說實(shí)話，就憑恒大這么短的時(shí)間，就整出六臺(tái)車，我就根本不看好它的前景，欲速則不達(dá)，沒有積累沉淀，全靠堆砌組裝拼湊，這不符合規(guī)律，就像當(dāng)年的恒大冰泉一樣，虎頭蛇尾

恒大的車在哪里，？什么技術(shù)參數(shù)都沒有，和賈躍亭目前是一個(gè)樣

二者對(duì)比，頗有意思，客觀比較的話還是能發(fā)現(xiàn)一些不同點(diǎn)的。

第一，起步時(shí)間不同，賈躍亭做法拉第時(shí)，電動(dòng)車技術(shù)還不是很成熟，概念超前，技術(shù)難度也較大，而現(xiàn)在，電動(dòng)車技術(shù)已經(jīng)非常成熟，國(guó)內(nèi)配套企業(yè)也形成了體系，不要說恒大，就算是任何一個(gè)有這些錢的企業(yè)，通過整合組裝的方式，都可以造出電動(dòng)汽車，這是恒大速度更快的原因。

第二，無需多言，恒大有錢，老賈要是有這實(shí)力，法拉第早就上市了。

第三，其實(shí)恒大也不是沒有積累，這些年入股了收購薩博的某汽車公司，也和瑞典跑車大王科尼塞克達(dá)成了合作，技術(shù)轉(zhuǎn)化速度自然可以很快實(shí)現(xiàn)。

第四，許老板的做事風(fēng)格就是速度第一，和時(shí)間賽跑，就是靠著這種和時(shí)間賽跑的精神，他把做成了中國(guó)地產(chǎn)龍頭，現(xiàn)在做汽車，這種風(fēng)格自然也會(huì)帶過來。

綜上所述，恒大造車的速度肯定會(huì)比賈躍亭快的多，但相比之下，恒馳的車還沒出來一切還有待觀察，賈躍亭的法拉第汽車在技術(shù)層面還是很有特長(zhǎng)的，從這點(diǎn)講，法拉第在技術(shù)層面會(huì)更領(lǐng)先些，我個(gè)人倒是希望老賈的車能夠生產(chǎn)出來。

一切尚未可知。一個(gè)習(xí)慣賺快錢的地產(chǎn)商能靜下心來做制造業(yè)賺慢錢？！剩下的就是量產(chǎn)和市場(chǎng)接受度。拭目以待吧，期待新能源汽車多一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者！��！

對(duì)我來說我不認(rèn)為恒馳能發(fā)展好 槍打出頭鳥恒馳算不上 第一個(gè)螃蟹恒馳也算不上 這兩樣都沒有 未來屬于后者 而后者已經(jīng)發(fā)展的很好 恒馳在怎么發(fā)展還是會(huì)運(yùn)用地產(chǎn)模式了融資 還是會(huì)利用手中的一切資源運(yùn)作

許老板是位政治嗅覺很靈敏的企業(yè)家。國(guó)家政策指向哪，就會(huì)打到哪？很明顯國(guó)家需要其他的支柱產(chǎn)業(yè)來改變經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。許老板造車會(huì)成功。

說句實(shí)話，許家印的車還沒有賈躍亭的現(xiàn)實(shí)。

現(xiàn)在說恒大造出來車還為時(shí)尚早，只是概念車而已，距離工程試驗(yàn)通過，批量化生產(chǎn)還有相當(dāng)長(zhǎng)的路要走，說實(shí)話一個(gè)初創(chuàng)公司，一次性要造六款車，真的很難讓人信服，造勢(shì)的可能性更大一些，當(dāng)然了，我們都希望許老板能夠造出自己的車來，畢竟比房地產(chǎn)對(duì)社會(huì)的貢獻(xiàn)更大

別爭(zhēng)了，賈躍亭的是模型，許家印的是PPT

賈躍亭的ff樣車相當(dāng)牛逼好吧，恒大的ppt完全沒法比，，等他能量產(chǎn)銷售再吹吧。還有一大段路走。有空去搜ff的測(cè)試，可以說賊牛逼，就是量產(chǎn)還是費(fèi)勁