別買，等新款，絕對驚喜，老款的開過一臺朋友手動1.6L的，當時花了13萬多，很多人都說他傻，直到我開過之后才發(fā)現(xiàn)它的真實駕駛感受，并不是被人說的那樣差，給我的感覺，是一款性價比非常高的小車，至少市區(qū)行駛的平順性、和偶爾走爛路的通過性，打動了我，看著小巧，走進車里還是比較驚喜。

先說優(yōu)點：

一、動力及核心技術方面：
1、常規(guī)小保養(yǎng)費用低。特別是1.8T車型，自主保養(yǎng)配件眾多；

2、提速快、動力猛、方便超車；
3、通過性強、翻上街沿無壓力；
4、EA211自重較小，噪音小，超級省油（市區(qū)平時不開空調(diào)7.5~8.5，高速一般5~7）；
5、EA888換檔平順、6速DSG故障率低、四驅(qū)采用瀚德系統(tǒng)多片離合中央差速器結(jié)構(gòu)；
6、多連桿獨立懸架、懸架材質(zhì)為鑄鐵件，油箱為樹脂材料（發(fā)生車輛碰擦不易起火導致爆炸）；
7、整體質(zhì)量過關，各種小配件的故障比其他車型少的多；
8、與途觀同平臺，底盤及車身線路結(jié)構(gòu)排布規(guī)整、合理。

二、外表及內(nèi)飾方面：
1、外觀個性、回頭率高、同級別里優(yōu)勢最大；
2、內(nèi)部空間大（頭部空間、座位空間），1米9在里面坐的妥妥的，后排可以蹺二郎腿；
3、后排座位靈活，可前后移動、可拆卸，拆后可以瞬間變身小貨車；
4、內(nèi)飾做工、材料材質(zhì)不錯、中規(guī)中矩。

三、駕駛感方面：
1、方向盤手感舒適、視野開闊；
2、操控性能好、方向盤很穩(wěn)扎、指向明確（因帶電子助力系統(tǒng)，不同時速下力度不同）；
3、底盤扎實、坎坷路面有信心，與途觀同平臺；
4、轉(zhuǎn)彎半徑小，方便轉(zhuǎn)彎及停車；
5、踩剎車前期制動性能強；
6、急剎車車身姿態(tài)一般（懸架行程長，懸掛偏硬），較日系來說稍好。

再說缺點：

一、動力及核心技術方面：
1、2014年5月以前產(chǎn)的EA211發(fā)動機有極小概率的情況造成高壓油泵漏油，渦輪廢棄管漏機油；
2、1.4T版本的在4S保養(yǎng)費用稍高。正時皮帶為免維護，可能每8~10W公里需做檢查；
3、1.4T版本的在D檔油門響應較慢（S檔反應相對靈敏），原因是當轉(zhuǎn)速沒達到1750轉(zhuǎn)時渦輪尚未工作，一旦渦輪開始介入，將給Yeti帶去澎湃動力；
4、DSG變速箱有故障隱患（雖然已經(jīng)做過調(diào)整，至今沒有發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)過問題的車）；
5、二代EA888有小概率情況下出現(xiàn)漏機油。

二、外表及內(nèi)飾方面：
1、后備箱空間較小，可放很多方形的物品（如旅行箱）；
2、后座較短，長期乘坐，腿部支撐不到位，會有疲勞感�？勘成孕。�肩部支撐欠缺；
3、前排杯架設計不合理、扶手箱小、調(diào)整座椅至最低時，才可能支撐到肘部；
4、上方眼鏡盒較小，絕大部分眼鏡都放不進去；
5、中控按鈕靠下需低頭去按（推薦使用方向盤多功能鍵控制）；
6、外掛備胎取東西比較不方便、后方有車影響取物和倒車距離；
7、后視鏡較小。

不急著購買，建議觀望一段時間，新款快要上市了！

斯柯達全新-Yeti

現(xiàn)售的野帝通過性還有四驅(qū)版本的越野性能，都得到了車主高度評價，拋去現(xiàn)售的野帝不談，這是一款非常期待的即將上市的新款SUV。

新一代斯柯達 Yeti（上市初期以野帝為名）更名Karoq，將于2018年上市銷售。Karoq定位于緊湊型SUV市場，定位和售價都低于柯迪亞克（Kodiaq）。

全新Karoq的設計風格與大一號的柯迪亞克相似，同樣基于MQB平臺研發(fā)。將配備多款渦輪增壓四缸汽油和柴油發(fā)動機，上市后還將加推混合動力系統(tǒng)，甚至是純電動系統(tǒng)。

斯柯達Karoq的內(nèi)飾設計風格預計將與柯迪亞克接近，采用雙排五座布局，駕乘空間和載物空間都將比現(xiàn)款野帝更寬敞。

按照斯柯達的定價策略，全新Karoq將擁有良好的性價比，既然柯迪亞克在國內(nèi)起價18.98萬元，那么Karoq國產(chǎn)后的價格區(qū)間必定不會與柯迪亞克有太大重疊，所以18.98萬元至少能夠買到Karoq的中高配，預計起價將與現(xiàn)售的Yeti相近，很有可能仍是12.98萬元，對于每一個喜歡Yeti，而又暫時沒買的人來說，無疑是一個好消息

我于2014年國慶節(jié)購買斯柯達野帝1.8T極地版，馬上三年，剛好七萬公里，除首保五千公里以外，每一萬公里更換機油機濾，六萬多公里時原裝輪胎磨損到安全刻度線，更換了固特異御乘二代同型號輪胎，車輛暫時一切正常。

當時買車時糾結(jié)于三個選項，福特翼虎1.6T、標致3008 1.6T和斯柯達野帝1.8T，用途主要是家用，和部分出差用，考慮的主要是長途舒適度和通過性，由于工作大部分時間在貴州畢節(jié)，山路多，冬天路面容易凝凍，所以需要排量大些且盡量帶四驅(qū)，于是排除了最喜歡的標致3008，試車時走了段正在修路的越野路段，覺得野帝比翼虎感覺更良好，特別是野帝的“off road”模式，很不錯很強悍，于是定了野帝1.8T極地版，加裝全景天窗，成都車展團購價裸車二十萬。

野帝是一輛很不錯的車，外型見仁見智，討厭的噴買這車的人智商有問題，而我剛好很喜歡這個車，一是可能智商的確不高（工科生一枚），二是我比較喜歡這種直線線條較多的產(chǎn)品，不花哨，沒有多余的東西（摩托車里我選了鑫源X5，也較冷門，很多方面與野帝有共性）。七萬公里里程跑下來，只出過一個小故障，天窗漏水，一個朋友幫我用細鐵絲疏通了，打開四個門曬了一整天恢復。長途最多一天近一千公里，滿載五人從貴州畢節(jié)經(jīng)四川瀘州到攀枝花，前后座無任何不適，底盤穩(wěn)，舒適度較高。油耗很低，長途7.5升左右，市區(qū)接近九升，我開車較溫柔，無超速記錄，有時喜歡體驗一下S檔瞬間提速的感覺，但還是盡量在限速范圍內(nèi)跑。關于ea888燒機油的情況，我每一萬公里換4s店提供的全合成油，每次都認真看了抽出的機油體積，損耗在0.2升以內(nèi)，可能是運氣好，還暫時沒有燒機油的現(xiàn)象。

六萬一千多公里時更換了四個固特異御乘二代同型號輪胎，每個800元，整車的操控、抓地、剎車和靜音有了質(zhì)的提升，才知道原車的鄧祿普是多么的差，建議買這車的朋友，直接把原車胎換掉吧！

結(jié)束語:野帝1.8T是好車，值得擁有！

（手機打字，各位將究看，謝謝�。�

因為以前用過斯科達明銳1.4t雙離合車，知道斯科達車一定不錯。去年給朋友推薦，陪伴到成都提了同樣雙離合自動的野地。因為朋友剛拿駕照，我給開回來，二百多公里高速。感覺是：1、視野好，看得到車頭，朋友年紀快七十，剛好。2、雙離合比我以前的明銳更順滑，感覺更好。3、動力就不消說了，因為是1.4t第二代產(chǎn)品，尤其是扭矩力和老款的1.8t完全一樣，稍微給點油，車就串了。4、內(nèi)部空間感那就不說了。箱式車體，最大的優(yōu)勢就是這個。一直認為、現(xiàn)在也這樣認為，野地的外形特別帥，小巧精致中透著一股陽剛，特別符合我的口味。可惜現(xiàn)在喜歡娘炮的人多，說的是“時尚”。半年后，朋友約了兩個老司機朋友去鳳凰古城，好笑的是，誰都不看油表，結(jié)果一箱油硬生生跑了八百多公里，回來好得意，都說這車好省油！聽得我心好疼！

野地車主一枚，一年半，兩萬公里，最近我當查勘車再開，油耗基本控制在78個，市區(qū)國道跑，一天一兩百公里，沒什么問題，外觀小改就很酷，加速沒得說，15內(nèi)suv真沒幾輛車比野帝快的，底盤厚實，懸掛偏軟，跟老婆的a3過彎不能比，90度彎我只敢40碼過，噪音的話看路面，路面糙的話胎噪不小，方向偏重，單手倒方向，練出麒麟臂，，野地最大的爭議就是外觀，反正我喜歡，歡迎交流

標準野帝車主 1.4的兄弟版 加速直接秒殺速騰1.4T的 空間大 不擔心走爛路。 優(yōu)點挺多 適合大老爺們開。好車。當時要是錢夠直接上1.8T四驅(qū)的。缺點也明顯 高速開車風噪挺大。

斯柯達野帝已經(jīng)停產(chǎn)，來補位的SUV是斯柯達柯珞克。對于野帝這款車的外觀喜歡的人喜歡得不得了不喜歡的人就會對它嗤之以鼻。

對于野帝的外觀還是比較硬氣，車身棱角分明，特別是野帝的尾部是呈方形的，備胎外掛。這樣的尾部設計對于野帝后備箱的空間會更大。它的棱角分明對于那些個性鮮明的人來說會很喜歡，選什么車都會和車主的性格相關。

車內(nèi)裝飾簡潔，用料扎實，做工細膩。車內(nèi)的布局也非常清晰，我們會發(fā)現(xiàn)野帝的車內(nèi)空間還是很大的。頭部空間充足，儲物空間靈活多變，整車空間較好。

野帝的操控性好，換擋平順，且動力充足，而且配有四驅(qū)系統(tǒng)，野帝的越野性能及通過性能都是很不錯的。作為一款SUV的車型，駕駛視野當然也是非常不錯的。

說到車子當然要提價格和油耗，網(wǎng)友反饋百公里油耗在6.0-9.0L之間，對于這樣的一個油耗作為SUV還是不錯的。價格的話，野帝停產(chǎn)新的柯珞克也要上來了，這個時候很多4S店都會有所降價，那些對野帝情有獨鐘對柯珞克不感冒的朋友，現(xiàn)在購買一輛野帝也是一個非常不錯的選擇。

作為一名yetu車主，優(yōu)點:油耗低，超車，加點動力夠足，后排百變空間，放一個冰箱沒有問題，操控底盤可以，缺點:高速有風操，不過能接受，后排座椅短，適合小個子，起步加速d檔會有延時，1800轉(zhuǎn)后加速ok，過減速帶會感覺到硬，

最后一句性價比可以，盒子車外觀喜歡，以后改版了，就沒有獨特感，suv和其他車外觀長得一樣真沒意思

15年9月入手，1.4T自動前行，目前行駛6萬公里，一萬公里在家，五萬公里在新疆工地。動力1.4T絕對不要小視，超車、上高速毫無壓力，通過性滿足工地要求，車內(nèi)空間喜人，油耗平均7個左右，小保養(yǎng)我八千公里一次，一次在800左右，因為在和田風沙太大。目前出現(xiàn)通病，變速箱二檔時候抖動，等過年回家去四兒子檢查看看能否索賠。

外觀也是人云亦云的多，陸虎、吉普越野、吉姆尼等外觀也是方盒子，怎么沒有人噴呢？說明外觀本來就不是問題，起初想買yedi的人都是被車黑洗腦成外觀不好的印象了。

車架，行駛質(zhì)感和途觀區(qū)別不大。車內(nèi)空間靈活多變，適應性強。

缺點：發(fā)動機、雙離合變速箱可靠性差一點，保養(yǎng)費用高，加油必須95號，上青藏高原比較麻煩。

如果斯柯達能推出較大排量自然吸氣發(fā)動機，用油、保養(yǎng)、使用成本、使用范圍都會好一些，燒機油也可避免；變速器換成AT，可靠性會更好。

首先說說我的人生第一輛車是東風日產(chǎn)2。0頂配。這臺車是在05年購買的我剛好20歲，那時候什么也不懂家里連電腦也沒有，就憑喜歡和感覺買了人生第一臺車。日本車在城市里開開非常不錯，在高速上行駛就不穩(wěn)了，我又是上高速行駛比較多，直到13年年底回家過年開高速后有了換車的念頭�，F(xiàn)在是網(wǎng)絡信息時代電腦手機都可以上汽車論壇，非常方便了解各汽車品牌信息和口碑。第一臺買了轎車就想換換口味也換換駕駛樂趣，目標就鎖定在了30萬內(nèi)上路的SUV上。于是在各大汽車論壇上瘋狂的關注這級別的車型，目標有寶馬X1、馬自達CX5、大眾途觀、福特翼虎，鎖定在這四臺車上，當時還不知道有斯柯達野帝所以選車參考沒這車。確定了要買的車型那就開始了去當?shù)?S店看車試駕之旅，接下來說說這幾款車型吧！
1、寶馬X1
寶馬品牌高檔車形象叫人開在路上會很有面子，就算30萬上路只能買到最低配車型也阻止不了我老婆對它喜愛。寶馬X1的駕駛樂趣和操控性能非常強，高速穩(wěn)定性也非常出色，這樣我每次上高速行駛就不受罪了。在網(wǎng)上了解了這么好的信息那就去當?shù)貙汃R4S店去看看試駕體驗一下。直到進店看車后就后悔了，這不是我平民能買的車，雖然自己非常喜歡寶馬X1，可買低配叫銷售看不起理也不理你，以后去寶馬售后維修不是更會叫人看不起?，就這樣放棄了寶馬X1。
2、馬自達CX5
因為我姐開馬三，小舅子開馬六轎跑，老婆姐開馬六，老丈人開馬二，所以對馬自達品牌情有獨鐘。一個人就去馬自達4S店試駕CX5，第一眼見到它時候它的車身是前底后高和馬六一樣，操控和穩(wěn)定性一定超強。馬自達CX5可以買2。5頂配了，銷售人員對我客客氣氣和寶馬4S店完全相反。這次試駕2。5的CX5駕駛下來預感的差不多，就看上了這車�；氐郊抑泻屠掀盘崞鹣胭I這車，但死活不同意說家里親戚全是馬自達要換個品牌，就這樣也放棄了CX5。
3、福特翼虎
翼虎是福特在國內(nèi)首輛國產(chǎn)車型，外形設計非常時尚休閑，具有運動感，對它興趣十足。到4S店看到實物后，這車也是屁股翹得高高的，就喜歡這樣的車。喜歡就要試駕一下，開的是一臺2。0T加速沒話說操控也還算可以，試駕下來正體對這車印象深刻�；氐郊抑芯拖肴ヒ砘⒄搲�想發(fā)個今天看車帖子的，無意中看到一條信息說翼虎斷軸事件后，就對這車有點要放棄的想法了。
4、大眾途觀
途觀是一臺名車銷量非常的高，開出去也是很有面子的我老婆很喜歡。途觀也是大眾在國內(nèi)首輛國產(chǎn)車，德國大眾的品質(zhì)，外觀設計對國人味口，這么好的口碑怎么也要去試駕一下。這次試駕是1。8T途觀一圈開下來還不錯，老婆在后排和女兒都說滿不錯，那就定下來回家看看過幾天帶卡來購買吧！

第一部分：和野帝結(jié)緣故事篇


冥冥之中注定和斯柯達野帝結(jié)緣，剛從上海大眾4S店出來看到旁邊有家斯柯達店，無意中看到門口停著一輛斯柯達SUV非常個性時尚。當時對于我來說只是知道有這個斯柯達品牌，可沒記的它有SUV車型哦�？吹綄嵻嚹蔷瓦M去看看，這一看就對它一見鐘情，它的方正的車尾特立獨行，它的硬派的身軀、明朗的線條、有鐘獨一無二的魅力，它的外形個性十足讓我深深的愛上了它。那就要求試駕，這一試駕下來，對它喜愛更深了，扎實的地盤，出眾的操控性，超強的加速性能，對它的表現(xiàn)非常滿意，決定就它了。這時候我的老婆不同意了，這品牌知名度太差，外觀不喜歡很像面包車，她一定要買途觀1。8T兩驅(qū)版車型。就這樣回到了家和老婆商量了半天還是不同意，這可怎么是好買那個好呢。這時候老婆有來一句話說，就你這190斤的大胖子還想開這么小的野帝，你說有面子啊。這一聽老婆的話還是有道理但我對野帝中毒太深了，別的車直接看不上了哦。這時候老婆又來一句話說，想買野帝可以你先減肥到120斤我就同意買野帝，做不到就乖乖地買途觀吧！
這一聽這不是要我命，我高172、重190斤、叫我減肥到120斤完全不可能的事情，看來我老婆看我做不到才說這話的，實在是高明。就這樣我想了幾天后覺得自己不試試怎么知道不可能減肥到120近呢！為了自己喜歡的斯柯達野帝，為了能開上斯柯達首輛SUV我拼了。就這樣控制飲食天天跑鄉(xiāng)下釣魚，還有斯柯達野帝帶給我的動力。直到14年6月份我的體重只有118近，衣服換過好幾大套，這下車也可以換成斯柯達野帝了，老婆也沒話說了也同意這下夢想成真。

第二部分：三年的用車感受篇
我的野帝到今天為止三年時間，這三年的時間野帝帶我去各地旅游去經(jīng)歷，增添了不少精彩！自從有了野帝以后就在各野帝論壇和車友會中流走，自己到現(xiàn)在為止組織了快50次線下活動認識了很多志同道合的好兄弟。每天泡在各大野帝群里聊個不停，這就是所謂的野帝文化的動力，三年過去了我對它的喜愛遠超剛買車的時候。野帝陪我去經(jīng)歷三年的時間跑了63000公里，對這車的使用感受從幾個方面來說說吧！

外觀：
它的方正的車尾特立獨行，它的硬派的身軀、明朗的線條、有鐘獨一無二的魅力，它的外形個性十足，前臉有全新家族式設計，新Logo霸氣，回頭率很高，賺分數(shù)的地方��！屁股方正還帶個小書包，越野感很強，外觀不大不小剛好，滿意。

二、操控：
操控性上有出眾的表現(xiàn)，一般的彎道，不用減速，順利通過。轉(zhuǎn)向靈活指向精準、迅速、極其敏感，路感清晰，并線超速輕松，底盤扎實，車身較穩(wěn)，腿腳功夫十分穩(wěn)健，特別是高速穩(wěn)定性強，制動距離短，具有不錯的駕駛性。野帝山路駕控感受，我不得不說，開得舒服，有信心。野帝有著德系車一貫的沉穩(wěn)，四輪獨立懸掛配合225的寬胎，在山路上猶如貼在路面上一樣。在上坡時能感受到發(fā)動機充沛的動力，手動模式開的，感受格外明顯。最棒的是面對360度的轉(zhuǎn)彎時候，懸掛支撐力給你非常大的自信，完全可以在確保安全的情況下不踩剎車過彎，這時候過彎的極限速度不比一般轎車低，而且車子側(cè)傾很小。

三、動力：
動力還算滿意：市區(qū)駕駛：起步慢，起來后動力提速很滿意，想超就超，真的很強勁，輕輕踏油門，速度馬上就有了，非常連續(xù)，不會斷斷續(xù)續(xù)的~很夠用！高速：大多玩定速巡航，油門都不踩，就是定速，剎車，在定速，這個電腦加速真的快的嚇死人，推背感強烈，太爽大家可以玩玩看，山路：上次自駕游活動跑了一下盤山公路，說說野帝在山路的加速怎么吧，比起小排量得自吸車輕松許多，上坡過彎在加速很輕松，個人滿意。

四、空間：
車內(nèi)空間是最給我驚喜的一點，外面看上去小，到車內(nèi)以后超大，前面視野超好。在野帝群里不少人說后排座位短不舒服，我坐了一下很舒服家里人多說滿意，我1米72，重120。就是后備箱最不滿意有點小，裝不了太多東東。后座椅還可以拿下來張雙人床。

第三部分：給我的野帝寫真篇
為了拍我的大野帝， 帶著我的單反相機特地找了晴朗的天氣、合適的時間段、合適的光影、合適的角度、和合適的器材、來到這個美麗的白馬湖邊拍我的斯柯達野帝，下面進入寫真特寫的部分吧！

感謝大家的欣賞！