汽車能帶我們?nèi)サ礁�遙遠(yuǎn)的地方，拓寬我們的世界，并且伴隨著我們成長(zhǎng)，一輛車不僅僅是代步的工具，在里程表上記錄著我們走過的路，同時(shí)也記錄著我們和它的回憶。就現(xiàn)在的汽車發(fā)展和技術(shù)水準(zhǔn)來看，自動(dòng)擋變速箱已經(jīng)是應(yīng)用性非常廣的變速箱類型了，在這一基礎(chǔ)上還細(xì)分出了DCT、CVT、AT變速箱等。而手動(dòng)變速箱目前僅存在于一些性能車以及入門級(jí)轎車的低配版本上。很多的車主在買車的時(shí)候，基本不考慮手動(dòng)擋的車了，那么現(xiàn)在還有必要考C1駕照嗎？

我們先來看看這兩種駕照的區(qū)別。

一、準(zhǔn)駕的車型

C1是小型、微型載客汽車以及輕型、微型載貨汽車、輕、小、微型專項(xiàng)作業(yè)車。

C2是小型、微型自動(dòng)擋載客汽車以及輕型、微型自動(dòng)擋載貨汽車。

二、準(zhǔn)駕的其他車型

C1是C2、C3、C4

C2是只能開C2，無其他準(zhǔn)駕車型

三、駕照等級(jí)

C1為小型汽車和C2、C3、C4（9座以下的客車如小轎車等才算小型汽車）

C2為小型自動(dòng)擋汽車

四、學(xué)習(xí)內(nèi)容區(qū)別

C2駕駛的車輛是我們現(xiàn)在在城市中常見的自動(dòng)擋車輛，不涉及到換擋和踩離合，很少會(huì)出現(xiàn)熄火的情況，操作相對(duì)來說會(huì)簡(jiǎn)單點(diǎn)，拿照周期會(huì)短點(diǎn)。

而C1手動(dòng)擋車輛就需要在各個(gè)項(xiàng)目之間配合上換擋和離合操作，過程會(huì)更復(fù)雜。

五、培訓(xùn)費(fèi)用

一般情況下，C2駕照培訓(xùn)費(fèi)要稍貴于C1照。

我覺得還是有必要考C1駕照的。

從上面的分析我們看出，C1相對(duì)于C2來說，準(zhǔn)駕車型更多，相應(yīng)的，買車的選擇范圍更大。也就是說我們?cè)谫I車的時(shí)候，如果不想投入太高，C1駕照的可選車型更多一些。買車剩下的錢就可以拿出來做更多的事情，讓它產(chǎn)生出更多的價(jià)值。

除了家庭用車的選擇范圍更寬，持C1駕照的人職業(yè)選擇更寬。C1駕照除了可以開自動(dòng)擋汽車，還可以駕駛手動(dòng)擋的客、貨車（只要車長(zhǎng)不超過6米），有了C1駕照后，對(duì)自己所要從事的事情就有了更寬范圍的選擇。

當(dāng)然，如果單從家庭用車的角度來考慮，可以考C2駕照。隨著有車家庭越來越多，自動(dòng)擋車輛在擁堵路段的優(yōu)勢(shì)比較明顯，而且現(xiàn)在汽車發(fā)展比較快，車價(jià)也越來越便宜，家庭用車大多數(shù)都會(huì)選擇自動(dòng)擋車型，所以，C2駕照也是一種選擇。

C1還是C2我當(dāng)時(shí)報(bào)的時(shí)候其實(shí)也猶豫了一會(huì)兒。說說我的看法。

學(xué)駕照還是抱著平和點(diǎn)的心態(tài)，就是今后能夠方便自己甚至是能夠謀生的一項(xiàng)技能。說什么一輛手動(dòng)擋的車別人都不能開就你能開，說什么體驗(yàn)駕駛樂趣，我作為一名普通人我覺得就是扯淡，手動(dòng)擋的車放面前就一定要開？沒駕照的時(shí)候公交地鐵蹬摩拜都是這么過來的；家里沒有礦要生活，駕駛樂趣什么的不考慮，車對(duì)于我來說是用的不是玩的，怎么方便怎么來。

這么說C1有沒有必要學(xué)？有必要，但是不一定非要C1，具體看情況。

自動(dòng)擋手動(dòng)擋學(xué)起來的區(qū)別就是自動(dòng)擋不用去管離合，松剎車就走，踩油門就跑。但是考場(chǎng)里面，該看的點(diǎn)還是要看，該記的規(guī)則還是要記�？傮w來說C1確實(shí)要難一點(diǎn)。

學(xué)車的目的

雖然站在我自身的角度上看，學(xué)車就是為了實(shí)用，增加方便，但是我自己也承認(rèn)，并不是所有人都只是這個(gè)目的。所以先看看自己的情況，喜不喜歡車，有沒那個(gè)功夫去玩車？如果是工作用車，會(huì)不會(huì)接觸手動(dòng)擋？如果有這些方面的因素，我覺得都不需要提問，答案就出來了。

我就站在實(shí)用方便出行的角度去分析這個(gè)問題：

不要害怕C1難

猶豫考C1和C2的，應(yīng)該會(huì)有難度上的顧慮。我記得剛開始學(xué)車的幾天，左腳踩離合踩的腳酸，時(shí)間長(zhǎng)了腳都不由自主的抖，沒控制好的話要么車速快了，要么就是熄火。心想著要不要轉(zhuǎn)成C2得了，但是身邊有些膽子小，方向感不好的女孩子都拿到C1本了，說明自己完全也沒有問題。事實(shí)情況也是這個(gè)樣子，C1科目二全程是半離合的狀態(tài)跑，其實(shí)練段時(shí)間就好了，既可以把車速控制好，也能不熄火，就是把剛開始那兩天克服過來就好了。科目三是可以帶油門的，幾乎不用擔(dān)心熄火的事情。所以不要因?yàn)橛腥撕半y，就給自己制造心里障礙，多練肯定是沒有問題的。C2直接就省去了練習(xí)踩離合，會(huì)輕松一點(diǎn)，但是C1把離合踩好了，個(gè)人覺得在科目二這個(gè)環(huán)節(jié)基本就和C2沒差別。至于科目三，C1的要求會(huì)多一點(diǎn)，要加減檔，但是這個(gè)也不難。所以搞清楚，C1其實(shí)并沒有想象中比C2難那么多。

自身時(shí)間閑余

如果你是學(xué)生，空余時(shí)間多，報(bào)個(gè)C1沒問題的，跟著練跟著學(xué)。如果是上班族，或者本身時(shí)間不是很多，那就C2，就圖方便，沒什么好擔(dān)心的。開頭就提到，現(xiàn)在大多數(shù)家用車都是自動(dòng)擋，C2夠用！你說你遇到手動(dòng)擋不能開，其實(shí)也沒多大關(guān)系，公交地鐵一樣坐了那么多年，沒什么好擔(dān)心和后悔的。

為什么還是有必要C1

C1能開手動(dòng)和自動(dòng)，這是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。就目前，你能夠拍著胸脯說你不開手動(dòng)擋的車，這完全沒有問題，但是你不能拍著胸脯說你遇不到手動(dòng)擋的車，這個(gè)就是C1的價(jià)值了，區(qū)別在哪里？一個(gè)主動(dòng)一個(gè)被動(dòng)，你開還是不開，你是主動(dòng)，能開手動(dòng)ok你可能更方便，不開也吃不了太多虧。被動(dòng)就是場(chǎng)景下就一手動(dòng)擋，沒有你選擇的余地。

最后說回來，無論是所謂的體驗(yàn)駕駛樂趣還是一切以實(shí)用為主，C1都是有必要的，但不是必須，好多人拿了C1證，從駕校出來就沒開過手動(dòng)擋，目前我自己也是。C2也沒有問題，夠絕大多數(shù)的生活使用，除非你已經(jīng)有了手動(dòng)擋的車，或者工作要用手動(dòng)擋的車。沒什么糾結(jié)的，平時(shí)比較忙，報(bào)個(gè)C2完事了！況且在今后，自動(dòng)擋越來越普及，C2是越來越夠用的。

沒有必要考C1駕照。

很多人在學(xué)車時(shí)喜歡報(bào)考C1駕駛證，認(rèn)為價(jià)格便宜而且能夠同時(shí)駕駛手動(dòng)擋和自動(dòng)擋兩種車型，好像非常劃算，但卻不知道拿到駕駛證之后基本都是開自動(dòng)擋車型，而且每年多少報(bào)考C1駕考的人都會(huì)掛科數(shù)次，甚至同一科目5次機(jī)會(huì)都不及格。

C1駕駛證能夠駕駛手動(dòng)擋和自動(dòng)擋兩種車型，如果選擇大多數(shù)人肯定會(huì)選擇報(bào)考C1，明知道C1會(huì)比較難，但依然還是會(huì)選擇C1，實(shí)際上一旦出現(xiàn)掛科，科目二是200元/次補(bǔ)考費(fèi)，科目三是300元/次，算下來跟報(bào)考C2駕駛證的費(fèi)用是相差不多的。

C1的考試難度總體來說會(huì)比較難，不同于C2自動(dòng)擋的車型，C1考試是手動(dòng)擋車型，除了油門剎車還需要控制離合器，特別是在半坡定點(diǎn)起步和倒車入庫(kù)的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)造成熄火或者溜車的現(xiàn)象，很容易造成掛科。

現(xiàn)在大部分買車也都會(huì)選擇買自動(dòng)擋的車型，理由很簡(jiǎn)單，那就是駕駛簡(jiǎn)單，有一次在等紅綠燈的時(shí)候，看到旁邊一輛手動(dòng)擋的車，連續(xù)熄火3次才啟動(dòng)通過路口，導(dǎo)致后面堵了10多輛車。

當(dāng)然也可能是操作不熟練導(dǎo)致的，對(duì)于老司機(jī)來說，手動(dòng)擋有著很多優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)于新手就不怎么友善了，就拿堵車來說，你能保證不熄火能夠準(zhǔn)確地跟車？還有在上坡時(shí)能夠不后溜？

我承認(rèn)手動(dòng)擋有很多優(yōu)點(diǎn)，但對(duì)于現(xiàn)在的路況真的不太適合，而且買車也基本上都是買自動(dòng)擋，為什么說到駕照考試都很害怕，其實(shí)大部分都是因?yàn)閳?bào)考了C1。

現(xiàn)在談純電車普及、自動(dòng)駕駛普及還為時(shí)尚早，若按照題主的邏輯，自動(dòng)擋普及就似乎無需c1票了，但這里面存在的是個(gè)邏輯錯(cuò)誤，不能因?yàn)槲覀冇辛思?xì)糧、就不吃粗糧了對(duì)吧？況且c1、c2的差異并不僅僅是變速箱的差異，功能方面、比如所能駕駛的車型也存在不同，c1可駕駛車輛要更多，況且手動(dòng)擋車一時(shí)半會(huì)是淘汰不了的存在，自動(dòng)擋全面普及至少還得十年，所以現(xiàn)在有必要考c1啊

c1可駕駛車輛：小型、微型乘用汽車，小型及微型貨車（貌似c1可以開箱貨），再一點(diǎn)就是c1票還可以駕駛小型、微型的專項(xiàng)車輛，如搶險(xiǎn)車、醫(yī)療車等等；

c2可駕駛車輛：小型、微型自動(dòng)擋乘用車，小型、微型自動(dòng)擋載貨車；而自動(dòng)擋是不允許駕駛小、微型專項(xiàng)車輛的，而載貨車又有幾輛是自動(dòng)擋的？所以c2票的范圍還是有些小，有的時(shí)候真挺耽誤事！

大多數(shù)朋友都會(huì)選擇C1票

實(shí)際上這是一個(gè)有趣的現(xiàn)象，不可否認(rèn)當(dāng)今的自動(dòng)擋車占比接近70%，照理說學(xué)c2票的應(yīng)該會(huì)更多，但實(shí)際上大部分朋友還是選擇了報(bào)考c1；其實(shí)理由也簡(jiǎn)單，c1能當(dāng)c2用，而c2卻不能當(dāng)c1用，所以大部分朋友還是選擇了c1的報(bào)考，其實(shí)這并不矛盾、多一份本領(lǐng)肯定是沒壞處的，現(xiàn)在考c2的大部分是妹子、以及一些歲數(shù)偏大的阿姨、嬸子，而男孩子終究還是喜歡考手動(dòng)擋，雖然他日后有很大幾率開自動(dòng)擋車子，但學(xué)車考c1早已成為了傳統(tǒng)，所以一時(shí)半會(huì)改不過來！

純電、自動(dòng)駕駛只是美好的愿望

純電車很難普及，雖然現(xiàn)在很火熱，但仔細(xì)想想，就目前的充電速度、如果純電車普及，人手一輛電動(dòng)車，那么充電的問題都會(huì)令人很頭疼，咱們的人口密度大、如今在一些大型城市連加油都要排隊(duì)，加油才幾分鐘一輛、都需要排隊(duì)，而純電車充電時(shí)間最快要幾個(gè)小時(shí)，那么這隊(duì)得排到什么地步？充電樁要多少才能夠用？所以人口密度越大的區(qū)域、越不適合純電車的存在，日本資源稀少、環(huán)保要求更高，為什么不碰純電車？原因就是人口密度大、地域太小，排隊(duì)充電能排進(jìn)大海！

等到純電車充電時(shí)間變快的時(shí)候，那不一定過去了多少年，等到那一天沒準(zhǔn)可控核聚變都實(shí)現(xiàn)了，那么純電車也算不上新能源車了，同樣會(huì)被迅速淘汰！至于自動(dòng)駕駛就更不用去幻想了，即便技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了、倫理方面也很難去通過，況且讓系統(tǒng)有自主判斷能力，人工智能得發(fā)展到什么程度？就別期盼那一天了，那一天到來時(shí)、真的就好么？當(dāng)機(jī)器有了自主判斷能力，倒霉的沒準(zhǔn)就是我們了，當(dāng)機(jī)器有了自主判斷能力，它還算是機(jī)器么？它更接近社會(huì)中一個(gè)新的個(gè)體，那么該如何定義它們？所以這就是自動(dòng)駕駛不可能普及的原因，技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)，但受限于倫理！

純電車就不需要變速箱么？

燃油車一定要有變速箱，而純電車可以沒有變速箱，但純電車有變速箱更合理！所以純電車本質(zhì)上與變速箱并不沖突，我們常見的家用純電車、載重量低，所以憑借電機(jī)自身的高扭矩就能完成起步、加速過程，但如果是純電大貨車呢？電機(jī)最大扭矩依然推不動(dòng)時(shí)，就需要用變速箱來增扭了，變速箱實(shí)際上就是一部扭矩放大器；對(duì)于純電車來說，扭矩夠用、可是不用變速箱，扭矩不夠、則必須要用變速箱，變速箱與純電車可以共存，以前工廠載貨用的電瓶車都有變速箱，要不拉不動(dòng)鐵、水！

所以純電車是可以使用變速箱的，配備變速箱的純電車一定是更強(qiáng)大的，比如同樣可以放大扭矩、同樣可以起到加速更有力的用途、同樣可以節(jié)省能源；只不過很多純電車企業(yè)，比如特斯拉，之所以不碰變速箱，原因就是自己造不出來，其次就是沒有主機(jī)廠給它做配套，特斯拉把采埃孚八速裝上，他自己也是匹配不明白的，所以這就是目前純電車的窘境，不是不能裝變速箱、也不是不需要變速箱，只不過動(dòng)力目前能維持乘用車起步、加速，等有一天出現(xiàn)重載純電車時(shí)，變速箱必然會(huì)配備！所以您若不想麻煩，可以選擇c2，但非把c2往純電車上扯就沒必要了，變速箱是扭矩放大器，無論什么能源的設(shè)備，都是有用到扭矩放大器的機(jī)會(huì)的！

非常有必要！

c1c2最大的區(qū)別就是一個(gè)可以開手動(dòng)擋，一個(gè)只能開自動(dòng)擋。但是駕駛證存在的價(jià)值，是一個(gè)你能夠開車上路的準(zhǔn)許證！請(qǐng)注意，這句話的重點(diǎn)是能夠開車。有人說，現(xiàn)在自動(dòng)擋就是傻瓜汽車，是個(gè)人都能夠開。但是，數(shù)據(jù)顯示，開車技術(shù)好，往往是c1照的司機(jī)，因?yàn)閏1司機(jī)，學(xué)習(xí)的過程中會(huì)了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱之間的原理，對(duì)于汽車的把控更加透徹，而且有些比如說玩越野的，開自動(dòng)擋跟開手動(dòng)擋是一個(gè)級(jí)別的嗎？

C1考試秘訣:——致未拿到駕照學(xué)員的一封經(jīng)驗(yàn)信

1、科一科四多在APP上做模擬考試，能確保每次模擬考都在94分以上基本上就能過了，考試的時(shí)候一定要審好題，切記一定要審好題再作答。

2、科目二

記好點(diǎn)，開到點(diǎn)打方向盤或回方向盤，記住教練說的話，平時(shí)自己練的時(shí)候多琢磨�？荚嚸卦E:必須要調(diào)好后視鏡，因?yàn)楹笠曠R調(diào)不好回影響到倒庫(kù)、側(cè)方停車，半坡起步。平時(shí)怎么練就怎么開，盡量開慢就行了。開慢出錯(cuò)了你有時(shí)間和空間去調(diào)整，開快的話你就會(huì)來不及調(diào)整。

3、科目三

最容易掛的就是熄火，道路上車輛多，情況復(fù)雜，所以半坡起步是否熟練在這里就很重要了，記住停車:先踩離合后踩剎車，不管平地還是上坡都要用半坡起步，防止車輛后溜。做好這點(diǎn)其他就靠心態(tài)還有細(xì)節(jié)，拿證不再那么難。

感謝邀請(qǐng)！

現(xiàn)在汽車很多都是自動(dòng)擋，很少有人開手動(dòng)擋汽車。

題主說有沒有必要考C1駕駛證，我覺得直接考C1會(huì)好一點(diǎn)，因?yàn)槿〉昧薈1駕駛證后同樣可以駕駛C2自動(dòng)擋汽車。

我考C1駕駛證的目的不是因?yàn)橛旭{駛感受，而是因?yàn)槭謩?dòng)擋汽車要比自動(dòng)擋汽車便宜1-2萬，打著一切為了節(jié)約的旗號(hào)，堂而皇之的報(bào)考了C1。

其實(shí)C1手動(dòng)擋汽車真的有很高的駕駛樂趣，手動(dòng)擋汽車強(qiáng)調(diào)的是駕駛體驗(yàn)，對(duì)于操作能力很強(qiáng)的人來說，手動(dòng)擋汽車駕駛感覺比自動(dòng)擋汽車還要順暢。

個(gè)人感覺還是學(xué)C1要好著，可能在不久的將來你身邊只有手動(dòng)擋汽車那時(shí)就有用武之地了，多一點(diǎn)技能總是沒有錯(cuò)！

C1能開手動(dòng)和自動(dòng)，這是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。就目前，你能夠拍著胸脯說你不開手動(dòng)擋的車，這完全沒有問題，但是你不能拍著胸脯說你遇不到手動(dòng)擋的車，這個(gè)就是C1的價(jià)值了，區(qū)別在哪里？一個(gè)主動(dòng)一個(gè)被動(dòng)，你開還是不開，你是主動(dòng)，能開手動(dòng)ok你可能更方便，不開也吃不了太多虧。被動(dòng)就是場(chǎng)景下就一手動(dòng)擋，沒有你選擇的余地。

最后說回來，無論是所謂的體驗(yàn)駕駛樂趣還是一切以實(shí)用為主，C1都是有必要的，但不是必須，好多人拿了C1證，從駕校出來就沒開過手動(dòng)擋，目前我自己也是。C2也沒有問題，夠絕大多數(shù)的生活使用，除非你已經(jīng)有了手動(dòng)擋的車，或者工作要用手動(dòng)擋的車。沒什么糾結(jié)的，平時(shí)比較忙，報(bào)個(gè)C2完事了！況且在今后，自動(dòng)擋越來越普及，C2是越來越夠用的。

題主，不管自動(dòng)駕駛什么時(shí)候真正問世，就現(xiàn)階段而言，如果你有需求，那么還是有必要考取C1駕照的。

首先，我們談?wù)勛詣?dòng)駕駛這個(gè)問題。自動(dòng)駕駛的確是現(xiàn)在汽車發(fā)展的大趨勢(shì)，眾多汽車廠商都投入到了自動(dòng)駕駛的研制研發(fā)中。但是這不意味著自動(dòng)駕駛已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了，實(shí)際上現(xiàn)在量產(chǎn)車輛所搭載的自動(dòng)駕駛級(jí)別最高也就是L2級(jí)別。L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，也是智能駕駛，車輛可以實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)和人要一起控制汽車，所以并不是完全實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛功能。而現(xiàn)在要實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別的完全自動(dòng)駕駛功能，可謂是困難重重，不僅配套的傳感器需要跟上，而且相關(guān)軟件技術(shù)也亟待突破。就目前來看，還不具備實(shí)現(xiàn)L5級(jí)別的完全自動(dòng)駕駛功能的條件，至少在未來15年時(shí)間里，這個(gè)功能還是很難實(shí)現(xiàn)的。

因此，題主不要因?yàn)樽詣?dòng)駕駛這個(gè)趨勢(shì)，而不去考取C1駕照。因?yàn)槿绻�題主有用車需求，就有必要去考取駕照，這樣的話就可以更快開始駕車，即便是未來自動(dòng)駕駛時(shí)代來臨了，題主也可以選擇自己駕車。而且實(shí)際上，C1駕照的考取還不是很難，我建議題主是考取C1駕照，而不是直接報(bào)名C2駕照。首先C1駕照可以駕駛的車輛種類更多，雖說現(xiàn)在自動(dòng)擋車輛普及率很高，但是還有部分車輛是用手動(dòng)擋的，所以考取C1駕照之后，題主可以駕駛種類更多的車型。再者，題主通過考取C1駕照，可以對(duì)于車輛的運(yùn)作模式有一個(gè)更好的理解。所以我建議題主，考取C1駕照，而不是直接報(bào)名C2駕照。

因此說，在實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化駕駛還有一段時(shí)間的時(shí)候，我建議題主去報(bào)名考取C1駕照。

我覺得可以考C2比較好！

我是2015年考的駕照，那時(shí)候考駕照的人大多都是考的C1,考C2的基本都是一些女生，而且C2相對(duì)于C1好考一點(diǎn)，畢竟少了一個(gè)離合器和變速箱的控制，自己完全可以將心事花在油門和剎車兩方面。那時(shí)候一般考C1駕照的人都會(huì)選擇買手動(dòng)擋的車，因?yàn)槭謩?dòng)擋的車相對(duì)于自動(dòng)擋的車更便宜一點(diǎn)，但是現(xiàn)在很多車型開始沒有手動(dòng)擋了，幾乎全系自動(dòng)擋，可以說自動(dòng)擋是一個(gè)趨勢(shì)。

我那時(shí)候買車也首先考慮的手動(dòng)擋，因?yàn)楸阋�，但是后來我老婆�?qiáng)烈建議我加一萬上自動(dòng)擋，后來就買的自動(dòng)擋，你真的會(huì)發(fā)現(xiàn)自動(dòng)擋開起來真的很簡(jiǎn)單，像我這種駕照考了幾年的人買自動(dòng)擋剛開始駕駛起來都非常輕松，基本上沒有什么難點(diǎn)，期間也開過一些手動(dòng)擋的車，操作起來還是比較緊張。

現(xiàn)在隨著家庭收入的提高以及自動(dòng)擋車型價(jià)格走低，基本上七八萬元就可以買到自動(dòng)擋的裸車，我身邊幾個(gè)男的基本上也是買的自動(dòng)擋車型，自動(dòng)擋車型對(duì)于女孩子說簡(jiǎn)直就是福音，相對(duì)于手動(dòng)擋操作太簡(jiǎn)單了。

開車最主要的還是要懂得冷靜觀察，反應(yīng)敏捷，自動(dòng)擋可能有人會(huì)說，只有剎車和油門，萬一踩錯(cuò)了就危險(xiǎn)了，手動(dòng)擋至少還有一個(gè)離合器做緩沖，其實(shí)并不是這樣的，如果你足夠的冷靜，有時(shí)候踩錯(cuò)了油門，也能夠及時(shí)的通過剎車去補(bǔ)救，我又一次停車也是，油門一下踩猛了，但是及時(shí)的踩住了剎車。

因?yàn)閷?duì)于一些普通的家用車來說，油門的反應(yīng)并沒有那么的靈敏，有時(shí)候甚至需要1-2秒的傳達(dá)，在這一兩秒的換擋傳達(dá)的時(shí)間里，你完全可以反應(yīng)過來，保證心態(tài)不要產(chǎn)生慌亂。

自動(dòng)擋對(duì)于普通人來說確實(shí)是福音，對(duì)于那些開慣了手動(dòng)擋的人還是建議買手動(dòng)，不要想著考了C1,自動(dòng)手動(dòng)自己都可以開，其實(shí)只要你開其中任何一種習(xí)慣了你都難以習(xí)慣另一種，像我現(xiàn)在開慣了自動(dòng)，即使駕照可以開手動(dòng)，我都覺得很不習(xí)慣！