金沙水拍云崖暖， 大渡橋橫鐵索寒�！�—毛主席！

毛主席的一首《七律·長(zhǎng)征》。寫(xiě)出了紅軍跨越25000里的漫漫長(zhǎng)征路，歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦、飽受極寒酷暑，卻能夠樂(lè)在其中。體現(xiàn)了無(wú)產(chǎn)階級(jí)天下為公的大無(wú)畏精神。

而長(zhǎng)征路上最為驚險(xiǎn)的一幕便發(fā)生在大渡河上。這便是著名的飛奪瀘定橋戰(zhàn)役。勇敢的紅軍突擊隊(duì)，迎著敵人的炮火和軍事封鎖，冒著生命的危險(xiǎn)一邊攀巖著鐵鎖一邊還擊著對(duì)岸的敵軍炮火，愣是跨越了崇山峻嶺間的大渡河，徹底的打破了敵人的圍追堵截。因此瀘定橋也隨著這一事件成為了全國(guó)人民家喻戶曉的一座橋梁。但實(shí)際上瀘定橋的傳奇遠(yuǎn)非如此簡(jiǎn)單。

大渡河上的這座鐵索瀘定橋修建于康熙晚年。距今已有300余年。全部采用鐵鏈加鐵鎖環(huán)環(huán)相扣而成。在當(dāng)時(shí)便是中國(guó)最大的鐵索橋。因此瀘定橋修成之日。康熙皇帝曾親筆題寫(xiě)瀘定橋三個(gè)字，可見(jiàn)瀘定橋在當(dāng)時(shí)的地位和影響。

曾幾何時(shí)，太平軍的領(lǐng)袖之一翼王石達(dá)開(kāi)因天京事變之后，因受到天王洪秀全的排擠因此憤而從天京出走之后率領(lǐng)十余萬(wàn)太平軍，一路向西跨越十余省，最終兵敗大渡河。被俘后表現(xiàn)出了英勇的英雄氣概最終遭遇了慘無(wú)人道的凌遲之刑而亡。

瀘定橋的修建，在當(dāng)時(shí)可以說(shuō)是幾乎不可能完成的一項(xiàng)工程。全部采用鐵鎖的結(jié)構(gòu)橫跨兩岸的崇山峻嶺。在古代沒(méi)有現(xiàn)代化的工業(yè)機(jī)械設(shè)備，建成這一切全部依靠的是人的智慧和古代勞動(dòng)人民的勤勞和勇敢。瀘定橋采用了13根鐵索連接而成。全部共用了12164塊鐵環(huán)。加上兩岸的橋墩和橋引共計(jì)41噸之中。

當(dāng)時(shí)為了修建這座橫跨大渡河的鐵索橋。可謂是煞費(fèi)苦心，當(dāng)?shù)卣?qǐng)了許多能工巧匠，集思廣益商量對(duì)策。最終決定先用繩索連接兩岸。然后在繩索上套入一個(gè)個(gè)竹筒。然后將準(zhǔn)備好的鐵環(huán)，一點(diǎn)一點(diǎn)的續(xù)到竹筒之中。然后對(duì)面的人拉動(dòng)繩索將鐵鏈一點(diǎn)點(diǎn)遷移到對(duì)岸。

但是重量極大的鐵鏈。即使被拉到了對(duì)岸也依然在兩岸之間形成了一個(gè)很大的弧度。這樣的弧度根本沒(méi)發(fā)繼續(xù)修建橋梁，更無(wú)法滿足人們的通行要求。因此便在對(duì)岸修建一座大的轉(zhuǎn)盤(pán)。將鐵鏈的一端固定在轉(zhuǎn)盤(pán)上，然后用十幾個(gè)大漢推動(dòng)轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。每轉(zhuǎn)動(dòng)一扣便將鐵鏈拉近一環(huán)。直至最后鐵鏈的弧度滿足橋梁通行的要求。才會(huì)將鐵鏈釘死在對(duì)岸的橋臺(tái)上。

就這樣13根鐵鏈才一一固定在了險(xiǎn)峻的大渡河兩岸。然后便是在鐵鏈之間鋪設(shè)橫鏈。因此這才構(gòu)成了一座鐵索橋。當(dāng)時(shí)鐵索橋用了巨大的財(cái)力和物力才修建而成，為了保證鐵索橋的質(zhì)量，當(dāng)時(shí)的官員要求每一個(gè)工匠將自己的名字刻在每一個(gè)鐵環(huán)之上。這便促使每一個(gè)工匠在制作和安裝鐵環(huán)是不敢有絲毫的差錯(cuò)。否則等待他的便是性命之憂和牢獄之災(zāi)。

當(dāng)時(shí)在大渡河上修建成功鐵索橋的消息，通過(guò)當(dāng)?shù)毓賳T上報(bào)到了朝廷。年過(guò)半百的康熙皇帝在聽(tīng)到這樣的消息之后十分的欣喜。感慨艱難的山區(qū)丘陵之地。從此也可以實(shí)現(xiàn)天塹變通途的愿望，溝通兩岸的經(jīng)貿(mào)往來(lái)。于是御筆題寫(xiě)了“瀘定橋”三個(gè)字。

正是由于一絲不茍的工作態(tài)度和工匠們將自己的名字打在鐵環(huán)之上。才有了瀘定橋300年仍然可以正常使用的奇跡。依然為兩岸人民的往來(lái)和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)揮著舉足輕重的作用。這是古人的智慧，更是古人做事情的態(tài)度。

由此可見(jiàn)，無(wú)論是瀘定橋的修建還是明朝南京城墻的修建。當(dāng)一個(gè)工匠內(nèi)心堅(jiān)守做事的原則和底線時(shí)，畏懼嚴(yán)刑酷法時(shí)，便能夠誕生一個(gè)個(gè)工程上的奇跡。

有人問(wèn)，瀘定橋40噸，十三條鐵鏈連接12164個(gè)鐵環(huán)，古代是如何架起來(lái)的？下面就來(lái)詳細(xì)介紹其中的故事。

瀘定橋修建于清康熙年間。當(dāng)年，四川提督來(lái)到大渡河邊，發(fā)現(xiàn)每到汛期時(shí)，大渡河就水患頻發(fā)，兩岸百姓往來(lái)極為不便，只能依靠簡(jiǎn)易的木船強(qiáng)行渡河，經(jīng)常發(fā)生船覆人亡的事故。

于是，他上奏康熙帝，希望在大渡河上修建橋梁，方便百姓出行，促進(jìn)兩地貿(mào)易�？滴蹼S即敕令工部大臣趕赴當(dāng)?shù)�，耗時(shí)近兩年，終于建成了這座鐵索橋�？滴趼劼�(tīng)后龍顏大悅，御筆親書(shū)“瀘定橋”三字，當(dāng)?shù)匾搽S之更名為瀘定縣。古人是如何建造這樣重達(dá)40噸的大橋的呢？

瀘定橋究竟是如何建成的呢？

瀘定橋全長(zhǎng)一百米左右，寬度是三米，整座橋是由13根碗口粗的鐵鏈組成，在橋的兩邊各有兩根鐵鏈作為扶手，橋面的底部是由9根鐵鎖鏈作為主體，支撐人們的行走。

《瀘定縣志》中記載，瀘定橋于公元1700年修建，當(dāng)時(shí)的四川提督在巡視大渡河時(shí)發(fā)現(xiàn)，這一帶水患頻發(fā)，商旅行人往來(lái)不便，偶一失足便形影俱無(wú)，需要造橋梁，以此通過(guò)山川，惠民生、定邊陲。因此他上表朝廷，在此修建橋梁溝通東西兩邊。

康熙聽(tīng)聞后，派人親自前去修建橋梁，耗時(shí)一年多才修建完成，為了慶祝這座鐵索橋修建成功，瀘水平定，康熙御賜橋名為“瀘定橋”，后來(lái)這里也改成了瀘定縣（并非是因?yàn)橛袨o定縣才叫瀘定橋）。

瀘定橋的選址也體現(xiàn)了古人的智慧，據(jù)專家表示，大渡河有兩處地方適合建橋，但是古人并未放在這兩處，一是因?yàn)閮蛇叾际腔◢徥�基巖，雖說(shuō)有花崗石基巖更好，但是下面沒(méi)有寬闊的建橋基地，水流洶涌澎湃；二是兩邊地勢(shì)陡峭，沒(méi)有適合居住的地方，不容易疏散兩邊的百姓，人們過(guò)了橋，沒(méi)有快速疏散的道路，更沒(méi)有適合馬車(chē)通行的地方。

最后才選在了如今這個(gè)地方，橋的另一面是花崗石基巖，非常適合建筑橋梁，另一面則是稀疏的泥沙，只有一面符合打樁，那么古人又是如何解決這個(gè)問(wèn)題的呢？

古人在有花崗石基巖的一邊打了兩個(gè)長(zhǎng)達(dá)八九米的鐵柱，鐵柱頭戴鐵帽，威武的龍仗中鐵索纏繞，他們將這兩根鐵柱成為“將軍柱”，也是瀘定橋的“定橋神針”。

將軍柱上的兩條鐵鏈分別扎入地下的地龍樁，也就是說(shuō)橋上的重量幾乎全靠這兩個(gè)將軍柱支撐，這樣也就解決了另外一邊地基松動(dòng)的問(wèn)題，這種原理也簡(jiǎn)單，因?yàn)樗�有的受理點(diǎn)都在將軍柱上，所以非常穩(wěn)定。

另外這幾根鐵鏈扎入地龍樁之后，上面鋪上花崗巖條石，防止松動(dòng)，這樣橋的兩端算是完成了，另外一面也類似。但是瀘定橋?yàn)楹我�用鐵鏈建造，而不是建造木橋或者石拱橋？顯然石拱橋和木橋都不行，因?yàn)檫@里地質(zhì)的問(wèn)題，石拱橋一旦發(fā)生地震，很有可能就斷裂，而木橋更本就受不了大渡河水的常年沖擊，最終才選擇了鐵索建橋。

一開(kāi)始是打算利用船只引渡，不過(guò)船只在水流急端的水面上根本停不穩(wěn)，這種方法也行不通，后來(lái)古人們先將大竹索固定在兩邊，然后在竹索上安裝小竹筒，引鐵索到筒內(nèi)，最后拉動(dòng)竹筒將鐵鏈給運(yùn)到對(duì)岸，這才將鐵鏈架在大渡河的兩邊。

那么瀘定橋上的鐵索為何不會(huì)生銹？

這主要是因?yàn)闉o定縣的特殊氣候形成的，瀘定縣里的百姓，家中的鐵鏟鐮刀都是隨處放置，從未生銹，百姓說(shuō)瀘定縣地區(qū)屬于干熱河谷，這里日照強(qiáng)烈，風(fēng)力強(qiáng)勁，空氣濕度低，而這種干熱的局部小氣候讓瀘定橋上的鐵索歷經(jīng)300多年依舊光亮如新。

而瀘定橋上的鐵索鐵環(huán)也都是采用三年一小修，五年一大修，每個(gè)鑄造工都必須在自己的鐵環(huán)打上印章，無(wú)一疏落，這才保證了瀘定橋的穩(wěn)固。

但是修建瀘定橋并非易事。當(dāng)時(shí)主要面對(duì)的技術(shù)難關(guān)有三個(gè)

一是12164根碗口般粗壯的鐵鏈?zhǔn)侨绾巫龀汕彝昝梨溄悠饋?lái)的？其二是長(zhǎng)103米的13根鐵鏈?zhǔn)侨绾卫�到河�?duì)面？其三便是，承受如此大牽引力的橋臺(tái)如何打造？要知道那可是40噸的鐵鏈。首先看第一個(gè)，其實(shí)鐵鏈并不難鏈接，難得是數(shù)量如此龐雜，沒(méi)有一定的經(jīng)濟(jì)能力是做不出來(lái)，索性康熙朝不差錢(qián)，每一個(gè)鐵環(huán)都有專門(mén)負(fù)責(zé)打造的工匠，并在上面刻上自己的印章，類似以前的城墻青磚，這就保證了鐵鏈的質(zhì)量問(wèn)題。

如何連接？首先在兩岸架起繩索，再在繩索上套上竹筒以保證繩索筆直，接下來(lái)就著繩索將之前的鐵環(huán)，一個(gè)一個(gè)套起來(lái)，當(dāng)然這過(guò)程中鐵鏈肯定會(huì)因?yàn)橹亓康袈渌�中，等到把鐵環(huán)全部連接起來(lái)，實(shí)際上已經(jīng)全部掉入河里了，但是此時(shí)鐵鏈已經(jīng)被拉到河對(duì)面了，接下來(lái)再用事先準(zhǔn)備好的大轉(zhuǎn)盤(pán)，將已經(jīng)落入水中的鐵鏈拉直，這樣鐵鏈就固定好了。至于橋臺(tái)更是使用中國(guó)獨(dú)有的榫卯結(jié)構(gòu)的木構(gòu)橋臺(tái)，穩(wěn)定性能極佳。這樣一座完美的橋就架起來(lái)了。

古人的智慧是無(wú)窮的

他們從山區(qū)百姓利用溜索過(guò)河的方法中得到啟示，最終用索渡的方案解決了這個(gè)問(wèn)題。首先將粗大的竹索系于大渡河的東西兩岸，將帶有長(zhǎng)繩的10多個(gè)短竹筒套在竹索上，把鐵環(huán)固定在竹筒內(nèi)，安排幾個(gè)身強(qiáng)力壯的大漢在對(duì)面拉動(dòng)長(zhǎng)繩，鐵環(huán)便隨著竹筒緩緩地滑到了對(duì)岸。

鐵索拉緊后，再把它固定在地龍樁上，最后在地龍樁上面壓上足夠的重量，一條鐵鏈就此完成。三百多年瀘定橋經(jīng)過(guò)了風(fēng)吹雨打，但仍然屹立不倒，繼續(xù)發(fā)揮著溝通藏漢，造福百姓的作用。也成為了中國(guó)人為之驕傲的建筑。

瀘定橋橫亙?cè)谒拇�瀘定大渡河的兩端，在那漫長(zhǎng)的歲月中，它一直默默地為兩岸的人們提供著來(lái)往的便利、為人們的生活增添了異樣的光彩。

每次提到四川瀘定橋，有兩件事情是人們不得不提的，其中一件是太平天國(guó)時(shí)期石達(dá)開(kāi)強(qiáng)渡大渡河失敗的歷史事件，一件我軍飛奪瀘定橋最終渡河成功的歷史事件。

這兩件歷史事件大家或許都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但是如果不了解歷史細(xì)節(jié)的話，可能大家就會(huì)對(duì)這兩段歷史產(chǎn)生一些細(xì)節(jié)上的誤解，接下來(lái)我們來(lái)了解一下這些誤解。

石達(dá)開(kāi)渡的是大渡河，不是瀘定橋

首先在清朝的時(shí)候，石達(dá)開(kāi)根本就沒(méi)有接觸過(guò)瀘定橋。

在當(dāng)時(shí)，石達(dá)開(kāi)選擇渡過(guò)河的位置并不是瀘定橋，而是距離瀘定橋還有一段距離的一個(gè)渡口，我們也可以將其稱之為碼頭，石達(dá)開(kāi)就是在那個(gè)地方選擇坐船渡河的。

石達(dá)開(kāi)選擇在那個(gè)渡口坐船過(guò)河，其實(shí)是一個(gè)最好的選擇，從這里過(guò)河他只需要考慮造出船只渡過(guò)河對(duì)面就行了。

因?yàn)楫?dāng)時(shí)他來(lái)的緊急，大渡河對(duì)岸的清朝軍隊(duì)還沒(méi)來(lái)得及趕到河對(duì)岸設(shè)下防守，因此從這個(gè)地方過(guò)河，才是對(duì)他來(lái)說(shuō)最好的選擇。

而如果他選擇從瀘定橋過(guò)河的話，那其中就會(huì)生出許多的波折。

在當(dāng)時(shí)，石達(dá)開(kāi)和瀘定橋之間其實(shí)還阻隔著一條很寬闊的河流。

這條河流阻隔了石達(dá)開(kāi)前往瀘定橋的道路，如果石達(dá)開(kāi)選擇通過(guò)瀘定橋過(guò)河的話，那他就得先制造出船只渡過(guò)這條寬闊的河流，這樣才能去到跟他們同在一個(gè)方向的瀘定橋口。

而在渡過(guò)這條河流后，可能當(dāng)?shù)氐那遘婈?duì)已經(jīng)趕到了瀘定橋的對(duì)岸，早早拆掉了瀘定橋上的木板，或者嚴(yán)兵守在了瀘定橋?qū)Π兜某隹凇?br/>

這種風(fēng)險(xiǎn)對(duì)石達(dá)開(kāi)來(lái)說(shuō)是不必要的，因此，他就選擇了直接坐船渡過(guò)到對(duì)岸。

那時(shí)候渡口中沒(méi)有足夠的船只供應(yīng)石達(dá)開(kāi)把軍隊(duì)移往對(duì)岸，所以他就下令就地制造出了一些木船，準(zhǔn)備乘坐這些自己制造的船只過(guò)河，不過(guò)在他們幾次打算過(guò)河的時(shí)候，大自然的變幻莫測(cè)卻摧毀掉了他的最后希望。

接下來(lái)大渡河水訊猛然暴漲了起來(lái)，水位開(kāi)始極度上升，河水的流速開(kāi)始變得極度的湍急，正是在這突然變得湍急的河水阻撓下，石達(dá)開(kāi)的部隊(duì)最終在南岸被清朝軍隊(duì)給葬滅了。

從這件事情的詳細(xì)經(jīng)過(guò)，我們可以看出石達(dá)開(kāi)真的和瀘定橋沒(méi)有什么關(guān)聯(lián)。

瀘定橋是我軍渡河的其中之一個(gè)選擇

接下來(lái)我們?cè)僦v一下近代史中與瀘定橋有關(guān)的歷史事件。

當(dāng)年我軍在渡過(guò)大渡河時(shí)，并不是所有軍隊(duì)都是選擇從瀘定橋奔赴到大渡河對(duì)岸的。

在當(dāng)時(shí)，其實(shí)有一部分部隊(duì)選擇了和當(dāng)年石達(dá)開(kāi)一樣的渡河方案，那就是選擇在瀘定橋附近的渡口乘坐船只抵達(dá)對(duì)岸。

因?yàn)榇�只�?shí)在不夠的原因，所以當(dāng)時(shí)就下令讓剩余的軍隊(duì)前往瀘定橋位置，讓他們通過(guò)瀘定橋過(guò)河。

這時(shí)候與石達(dá)開(kāi)時(shí)期又有所不同，此時(shí)他們和瀘定橋之間再無(wú)河流阻隔，在當(dāng)年的河水早已枯竭之后，他們很輕易地就來(lái)到了瀘定橋的橋口。

接下來(lái)發(fā)生的事情我們都很清楚，在經(jīng)歷了一番戰(zhàn)斗后，勇士們拿下了瀘定橋，在這些勇士的掩護(hù)下，我軍成功通過(guò)了瀘定橋。

在這個(gè)歷史事件中，人們經(jīng)常誤以為我軍是全部通過(guò)瀘定橋抵達(dá)對(duì)岸的，但實(shí)際上并不是，當(dāng)時(shí)我軍只有一部分選擇了通過(guò)瀘定橋過(guò)河。

建造瀘定橋的原因

在說(shuō)完這種種跟瀘定橋有關(guān)的誤解之后，我們接下來(lái)了解一下瀘定橋的建造時(shí)期以及建造的細(xì)節(jié)。

關(guān)于瀘定橋的歷史，我們可以追溯到清朝的康熙年間，瀘定橋正是在康熙年間被修建出來(lái)的。

在瀘定橋的南岸，是富庶的四川盆地，而在瀘定橋的北岸，則是已經(jīng)進(jìn)入青藏高原范圍的康巴藏區(qū)。

在瀘定橋沒(méi)有修建之前，這兩岸的相隔就猶如相隔了一道天塹。

平常時(shí)候或許可以坐船來(lái)往于兩岸之間，但如果在河水的汛期，面對(duì)著突然暴漲的河水，很少是有人敢來(lái)往于河水兩岸的，因?yàn)闆](méi)人敢拿自己的生命去開(kāi)玩笑。

為了解決掉這個(gè)問(wèn)題，當(dāng)?shù)鼐烷_(kāi)始著手修建起了鐵索橋。

修建瀘定橋的監(jiān)管?chē)?yán)格

瀘定橋一共由12164個(gè)鐵環(huán)組成，這鐵環(huán)的制作并沒(méi)有我們想象中那么簡(jiǎn)單。

為了防止有人在制造這些鐵環(huán)的時(shí)候偷工減料，當(dāng)時(shí)官方就制定下了一個(gè)嚴(yán)格的規(guī)定，要求每一個(gè)經(jīng)手這些鐵環(huán)鑄造的鐵匠都必須要在這些鐵環(huán)上留下自己的名字標(biāo)志，好留待這些鐵環(huán)出現(xiàn)問(wèn)題找他們追責(zé)。

在這個(gè)規(guī)定下，那些鐵匠們就必須打起十二分的精神，不敢絲毫偷工減料，生怕到時(shí)候出了問(wèn)題，自己就會(huì)腦袋掉地。

這種種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊�求，無(wú)疑為瀘定橋后來(lái)數(shù)百年不曾出現(xiàn)問(wèn)題打下了良好根基。

一直到至今，瀘定橋都未曾生過(guò)銹。

至于為何如此，主要有三個(gè)原因，第一個(gè)原因就是工匠們當(dāng)年鑄造的嚴(yán)謹(jǐn)。

第二個(gè)原因就是最為至關(guān)重要的維護(hù)，當(dāng)?shù)厝嗣扛羧齻�(gè)月就會(huì)對(duì)這些鐵索進(jìn)行一定的維護(hù)，防止鐵索生銹。

第三個(gè)原因就是當(dāng)?shù)靥厥獾奶鞖�，不僅僅是鐵索橋上的鐵索，當(dāng)?shù)鼐用駛兗抑械母鞣N鐵器，也是很少會(huì)生銹的。

瀘定橋鐵鏈的過(guò)河方法

這1萬(wàn)多鐵環(huán)在打造出來(lái)后，人們一共把它們組合成了13根粗長(zhǎng)的鐵鏈。

如果要說(shuō)到古人是如何把這13根鐵鏈銜接在大渡河河流兩岸的，我們就得說(shuō)到古人的智慧了。

首先以這些鐵鏈的沉重重量，當(dāng)時(shí)甩是根本不可能把這些鐵鏈甩到河流對(duì)岸的，如果用船拖著這些鐵鏈的話，它們沉重的重量也會(huì)造成巨大的問(wèn)題。

為了解決這個(gè)艱難的問(wèn)題，當(dāng)時(shí)人們就想出了一個(gè)方法，那就是首先用普通的繩索連接兩方，在船只的帶動(dòng)下，這些重量很輕的繩索可以輕易被帶到對(duì)岸。

接下來(lái)人們會(huì)在這些繩索中套上一些竹筒，使這些繩索不會(huì)太過(guò)于柔軟，讓繩索擁有一些筆直度。

然后鑄造鐵鏈那邊的人們需要把鐵鏈纏上這些套上了竹筒的繩索上，一切準(zhǔn)備好之后，對(duì)岸的人就可以通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)早已經(jīng)連接在對(duì)岸的繩索，把這些鐵鏈給緩緩地拉到對(duì)岸去了。

正是通過(guò)這種復(fù)雜而又省力的方法，古人才能在那種條件艱難的情況下，建造好了至今仍舊給人們生活帶來(lái)便利的瀘定橋。

所以說(shuō)這就是古人架設(shè)瀘定橋的方法，人的智慧一直是無(wú)窮的，古代科技雖然不如現(xiàn)在，但并不意味著他們的智慧不及現(xiàn)代，通過(guò)金字塔以及各種古代的案例，我們可以明顯感受出這里面的事實(shí)。

“金沙水拍云崖暖，大渡橋橫鐵索寒”，這一千古名句，讓位于川西腹地的瀘定橋蜚聲海內(nèi)外。而一部《飛奪瀘定橋》的電影，更讓瀘定橋聞名遐邇，成為了弘揚(yáng)愛(ài)國(guó)主義，緬懷革命先烈的紅色旅游勝地。

（飛奪瀘定橋）

現(xiàn)今的瀘定橋已是游人如織，一派繁華。

它位于四川瀘定縣境內(nèi)，橫跨在波濤洶涌的大渡河上，連接著康巴藏區(qū)和四川盆地，自古以來(lái)就是進(jìn)藏的咽喉要道和兵家必爭(zhēng)的戰(zhàn)略要地，歷史上上演了無(wú)數(shù)次經(jīng)典傳奇。

100多年前，太平軍將領(lǐng)石達(dá)開(kāi)在“天京事變”后，率部抵達(dá)這里，遭遇清兵的圍追堵截。面對(duì)著巨浪翻滾、一瀉千里的大渡河，石達(dá)開(kāi)只得仰天長(zhǎng)嘆一聲，終究還是葬身河畔，全軍覆沒(méi)。

而在1935年5月，我英勇的工農(nóng)紅軍冒著國(guó)民黨反動(dòng)派的槍林彈雨，以一往無(wú)前的勇氣和慷慨赴死的決心，飛奪瀘定橋，粉碎了敵人的圍剿，書(shū)寫(xiě)了萬(wàn)里長(zhǎng)征路上的偉大傳奇。

瀘定橋修建于清康熙年間。當(dāng)年，四川提督來(lái)到大渡河邊，發(fā)現(xiàn)每到汛期時(shí)，大渡河就水患頻發(fā)，兩岸百姓往來(lái)極為不便，只能依靠簡(jiǎn)易的木船強(qiáng)行渡河，經(jīng)常發(fā)生船覆人亡的事故。

于是，他上奏康熙帝，希望在大渡河上修建橋梁，方便百姓出行，促進(jìn)兩地貿(mào)易。

康熙隨即敕令工部大臣趕赴當(dāng)?shù)兀�耗時(shí)近兩年，終于建成了這座鐵索橋。康熙聞聽(tīng)后龍顏大悅，御筆親書(shū)“瀘定橋”三字，當(dāng)?shù)匾搽S之更名為瀘定縣。

（康熙畫(huà)像）

建成后的瀘定橋全長(zhǎng)103米，寬約3米，橋身由13根粗大厚重的鐵鏈支撐，由12164個(gè)鐵環(huán)緊緊相扣而成。算上橋兩頭固定所用的地龍樁和臥龍樁，整座鐵橋重約40噸。

那么，在300多年前的康熙年間，沒(méi)有現(xiàn)代化的起重吊裝設(shè)備，古人是如何建造這樣重達(dá)40噸的大橋的呢？

關(guān)于如何將沉重的鐵鏈拉到西岸河邊，在當(dāng)?shù)剡�流傳著一個(gè)美麗的傳說(shuō)。

據(jù)說(shuō)在修橋的時(shí)候，人們最初的想法是將鐵鏈放在木船上，讓兩位水性出色、孔武有力的艄公撐過(guò)去，但由于鐵鏈太重，加上水流湍急，木船根本到不了對(duì)面河岸，為此還淹死了不少艄公。

正當(dāng)大家絞盡腦汁仍然束手無(wú)策之時(shí)，一位名叫噶達(dá)的大力士突然來(lái)訪，他愿意幫助大家將鐵鏈運(yùn)過(guò)去。只見(jiàn)他將兩根鐵鏈分別負(fù)在雙肩上，乘船過(guò)了河。就這樣，這位大力士連續(xù)往返了數(shù)次，終于將13根鐵鏈全部運(yùn)完。但他也最終力竭身亡，累死在了河邊。因此，人們?cè)跒o定橋的橋頭修建噶達(dá)廟，永世紀(jì)念這位英雄。

不過(guò)，這終歸只是個(gè)傳說(shuō)。

當(dāng)時(shí)的清廷為了修建瀘定橋，匯集了周邊漢源、天全、滎經(jīng)、西昌等數(shù)個(gè)縣的能工巧匠，甚至包括陜西漢中的匠人。大家聚集在一起，商討建橋方案。

首先要確定是修建木橋、石拱橋、還是鐵索橋。

（紅色景區(qū)——瀘定橋）

木橋的方案被一致否決了，因?yàn)殡m然木橋的材料取材方便，建造過(guò)程簡(jiǎn)單，但大渡河水流湍急，特別是在汛期時(shí)水患頻發(fā)，木質(zhì)橋梁很容易被損壞。

關(guān)于石拱橋，工匠們發(fā)現(xiàn)，需要在兩岸修建承載全部石拱橋重量的巨大基石，但大渡河兩岸地質(zhì)疏松，其下方全是松軟的砂礫層，即使基石能承受住橋身重量，下方的砂礫層也很容易塌陷，造成石拱橋的倒塌。

所以，工匠們最后決定修建鐵索橋。

現(xiàn)在需要解決的最大難題，就是如何將沉重的鐵鏈運(yùn)到河對(duì)岸去。

古人的智慧是無(wú)窮的，他們從山區(qū)百姓利用溜索過(guò)河的方法中得到啟示，最終用索渡的方案解決了這個(gè)問(wèn)題。

首先將粗大的竹索系于大渡河的東西兩岸，將帶有長(zhǎng)繩的10多個(gè)短竹筒套在竹索上，把鐵環(huán)固定在竹筒內(nèi)，安排幾個(gè)身強(qiáng)力壯的大漢在對(duì)面拉動(dòng)長(zhǎng)繩，鐵環(huán)便隨著竹筒緩緩地滑到了對(duì)岸。

鐵索拉緊后，再把它固定在地龍樁上，最后在地龍樁上面壓上足夠的重量，一條鐵鏈就此完成。

300多年過(guò)去了，歷經(jīng)風(fēng)雨的瀘定橋仍然屹立不倒，繼續(xù)發(fā)揮著溝通藏漢，造福百姓的作用。

（參考資料：《瀘定橋》）

瀘定橋，又名鐵鎖橋，現(xiàn)位于四川省瀘定縣的大渡河上面。它于清康熙四十六年(1706年)建成，全長(zhǎng)有103米，寬有3米，13根鐵鏈固定，共12164個(gè)鐵環(huán)，重有40余噸。它是古代橋梁建筑杰出的作品，也是我國(guó)首批重點(diǎn)文物保護(hù)單位。大渡河河水湍急，四周也比較陡峭，對(duì)于這樣的形式，古代的人們是怎樣把瀘定橋架上去的呢？

關(guān)于怎么建這座橋的時(shí)候也遇到了很多困難，如怎么把鐵鏈牽引到江的對(duì)面。當(dāng)時(shí)，為了解決這一件事，好多能工巧匠聚集到一起，商量討論著怎么把這個(gè)問(wèn)題克服過(guò)去。商量了很長(zhǎng)一段時(shí)間，他們最終決定采用索渡的方法把鐵鏈穿到江的對(duì)面，也就是把粗的竹索系到對(duì)岸，然后在每個(gè)竹索上又穿上短的竹筒，這樣一步步把鐵鏈穿到江的對(duì)面。短短一年時(shí)間。瀘定橋便完工了，可見(jiàn)其速度之快，并且古人能夠在如此湍急的大渡河上建好一座橋，可見(jiàn)其古人的智慧之大。

瀘定橋又稱鐵索橋位于四川省瀘定縣境內(nèi)，康熙四十四年（1705年）動(dòng)工興建，康熙四十五年（1706年），瀘定橋竣工之際，康熙皇帝親自為該橋題寫(xiě)“瀘定橋”橋名。

大渡河自北向南，浪大水急，兩岸谷壁陡峭，險(xiǎn)峰兀立。瀘定橋是大渡河上建造最早最長(zhǎng)的一座橋梁。

橋體分別由橋身、橋臺(tái)、橋亭三個(gè)部分組成。橋身，由十三根鐵索組成，是瀘定橋的主要組成部分。東西橋臺(tái)之間凈跨100米、鐵索長(zhǎng)101.67米、橋?qū)?.7米，踏上橋面，整個(gè)橋身起伏蕩漾，如泛輕舟，它是連接川藏交通咽喉之地。 瀘定橋分橋身、橋臺(tái)、橋亭三個(gè)部分。橋身由13根鐵索組成，每根長(zhǎng)101.67米，重約1.5噸；13根鐵索共有扣環(huán)12164個(gè)，總重21噸，加上橋臺(tái)地龍樁、臥龍樁用鐵，共重40余噸，“稱得上是名符其實(shí)的鐵橋

這么粗重的鐵索是如何從一邊拉到對(duì)岸的呢？要把每根重1．6噸多、粗如碗口的鐵索，在缺乏設(shè)備的數(shù)百年前，在群山中，拉過(guò)礁石密布、漩渦叢生的大渡河，談何容易！據(jù)了解，造瀘定橋時(shí)先以小船載鐵鏈由東岸運(yùn)向西岸，由于鏈重水急，船還沒(méi)有到達(dá)西岸就掀翻了，總是不能成功。

后來(lái)，有一位少數(shù)民族的僧人指教建橋者：先把巨繩系于兩岸橋亭橫梁上，將帶有長(zhǎng)繩的短竹筒套在巨繩上，把鐵索穿掛在竹筒內(nèi)，在河對(duì)岸用七、八個(gè)人牽拽長(zhǎng)繩，帶動(dòng)竹筒使鐵索沿著巨繩滑向?qū)Π丁?/p>

那么，鐵索被牽引過(guò)河后，又如何把鐵索拉緊并錨固牢靠？這是索橋成敗的關(guān)鍵所在。瀘定橋的鐵索一端先在西岸固定，另一端圍繞在東岸二個(gè)直徑約為5至6米的大木輥上。木輥表面上挖了很多交叉洞眼，用木棒插入，扳動(dòng)木棒，使木輥滾動(dòng)，鐵索隨之慢慢拉緊。拉緊一段，用插銷插在重疊的扁環(huán)中，緊到不滿一個(gè)扁環(huán)時(shí)，就用鐵板條作為楔子一片一片插入隙縫中，到拉緊為止。這一工作需要70至80個(gè)勞動(dòng)力。

?

鐵索拉緊后，把它錨套固定在橋臺(tái)后面落井中的困龍上，困龍緊貼在地龍樁上。地龍樁埋置在離橋臺(tái)頂面有5米多的地方，以便得到足夠的壓重。據(jù)估算西岸橋臺(tái)自重約2300噸，鐵索傳給橋臺(tái)總拉力僅210噸，安全系數(shù)較大。利用橋臺(tái)自重作為壓重，來(lái)承受鐵索的巨大拉力，是我國(guó)古代橋工的一個(gè)創(chuàng)造。 瀘定橋鐵鏈曾斷裂過(guò)多次，“道光二十三年（1843年）十月，鐵索九條忽斷，溺斃多人。今年春（1844年）新修焉。”照過(guò)去的規(guī)矩，三五年就要大修一次，一年小修一次。大修時(shí)須將全部鐵鏈拆卸，收到一岸（一般是東岸），逐節(jié)檢查整修，鐵環(huán)若有裂縫損傷一律更換。 瀘定橋是勞動(dòng)大眾智慧的結(jié)晶。橋的用鐵產(chǎn)自榮經(jīng)，并在那里經(jīng)炭火煅造成形；建橋工人從當(dāng)?shù)爻檎{(diào)，其中冷磧、沈村的兩位土司最賣(mài)力；鐵工掌脈師傅是來(lái)自陜西漢中府的金火匠馬之常，監(jiān)工是清軍化林營(yíng)參將杜汝昆和守備楊君強(qiáng)。當(dāng)時(shí)的監(jiān)工非常嚴(yán)厲，要求每個(gè)鐵環(huán)必須打上鐵工記號(hào)，若有差池，輕者打二百大板，重者丟命！ 用生鐵鍛打的鐵環(huán)，極易氧化銹蝕。一環(huán)斷裂，全鏈俱損。因此對(duì)瀘定橋的維修，歷來(lái)按古訓(xùn)采取三年一小修（換橋板和輔件）、五年一大修（卸下全部鐵索逐環(huán)檢查）的辦法�！拔襾�(lái)瀘定這么多年，無(wú)數(shù)次見(jiàn)到大修，13條大鐵索卸在河灘上，由最有經(jīng)驗(yàn)的老鐵工用小錘逐環(huán)敲打，發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題的環(huán)就作個(gè)記號(hào)，由專人更換新的。

300年來(lái)，最早的一批鐵環(huán)已經(jīng)基本換光了，現(xiàn)在橋西頭還剩下幾個(gè)�！蓖鯉в浾邅�(lái)到橋西頭，果然見(jiàn)到幾只打著印記的鐵環(huán)。“可以說(shuō)，這里的每一個(gè)鐵環(huán)，都凝聚著鐵工的血汗。 雖然不容易，但是和金字塔不能比。只建了1年多就是例證。

150多年前，太平天國(guó)將領(lǐng)石達(dá)開(kāi)在這里上演了一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的畫(huà)面，石達(dá)開(kāi)帶領(lǐng)3萬(wàn)將士在這里浴血奮戰(zhàn)，苦苦支撐了一月有余卻始終沒(méi)能渡河，最后遭遇清軍的殘殺，全軍覆沒(méi)。1935年，紅軍抵達(dá)大渡河，前有天塹，后有追兵，此時(shí)能否渡過(guò)大渡河也成了問(wèn)題，紅軍和石達(dá)開(kāi)部隊(duì)一樣，都是遇到5月的汛期，洪水沖擊，他們唯有強(qiáng)占大渡河上的瀘定橋才能順利通過(guò)。

原來(lái)大渡河上只有一座鐵索橋，也就是瀘定橋，瀘定橋是連接康巴藏區(qū)與四川盆地最重要的咽喉要道，紅軍抵達(dá)瀘定橋時(shí)，橋上的木板已經(jīng)全部被拆卸，他們只能自己帶著木板一邊戰(zhàn)斗一邊過(guò)橋，他們經(jīng)過(guò)幾個(gè)小時(shí)的廝殺，最終成功通過(guò)瀘定橋，“飛奪瀘定橋”也被載入史冊(cè)，更重要的是瀘定橋也因此聲名大噪，如今很多人也慕名前來(lái)。

那么這座瀘定橋究竟是如何建成的呢？

瀘定橋全長(zhǎng)一百米左右，寬度是三米，整座橋是由13根碗口粗的鐵鏈組成，在橋的兩邊各有兩根鐵鏈作為扶手，橋面的底部是由9根鐵鎖鏈作為主體，支撐人們的行走。

《瀘定縣志》中記載，瀘定橋于公元1700年修建，當(dāng)時(shí)的四川提督在巡視大渡河時(shí)發(fā)現(xiàn)，這一帶水患頻發(fā)，商旅行人往來(lái)不便，偶一失足便形影俱無(wú)，需要造橋梁，以此通過(guò)山川，惠民生、定邊陲。因此他上表朝廷，在此修建橋梁溝通東西兩邊。

康熙聽(tīng)聞后，派人親自前去修建橋梁，耗時(shí)一年多才修建完成，為了慶祝這座鐵索橋修建成功，瀘水平定，康熙御賜橋名為“瀘定橋”，后來(lái)這里也改成了瀘定縣（并非是因?yàn)橛袨o定縣才叫瀘定橋）。

瀘定橋的選址也體現(xiàn)了古人的智慧，據(jù)專家表示，大渡河有兩處地方適合建橋，但是古人并未放在這兩處，一是因?yàn)閮蛇叾际腔◢徥�基巖，雖說(shuō)有花崗石基巖更好，但是下面沒(méi)有寬闊的建橋基地，水流洶涌澎湃；二是兩邊地勢(shì)陡峭，沒(méi)有適合居住的地方，不容易疏散兩邊的百姓，人們過(guò)了橋，沒(méi)有快速疏散的道路，更沒(méi)有適合馬車(chē)通行的地方。

最后才選在了如今這個(gè)地方，橋的另一面是花崗石基巖，非常適合建筑橋梁，另一面則是稀疏的泥沙，只有一面符合打樁，那么古人又是如何解決這個(gè)問(wèn)題的呢？

古人在有花崗石基巖的一邊打了兩個(gè)長(zhǎng)達(dá)八九米的鐵柱，鐵柱頭戴鐵帽，威武的龍仗中鐵索纏繞，他們將這兩根鐵柱成為“將軍柱”，也是瀘定橋的“定橋神針”。

將軍柱上的兩條鐵鏈分別扎入地下的地龍樁，也就是說(shuō)橋上的重量幾乎全靠這兩個(gè)將軍柱支撐，這樣也就解決了另外一邊地基松動(dòng)的問(wèn)題，這種原理也簡(jiǎn)單，因?yàn)樗�有的受理點(diǎn)都在將軍柱上，所以非常穩(wěn)定。

另外這幾根鐵鏈扎入地龍樁之后，上面鋪上花崗巖條石，防止松動(dòng)，這樣橋的兩端算是完成了，另外一面也類似。

但是瀘定橋?yàn)楹我�用鐵鏈建造，而不是建造木橋或者石拱橋？

顯然石拱橋和木橋都不行，因?yàn)檫@里地質(zhì)的問(wèn)題，石拱橋一旦發(fā)生地震，很有可能就斷裂，而木橋更本就受不了大渡河水的常年沖擊，最終才選擇了鐵索建橋。

據(jù)《瀘定縣志》聚在，因?yàn)闉o定縣地區(qū)沒(méi)有鐵礦資源，需要從數(shù)百里之外運(yùn)到瀘定縣，鐵匠門(mén)夜以繼日的打造鐵環(huán)鐵柱，歷時(shí)一年才完成了生鐵的鑄造，13根長(zhǎng)達(dá)百米的鐵索全部由12164個(gè)鐵環(huán)環(huán)環(huán)相扣所組成，重達(dá)40多噸，那么這些又重又粗的鐵鏈又是怎么架起來(lái)的呢？

一開(kāi)始是打算利用船只引渡，不過(guò)船只在水流急端的水面上根本停不穩(wěn)，這種方法也行不通，后來(lái)古人們先將大竹索固定在兩邊，然后在竹索上安裝小竹筒，引鐵索到筒內(nèi)，最后拉動(dòng)竹筒將鐵鏈給運(yùn)到對(duì)岸，這才將鐵鏈架在大渡河的兩邊。

那么瀘定橋上的鐵索為何又不會(huì)生銹？

這主要是因?yàn)闉o定縣的特殊氣候形成的，瀘定縣里的百姓，家中的鐵鏟鐮刀都是隨處放置，從未生銹，百姓說(shuō)瀘定縣地區(qū)屬于干熱河谷，這里日照強(qiáng)烈，風(fēng)力強(qiáng)勁，空氣濕度低，而這種干熱的局部小氣候讓瀘定橋上的鐵索歷經(jīng)300多年依舊光亮如新。

而瀘定橋上的鐵索鐵環(huán)也都是采用三年一小修，五年一大修，每個(gè)鑄造工都必須在自己的鐵環(huán)打上印章，無(wú)一疏落，這才保證了瀘定橋的穩(wěn)固。

【文/羽評(píng)郡主，歡迎關(guān)注，原創(chuàng)不易，抄襲必究】

瀘定橋別名瀘定鐵索橋，它是中國(guó)古代勞動(dòng)人民勤勞和的結(jié)晶，是中國(guó)古代橋梁史上的一部恢弘壯觀的一部大作，在世界橋梁建筑史上也有非常重要地位。

瀘定橋之所以有名，不僅僅是因?yàn)樗�是巧奪天工、也不僅因?yàn)樗�結(jié)構(gòu)奇特，構(gòu)思新穎；而是因?yàn)樗�有幸成為中�?guó)歷史的見(jiàn)證，所以才名揚(yáng)四方。

大渡河水深流急，一向被成為難以跨越的天險(xiǎn)。

1683年夏天，脫離洪秀全出逃的太平天國(guó)領(lǐng)袖翼王石達(dá)開(kāi)帶領(lǐng)義軍來(lái)到大渡河，被洶涌澎湃的大渡河水擋住去路，被隨后追來(lái)的清兵團(tuán)團(tuán)包圍，10萬(wàn)大軍被圍殲，石達(dá)開(kāi)也被清軍俘虜。

1935年5月下旬，紅軍長(zhǎng)征路上被國(guó)民黨軍隊(duì)圍追堵截也經(jīng)過(guò)瀘定橋，后有追兵，前有天險(xiǎn)，對(duì)岸蔣介石布下重兵。蔣介石發(fā)出瘋狂叫囂，要把中國(guó)工農(nóng)紅軍消滅在大渡河岸邊，讓紅軍重蹈石達(dá)開(kāi)當(dāng)年的覆轍。蔣介石在對(duì)岸的軍隊(duì)拆掉了鐵索上的木板，并用工事堵住橋口，工事內(nèi)架起了幾挺機(jī)槍。

5月29日，紅軍派出了22名身手矯健、勇猛果敢、功夫高強(qiáng)的戰(zhàn)士組成敢死隊(duì)，冒著對(duì)岸國(guó)民黨軍隊(duì)雨點(diǎn)般密集的機(jī)槍火力，匍匐疾行，以迅雷不及掩耳的速度飛馳到對(duì)岸，秒殺國(guó)民黨守橋部隊(duì)。為大部隊(duì)過(guò)河消除了障礙，打碎了國(guó)民黨讓紅軍做石達(dá)開(kāi)第二的美夢(mèng)。瀘定橋從此一舉成名天下知，解放后被政府定位革命紀(jì)念地，成為重點(diǎn)保護(hù)文物。

瀘定橋的具體位置在四川省西部的大渡河上，這座橋還是在康熙的親自關(guān)懷和批示下建造的。

康熙是清朝最有作為的皇帝，他在統(tǒng)一中國(guó)后，為了加強(qiáng)對(duì)四川和西藏的控制，決心在此修橋，通聯(lián)兩岸。

在康熙的親自部署下，瀘定橋很快建成，當(dāng)?shù)厝嗣裨跇蝾^樹(shù)立一座豐碑以紀(jì)念康熙對(duì)修建瀘定橋做出的偉大貢獻(xiàn)。

瀘定橋兩邊的兩座橋頭堡為獨(dú)特的純木結(jié)構(gòu)，為中國(guó)橋梁建筑所獨(dú)有。該橋始在清康熙44年(1705年)開(kāi)始施工，竣工于康熙45年(1706年)。橋頭的御碑上，康熙親筆題寫(xiě)\"瀘定橋\"三個(gè)字蒼勁有力。

橋身總長(zhǎng)103米，橋?qū)捈s3米，主體由13根鐵鏈構(gòu)成，其中橋底部分有9根，4根鐵鏈分離橋的兩側(cè)作為過(guò)往行人的安全護(hù)欄和扶手，這十三根鐵鏈一共有12164個(gè)鐵圈環(huán)環(huán)相扣，全橋僅僅是鐵鏈部分就重達(dá)40噸左右。

河對(duì)面的山坡綠樹(shù)成蔭，鳥(niǎo)語(yǔ)花香，風(fēng)景優(yōu)美。在花草樹(shù)木的掩映下，一座觀音閣巍然屹立。它是當(dāng)年紅軍飛奪瀘定橋的總指揮部，也是掩護(hù)紅四團(tuán)的22名勇士飛奪瀘定橋的火力支援點(diǎn)。

因?yàn)闉o定橋的光榮歷史，每年慕名到此旅游觀光和進(jìn)行愛(ài)國(guó)主義教育的團(tuán)隊(duì)和個(gè)人絡(luò)繹不絕。每一個(gè)目睹瀘定橋風(fēng)采的人都會(huì)被巧奪天工的瀘定橋贊不絕口，同時(shí)都會(huì)為嘆為觀止的瀘定橋感到疑惑：

瀘定橋位于大渡河水流最急的地方，大渡河兩岸是懸崖峭壁，這座四十多噸的鐵索橋當(dāng)年是怎么架設(shè)的，古代的運(yùn)輸工具那么簡(jiǎn)陋、落后，他們?cè)趺茨芡瓿扇绱司薮蟮墓こ蹋?/h1>

難道是外星球生命來(lái)這里建造的不成？

當(dāng)?shù)氐膶?dǎo)游看出了游人的疑惑，她們面帶微笑，娓娓道來(lái)，非常自豪地講起了瀘定橋建造的過(guò)程。

當(dāng)年康熙爺下令在這里修建瀘定橋的消息傳來(lái)，當(dāng)?shù)厝嗣癖甲呦喔�，縣太爺貼出告示，在方圓數(shù)百里范圍之內(nèi)招募能工巧匠，廢寢忘食投入了瀘定橋的修建籌備工作。

他們反復(fù)對(duì)大渡河的水流情況進(jìn)行科學(xué)調(diào)查，掌握了汛期河水猛漲時(shí)的最高水位數(shù)據(jù)，獲得第一手資料。根據(jù)具體情況，他們敲定了建造鐵索橋這個(gè)切實(shí)可行，安全經(jīng)濟(jì)的建橋方案。

而后動(dòng)員鐵匠采礦冶煉打造鎖鏈，周?chē)�的村民全體動(dòng)員，大家很快就采集了大量的鐵礦石，鐵匠們馬不停蹄、夜以繼日冶煉出了足夠的鐵，打造出了造橋用鐵環(huán)，并把它們連接在一起，剩下一個(gè)最大的問(wèn)題擺在了他們面前，那就是怎樣把這么沉重這么長(zhǎng)的鐵鏈弄過(guò)去，又怎么架起來(lái)。

關(guān)鍵時(shí)刻，縣太爺和建橋指揮部的官員做了難。他們召集周?chē)�群眾集思廣益，嘗試了好幾種方法但都半途而廢、無(wú)功而返。無(wú)奈縣太爺只好故技重施，又讓衙役們?cè)诟�大范圍�?nèi)張榜懸賞，凡是能出主意解決這個(gè)難題的，無(wú)論是誰(shuí)，都可以得到五千兩銀子的獎(jiǎng)賞，一旦采用，立馬支付賞銀。

重賞之下必有智者，公告貼出第七天的時(shí)候，一個(gè)人揭榜了。這人是四處云游的兩位僧侶，仙風(fēng)道骨，器宇不凡。

他們反復(fù)觀察了半天，先提出一個(gè)方案，用幾根特粗的棕繩連接到對(duì)岸連接橋兩頭，接著在棕繩上面套上一節(jié)一節(jié)的竹筒，把鐵鏈打竹筒跟前穿過(guò)，把鐵鏈拉到河對(duì)岸，可是這個(gè)方案依舊失敗了。因?yàn)殍F索太重，繩索承受不住，到河中間繩索下墜，無(wú)法負(fù)重前行，接著高僧又提出一個(gè)方案，一次成功。

在河兩岸修造了兩個(gè)大轉(zhuǎn)盤(pán)，先把鐵鏈纏繞在轉(zhuǎn)盤(pán)上，然后用小船把鐵鏈牽引到對(duì)岸，小船一邊走，轉(zhuǎn)盤(pán)一邊倒轉(zhuǎn)松動(dòng)。牽引到對(duì)岸后，再由這邊的轉(zhuǎn)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)撐起、撐直。就這樣如法炮制，把全部鐵鏈撐起來(lái)、拉直，再用鐵環(huán)相互連接，剩下的事就好辦了。

橋很快就建好了，兩位高僧卻轉(zhuǎn)眼不見(jiàn)，沒(méi)有要一文錢(qián)賞銀。為了紀(jì)念這兩位出主意的高僧，當(dāng)?shù)厝擞职褳o定橋叫做仙人橋。瀘定橋是勞動(dòng)人民的智慧結(jié)晶，再一次證明了偉人語(yǔ)錄：卑賤者最聰明。

毛主席七律《長(zhǎng)征》中有一句“金沙水拍云崖暖，大渡橋橫鐵索寒”，這里的“大渡橋橫鐵索寒”說(shuō)的其實(shí)是兩個(gè)事件：強(qiáng)渡大渡河、飛奪瀘定橋，瀘定橋就是靠紅軍名垂青史的。

瀘定橋的悠久歷史

瀘定橋位于四川省甘孜州瀘定縣境內(nèi)，最早修建于清朝康熙年間，始建于1705年，建成于1706年，距今已有超過(guò)310多年，可謂歷史悠久。

康熙之所以在偏僻的甘孜州修建這座橋，主要是為了解決從漢區(qū)通往藏區(qū)的交通難問(wèn)題，加強(qiáng)對(duì)藏區(qū)等偏遠(yuǎn)民族地區(qū)的控制，維護(hù)國(guó)家統(tǒng)一穩(wěn)定，瀘定橋的名字就是康熙親自所取并御筆親書(shū)，而且瀘定橋建成后很快成為交通藏漢、促進(jìn)交流的紐帶，發(fā)揮了很大作用。

瀘定橋的修建技術(shù)

瀘定橋與其他石制、木制的橋梁不同，因?yàn)榇蠖珊觾蛇叾际菓已�，無(wú)法使用石頭、木頭等材料直接跨河構(gòu)建，只能使用粗大的鐵鏈構(gòu)筑橋身，在鐵鏈上敷設(shè)木板作為橋面。

瀘定橋全長(zhǎng)103米，寬3米，橋欄是4根粗大的鐵鏈，左右各2根，兩端牢牢固定在兩岸的橋臺(tái)里；底下則并排9根鐵鏈構(gòu)成底鏈，底鏈上鋪滿木板，構(gòu)成橋面，橋欄與底鏈間使用小鐵鏈相連，如此構(gòu)筑成一個(gè)整體。

這些鐵鏈有多重呢？資料顯示，每根鐵鏈由862至997個(gè)熟鐵鍛造的鐵環(huán)相連，環(huán)環(huán)相扣，13根鐵鏈總共有12164個(gè)鐵環(huán)，全橋總重量超過(guò)40噸。

如此沉重的鐵索橋，在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下，是如何建造起來(lái)的呢？誰(shuí)有這么大的力氣，能讓沉重的鐵索凌空飛渡，飛到大渡河對(duì)面去呢？

勞動(dòng)人民的智慧是無(wú)窮的。據(jù)史料記載，當(dāng)時(shí)周邊各縣的能工巧匠聚集在一起開(kāi)會(huì)，商量著如何才能牽著鐵鏈渡江到達(dá)對(duì)面，最后工匠們想出了一個(gè)絕妙的主意，利用“索渡”原理，即用粗竹索（竹索很輕）系于兩岸形成一個(gè)“竹索橋”，每根竹索上穿上10多個(gè)短竹筒，再把鐵鏈系在竹筒上，從對(duì)岸拉動(dòng)繩索，就可以把竹筒連帶鐵鏈拉到對(duì)岸，省卻不少力氣。

這個(gè)“索渡”原理有些類似現(xiàn)在拉窗簾的那個(gè)裝置，只不過(guò)是單向的，雖然拉動(dòng)如此沉重的鐵鏈仍要費(fèi)一些力氣，但這已經(jīng)是當(dāng)時(shí)最省力、最輕便的方法了。

我國(guó)古代勞動(dòng)人民的智慧，真的令人肅然起敬。

紅軍飛奪瀘定橋的故事

說(shuō)起瀘定橋，歷史上最著名的事件無(wú)疑是紅軍飛奪瀘定橋。

瀘定橋自建成以來(lái)，便成為四川入藏的重要通道，一旦爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)更是至關(guān)重要的軍事要隘，而大渡河的險(xiǎn)要和瀘定橋的構(gòu)造，讓這里成為一夫當(dāng)關(guān)萬(wàn)夫莫開(kāi)的險(xiǎn)要之地。

1935年5月29日，紅軍長(zhǎng)征途經(jīng)大渡河，為了擺脫敵人重兵尾隨，必須攻破這道險(xiǎn)隘，但國(guó)民黨軍隊(duì)重兵防守，以強(qiáng)大火力封鎖橋面，我軍武器裝備落后，該如何突破？

當(dāng)時(shí)奉命奪取瀘定橋的是王開(kāi)湘、楊成武率領(lǐng)的紅一軍團(tuán)紅二師四團(tuán)，他們?yōu)榱送瓿蛇@個(gè)艱苦卓絕的任務(wù)，從所屬二連中精心挑選了22名最精銳、最勇敢的戰(zhàn)士，組成敢死隊(duì)，由二連連長(zhǎng)廖大珠率領(lǐng)，毅然向?yàn)o定橋發(fā)動(dòng)攻擊。

就是這22位勇士組成的敢死隊(duì)，他們以大無(wú)畏的勇氣，冒著敵人的槍林彈雨，在鐵索橋上匍匐前進(jìn)，成功突擊到對(duì)岸，一舉消滅橋頭守衛(wèi)，奪取了號(hào)稱牢不可破的瀘定橋，打開(kāi)了紅軍長(zhǎng)征北上抗日的通道，譜寫(xiě)了紅軍歷史上“驚、險(xiǎn)、奇、絕”的戰(zhàn)斗奇跡！

強(qiáng)渡大渡河與飛奪瀘定橋

大家在現(xiàn)實(shí)中，很容易把“強(qiáng)渡大渡河”與“飛奪瀘定橋”兩件事混為一團(tuán)，認(rèn)為是同一件事，但實(shí)際上這是當(dāng)時(shí)紅軍渡過(guò)大渡河的兩個(gè)不同途徑，并非同一件事。

時(shí)間回到1935年5月25日，紅軍在四川省石棉縣安順場(chǎng)地區(qū)組織了強(qiáng)渡大渡河的行動(dòng)，但當(dāng)時(shí)紅軍只有幾只小船，短短幾天內(nèi)根本無(wú)法將數(shù)萬(wàn)紅軍渡過(guò)河去，而敵人重兵緊追不舍，形勢(shì)十分嚴(yán)竣，毛主席、周總理、朱總司令等人迅速做出決定，派出一部奪取瀘定橋，開(kāi)辟新的渡河通道，保證紅軍全部、及時(shí)渡河，也就有了5月29日的飛奪瀘定橋。

強(qiáng)渡大渡河和飛奪瀘定橋是發(fā)生在不同時(shí)間、不同地點(diǎn)的兩次不同戰(zhàn)斗。

既然強(qiáng)渡大渡河和飛奪瀘定橋不是同一次戰(zhàn)斗，強(qiáng)渡大渡河的18勇士與飛奪瀘定橋的22勇士也不是同一批勇士，強(qiáng)渡大渡河的18勇士來(lái)自紅一軍團(tuán)第1師第1團(tuán)1營(yíng)，全部有名有姓，有據(jù)可查；飛奪瀘定橋的22勇士來(lái)自紅一軍團(tuán)第2師第4團(tuán)2連，迄今為止只有8名勇士的姓名可以確認(rèn)，其他14名勇士仍然是無(wú)名英雄。

奪取瀘定橋后，中央紅軍主力便從瀘定橋越過(guò)天險(xiǎn)，粉碎了蔣介石把紅軍主力全殲于大渡河以南，把紅軍變成第二個(gè)石達(dá)開(kāi)的企圖，是長(zhǎng)征中具有戰(zhàn)略意義的重大勝利之一。

隨著時(shí)光流逝，這14名“飛奪瀘定橋”的勇士早已離世，我們或許永遠(yuǎn)無(wú)法得知他們的真實(shí)姓名，但他們的英勇事跡永遠(yuǎn)名垂青史，值得我們后人銘記于心，讓向這些默默奉獻(xiàn)的無(wú)名英雄致敬！人民英雄永垂不朽！

我是專注歷史文化的狄飛驚，歡迎關(guān)注我！

1935年5月，中國(guó)工農(nóng)紅軍長(zhǎng)征由云南地區(qū)進(jìn)入川西地區(qū)，此時(shí)的國(guó)軍依然在后面窮追不舍，并且企圖依靠大渡河等自然障礙消滅我軍。

5月24日晚，我軍先頭部隊(duì)順利攻占安順場(chǎng)，并且渡過(guò)了號(hào)稱天險(xiǎn)的大渡河。但當(dāng)時(shí)的紅軍手中僅僅掌握4只小船，如果要將所有的士兵渡過(guò)河，最少需要一個(gè)月以上的時(shí)間，另外大渡河水流湍急，根本無(wú)法架橋。

形勢(shì)萬(wàn)分危急之下，5月28日毛主席和周總理做出了指示，奪取瀘定橋。當(dāng)時(shí)接到命令后的紅四團(tuán)晝夜兼行200里山路，于29日凌晨到達(dá)瀘定橋西岸，與東岸部隊(duì)合圍占領(lǐng)了瀘定橋。從此開(kāi)啟了中國(guó)工農(nóng)紅軍北上抗日的新篇章。

1935年10月，長(zhǎng)征即將結(jié)束之時(shí)，毛主席感慨萬(wàn)千�；仡櫼荒甓嗟拈L(zhǎng)征歷程，無(wú)數(shù)的艱難險(xiǎn)阻對(duì)紅軍而言微不足道，但大渡河上的瀘定橋卻給毛主席留下了最深刻的印象，因此他在《七律·長(zhǎng)征》中寫(xiě)下了；

金沙水拍云崖暖，大渡橋橫鐵索寒。

實(shí)際上大渡河確實(shí)是一道天險(xiǎn)，河中水流湍急，巨石梗阻，而且周?chē)�險(xiǎn)灘密布，在上面架橋更是萬(wàn)分困難。曾經(jīng)太平天國(guó)將領(lǐng)石達(dá)開(kāi)出走天京后，轉(zhuǎn)戰(zhàn)于四川地區(qū)，就在強(qiáng)渡大渡河時(shí)失敗，最終被清軍擒獲，處以凌遲之刑。

從以上兩個(gè)事件，我們可以看出大渡河上架橋的難度非常大，近現(xiàn)代的數(shù)萬(wàn)軍隊(duì)都不能夠完成。但瀘定橋卻在康熙四十四年[1705年]開(kāi)建，僅僅一年后的康熙四十五年[1706年]建成。

而且瀘定橋整個(gè)橋身由13根鐵索組成，每根長(zhǎng)101.67米，重1.5噸~1.6噸，共計(jì)重量達(dá)到了21噸。此外還有橋臺(tái)地龍樁、臥龍樁用鐵，總計(jì)重量40余噸，不得不說(shuō)這座名副其實(shí)的鐵橋是一座艱巨的工程。當(dāng)然它的修建也非常復(fù)雜困難。

首先，當(dāng)時(shí)瀘定縣并不產(chǎn)鐵，所以當(dāng)康熙下令修建瀘定橋時(shí)，人們需要從百公里外的滎經(jīng)縣打鐵鑄造。經(jīng)過(guò)了數(shù)月之后，一共鑄造了13根如碗口粗細(xì)的鐵索，每根鐵鎖用了900個(gè)左右的熟鐵手工鐵環(huán)制成，共用12164個(gè)。其中4根為兩邊扶手，9根為橋面。

其次，運(yùn)送鐵鎖到達(dá)對(duì)岸也非常困難，當(dāng)時(shí)康熙召集了大量的能工巧匠，經(jīng)過(guò)多日的討論和實(shí)踐后，人們用了“索渡”的方式。首先將竹制繩索系于兩岸，然后在竹索之上穿10多個(gè)竹筒。最后將鐵鏈系在竹筒之上，拉動(dòng)竹索便可將鐵鎖拉往對(duì)岸。

最后就是兩鐵鎖固定于兩岸，人們用大塊條石修建橋頭，然后在橋頭挖深井。用生鐵澆鑄橫向臥龍樁與縱向地龍樁，再次用鐵20余噸。最后將鐵鎖與地龍樁相連，在橋面上鋪設(shè)木板。就這樣屹立數(shù)百年的瀘定橋就此完成。

當(dāng)然，當(dāng)?shù)剡�有一個(gè)神話傳說(shuō)。相傳，人們運(yùn)送鐵鎖時(shí)使用了所有方法都不能成功。正在束手無(wú)策的時(shí)候，有一名自稱噶達(dá)的藏族大力士自告奮勇，他以驚人的神力，兩個(gè)腋下各夾住一條鐵鏈，然后乘船渡河安裝。不過(guò)當(dāng)13條鐵鏈全部安裝完畢后，他也因?yàn)榫�疲力竭而亡。后�?lái)人們?yōu)榱思o(jì)念他，還修建了一座噶達(dá)廟。

當(dāng)然這種類似神話的傳說(shuō)看看就好，不必當(dāng)真。真正留下來(lái)的是中華民族古代勞動(dòng)人民的智慧，以及我們大國(guó)工匠的精神與創(chuàng)造力。