不可否認(rèn)的是，如今的天鯤號絕對是國之重器，是我國成為海洋強(qiáng)國以及制造業(yè)強(qiáng)國的標(biāo)志，甚至天鯤號上還配備了智能大腦。而這種水平，目前還沒有其他國家能夠超越。天鯤號有著“造島神器”和“清淤神器”的稱號，足見他的能力可能超乎想象。

但黃河的帶沙量恐怕更加可怕，古代黃河泛濫，“大禹治水”都知道宜疏不宜堵的道理，歷史已經(jīng)向我們證明，人類只有順應(yīng)大自然的規(guī)律才能過得更好，反其道而行之，只有一條死胡同。而通過天鯤號“將黃河的淤泥排到兩岸，這樣既肥沃了沿岸，又解決了地上懸河的危險，甚至可以通航”這樣的想法，我只能說理想很飽滿，現(xiàn)實(shí)很殘酷。

（1）先說說天鯤號。

前些年在天津港服務(wù)的亞洲第一高科技，亞洲最牛挖泥船的“天鯨號”的能力就已經(jīng)讓人嘆為觀止了，天鯨號可以每小時將4500立方米的海沙、海水的混合物排放到最遠(yuǎn)6千米外的地方，妥妥的一個“造島神器”。而現(xiàn)在天鯨號在天鯤號面前就相當(dāng)于一個小蝌蚪不值一提。

首先天鯤號的科技技術(shù)提高到了一個全新的高度，放眼世界也只有天鯤號了，另外天鯤號非常龐大，而天鯤號的挖掘深度也明顯更深，達(dá)到了35米的挖深，甚至一些海底堅(jiān)硬的巖石，它都可以輕而易舉搞碎挖走。和天鯨號一個明顯的對比就是，天鯤號的污泥是可以達(dá)到每小時6000立方米海沙等混合物排放到15km以外的。

天鯤號幾乎集合了世界制造業(yè)最先進(jìn)的科技，以及全自動化挖泥的智能大腦。所以天鯤號不愧為“世界第一”的稱號。

從天鯤號的能力上來看，似乎派它來挖掘黃河的淤泥排到兩岸，是個不二的選擇，但你又知道黃河的帶沙能力有多強(qiáng)嗎？

（2）說說黃河的淤泥。

黃河目前的懸河到底有多嚴(yán)重呢？以中國最高的懸河開封段為例，黃河長年的河沙淤積在這里，形成了一個甚至河底都比開封市高出7米，最高的達(dá)到10米的超級大懸河，而它的河面寬8公里，大堤高約15米，并且每年還在不斷加高。單單從開封段的懸河就可以體會到黃河下游兩岸的懸河到底有多牛。

而且從桃花峪到入�？�，按照流程768千米來算，每年就有近4億噸泥沙淤積在黃河下游河道內(nèi)，試想一下，本身就懸河淤積的泥沙無限巨大，無限多，而現(xiàn)在每年還有4億噸新泥沙淤積在黃河河道內(nèi)。在這種情況下，你讓天鯤號日夜不間斷的排淤泥，并且派上成百上千臺不斷排，幾乎是很難實(shí)現(xiàn)的。

（3）天鯤號將黃河兩岸淤泥排到兩岸，幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的。

即便可以實(shí)現(xiàn)，光天鯤號的使用制造的花銷都是一筆天文數(shù)字，況且天鯤號這樣的龐然大物能不能進(jìn)入黃河懸河之內(nèi)都是個巨大的問題，資金上的壓力也不允許這么做。

而黃河懸河的問題已經(jīng)成為一個歷史性的問題，也是一個自然性的問題，靠排淤泥到兩岸的想法很大膽，也很不靠譜。人們生活在這個世界，生活在大自然中，只有順應(yīng)自然才能夠永生，否則后果真的很難想象。

（文/阿冰）

您好，科學(xué)興農(nóng)為您解答。

黃河淤泥挖出來排到兩岸，既肥沃兩岸，又解決了地上懸河！對此科學(xué)興農(nóng)只能表示呵呵了，想法是好的，現(xiàn)實(shí)是殘酷的。黃河中的泥沙要挖出來，你知道有多少嗎？而以母親亞洲乃至世界最大級別的自航自航絞吸式挖泥船天鯤號來說，其挖泥土量有多大你知道嗎？如果這些大家能夠搞明白的話，就不會提出如此“兒戲”般的問題了。

作為目前世界頂級的挖沙船天鯤號，船長140米，寬27.8米，挖深度可達(dá)35米，總裝機(jī)功率25843千瓦，設(shè)計(jì)每小時挖泥6000立方米，一天晝夜不停排沙近15萬噸，年挖沙量可達(dá)5000萬噸。

而黃河近些年經(jīng)過改造之后年入沙量已經(jīng)大大降低，據(jù)可靠消息目前黃河每年依舊會從地表攜帶大約10厘米厚的沙，總計(jì)年入沙量依舊高達(dá)2.6億噸。

從上面的數(shù)據(jù)來看，如果說考慮到黃河動態(tài)變化，泥沙的不斷涌入的話，那么單單是黃河進(jìn)入的沙量就需要同時開動5臺天鯤號參與挖沙，并且甚至是不分晝夜的同時工作。而目前我國尚僅有一臺天鯤號，而長期即便能夠做到擁有了五臺天鯤號，依照天鯤號的體量以及黃河的水位深度，當(dāng)前的天鯤號很有可能被陷入黃河而無法出來。

大家知道目前黃河目前能夠同航的位置是非常少的，之所以造成這種現(xiàn)象，很大程度上還是由于黃河淤泥阻塞，黃河水位過低，在夏季從黃河過的時候黃河的部分路段甚至能夠看到黃河底部，這樣的水位深度要通航天鯤號簡直天方夜譚。

對于目前黃河的泥沙，當(dāng)前也在解決，與其琢磨這么毫無邊際的想法，倒不如想一些著實(shí)可行的辦法，比如說控制黃河泥沙入河量。大家知道黃河泥沙攜帶朱啊喲來自于黃河上游，因此我們在黃河上游種植植被，減少泥沙入河，以陜西延安段來說，目前水土流失減少了50%，黃河泥沙減少了86%。

同時對于黃河泥沙也可以采取因勢利導(dǎo)的方式，上游修建水庫，采用“蓄清排渾”的方式，在洪水期泄洪，利用積蓄的水勢，在開閘放水之際，利用水勢動能沖擊下游的泥沙，實(shí)現(xiàn)降低淤泥的目的，在平時保證水量正常蓄水位低，基本處于暢瀉狀態(tài)，減少泥沙的淤積。而這也是當(dāng)前小浪底能夠每年清除淤泥的一大原因。

這里是科學(xué)興農(nóng)，歡迎添加關(guān)注，帶你一起長知識。

天馬行空，但又不是不可行性，關(guān)鍵有了國之重器天鯤號。

天鯤號

前些年在天津港服務(wù)的亞洲第一高科技，亞洲最牛挖泥船的“天鯨號”的能力就已經(jīng)讓人嘆為觀止了。

天鯨號可以每小時將4500立方米的海沙、海水的混合物排放到最遠(yuǎn)6千米外的地方，妥妥的一個“造島神器”。

而現(xiàn)在天鯨號在天鯤號面前就相當(dāng)于一個小蝌蚪不值一提。

首先天鯤號的科技技術(shù)提高到了一個全新的高度，放眼世界也只有天鯤號了，另外天鯤號非常龐大，而天鯤號的挖掘深度也明顯更深，達(dá)到了35米的挖深，甚至一些海底堅(jiān)硬的巖石，它都可以輕而易舉搞碎挖走。

和天鯨號一個明顯的對比就是，天鯤號的污泥是可以達(dá)到每小時6000立方米海沙等混合物排放到15km以外的。

天鯤號幾乎集合了世界制造業(yè)最先進(jìn)的科技，以及全自動化挖泥的智能大腦。所以天鯤號不愧為“世界第一”的稱號。

黃河目前的懸河到底有多嚴(yán)重呢？

如果說考慮到黃河動態(tài)變化，泥沙的不斷涌入的話，那么單單是黃河進(jìn)入的沙量就需要同時開動5臺天鯤號參與挖沙，并且甚至是不分晝夜的同時工作。

而目前我國尚僅有一臺天鯤號，而長期即便能夠做到擁有了五臺天鯤號，依照天鯤號的體量以及黃河的水位深度，當(dāng)前的天鯤號很有可能被陷入黃河而無法出來。

以中國最高的懸河開封段為例，黃河長年的河沙淤積在這里，形成了一個甚至河底都比開封市高出7米，最高的達(dá)到10米的超級大懸河，而它的河面寬8公里，大堤高約15米，并且每年還在不斷加高。單單從開封段的懸河就可以體會到黃河下游兩岸的懸河到底有多牛。

其實(shí)國家對于黃河的治理已經(jīng)頗有成效，以前黃河年年都要防汛，現(xiàn)在基本沒人在意了。生活在黃河沿岸的老百姓都已經(jīng)放松警惕了，即便是現(xiàn)在的汛期水位照著二十年前根本無法相提并論。小時候一到夏天就忙著收拾東西，隨時準(zhǔn)備撤離，現(xiàn)在一說放水了，都去黃河邊上玩，看看水到哪里了。

用天鯤號挖沙船將黃河淤泥排到兩岸，那么你知道現(xiàn)在的黃河大堤有多高嗎？每年清挖泥沙，你知道黃河有多少泥沙嗎，兩岸要堆多高？

我們知道，黃河是世界上含泥沙量最大的河流，有\(zhòng)"一碗水，半碗泥\"之稱， 黃河的年均輸沙量約16億噸，每立方米的含沙量約35千克，這個數(shù)量是多大呢？據(jù)說如果筑成寬一米高一米的沙堆，可以繞地球赤道20多圈。

挖泥船天鯤號全船長140米，寬27.8米，最大挖深35米，總裝機(jī)功率25843千瓦，設(shè)計(jì)每小時挖泥6000立方米，一天晝夜不停排沙近15萬噸，一年能吸沙5000多萬噸，30艘同時開挖，一天工作8小時。一年挖沙5億噸，從洛陽往東，黃河泥沙大約有4億噸淤積在河床上，得需要30多艘挖沙船才能把黃河一年淤沙清理掉，這是理論計(jì)算。目前由于黃河近幾年干旱少雨或黃土高原治理，河水含沙量逐年再降低，河床淤沙量也再減少。

如果我們把這么泥沙堆積在河流兩岸，要堆起多高？黃河年均輸沙量達(dá)16億噸，使河床每年平均抬高10厘米，如果我們按照這個計(jì)算，我們把黃河一年的泥沙都放在大堤上，大堤長高約10厘米，10年長高1米，我們看看下圖開封塔與黃河大堤比較。很顯然快要超過開封鐵塔，河水在不斷抬高，可真是“黃河之水天上來”，這是多么可怕的事情啊。

實(shí)際上，黃河每年淤積的4億噸泥沙，每年清理掉，工程量是巨大的，要耗費(fèi)巨大的財力、人力和物力，而且每年都要清理，年復(fù)一年，日復(fù)一日，這是用我們?nèi)祟愖钣薮赖霓k法與大自然比賽，與大自然抗?fàn)�，這不是我們解決問題的辦法。

目前我們是怎么解決黃河泥沙問題呢？根據(jù)黃河的水文特征，因勢利導(dǎo)，做到水沙協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，利用小浪底水庫，采用“蓄清排渾”的方式，在洪水期泄洪，比正常蓄水位低，基本處于暢瀉狀態(tài)，減少泥沙的淤積。

我們還可以讓小浪底水庫增大蓄水量，而后全面提閘放水，從而在下游制造出“人造洪峰”，由于下泄水量巨大，水流出水庫庫區(qū)時對庫底泥沙沖擊力巨大，侵蝕作用強(qiáng)，庫區(qū)泥沙由于強(qiáng)大水流的搬運(yùn)作用而經(jīng)由黃河河道注入渤海。下圖是入渤�？谀嗌吵练e狀況。

治理黃河，只有在尊重客觀規(guī)律的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮主觀能動性，才能“勝天”，采用蓄清排渾運(yùn)作方式，利用75.5億立方米的調(diào)沙庫容可滯拉泥沙78億噸，相當(dāng)于20年下游河床不淤積抬高，改寫了歷史上傳統(tǒng)的治黃治標(biāo)不治本的方法，創(chuàng)造了治黃史上的奇跡。

當(dāng)然這么多泥沙，排到渤海里，200年后渤海有可能被淤平，“按下葫蘆浮起瓢”，這又出現(xiàn)新的問題，治理黃河我們?nèi)匀粵]有達(dá)到盡善盡美的程度，還需要我們進(jìn)一步探討。

題主還說黃河通航問題，黃河徑流季節(jié)性變化較大，雖然稱之為第二大河，徑流排在第7名，還比不上黑龍江，西南地區(qū)的河流呢，幾乎沒什么通航能力。

看了幾個回答，尤其是三農(nóng)領(lǐng)域的人才們！長篇大論，缺全不在點(diǎn)子上！

樓主可能不太了解黃河的清淤工作。現(xiàn)在咱們所說的黃河清淤主要是集中在小浪底水庫以下的河段，主要集中在河南和山東段。東營作為入�？�，如果不是汛期放水，東營段的水深特別淺，根本不具備通航千噸以上船，甚至500噸都不行。（通航不僅要有航行能力，更要有靠岸的能力，黃河淺灘較多，多地不具備靠岸能力）

再說現(xiàn)在的黃河清淤工作，主要有兩種。

一種是水庫泄水清淤，就是增加黃河的水量，利用水沖擊起泥沙，攜帶到下游，直至入海口，但是由于水流到了下游，威力減弱，還會有另外一種方式，就是利用船只再次攪動河底泥沙，然后繼續(xù)沖往下游。這其實(shí)也是利用水流，攜帶泥沙沖往下游至入�？�。這種方式省錢省力。

第二種就是和樓主說的差不多了，利用吸砂船把沙抽出來堆積在河道兩邊，現(xiàn)在濟(jì)南—濱州段有部分河務(wù)段已經(jīng)在進(jìn)行了，受限于黃河的通航能力，都是用的相對小的船舶進(jìn)行抽沙，利用管道把泥漿輸送至目的地，泥沙留住，水流走。這類項(xiàng)目不是何人能做的，一般都是國家工程，需要經(jīng)河務(wù)局通過，當(dāng)?shù)卣�府都無權(quán)定奪。

這兩種方式都可以一定程度上減輕泥沙對黃河河道的危害，但是相對于黃河的排沙量來說，可以用杯水車薪來形容。

其實(shí)國家對于黃河的治理已經(jīng)頗有成效，以前黃河年年都要防汛，現(xiàn)在基本沒人在意了。生活在黃河沿岸的老百姓都已經(jīng)放松警惕了，即便是現(xiàn)在的汛期水位照著二十年前根本無法相提并論。小時候一到夏天就忙著收拾東西，隨時準(zhǔn)備撤離，現(xiàn)在一說放水了，都去黃河邊上玩，看看水到哪里了。

看了好多回答，結(jié)果基本有兩個:第一，天鯤號確實(shí)很先進(jìn)很牛x。第二，黃河泥沙實(shí)在太多工程量太浩大清淤不切實(shí)際。

但就我看來目前黃河作為一條懸河它有很大的優(yōu)勢，清淤了反而優(yōu)勢不再了。黃河橫穿整個華北平原，高高的河床給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來了巨大的優(yōu)勢，沿黃河兩岸的大量農(nóng)田依靠黃河自然的高度差實(shí)現(xiàn)河水自流灌溉，節(jié)省了大量人力物力成本；同時也減少了沿岸農(nóng)民農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中對地下水的開采保持地下水位，這是多么好的一件事。

這時有人不禁就要說了，懸河存在決堤泛濫的風(fēng)險，對兩岸居民存在巨大威脅。本人經(jīng)常到黃河邊去，決堤幾乎是不可能的，不要忘了我們是基建狂魔如今的黃河大堤已經(jīng)不是古代那種堤埂了，黃河大堤上面大多數(shù)地方都是汽車雙向兩條車道寬闊的地方可以四車并行。即便是出現(xiàn)了千年一遇的大洪水決堤了的情況，處理起來也絕對不會出現(xiàn)像98年那樣人民子弟兵手挽手堵缺口、肩挑背扛運(yùn)沙袋的情況了，以當(dāng)今中國的工程機(jī)械實(shí)力隨便調(diào)幾百臺挖掘機(jī)過去缺口就堵上了。

那如果百年過后黃河高的太離譜了怎么辦呢？這個也并不困難，以那個時候的實(shí)力想必人工挖掘一條新的河道給黃河重新安排一條新路線也不是什么難事兒了吧。

樓主的想法不錯，但行不通的！

第一，天鯤號吃水挺深，在黃河入海的海里挖航道建島還有一說，但由于黃河帶來的泥沙粘性極差，往往一場小的風(fēng)浪就會前功盡棄！

第二，黃河的河道到了東營這邊，只是南岸有大堤和二堤，緣由地理課中講過。真若降懸河高度，一般采用的是軸流泵引流，是在正常水流季節(jié)時，在岸邊圍坑場，然后用技術(shù)手段在離岸一段安全距離，用輸水泵沖，軸流泵抽，防止大堤根基受損。也可以采用傳統(tǒng)的挖機(jī)、翻斗車方式，當(dāng)然象東營，還可以直接用挖煤機(jī)和傳輸帶的方式！

我來回答一下：

1、首先說不需要天鯤號來做此事。不光說天鯤號目前開不進(jìn)黃河去，實(shí)際上用簡單的泥漿泵即可完成此事，高射炮打蚊子，何必動用那大剎器。

2、黃河下游沿岸的人都看到過，黃河河務(wù)管理部門早就在干這件事。他們這樣做的用處有兩個，一是抽取河底泥沙，減低河床高程。二是將水沙灌入黃河堤頂?shù)膰�堰中，等泥沙沉淀后將清水排出，這樣就淤高了堤壩。對于降低河底高程增加兩岸堤壩高度來看，用俗話講是一米頂兩米。黃河上抽沙淤地的做法應(yīng)該早于在海上抽沙造地。而過去加高河堤需要從堤外地上取土，用大量民工順堤坡向堤頂運(yùn)土加高加固河堤。

3、青島海洋大學(xué)教授侯國本先生曾經(jīng)提出過用此方法在黃河兩岸淤積更寬的土地，一是減低河床，解決黃河下游的“懸河”問題。二是兩岸淤積的土地可建沿黃公路，甚至其它建筑。我有幸聆聽過侯先生的此番高論。這里不討論侯國本教授高論如何，僅以此紀(jì)念這位老人。

這樣做會破壞環(huán)境，這是根本行不通的，黃河中的河道里沉積的是細(xì)沙，不是淤泥，如果將這些細(xì)沙用挖泥船抽到兩岸的田地中，只會破壞農(nóng)田，使農(nóng)作物減產(chǎn)或絕產(chǎn)，春季大風(fēng)形成揚(yáng)沙塵天氣。

一個簡單的道理，泥土摻入水中后，先是石塊沉入河底，然后沙粒按由粗至細(xì)逐漸沉入河底，有營養(yǎng)的各種礦物質(zhì)和最細(xì)的土粒大多流入了大海。黃河兩岸的由河水沖擊形成的土地由于多年的耕種比河中的細(xì)沙肥沃的多。如果將這些細(xì)砂抽進(jìn)農(nóng)田，心將形成一個長條形沙漠，裸露的地面在干旱的春冬季節(jié)如有大風(fēng)，細(xì)微的沙塵會被帶入空中，形成沙塵暴。

因此，在未解決沙變土之前，絕不可輕易改變現(xiàn)狀。否則，后患無窮。

有無可能用天鯤號將黃河的淤泥排到兩岸，這樣既肥沃了沿岸，又解決了地上懸河的危險，甚至有可能實(shí)現(xiàn)通航？

黃河，是我們的母親河，天鯤號是我國剛研發(fā)出來的最強(qiáng)大的清除淤泥神器。我們常說一碗黃河水有半碗沙，因?yàn)辄S河中含有大量的淤泥給沿河居住的居民造成了很大的困擾，所以很多人試想如果用天鯤號將黃河中的淤泥全部排到黃河的兩岸的話，不僅可以肥沃了兩岸的莊稼，還能解決地上懸河的危險，那么這個設(shè)想可以實(shí)現(xiàn)嗎？

我們先來了解一下天鯤號有多么的厲害。天鯤號全稱為天鯤號鉸吸挖泥船，正如它的名字一樣，天鯤號主要用來挖沙用的。天鯤號吃水6.5米，最大挖深為35米，一小時就可以挖泥6000立方米，所以天鯤號還享有造島神器的美稱。黃河中水含有大量的泥沙，近幾年更是因?yàn)辄S土高原很多植被被破壞，導(dǎo)致黃河從黃土高原經(jīng)過時會附帶很多泥沙導(dǎo)致黃河下游多個河段出現(xiàn)黃河水泛濫的危險，在天鯤號問世以后，便有很多人設(shè)想如果用天鯤號將黃河水中的淤泥清除干凈，便可以解決黃河中存在的泥沙問題，那么這樣做真的可靠嗎？

這個設(shè)想雖然很好，但是成功率卻為0。黃河是出了名的地上懸河，也就是黃河河底要比地面高很多，最具典型的就是黃河的開封河段，黃河河底要足足高出開封市7米，甚至在一些河段河底要比地面高出近10米的高度。之所以河底會高出地面這么多，就是因?yàn)橛倌嗨�造成的，看到這里很多人會想如果用天鯤號將開封河段的淤泥清掉不就好了嘛？理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨干，每年黃河都會從地面攜帶近10公分厚的泥沙，也就是2.6億噸，還不算已經(jīng)沉淀在河底的泥沙，而一臺天鯤號日也不休挖淤泥一年可挖5000萬噸，也就是需要5年鯤號才可以將一年的淤泥挖掉，那么幾百年沉淀下來的淤泥要多少臺天鯤號一同工作才能搞定呢？不敢想象。

除了以上這個原因以外，還有一個很重要的原因，那就是很多黃河河段因?yàn)橛倌嗵�厚，根本進(jìn)不了大船。黃河在青海貴德段、甘肅大部、中衛(wèi)、壺口、三門峽、濟(jì)南等河段因?yàn)楹铀�深淺不一、多個河段尚未通航，所以只有黃河下游很小的一段可以行天鯤號如此大的船舶。

其實(shí)天鯤號的制造并不是為了清理黃河中的淤泥，而是還有它更大的使命，天鯤號的制造開銷是一個天文數(shù)字，如果只讓天鯤號長年累月去清理黃河中的淤泥，那簡直就是大材小用。所以要想減少黃河水中的泥沙含量，個人覺得還是要減少黃河每年從上游攜帶的泥沙才是最直接、有效的解決方法。