尚感，還增添了高級感，其次配置也非常高，全液晶儀表盤配合，尺寸很大的中控屏，科技感很足，另外也保留了一些常用的實體按鍵，便利性很高，動力方面吉利博越pro搭載了1.5t三缸和1.8t渦輪增壓發(fā)動機，配備了6AT和7擋雙離合變速箱，整體的動力表現(xiàn)不錯，但是1.5t的走量車型，使用了3缸發(fā)動機，現(xiàn)在消費者對于3缸發(fā)動機認可度不高，所以博越1.5t車型的優(yōu)勢不大

長安CS75plus

長安CS75plus整體的外觀非常運動時尚，并且有些激進感，整體的外觀比較符合年輕人的選擇標準，但是對于中年人來說就顯得有些過于時尚，現(xiàn)在長安CS75也推出了新款車型，所以plus版本和老款的分工還是很明確的，老款屬于老少皆宜，新款plus車型專為年輕人打造，動力方面全新的長安CS75plus搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發(fā)動機，配備了6AT和8AT變速箱，整體的動力表現(xiàn)不錯，AT變速箱也是這款車的亮點

榮威RX5max

榮威RX5max整體外觀依然使用了家族式設計，但是通過細節(jié)的調整，增加了時尚和運動元素，碩大的進氣格柵配合鍍鉻裝飾條，很時尚很有高級感，整體的內(nèi)飾科技感十足，這款新車主打的就是科技車型，配置方面是這款車很大的亮點，動力方面搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發(fā)動機，配備了6AT和6擋雙離合變速箱，整體的動力表現(xiàn)不錯，另外動力系統(tǒng)可靠度也比較高

總結：吉利博越pro，榮威RX5max和長安CS75plus，三款新車，實力都是比較強的，另外都有各自的特點，綜合來說都比較適合年輕人

緊湊級SUV這個領域一直是車企的兵家必爭之地，作為全新推出的三款SUV，博越pro、長安CS75PLUS和榮威RX5 MAX的產(chǎn)品了都比較強，那么這三款車究竟該怎么選？

外觀對比：我選CS75PLUS

外觀這一點，一向是見仁見智，就我個人而言，我覺得博越PRO的設計，有些過于沉穩(wěn)了，換句話說有些老氣。而榮威RX5 MAX的設計，又讓我覺得有些油膩。相比而言，我更喜歡CS75 PLUS的設計，不過僅限于運動版。

內(nèi)飾對比：神仙打架，各有千秋

不得不說，現(xiàn)在的國產(chǎn)車的內(nèi)飾真是做的越來越好了，要知道這幾款車的起售價都是在10萬元左右，而這個價位的合資車的內(nèi)飾和這三位比起來簡直是云泥之別。

相比而言，CS75 PLUS內(nèi)飾的運動感最強，采用了中控非對稱式設計，角度傾斜偏向駕駛員，雙屏聯(lián)動的設計和游艇式的電子檔把，增加了內(nèi)飾的科技感。而紅色運動座椅，則增添了一些運動感。

相比而言，博越Pro更強調內(nèi)飾的質感營造，像鋼琴鍵式空調控制區(qū)、42色發(fā)光木紋飾板、2.3寸高清中控大屏與全液晶儀表盤和精致的用料都在強調內(nèi)飾的質感。

榮威RX5 MAX的內(nèi)飾則是三個之中科技感最強，12.3英寸全液晶儀表+14.3英寸2.5D四曲面大屏，配合擋把區(qū)域設置的立式無線充電槽，整車的科技感非常強。

三臺車的內(nèi)飾都展示出了非常高的設計感和質感，如果非要選一個，我會選榮威RX5 MAX，因為它能給我最直接的感官沖擊。

動力對比：CS75PLUS穩(wěn)贏

CS75PLUS全系搭載了兩款動力總成，分別是最大功率131kW，峰值扭矩265N·m的1.5T發(fā)動機，匹配愛信6AT變速箱和最大功率171Kw, 最大扭矩360Nm的藍鯨2.0T發(fā)動機匹配愛信8AT。

博越Pro配備了1.8TD+7DCT以及1.5TD+6AT兩款動力組合。其中1.8TD渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。1.5TD發(fā)動機最大功率130kW，峰值扭矩255N·m。

榮威RX5 MAX提供1.5T、2.0T以及1.5T的插電混動系統(tǒng)共計三種動力總成，其中1.5T最大功率為173馬力（127千瓦），峰值扭矩為275�！っ祝�匹配6速手自一體變速箱。2.0T最大功率為231馬力（170千瓦），峰值扭矩為370牛·米，匹配6速濕式雙離合變速箱。

從動力總成的對比來看，長安CS75PLUS的動力總成無論是參數(shù)、平順性、穩(wěn)定性都要更強，特別是2.0T+愛信8AT的組合，堪稱同級別最強動力總成。

性價比對比：長安CS75PLUS更高

性價比方面，榮威RX5 MAX廠商指導價為11.88-18.98萬元，長安CS75 PLUS廠商指導價為10.69-15.49萬元，吉利博越Pro官方市場指導價為9.88萬元-15.68萬元。

從指導價來看，榮威RX5 MAX要比其他兩位對手高出1-2萬元，并且從配置上來看，同價位的車型無論是配置、動力都不占優(yōu)勢。而長安CS75 PLUS和吉利博越Pro對比來看，CS75PLUS的配置要更豐富一些。

空間對比：CS75PLUS儲物空間更有優(yōu)勢

長安CS75 Plus整體長寬高分別為4700/1868/1710mm，軸距為2710mm。博越PRO長寬高分別為4544/1831/1713mm，軸距2670mm。而榮威RX5 MAX長寬高分別4674/1891/1725mm，軸距達到了2760mm。從尺寸來看，榮威RX5 MAX的軸距最長，長安CS75 Plus車長最長，博越PRO尺寸最不占優(yōu)。

從實際乘坐和儲物空間看，三者的乘坐空間區(qū)別不大，但是得益于車長，長安CS75PLUS容積為620L，在后排座椅放倒后，容積擴充至1450L。相比而言，博越pro的后備箱容積僅僅為378L。而RX5 MAX的容積暫未公布。

購買建議

最后說說我們的購買建議，三款車型中我們還是更推薦長安CS75 Plus，因為其設計、動力、內(nèi)飾、配置、空間都沒有明顯短板，堪稱這個價位最值得夠買的SUV，同級別幾無對手。

謝邀，本人正是從事CS75PLUS營銷工作人員，這款車將于9月初在成都車展正式上市，現(xiàn)已開啟預售。而吉利博越pro也不約而同的將于成都車展上市，榮威rx5max則是三款車中最早上市的車型，將于8月28日正式上市。當然我將以客觀的角度去評價這三款車型。

眾所周知，國產(chǎn)車型如今在內(nèi)外設計上有著質的飛躍，甚至超越了很多合資車型，這與挖角頂級設計師不無關系，自主車企都明白一個道理，一款車型擁有一副好看的皮囊就擁有了一半的勝算，所以這三款即將上市的新車型都非常賞心悅目。不過拋開外表看本質，榮威RX5 MAX可能最先被淘汰，因為它不僅價格貴，而且動力總成實在對不起這個價格，雖然它也采用1.5T和2.0T的發(fā)動機，而且動力調校的更加激進，但與之匹配的6速手自一體變速箱（1.5T）與6檔雙離合變速箱（2.0T）明顯落于下風，人家長安cs75plus可是搭載的愛信6AT（1.5T）與愛信8At變速箱（2.0T），而吉利博越pro搭載的與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的7速雙離合變速箱（1.8T）與愛信6AT變速箱也要勝過榮威RX5 max。真不明白上汽是因為成本考慮還是與變速箱供應商關系較差的原因，才采用如此低端的變速箱。

如果在博越pro與cs75plus中選，低排量車型我會選擇博越pro的1.5T版本，因為這款吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)的發(fā)動機還是非常不錯的，在吉利多款車型上體驗都相當不錯。而如果選擇更高排量的車型，我會選擇cs75plus，因為2.0t+愛信8AT的組合無論是成本還是平順性、可靠性上都要更加優(yōu)秀。

當然，動力絕不會是汽車唯一的評判標準，還有顏值、配置、安全性等很多方面，但不要忘了燃油車最核心的還是三大件。

如果是我選擇的話我會更傾向買吉利pro，因為吉利近幾年在造車方面的進步，讓我看到了自主品牌與合資品牌越來越小的差距，這主要體現(xiàn)在駕乘質感上，記住無論買什么車在買之前一定要親人感受一下，一部優(yōu)秀的車型當你駕駛它的時候一定是接近人車合一的感受，當在走一些爛路的時候一定是從容不迫的感受，而吉利的部分車型在駕乘感受上已經(jīng)很接近這一標準，在這一點上長安汽車還在摸索的道路上，畢竟好馬還得配好鞍，好車還得配上好的調校，這就好比再聰明的人沒有受到好的教育也不可能成材。

大家不妨等這三款車上市后去試駕體驗一番，看看誰更能打動你的芳心。

16款博越車主告訴你油耗市區(qū)絕對不會低于12個，變速箱換檔邏輯混亂，小異響。其他車沒有買不評價，但是我不會在買國產(chǎn)車。如果你預算在10萬左右，可以考慮下國產(chǎn)車。

吉利博越pro、長安CS75PLUS和榮威RX5 MAX三款車都屬于比較熱銷的國產(chǎn)緊湊型SUV。以2020年4月份SUV銷量數(shù)據(jù)為例，CS75PLUS完成了20113臺的銷量，在三者中排名第一；博越完成了18683的銷量，排名第二，與CS75PLUS銷量比較接近；榮威RX5 MAX銷量為11450臺，排名最后，相比前兩者有著不小的差距，但總體銷量也在1萬以上，表現(xiàn)屬于優(yōu)秀水平。

除了銷量，三款車型無論是在顏值、空間還是配置等方面都看不出特別明顯的差距，綜合產(chǎn)品實力都非常優(yōu)秀和均衡。在難分伯仲的情況下，筆者優(yōu)先推薦吉利博越pro，具體原因有以下幾點：

駕駛質感優(yōu)秀，1.5T+48V車型優(yōu)勢明顯

在三款車型中，博越pro是唯一一款搭載了三缸發(fā)動機的車型，也是唯一一款應用了48V輕混電機的車型。同以1.5T的車型來做對比，三者在動力參數(shù)上基本區(qū)別不大，發(fā)動機馬力都在180Ps左右。但在實際的駕駛感受中，搭載48V輕混電機的吉利博越pro，在動力表現(xiàn)上最為輕快，尤其是在起步階段，輕踩油門動力便有迅速地響應，整個車身顯得十分輕盈。在加速換擋過程中，變速箱響應十分及時，換擋動作干脆利索，感覺不出任何的頓挫。另外，博越的發(fā)動機噪音控制的也最為理想，無論是提速還是超車，轉速始終不高，這很大程度上得益于輕混電機的“助力”功勞。在動態(tài)表現(xiàn)中，博越pro的行駛質感最為優(yōu)秀。

靜音水平優(yōu)秀，為乘客營造舒適的乘車環(huán)境

噪音表現(xiàn)將直接影響乘客的舒適感官體現(xiàn)，尤其是在長途行車中顯得十分重要，所以應作為購車的重要參考指標。在官方測試的車廂靜謐性表現(xiàn)中，博越pro120公里/小時速度下的噪音水平為64.5分貝，為三車中表現(xiàn)最好。CS75PLUS的噪音值為66.5分貝，且在發(fā)動機轉速超過2000轉時，有略微的噪音傳入駕駛艙內(nèi)，影響整體的行駛質感。而榮威RX5 MAX的噪音值為67.4分貝，路噪比較明顯。

塊頭大卻“胃口小”，博越pro油耗表現(xiàn)優(yōu)勢明顯

由于SUV車型車身重、塊頭大的特有屬性，基本上與省油掛不上什么鉤。但搭載了48V輕混電機的博越pro卻實現(xiàn)了“馬兒能跑，還少吃草”的優(yōu)勢。經(jīng)官方實測，1.5T+48V車型的百公里綜合油耗僅為7.3升，在CS75plus（綜合油耗為9.7升）和榮威RX5 MAX（綜合油耗為8.7升）中優(yōu)勢明顯。我想，在家用SUV車型的選擇過程中，油耗表現(xiàn)一定是消費者心目中最重要的那桿“秤”吧！

結論

“三人行，必有我?guī)熝蒤"。看似勢均力敵的三款車型中，吉利博越pro以更為貼近消費者實用需求的品質性和經(jīng)濟性奪得頭籌，產(chǎn)品力優(yōu)勢可圈可點！

強烈推薦購買博越1.5T+48V動力的車型，因為48V電機的存在，這個”三缸“真不抖！

一群人推薦的煞有其事，好像這三個車他們都有，天天換著開一樣。

我覺得對于你都不好，加點錢買合資吧。

第一，質量比較穩(wěn)定，雖然配置低，但是小毛病也少。

第二，很多人眼里，合資就是比國產(chǎn)檔次高，哪怕價位差不多。

第三，無論輕也好，發(fā)動機變速箱匹配好也罷，合資同級別油耗比國產(chǎn)低一點。

第四，國產(chǎn)現(xiàn)在發(fā)展迅速，但是很多東西沒經(jīng)過檢驗。

如果喜歡性價比，配置，外觀內(nèi)飾啥的，當我沒說。

我肯定建議長安CS75P了，動力總成挺好的，至于其他配置，國產(chǎn)車都是能給的就給了。個人也很喜歡75P的外型，就是我的預算沒那么多，哈哈，窮人呀。

吉利水軍秒天秒地，不見自己買一部吉利。

長安的發(fā)動機在國內(nèi)是排前列的 加上8AT帶來更佳的加速性 舒適性 經(jīng)濟性

這三款車長安CS75PLUS好，吉利車油耗大毛病多。