恒大能不能成功我不知道，但新能源汽車一定能成功。

新能源汽車代表著未來汽車行業(yè)發(fā)展的方向。

首先，他環(huán)保，環(huán)保是未來社會發(fā)展中很重要的部分，新能源汽車沒有尾氣排放，符合環(huán)保要求，這是他能得到大力推廣的重要條件。

其次，我國石油產(chǎn)量并不夠，不能自給自足，近些年國際形勢日益嚴(yán)峻，為了避免被國外勢力掐住脖子，國家必然會大力提倡發(fā)展新能源汽車。

再次，新能源汽車是電機(jī)驅(qū)動，他能快速的進(jìn)行反應(yīng)，是自動駕駛的重要條件。可以說新能源汽車是自動駕駛的良好平臺，這是油車所不具備的。

所以說新能源汽車代表著未來汽車行業(yè)發(fā)展的方向。也正是因為這樣，恒大才會巨資投入新能源汽車領(lǐng)域。

但是有錢也不代表說一定能成功，目前新能源汽車的兩大巨頭是特斯拉和比亞迪，兩個都已經(jīng)在此領(lǐng)域深耕多年，也是投入了巨資，特斯拉連年虧損，比亞迪也是靠補(bǔ)貼維持微薄的利潤。行業(yè)還在摸索和研發(fā)發(fā)展的初段，大家都在攻克各種技術(shù)難題和降低成本，都在激烈的搶占市場份額。

做為行業(yè)新規(guī)的恒大，是有錢，但特斯拉和比亞迪也有錢，他們的技術(shù)更強(qiáng)沉淀更深。可以說，恒大是有機(jī)會成功，但路一定不好走。

恒大巨資進(jìn)軍新能源汽車市場，勇敢的為新能源汽車行業(yè)做出了貢獻(xiàn)，無論未來成功與否，我們都該為他加油喝彩。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略�！笆�一五”以來，我國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

1）新能源汽車可使中國實現(xiàn)從汽車大國到汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)變。

雖然當(dāng)前世界各主要發(fā)達(dá)國家和有關(guān)汽車公司均在加緊研發(fā)此種新型汽車技術(shù)并取得長足進(jìn)展，但總體而言，中國仍基本上與之處在同一個起跑線上，差距不過只有3—5 年，并不像傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)一樣存在20年的巨大差距。在商用化和產(chǎn)業(yè)化方面更是如此，某些方面我們還有一定優(yōu)勢。

2）新能源汽車可繼續(xù)開辟中國的汽車市場。

中國的汽車產(chǎn)業(yè)剛剛發(fā)展起來，汽車普及率低，因而在汽車動力系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略選擇上有更大的自由度，在新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面具有比較優(yōu)勢，推廣應(yīng)用新能源汽車的阻力也會小得多。

而在目前中國現(xiàn)行政策對新能源汽車是大力扶持和鼓勵的！恒大集團(tuán)緊跟祖國的步伐，并且始終走在前列，起到了一個很好的表率帶頭作用！而且與此同時，新能源汽車在未來3-5年內(nèi)，是大勢所趨，民心所向！因為對于傳統(tǒng)的燃油車，石油資源是非常有限的，而新能源車，相對來說更加的節(jié)能環(huán)保！老話說“得民心者，得天下”。我個人看來，恒大汽車如果在未來一定時間內(nèi)能夠在新能源領(lǐng)域有實際建樹，緊握民心，那么還是很值得被看好的！

新能源汽車我看好恒大，人才技術(shù)都引進(jìn)了，并且有強(qiáng)大的地產(chǎn)后盾，并且新能源的趨勢日益顯著，期待恒大的創(chuàng)新

能。

理由有以下幾點。

一、國家政策支持力度大。2014年11月，國家發(fā)改委針對新能源汽車及智能汽車市場準(zhǔn)入，做出了指引政策。2017年12月27日，工業(yè)和信息化部等四部門聯(lián)合發(fā)布了的公告。明確，自2018年1月1日至2020年12月31日，對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。2018年4月12日，相關(guān)部門又發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范（試行）》等等。

二、智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景巨大，能夠使我國現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模再擴(kuò)大1萬億元，同時能夠拉動5G、車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、新能源汽車等多個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展。

三、恒大集團(tuán)實力雄厚，擁有先進(jìn)的管理水平，高素質(zhì)的研發(fā)團(tuán)隊。

技術(shù)這方面不是專家就不說了。但是我覺得環(huán)保和新能源這個問題已經(jīng)說了幾十年了，可以嘮一嘮。這話題還在我是小學(xué)初中生的時候就已經(jīng)在說了吧，新能源按類別可分為：太陽能、 風(fēng)力發(fā)電 、生物質(zhì)能、 生物柴油、 燃料乙醇、 新能源汽車、 燃料電池 、氫能、 垃圾發(fā)電、 建筑節(jié)能 、地?zé)崮堋?潮汐能、 二甲醚 、可燃冰等。

隨著常規(guī)能源的有限性以及環(huán)境問題的日益突出，以環(huán)保和可再生為特質(zhì)的新能源越來越得到各國的重視。新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展既是整個能源供應(yīng)系統(tǒng)的有效補(bǔ)充手段，也是環(huán)境治理和生態(tài)保護(hù)的重要措施，是滿足人類社會可持續(xù)發(fā)展需要的最終能源選擇。

所以還是看好這個行業(yè)的。

新能源作為未來發(fā)展的趨勢，各行龍頭企業(yè)都在積極的推廣，并深入其中。不惜斥巨資打造新能源產(chǎn)品。恒大作為決心最大的新能源投資者，造車的決心和布局，收購整個一條產(chǎn)業(yè)鏈，勢必打造地表最強(qiáng)電動小鋼炮。同時又大規(guī)模的招賢納士，為推動新能源產(chǎn)業(yè)增加燃料。資金和人才，在加上許老板的魄力可謂是天時地利人和，想不成功都難，加油恒大，期待新能源汽車早日上道。

我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展的必由之路是在低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大背景下，遵循市場發(fā)展的道路，通過政策引導(dǎo)和市場協(xié)作的不斷磨合，逐步提高我國新能源行業(yè)發(fā)展的工作效率。由于政府積極參與和支持新能源汽車的研發(fā)和市場推廣，帶動一批新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)自主研發(fā)，加快推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，不僅有利于技術(shù)進(jìn)步和節(jié)能減排，還能促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

由于國家的支持和人們的需求，新能源汽車有著很大的發(fā)展空間，而燃油車將會慢慢被淘汰。就像手機(jī)4g網(wǎng)絡(luò)一樣，快速的覆蓋全中國，并且在向5g進(jìn)軍。國外去發(fā)展緩慢，所以在我國這樣的大環(huán)境下，發(fā)展新能源汽車，還是大有可為的。

自進(jìn)入2019年以來，恒大造車動作頻繁，看媒體報道已經(jīng)投入3000億巨額資金，并且從技術(shù)、人才、資金、生產(chǎn)、銷售各個方面都做了加持，個人覺得恒大造車的決心十分強(qiáng)大，并且新能源汽車未來發(fā)展空間還是巨大的。
成功的條件具備以下幾點：
一、政策支持

在汽車行業(yè)呈低態(tài)勢發(fā)展的情況下，新能源汽車產(chǎn)銷量逆勢上漲，這與國家推出的一些利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣和發(fā)展的政策有很大的關(guān)系：5月20日，交通運輸部、國家發(fā)改委等12部委聯(lián)合發(fā)布了《綠色出行行動計劃（2019-2022年）》，計劃到2022年，初步建成布局合理、生態(tài)友好、清潔低碳、集約高效的綠色出行服務(wù)體系，綠色出行環(huán)境明顯改善；6月26日，新能源汽車補(bǔ)貼政策三個月過渡期結(jié)束，2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策正式實施；7月9日雙積分政策也迎來了修正，明確了2021-2023年積分比例目標(biāo)，并進(jìn)一步優(yōu)化傳統(tǒng)能源乘用車和新能源汽車積分結(jié)轉(zhuǎn)規(guī)則。

在政策的扶持與市場的壓力下，新能源汽車市場的體量變大，預(yù)計下半年更多合資品牌將進(jìn)入新能源汽車市場，也將涌現(xiàn)出更多技術(shù)類型的新能源汽車產(chǎn)品。
二、恒大自身優(yōu)勢
恒大集團(tuán)是以民生地產(chǎn)為基礎(chǔ)，文化旅游、健康養(yǎng)生為兩翼，新能源汽車為龍頭的世界500強(qiáng)企業(yè)集團(tuán)。目前，恒大總資產(chǎn)2.1萬億，年銷售規(guī)模超6000億，2019《財富》世界500強(qiáng)位列138名。

恒大進(jìn)軍新能源汽車產(chǎn)業(yè)，是打造百年老店的重大戰(zhàn)略決策。入主瑞典國家電動汽車有限公司NEVS，獲得有75年歷史的瑞典薩博汽車核心技術(shù)，與世界頂級豪車制造商科尼賽克組建合資公司，獲得強(qiáng)大的超級豪華整車研發(fā)制造能力；具備新能源汽車整車生產(chǎn)、銷售資質(zhì)，擁有瑞典研發(fā)生產(chǎn)基地和天津、廣州、上海等多個生產(chǎn)基地；入主卡耐新能源，獲得日本頂尖動力電池技術(shù)；與汽車動力工程領(lǐng)域國際龍頭德國hofer成立合資公司，擁有了世界最先進(jìn)的三合一動力總成核心技術(shù)，擁有了世界最高水準(zhǔn)的研發(fā)制造能力;入主荷蘭e-Traction公司和英國Protean公司，全面掌握了商用車和乘用車領(lǐng)域的世界最先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)；入股廣匯集團(tuán)，擁有全球最大汽車銷售渠道；與國家電網(wǎng)成立合資公司，聚焦社區(qū)停車庫車位的智慧充電服務(wù),破解新能源汽車充電難問題，助力國家能源戰(zhàn)略。恒大已完成新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局，力爭3-5年成為世界規(guī)模最大、實力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，助力中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國

地產(chǎn)與汽車，這是兩個截然不同的行業(yè)，相對于房地產(chǎn)的粗放型、快周轉(zhuǎn)、高投入高回報，汽車行業(yè)聚焦的是產(chǎn)品品質(zhì)精細(xì)、終端客戶主動權(quán)大、高投入、長周期且微利。但恒大憑借龐大的資金投入，一面通過并購與合作的手段迅速搭建起覆蓋整車生產(chǎn)制造、動力系統(tǒng)研發(fā)、銷售渠道、智慧充電等從上到下的全產(chǎn)業(yè)鏈條；一面則大范圍將原本地產(chǎn)場內(nèi)的近2000人員調(diào)動到新業(yè)務(wù)板塊，迅速打造新業(yè)務(wù)板塊內(nèi)的恒大文化與管理邏輯。

在造車這件事情上，恒大集團(tuán)董事局主席許家印決心足夠強(qiáng)，他的目標(biāo)是，用3到5年的時間，成為世界規(guī)模最大、實力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。在完成全產(chǎn)業(yè)鏈布局后，恒大通過大力引入的高端人才，實施全球一體化研發(fā)模式，足見其矢志“核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”的決心。同時可以預(yù)見的是，通過全球招攬英才建立人才優(yōu)勢，將全方位地進(jìn)一步鞏固恒大在新能源汽車領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，也將為其實現(xiàn)“三到五年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)”的目標(biāo)增添更大底氣。

簡單四個字：樂見其成！

成了，作為消費者的我們多了種選擇，

不成，對咱也沒啥多大的實際影響。