這跟裝修差不多，布完明線、暗線最后都要蓋個(gè)板或者弄個(gè)吊頂之類的進(jìn)行隱藏，目的就一個(gè)美觀。如果考慮到實(shí)用性再加上成本等因素，有時(shí)裝修中工業(yè)風(fēng)明顯的地方照樣管道、線路全裸露，以F-35這樣的隱形戰(zhàn)斗機(jī)為例重點(diǎn)是外形上的隱身以及流暢，而不是內(nèi)部需要精裝修。

大家看這張F(tuán)-35照片，外表充滿股肉感，肥肥胖胖，但完全沒有內(nèi)部雜亂的感覺。

不過鏡頭一切換回到F-35內(nèi)部就兩種風(fēng)格了，題目中說到的內(nèi)部彈艙線路雜亂，其實(shí)連帶發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴口位置同樣如此。再漂亮的外形之下也只是一個(gè)殼，以實(shí)現(xiàn)性能為主而不是美觀優(yōu)先，美國一向以實(shí)戰(zhàn)化要求自身裝備。

這內(nèi)置彈艙里的線路管道要多亂有多亂，和精美的外觀相比差異巨大，美國人當(dāng)然不缺一塊庶蓋板的錢，放任這種設(shè)計(jì)風(fēng)格自然有其實(shí)用性。

首先軍事用途線路、管道的強(qiáng)度壽命等標(biāo)準(zhǔn)本來就高，不會(huì)在使用過程輕易受損。另一方面F-35是一款多用途戰(zhàn)斗機(jī)（制空/攻擊），內(nèi)置彈艙需要掛架不同彈藥組合(空空、空地武器)，相對(duì)掛架需要用到的液壓、管線各不相同，如果發(fā)生故障需要維護(hù)時(shí)這樣粗放的布局只要標(biāo)識(shí)明確更容易維修。

回到殲-20這樣的制空戰(zhàn)斗機(jī)，內(nèi)置艙置相對(duì)簡(jiǎn)單只要掛載中遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈就可以，所以會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)部線路擺放整潔。

美國是武器科技最發(fā)達(dá)的國家，也是全球第一個(gè)裝備隱身戰(zhàn)斗機(jī)的國家，F(xiàn)22、F35也是目前裝備規(guī)模最大的兩款隱身戰(zhàn)斗機(jī)。不同國家的武器研發(fā)制造體系都有各自的標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)不僅涉及到戰(zhàn)斗機(jī)的結(jié)構(gòu)、材料以及包括發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載設(shè)備等，也包括內(nèi)置彈倉的走線方式、接口尺寸等細(xì)節(jié)。我們看到的F35戰(zhàn)斗機(jī)內(nèi)置彈倉中外置管、線，其實(shí)根源是美國裝備設(shè)計(jì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中的要求，這其實(shí)也是大部分美國裝備普遍的做法。

測(cè)試中的 F35戰(zhàn)斗機(jī)內(nèi)置彈倉，可見大量管線外置

就像汽車行業(yè)中部分企業(yè)會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙加一個(gè)艙蓋將所有管線隱藏使得外觀顯得簡(jiǎn)潔一樣，有些國家的武器裝備在設(shè)計(jì)中也會(huì)選擇將管線隱藏在結(jié)構(gòu)部件內(nèi)部或者外加其它附屬構(gòu)件遮擋。比如歐洲的軍艦，其艦橋指揮室會(huì)設(shè)有吊頂將管線隱藏在內(nèi)部，而美國的軍艦指揮室則一般不設(shè)吊頂，管線、接頭什么的都裸露在外，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)的彈倉管線裸露（F22戰(zhàn)斗機(jī)彈倉也同樣如此）也可視作是美國武器設(shè)計(jì)的“傳統(tǒng)”之一。

不僅內(nèi)置彈倉管線外露，F(xiàn)35戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)也同樣有大量外置管線

不論是軍艦指揮室還是戰(zhàn)斗機(jī)彈倉，美國要想隱藏哪些裸露的管線肯定不是什么難事，之所以選擇這種裸露設(shè)計(jì)，更多的還是出于實(shí)戰(zhàn)需求的考慮。裸露設(shè)計(jì)有一點(diǎn)重要的優(yōu)勢(shì)就是易于維護(hù)檢修，軍事裝備上的外置管線，本身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和材料性能肯定都是滿足各種情況下的功能需求的，也就是說即使裸露在外也具有極強(qiáng)的抗沖擊、破損能力，一旦故障或者戰(zhàn)損可以迅速更換維修。如果是內(nèi)置設(shè)計(jì)，一旦外部構(gòu)件破損，想要維修更換內(nèi)部的管線，就需要拆卸或者割掉外部結(jié)構(gòu)部件，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且還可能對(duì)裝備造成二次傷害。

美國海軍最新的瀕海戰(zhàn)斗艦內(nèi)部一樣管線凌亂

外觀光滑、流暢確實(shí)能夠提升武器裝備的顏值，但是管線裸露與否并不能說明裝備本身性能的優(yōu)劣，具體如何選擇，不同的設(shè)計(jì)理念和應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有明確的要求。美國自從在二戰(zhàn)中建立全球軍事科技發(fā)展引導(dǎo)者以來，一直都是其他國家武器裝備研發(fā)的“模范”，其裝備管線外露的做法也是從實(shí)戰(zhàn)中總結(jié)并傳承的做法，肯定有存在的道理。目前美國裝備的F35戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了500架，彈倉管線外露肯定不會(huì)影響其戰(zhàn)斗力！

F22戰(zhàn)斗機(jī)的內(nèi)置彈倉也有大量外置管線，但是絲毫不影響它仍是戰(zhàn)斗力最強(qiáng)的戰(zhàn)機(jī)！

歡迎關(guān)注“威吶解析”，閱讀更多原創(chuàng)軍事內(nèi)容（圖片源自網(wǎng)絡(luò)）。

在我國第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)殲-20的一次飛行表演中，殲-20最后打開了彈艙，展示了自己的4枚霹靂-15和2枚霹靂-10導(dǎo)彈，4中2近的內(nèi)埋式武器掛載。有網(wǎng)友馬上翻出了F-35戰(zhàn)斗機(jī)打開彈艙的照片，大家發(fā)現(xiàn)，與殲-20干凈整潔，精致典雅的彈艙相比，F(xiàn)-35的彈艙內(nèi)部混亂邋遢，大量管線隨意裸露著，這是否說明F-35的設(shè)計(jì)很糟糕？其實(shí)只要細(xì)心留意觀察，就會(huì)發(fā)現(xiàn)內(nèi)置彈艙有大量裸露混亂管線并非是F-35獨(dú)有的，美國其他隱身飛機(jī)——包括F-117A、B-2A、F-22A的內(nèi)置彈艙也同樣如此，F(xiàn)-22A的內(nèi)置彈艙本來就小，因?yàn)檫@些裸露混亂的管線設(shè)備，看起來內(nèi)部容積就更加有限了。當(dāng)然，從目前情況來看，F(xiàn)-35彈艙內(nèi)部管線設(shè)備的混亂復(fù)雜程度是史無前例的，和它光滑靚麗的外表形成絕對(duì)反差，這似乎和它的先進(jìn)科幻形象不符。倒是中國殲-20隱身戰(zhàn)機(jī)的內(nèi)置彈艙非常工整，彈艙內(nèi)部四周加裝有蓋板將管線蓋住，看起來舒服多了。那么，F(xiàn)-35彈艙內(nèi)部管線設(shè)備如此混亂，是不是說明它虛有其表，并沒有宣傳中的那么先進(jìn)呢？答案其實(shí)是否定的，內(nèi)置彈艙中的管線設(shè)備布置混亂，其實(shí)并不影響它的真實(shí)作戰(zhàn)能力，F(xiàn)-35內(nèi)置彈艙的這個(gè)問題，是多種因素造成的。第一，F(xiàn)-35隱身戰(zhàn)機(jī)的定位和F-22A這種空優(yōu)隱身戰(zhàn)機(jī)明顯不同，它實(shí)際上是一款更加注重對(duì)地攻擊能力的隱身戰(zhàn)斗機(jī)。為此它需要具備攜帶重型對(duì)地攻擊彈藥的能力，它的內(nèi)置彈艙尺寸、深度比F-22A明顯更大更深，每側(cè)彈艙可以同時(shí)容納一枚JDAM“杰達(dá)姆”聯(lián)合直接攻擊彈藥和一枚AIM-120中程空空導(dǎo)彈。對(duì)兩款導(dǎo)彈稍有了解的人都知道，這兩款導(dǎo)彈的重量、體積、形狀都相差甚遠(yuǎn)。為了能夠同時(shí)容納下它們，F(xiàn)-35的彈艙設(shè)計(jì)成一側(cè)深一側(cè)淺的不規(guī)則形狀，和F-22A 、殲-20方方正正、深淺一致的機(jī)腹主彈艙完全不同。這種彈艙設(shè)計(jì)本身看起來就比較復(fù)雜奇特，讓強(qiáng)迫癥患者非常難受，此時(shí)只要內(nèi)部管線再凌亂一些，看起來就混亂了。其實(shí)好多飛機(jī)的起落架艙內(nèi)部都相當(dāng)亂，這是波音737客機(jī)起落架內(nèi)部結(jié)構(gòu)的特寫。波音737有主起落架減震支柱艙門，沒有主輪艙艙門。內(nèi)部相當(dāng)復(fù)雜，看的我是心都都醉了。不過，這樣見縫插針的設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)的空間利用率極高，起落架艙可以設(shè)計(jì)的非常緊湊。小小的起落架艙就這么復(fù)雜，像不像星際電影里的太空戰(zhàn)艦。如果沒有數(shù)字彎管機(jī)，那么裝配工人看到如此復(fù)雜的管路，會(huì)瘋掉的。第二，為了方便維修。F-35作為一架隱身戰(zhàn)斗機(jī)，為了保持最佳的隱身性能，其機(jī)體應(yīng)該盡可能的減少各種維修開口。所以F-35干脆把經(jīng)常需要維修檢修的管線設(shè)備放置在彈艙附近，地勤人員打開彈艙即可完成很多工作。同時(shí)為了最大程度上減少維修作業(yè)的工作量，F(xiàn)-35也沒有給這些管線設(shè)備進(jìn)行一定的遮擋，其特殊的彈艙內(nèi)部形狀也比較難設(shè)置蓋板進(jìn)行“裝修”，所以外界看到F-35的內(nèi)置彈艙就是現(xiàn)在這樣的雜亂無章了。需要提醒的是，內(nèi)置彈艙的混亂完全不影響F-35的任何作戰(zhàn)性能，僅僅是看起來比較難受罷了。相比較之下，中國殲-20隱身戰(zhàn)機(jī)的內(nèi)置彈艙要比F-35、F-22的都要更講究精致，設(shè)置了數(shù)塊蓋板將管線、設(shè)備蓋住，打開蓋板就會(huì)發(fā)現(xiàn)，內(nèi)部也是比較混亂的。類似的例子還有很多，例如美國直升機(jī)、運(yùn)輸機(jī)內(nèi)的貨艙四壁，作戰(zhàn)艦艇的艙壁和天花板等地方，都往往直接裸露著大量管線、設(shè)備，這些都主要是為了方便戰(zhàn)時(shí)快速搶修各種管線設(shè)備，提高人員和裝備的生存能力。而現(xiàn)階段中國軍隊(duì)還比較注重這種內(nèi)飾裝修工整，強(qiáng)迫癥還比較嚴(yán)重，暫時(shí)沒有特別注重戰(zhàn)時(shí)快速搶修等問題，未來可能會(huì)逐步向美軍學(xué)習(xí)借鑒一下。

現(xiàn)役四款隱身戰(zhàn)斗機(jī)的彈艙，除了蘇57的尚未公布之外，其他三款的都已經(jīng)公布了。從彈艙的圖片來看，F(xiàn)35戰(zhàn)斗機(jī)的內(nèi)置彈艙布局最為凌亂，F(xiàn)22的次之，殲20的最優(yōu)。由于內(nèi)置彈艙里面有武器掛架，外邊有艙門蓋，就需要不少的液壓管線來驅(qū)動(dòng)這兩大部件的運(yùn)動(dòng)。所以說，可以看到這三型隱身飛機(jī)內(nèi)置彈艙里面有大量的管線漏出來，只是顯得極不美觀，并不會(huì)影響彈艙的基本功能。

也有的說彈艙外露管線有利于維修保養(yǎng)，其實(shí)這是不對(duì)的�，F(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的只智能化程度相當(dāng)高，針對(duì)故障檢測(cè)的自動(dòng)化程度也極高，根本不用人工進(jìn)行排查。只要檢測(cè)到哪條線路或者管路出現(xiàn)故障，就會(huì)提示出現(xiàn)故障的具體位置。這也是，很多戰(zhàn)斗機(jī)都設(shè)有專門的維修艙口的原因所在。事實(shí)上，內(nèi)置彈艙的管線外露，也多少有點(diǎn)易于維修的原因。如果真的是內(nèi)置彈艙里面的線路或者管路出現(xiàn)故障了，那維修也比較方便，打開彈艙蓋就可以進(jìn)行檢修。

除此之外，就是受制于機(jī)體空間的限制了。由于隱身戰(zhàn)斗機(jī)要將機(jī)腹那塊空間騰出來放置導(dǎo)彈，就占據(jù)了一大部分空間，導(dǎo)致彈艙上部的空間不足以放置這些管線，所以也只能經(jīng)過內(nèi)置彈艙的壁板和加強(qiáng)筋，通往機(jī)體后部了。

像F35戰(zhàn)機(jī)的內(nèi)置彈艙的管線太多了，粗細(xì)都有，且走徑雜亂無章。如果說，要用蓋板將其蓋上，那無疑就會(huì)占據(jù)不少的彈艙空間，對(duì)于寸土寸金的內(nèi)置彈艙而言，倒不如不蓋，畢竟隱身戰(zhàn)機(jī)對(duì)內(nèi)置彈艙空間的要求極高。有時(shí)需要放置體積比較大的導(dǎo)彈和炸彈時(shí)，就會(huì)受到影響。F35戰(zhàn)機(jī)的空間本來就沒有殲20和F22的大，為了內(nèi)置彈艙的正常使用，也只能將管線外露了。

反觀殲20和F22就不用了，這兩型戰(zhàn)機(jī)是完全可以將內(nèi)置彈艙里面的管線給隱藏起來的。可以看到的是，這兩型戰(zhàn)機(jī)內(nèi)置彈艙里面的管線非常少，估計(jì)只是負(fù)責(zé)掛架和艙門活動(dòng)的管線，而且有的是從彈艙的加強(qiáng)筋和框架里打孔穿過，有的是直接繞過去的，這就是機(jī)體空間較大的優(yōu)勢(shì)。而F35戰(zhàn)斗機(jī)的內(nèi)置彈艙本來就小，除了容納武器之外，還要容納不少的管線，所以顯得比較凌亂。其實(shí)F35戰(zhàn)斗機(jī)還因?yàn)閮?nèi)置彈艙管線的混亂布局導(dǎo)致起火的事故。

先來一個(gè)真實(shí)性不明的段子：上世紀(jì)日本海上自衛(wèi)隊(duì)某部要來參觀我國海軍某部某艦，在申請(qǐng)遞交之后我國海軍某部便對(duì)該艦進(jìn)行了極精細(xì)的維護(hù)。而軍艦對(duì)于裸露的管線并不太敏感，倒是上級(jí)心血來潮要用鋼板將它遮擋。在日本海自某部參觀結(jié)束之后，隨行的一位參謀人員提出了一個(gè)問題：“你們都把管線遮擋起來，那么在戰(zhàn)損之后該怎么維修呢？”

其實(shí)不光F-35的彈倉內(nèi)部大量裸露管線，其他戰(zhàn)斗機(jī)也不例外；至于轟炸機(jī)也差不多是這個(gè)樣子。這些管線的裸露主要是便于地勤人員維修和減少飛機(jī)設(shè)計(jì)師的工作量。在戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)于外形越來越“挑剔”的現(xiàn)在，電磁波對(duì)于任何細(xì)微的縫隙都會(huì)極其敏感；能減少機(jī)身上的開口有利于飛機(jī)整體的隱身性和保證機(jī)體強(qiáng)度。

無疑，動(dòng)力系統(tǒng)、彈艙和供油系統(tǒng)和駕駛系統(tǒng)、電子設(shè)備等基本集中在機(jī)體，維修開口干脆借著必須要設(shè)置的彈艙集成在一起，各種管路就可以集中布置。在外觀上看似裸露且復(fù)雜混亂，但實(shí)際上每一根重點(diǎn)管線都會(huì)有相應(yīng)的標(biāo)識(shí)。對(duì)于地勤人員來說，只要打開彈艙門便能排除機(jī)身存在的部分問題、故障，豈不美哉？

這里不得不說的就是美國人的航空母艦它擁有了一批特殊的不對(duì)叫做損管部隊(duì)，當(dāng)然各個(gè)國家的航空母艦里面都會(huì)擁有這樣一批特殊的部隊(duì)，就是在航空母艦遇到洗衣機(jī)出現(xiàn)火災(zāi)出現(xiàn)故障的時(shí)候，就有一批人奮戰(zhàn)在前線迅速排除故障，使得航空母艦?zāi)軌蛟谝淮魏叫衅饋恚?/p>

F35的情況跟美國航空母艦的損管不對(duì)，其實(shí)有一些類似的地方，為什么？美國的航空母艦它不會(huì)有天花板！一些特殊的地方除外，美國的航空母艦他大部分的走廊你抬頭看的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)各種各樣凌亂而且散亂的裸露出來的管道，這些管道及時(shí)美國航空母艦是可以造天花板把這些管道給封起來了，畢竟這樣更加美觀，但是美國人卻沒有這么做，為什么？第二次世界大戰(zhàn)的實(shí)際戰(zhàn)況已經(jīng)證明了，一旦弄了那些裝飾性的物品，比如說天花板把這些地方給蓋起來的話，會(huì)造成一旦出現(xiàn)火災(zāi)或者故障的時(shí)候，你想排除這些故障和災(zāi)害，你先得把天花板給卸了，你才能夠。進(jìn)行維修，那戰(zhàn)場(chǎng)上面，時(shí)間就是生命啊，這個(gè)時(shí)候你還要去卸天花板，那損管不對(duì)，還不天天把那投訴信扔到你的意見箱里面！

而且天花板或者裝飾物，不是戰(zhàn)場(chǎng)上面生存下來的東西，這東西一旦著火就很容易被引燃，而且能夠把火勢(shì)不停地?cái)U(kuò)大，并且燃燒的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生濃煙等各種各樣有毒有害的物質(zhì)這些物質(zhì)。通通都是要命的總管，不對(duì)，不希望自己在維修管道和故障的時(shí)候還出現(xiàn)這一些濃煙或者是高溫的情況，那這個(gè)增加自己的難度，(今日頭條漩渦鳴人YY首發(fā)于問答)減少航空母艦的生存幾率，這有什么好處？你要想問問這個(gè)情況，你可以去問一下，當(dāng)時(shí)中途島被一發(fā)炸彈炸成了那些航空母艦的官兵，他們當(dāng)時(shí)有多絕望！

所以f35的彈倉他不會(huì)鋪設(shè)那些亂七八糟的天花板或者是裝飾物這些把這些管線給隱藏起來！一旦重?fù)?dān)的話，那上述的這些問題將會(huì)使得ab35在戰(zhàn)場(chǎng)上的生存會(huì)出現(xiàn)一個(gè)很大的問題，當(dāng)然你也有可能擔(dān)心這個(gè)導(dǎo)彈發(fā)射出去，他的偉業(yè)有可能會(huì)對(duì)這些管道形成損害，但說實(shí)話，有哪個(gè)人會(huì)傻到把這導(dǎo)彈放在自己彈艙里面發(fā)射？那這導(dǎo)彈的前端不就撞上你彈倉的上壁了嗎？你這飛機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈就等于自炸！

所以對(duì)于f35來講，他不需要考慮美觀的問題，考慮美觀有什么用在戰(zhàn)場(chǎng)上能活的下來嗎，不可能，別人看你好看就不會(huì)打你嗎，這更加不可能！

而且f35作為一款戰(zhàn)斗機(jī)，相較于航空母艦來講，它還需要擔(dān)心的一個(gè)問題就是自身體重的問題。也就是減肥！

不減肥根本就不可能上天f35，雖然外號(hào)叫做肥電！也就是肥胖的閃電，但是f35一直都在為了減肥在不停地努力！所謂的減肥就是減少飛機(jī)上面的字中飛機(jī)沒少帶一份重量，上天那飛機(jī)本身的靈活性也會(huì)大大增加，生存能力也會(huì)達(dá)到增加，有的時(shí)候飛機(jī)因?yàn)樽陨硖�重飛不上天這種事情是常有的，新的飛機(jī)都會(huì)面臨這種情況！

這些裝飾物和天花板本身就是有重量的，而飛行器他的減重是以1公斤1公斤作為計(jì)算的！你把你家的那些裝飾物可以拿下來看看，掂量掂量到底有多重，就會(huì)想到這f35，每送1公斤這樣的東西，上天就得花費(fèi)多少的資金，而且還有各種各樣的安全隱患。好看是好看了，但這錢花的就是冤枉，所以你要是f35或者f22的設(shè)計(jì)人員也不會(huì)做這種選擇，包括f22，自身也有大量裸露的管線！

F-35是近年來非常熱門的一款第五代隱形戰(zhàn)斗機(jī)，其先進(jìn)性已經(jīng)毋庸置疑，綜合表現(xiàn)也越來越受到軍迷的認(rèn)可。但是F-35的內(nèi)置彈艙是一個(gè)很受爭(zhēng)議的地方，照片顯示F-35內(nèi)置彈艙的布線非�；靵y，里面交叉放置著各種管線，看上去雜亂無章。那么，F(xiàn)-35戰(zhàn)斗機(jī)的內(nèi)置彈艙為什么會(huì)這樣呢？是技術(shù)原因還是管理原因呢？關(guān)于這方面的討論很多，今天就再為大家講一講本人的看法。

首先，F(xiàn)-35內(nèi)置彈艙的設(shè)計(jì)是沒有問題的。有些人認(rèn)為，F(xiàn)-35內(nèi)置彈艙的設(shè)計(jì)總體上是失敗的。其實(shí)仔細(xì)想一想就能知道，F(xiàn)-35作為世界頂級(jí)戰(zhàn)機(jī)，出口數(shù)量那么大，其設(shè)計(jì)肯定是精益求精，不會(huì)在任何地方出現(xiàn)明顯的失誤。即便是暫時(shí)存在問題，也會(huì)逐步改進(jìn)。因此，F(xiàn)-35內(nèi)置彈艙的設(shè)計(jì)是沒有問題的，可以排除技術(shù)和設(shè)計(jì)方面的原因，無需再懷疑洛馬公司的專家們。

其次，F(xiàn)-35內(nèi)置彈艙的管線混亂不是個(gè)例。有人說F-22和殲-20的內(nèi)置彈艙看上去要整潔很多。但是仔細(xì)觀察的話就能發(fā)現(xiàn)，這幾款五代機(jī)的內(nèi)置彈艙看上去都不是非常整齊，即便是布局最干凈的殲-20的彈艙，也有一些管線裸露在外，并不是全封閉的。F-35的內(nèi)置彈艙沒有大家看上去那么不堪，是因?yàn)樵缙诘恼掌�欺騙了大家，后來F-35的彈艙其實(shí)已經(jīng)有所改進(jìn)，看上去亂，但實(shí)際上布局很清楚。

再次，F(xiàn)-35內(nèi)置彈艙的管線布局有利于其日常維護(hù)和檢修。這一點(diǎn)很多人已經(jīng)提到，也很容易理解。畢竟武器裝備的設(shè)計(jì)要考慮的是實(shí)際表現(xiàn)，而不是看上去美觀。管線裸露在外，很容易進(jìn)行維修和檢查，不需要再拆除保護(hù)套之類的，這樣在戰(zhàn)斗時(shí)就能節(jié)省寶貴的時(shí)間。其實(shí)不光是F-35等戰(zhàn)斗機(jī)的彈艙，其他武器裝備同樣如此。外人看來布局很亂，但是地勤人員經(jīng)過專門培訓(xùn)，一眼就能看出問題所在。

最后，F(xiàn)-35內(nèi)置彈艙的布局有利于減輕飛機(jī)重量。F-35是單發(fā)戰(zhàn)機(jī)，所以它的最大起飛重量相對(duì)來說比較小，減重是絕對(duì)的設(shè)計(jì)需求。所以F-35的彈艙沒有安裝防護(hù)板之類的裝置將管線保護(hù)起來，因?yàn)檫@些附屬設(shè)備也會(huì)增加飛機(jī)的重量。不要覺得一點(diǎn)擋板的重量無關(guān)緊要，對(duì)于五代機(jī)這類的精密武器來說，任何零件都不是多余的，任何多余的零件都要優(yōu)化掉。減重對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)來說，是一個(gè)非常重要的因素。理解了以上幾個(gè)方面，就不會(huì)再質(zhì)疑F-35內(nèi)置彈艙的設(shè)計(jì)了。

隱身戰(zhàn)斗機(jī)都有內(nèi)彈艙，艙門打開的時(shí)候可以看到內(nèi)部的部分細(xì)節(jié)。

J20的內(nèi)彈艙里面是最整潔的，很少裸露的管線，其次是f22。

●管線裸露最多的是f35。

管線是必須的，但是裸露不是必須的，管線的裸露與否只是空間布置的問題。

機(jī)身內(nèi)部空間的有效利用，恰恰是隱身飛機(jī)面臨的大難題。

說到f35，大家知道它有一個(gè)非常顯著區(qū)別于f22和殲20的特征，就是可以垂直起降。

為了這個(gè)垂直起降，F(xiàn)35付出了很大的代價(jià)，在飛行駕駛座艙后面有一個(gè)升力風(fēng)扇，由主發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過變速箱驅(qū)動(dòng)。

這個(gè)垂直風(fēng)扇除了在垂直起降的時(shí)候有用，在平時(shí)的時(shí)候是沒有任何意義的，是一團(tuán)死重，占據(jù)一個(gè)空間。

隱形戰(zhàn)斗機(jī)為了隱身，必須把所有武器都內(nèi)置。同時(shí)，為了減少雷達(dá)波的反射截面，必須根據(jù)雷達(dá)波的反射特點(diǎn)進(jìn)行修形，還必須兼顧空氣動(dòng)力學(xué)性能。

第3代戰(zhàn)斗機(jī)f15、蘇27等等，可以在外部掛一大堆載荷，但是隱身戰(zhàn)斗機(jī)在參加作戰(zhàn)的時(shí)候不能這么做。

所以隱身飛機(jī)機(jī)體內(nèi)的空間就格外的寶貴。

F22戰(zhàn)斗機(jī)當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)之初有一個(gè)最大的問題，就是設(shè)計(jì)的太完美了。

為了隱身，飛機(jī)的機(jī)體在滿足內(nèi)置武器和航程所需要的燃料以后，應(yīng)盡量小一點(diǎn)。所以f22是一個(gè)高度優(yōu)化后的結(jié)果，飛機(jī)不大，但是密度很高。高度優(yōu)化后最大的問題，就是沒有任何一個(gè)地方可以改動(dòng)。

F22原本的作戰(zhàn)環(huán)境是從歐洲戰(zhàn)場(chǎng)起飛，深入前蘇聯(lián)的領(lǐng)空取得制空權(quán)，本來不需要特別大的航程。

但是一旦作戰(zhàn)環(huán)境發(fā)生改變，F(xiàn)22腿短的弊端就出現(xiàn)了。

所以f22前期探路的結(jié)果，形成了在設(shè)計(jì)隱身飛機(jī)時(shí)候的共識(shí)：隱形飛機(jī)必須有足夠大的內(nèi)部空間，甚至可能越來越像戰(zhàn)斗轟炸機(jī)甚至是轟炸機(jī)。

F35設(shè)計(jì)的時(shí)候肯定是參照了f22以往的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。但是f35又有一個(gè)不同的特點(diǎn)，它是一架單引擎飛機(jī)，理論上屬于中小型戰(zhàn)斗機(jī)。

為了讓內(nèi)部騰出更多的空間，F(xiàn)35必須盡量的節(jié)約使用一切空間，所以彈艙打開的時(shí)候可以看到裸露的管線。

●而且從外觀上看，F(xiàn)35有很多鼓出來的地方，不像殲20和f22那么平滑。

這同樣也是為了節(jié)約內(nèi)部空間。

我們可以對(duì)比一下潛艇和驅(qū)逐艦的內(nèi)部管路，潛艇內(nèi)部的裸露管線就多得多，因?yàn)闈撏У膬?nèi)空間有限。

F35雖然如此的節(jié)省空間，但是機(jī)體仍然很臃腫胖大，所以被戲稱為肥電。

正是因?yàn)檫@種布置，F(xiàn)35有很大的內(nèi)油量，以單引擎飛機(jī)擁有超越雙引擎隱身戰(zhàn)斗機(jī)f22的航程。

F22的內(nèi)部燃油8.2噸，F(xiàn)35a的內(nèi)部燃油8.4噸，而f35c的內(nèi)部燃油更超過9噸。

我們還要知道f35其實(shí)它至少有3個(gè)型號(hào)：F35a、F35b 、f35c。F35a、F35c沒有升力風(fēng)扇。

F35A是美國空軍型；F35B是短距起飛/垂直著陸（STOVL）變型，可以部署在簡(jiǎn)陋野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)或者是兩棲攻擊艦等狹窄的著陸場(chǎng)；F35C是搭載于航空母艦上的艦載機(jī)變型，美國海軍是接收F35C的最大客戶。

F35三個(gè)型號(hào)由多國參與研制，訂購數(shù)量巨大。為了提高生產(chǎn)效率，采用了脈動(dòng)生產(chǎn)線。

在同一條生產(chǎn)線上制造三種不同的型號(hào)，這種裸露在外的管線，在生產(chǎn)的時(shí)候效率更高。因?yàn)椴恍枰�因�(yàn)閮?nèi)置系統(tǒng)的變化而改動(dòng)基本線路。

大家可以看到殲20的內(nèi)部彈倉是整潔的，這反過來證明殲20有巨大冗余內(nèi)部空間和巨大的航程。

眾所周知，代表著全球五代戰(zhàn)斗機(jī)最頂尖技術(shù)的就是美國的F22和F35了，F(xiàn)22是重型戰(zhàn)斗機(jī)，主要負(fù)責(zé)遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗以及制空權(quán)奪取，而F35主要負(fù)責(zé)對(duì)地攻擊以及奪取區(qū)域制空權(quán)，兩種戰(zhàn)機(jī)形成高低搭配。

從成品時(shí)間來看，F(xiàn)22服役更早，F(xiàn)35則服役較晚，兩種飛機(jī)都具備隱形和內(nèi)置彈艙；從理論上講，F(xiàn)35由于服役期較晚，采用的技術(shù)應(yīng)該更為先進(jìn)，事實(shí)上也確實(shí)是這樣，比如F35有著高達(dá)40萬美金一個(gè)的高科技數(shù)字顯示頭盔，比F22更加耐用和優(yōu)異的隱身涂層和更優(yōu)良的電子設(shè)備等等。

但有部分F35的彈艙圖片顯示，里面的管線和布局非常的雜亂，這又是怎么回事呢？為何比它更早的F22就顯得干凈許多。

其實(shí)如果你真正的仔細(xì)去看的話，不管是F22還是F35得內(nèi)置彈艙其實(shí)在管線布置方面都顯得比較亂，如果真要較真，這可能是飛機(jī)研發(fā)中心的專門安排，或者說是美國飛機(jī)的一種文化吧，可能他們認(rèn)為這種管線的布置和排列在飛機(jī)出現(xiàn)問題和修建的時(shí)候更加安全和方便。比如美國的“魚鷹”運(yùn)輸機(jī)里面的管線布置同樣都非常亂，但是也容易看出哪里出了問題，方便維保。

F35的內(nèi)置彈艙可以攜帶大量的彈藥，在彈藥脫離掛架的時(shí)候就必須采用彈射掛架，這樣才可以使彈藥被瞬間推出艙外，這樣才能避免彈藥磕碰到飛機(jī)本身。雖然這種彈射掛架的具體型號(hào)不得而知，但是這種彈射掛架和伸縮式的結(jié)構(gòu)必定是需要很多線路以及液壓管路以及氣動(dòng)管路的，同時(shí)在彈艙艙蓋開啟的時(shí)候也是需要液壓系統(tǒng)來支持。

所以雖然F35的彈艙線路看起來是凌亂的，但實(shí)際上每個(gè)地方都有著具體的用處，另外前文說了，不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格也是有一定理由的，所以筆者認(rèn)為向F35這種飛機(jī)不可能采取亂布置線路的方式去設(shè)計(jì)飛機(jī)，不知道你們?cè)趺纯茨兀?/p>

以前飛機(jī)還是機(jī)械控制時(shí)，機(jī)身內(nèi)部有大量的金屬連桿，當(dāng)時(shí)大部分人覺得這些金屬桿占據(jù)了戰(zhàn)機(jī)很大一部分機(jī)身重量。到了電傳飛控系統(tǒng)開始出現(xiàn)時(shí)，當(dāng)時(shí)大部分人覺得電傳飛控系統(tǒng)直接用電纜傳遞信號(hào)后，將極大的降低飛控系統(tǒng)控制線路重量，但是事與愿違，一方面是戰(zhàn)機(jī)需要控制的零部件太多，很多新技術(shù)的應(yīng)用下也極大的增加了各設(shè)備之間的信號(hào)傳輸量，另外一方面則是為了保障電傳飛控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，不會(huì)影響戰(zhàn)機(jī)的正常飛行，飛控系統(tǒng)特意保留了三軸四余度電傳飛控設(shè)置。最終的結(jié)果是更多的金屬線路不但沒有降低飛控系統(tǒng)重量，反而極大增加了戰(zhàn)機(jī)的空重，畢竟早前的金屬拉桿里面是空心的，實(shí)際重量并沒有現(xiàn)在純光纜重量大。

所以對(duì)于現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)來說，一方面面對(duì)機(jī)身內(nèi)部需要傳遞信號(hào)量越來越多，增加了戰(zhàn)機(jī)空重的前提下，另一方面也因?yàn)閼?zhàn)機(jī)需要掛載更多的燃油和導(dǎo)彈，以及更輕的機(jī)身重量反而更有利于戰(zhàn)機(jī)超機(jī)動(dòng)飛行需求。特別是到了五代隱身戰(zhàn)機(jī)后，為了實(shí)現(xiàn)隱身戰(zhàn)機(jī)4S標(biāo)準(zhǔn)中的超音速巡航標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)機(jī)身結(jié)構(gòu)框架重量和機(jī)身內(nèi)部零部件重量進(jìn)行了大量減重工作。

所以不光是F35隱身戰(zhàn)機(jī)彈艙內(nèi)部有大量電纜裸露，就連其大哥F22主彈艙內(nèi)部也是有大量裸露混亂的管線，這些大量裸露的管線有一部分是位于座艙后位置的中央計(jì)算機(jī)飛控和機(jī)身尾部的平尾和垂尾等飛控翼面鏈接傳遞飛控信號(hào)的，有一部分則是F22戰(zhàn)機(jī)武控計(jì)算機(jī)給主彈艙內(nèi)的導(dǎo)彈傳輸信息的一些信號(hào)管路，一些更粗銀白色的管路則是液壓管路，給彈艙門控制開關(guān)等其他液壓設(shè)備提供液壓油的。

到了設(shè)計(jì)研發(fā)F35隱身戰(zhàn)機(jī)的時(shí)候，為了縮減F35隱身戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)制造成本，F(xiàn)35隱身戰(zhàn)機(jī)雖然有海軍艦載版本，但是依然采用了推力更大的單發(fā)設(shè)計(jì)。不過在研發(fā)階段，出于對(duì)其在各項(xiàng)要求的嚴(yán)苛，設(shè)計(jì)人員在并不是很大的機(jī)體內(nèi)部要整合各種功能設(shè)備，達(dá)到軍方“老爺”們的各種要求，這導(dǎo)致了F35的從一開始就存在嚴(yán)重的“超重”問題，故有了“肥電”這一綽號(hào)。面對(duì)超機(jī)動(dòng)飛行和嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)界定下，本來就超重的F35隱身戰(zhàn)機(jī)A/B/C三個(gè)版本都存在一定程度的超重問題，但是又因?yàn)镕35被賦予了更多的功能技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)身內(nèi)部塞進(jìn)的設(shè)備更多，各個(gè)設(shè)備之間的信號(hào)傳遞等更為復(fù)雜，所以在面對(duì)本來機(jī)身內(nèi)部狹小的前提下，機(jī)頭到機(jī)身中后部的大量管線只能繞過極占空間的進(jìn)氣道從彈艙內(nèi)部穿過了，所以也就造成我們?nèi)庋劭梢姷拇罅苛鑱y布局。

總結(jié)來說，對(duì)于本來超重的F35隱身戰(zhàn)機(jī)來說，機(jī)身內(nèi)部的管線肯定是怎么方便怎走線了，也不能給其加裝一個(gè)裝飾板，因?yàn)檫@樣做完全沒必要，畢竟這些大量裸露的管線都在機(jī)身內(nèi)部，戰(zhàn)機(jī)平常飛行時(shí)彈艙門處于關(guān)閉狀態(tài)，并不會(huì)影響戰(zhàn)機(jī)的隱身性能，而且直接裸露的管線在地面維護(hù)保養(yǎng)時(shí)更容易及時(shí)有效的發(fā)現(xiàn)問題。特別是對(duì)于美軍來說最直接發(fā)現(xiàn)問題早已是美軍武器研發(fā)傳統(tǒng)，不光是戰(zhàn)機(jī)內(nèi)部管線直接裸露，包括大名鼎鼎的魚鷹傾轉(zhuǎn)翼之勢(shì)呢國際機(jī)艙內(nèi)都是管線直接裸露在外的，因?yàn)檫@樣做可以在戰(zhàn)時(shí)緊急受損時(shí)第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)故障并更早的解決問題，而且減少裝飾板還能降低成本和重量。