這是航海人羅羅第 445 篇原創(chuàng)問答。

作為一名海員，拋錨是工作中的重要一環(huán)。除了航行、靠泊，剩下的就是錨泊時(shí)間了，這也是相對(duì)于前兩者較為輕松的時(shí)刻。所以，這是一段快樂的時(shí)光，留給個(gè)人的時(shí)間也就空出來了，那就給自己找點(diǎn)事情干干吧。

航海人羅羅，一名從事水上工作十余年的操船手，我們一起來聊聊船員在錨地的那些時(shí)光。

一、船員有大把大把的時(shí)間可以“揮霍”

忙碌的人，恨不得一天有48小時(shí)。閑下來的人，卻盼著一天早點(diǎn)過去。兩種狀態(tài)，兩種生活。

當(dāng)班、吃飯、睡覺，這就是船員生活三部曲。之所以說生活寂寞，根源也就體現(xiàn)在這里。難道就沒有別的事情可以做一做嗎，人生就這么暗淡嗎？顯然，不是。

老林的“幸福生活”。

老林是我們以前的同事，在船上擔(dān)任大廚。掐著手指算算，這是他在船上度過的第十五個(gè)年頭了。就像他自己說的那樣，從當(dāng)初的小林已經(jīng)變成了大家口中的老林了。再干幾年，就退休回家?guī)�孫子去嘍。

老林是公司的紅人，公司的船長(zhǎng)大都對(duì)他的休假時(shí)間關(guān)注較多。因?yàn)樾菁贇w來就有機(jī)會(huì)“撈”到自己的船上做大廚�？梢�，他在公司的人氣有多旺。這個(gè)旺，反應(yīng)在他的專業(yè)水平上�？此埔粋�(gè)平凡的崗位，這個(gè)老林硬是干得風(fēng)生水起。船員感慨，能和老林在一個(gè)船上，零食錢都省下來了。

老林是四川人，拿手好菜自然是川味風(fēng)格菜。辣、麻是主要特色，雖然好多小伙伴吃不了這些口味，但是也禁不住美食的誘惑，筷子自然就往上趕了。船上的伙食費(fèi)并沒有多高，而老林就能立足當(dāng)下情況給你弄出“花”來。一周的菜譜可以排得滿滿的不重樣。就像白菜、土豆和蘿卜，這些普通的不能再普通的菜，他也能給你搞出好幾個(gè)花樣來。

這一切，其實(shí)并不是天生就會(huì)，那是老林學(xué)習(xí)成果的見證。如果這個(gè)工作好干，那么船上也沒有那么多吐槽大廚的段子了。老林，可算是一個(gè)例外。

二、人和人的差距，在八小時(shí)之外

船到錨地，那就意味著一段消息時(shí)光的開始。

除了完成工作，閑下來的時(shí)光也相對(duì)的多了一些。跑內(nèi)貿(mào)的船如果離岸近一些，那信號(hào)可是滿格啊。大家的手機(jī)此時(shí)可是開足了馬力下載東西，音樂、電影、連續(xù)劇，就算是在馬桶上，那也是忙著不停的刷著抖音或朋友圈。說閑，可手機(jī)卻是更忙碌了。

找樂子，是大多數(shù)人的想法，這本也無可厚非。跑船的活，就不是一件輕松的事。忙碌了一陣，好不容易閑下來自然要放松放松。打打電話、發(fā)發(fā)信息，信號(hào)好和家人朋友視頻聊天，幾個(gè)小時(shí)的時(shí)間很快就過去了。船上的日子，就在這一天天的重復(fù)中過去了。人在船上，按月付工資，老板花錢買船員的時(shí)間，這就是最基本的交易了。

這樣的方式，注定很多人一輩子就只能死守著一份工資生活。這樣說并不代表這樣的選擇不好，而是強(qiáng)調(diào)其實(shí)人生還有更多的路可以走，特別是年輕人。在我們船上，不時(shí)的聽到大家的抱怨，船上的生活與社會(huì)脫節(jié)，上船了人都傻了。

聽到這樣的話，我就想笑。這樣的觀點(diǎn)沒錯(cuò)，可事實(shí)上是誰(shuí)讓你脫節(jié)，誰(shuí)讓你變傻的啊。當(dāng)說這些話的時(shí)候，你想想你自己做了什么，付出了什么。一有時(shí)間，就只知道吃、喝、玩、樂，從來不更新自己的大腦系統(tǒng)，所謂的學(xué)習(xí)就是刷抖音、翻朋友圈，更談不上學(xué)習(xí)新知識(shí)，和這個(gè)世界保持的節(jié)奏就是玩，就是消費(fèi)和找樂子，這樣的狀態(tài)，你卻在抱怨自己被拉開了距離。難道，這不應(yīng)該嗎？別人一天拼命的工作，下班就投入學(xué)習(xí)新知識(shí)，打磨各種技能，參加各種各樣的培訓(xùn)，一年下來休息的時(shí)間少得可憐。就連睡眠的時(shí)間，那也是嚴(yán)重的被壓縮。說說看，這樣的狀態(tài)你怎么和別人比，這個(gè)差距怎么不拉開。

機(jī)會(huì)，是留給有準(zhǔn)備的人。就在我們船上，有一名來自山西的水手阿清。人如其名，長(zhǎng)得眉清目秀，高高大大的個(gè)子自然是帥哥的那一類。上船一年多，熟悉自己的業(yè)務(wù)的同時(shí)還堅(jiān)持自學(xué)，現(xiàn)在已經(jīng)參加了消防員等級(jí)考試，證都要下來了。

船上面臨的困難，人人都一樣。阿清報(bào)名的考試要結(jié)合教材觀看網(wǎng)上視頻教學(xué)�？纱�一開動(dòng)就沒有信號(hào)或者信號(hào)差，視頻根本就打不開了。人啊，只要肯動(dòng)腦筋，什么困難能難住呢！這不，小伙買來了流量卡和一個(gè)2T的移動(dòng)硬盤，只要有信號(hào)就用手機(jī)開熱點(diǎn)，在電腦上把教學(xué)視頻錄下來，等有時(shí)間了再慢慢的觀看學(xué)習(xí)。一有空余時(shí)間，就鉆到屋子里啃這些內(nèi)容。正是這樣一步一步的克服困難，面對(duì)像磚頭一樣厚的教材，小伙計(jì)硬是憑著一股不服輸?shù)膭蓬^啃下來了�，F(xiàn)在，這樣的證可是很吃香啊。拿著兩份工資，別提多讓人船上的人眼紅啊。

機(jī)會(huì)，一直不就是均等的嗎？他可以考，你同樣也可以考啊。這又不是走獨(dú)木橋，只能一個(gè)人獨(dú)享。別人有今天的“高收入”，那也是吃苦的回報(bào)。在船上很多船員也辦了無限流量卡，也有手機(jī)和電腦，只不過你開著流量看視頻找樂子，他是用流量來錄視頻學(xué)習(xí)新知識(shí)；你一邊看著視頻樂，看完卻什么也沒有留下，而別人是看著視頻用力學(xué)，關(guān)上電腦能做題。一樣的工具，一樣的方式，卻因?yàn)閮?nèi)容的不同帶來了兩種不同的生活。有這樣的學(xué)習(xí)狀態(tài)，他怎么能和這個(gè)精彩的世界沒有關(guān)聯(lián)呢！

再說說我們的翹大廚，手藝可不是天生的，他能成為紅人，可是靠著自己十多年來的點(diǎn)點(diǎn)滴滴修煉。我曾經(jīng)去過他的宿舍，翻著他那厚厚的一本筆記，可真讓人不服都不行。你能想像一個(gè)在船上做飯的人一天還要作筆記嗎？那不僅僅是文字，那是他多年來做菜經(jīng)驗(yàn)的摸索和總結(jié)，那就是他自己寫下的烹飪百科全書。為什么他能將一周的菜做到不重樣，讓人吃了還想再吃，這難道不是他心血和努力的結(jié)晶嗎？

不要說船上沒趣，只不過是你沒有找到正確的打開方式；不要說船上沒作為，你也許只是自己都不知道自己想要什么而也。就算是知道了，也只是停留在知道的層面。從想到到知道，最重要的還有一環(huán)——做到。

在錨地的大好時(shí)光，現(xiàn)在你知道這個(gè)時(shí)間有多寶貴了吧。

我是航海人羅羅，分享行業(yè)內(nèi)更多有趣有料的故事；傳播行業(yè)正能量，有我在行動(dòng)。

曾經(jīng)有段時(shí)間捕魚進(jìn)入淡季，漁船沒有回港，就在海上漂著，漂了三個(gè)多月。

大家整天也沒啥事干，做什么的都有，打牌、下棋、喝酒吹牛、局域網(wǎng)游戲、泡客廳看電視等等，但是每到傍晚大家一致的娛樂活動(dòng)是釣魚、叉魚。

因?yàn)樵谀厦赖途暥绕�著，每到傍晚船開燈后，船邊就熱鬧起來，燈光吸引無數(shù)多的魚過來，主要是魷魚、鬼頭刀這兩種。

鬼頭刀

鬼頭刀都比較大個(gè)，有時(shí)候能釣到七八十斤的，這東西力氣賊大，一個(gè)人拉不動(dòng)，就把繩子栓在船邊溜一會(huì)再上魚。后來魚實(shí)在太多了，鬼頭刀圍滿船邊，海里都是藍(lán)盈盈的，隨便扔個(gè)鉤子下去就刮上來，機(jī)工便做了魚叉，專門叉大個(gè)的。

純粹就是打發(fā)時(shí)間，我們冷庫(kù)里好吃的魚多的是，沒人吃這種魚。

拖網(wǎng)漁船

釣魷魚就更好玩了，魷魚有趨光性，晚上也能看到魷魚身體在水下發(fā)著光追逐小魚，看到哪里有魷魚就把鉤扔過去就行，有時(shí)候大魷魚咬小魷魚，一次還能釣兩條。

漁船

釣魚到下半夜，各自回屋睡覺，魚都扔在甲板上，第二天早上再?zèng)_走。

海上漂時(shí)間久了，做什么都沒有意思，整天無所事事，大家大眼瞪小眼，蹲監(jiān)獄似的。

長(zhǎng)時(shí)間的話，可能就幾個(gè)人一起看船（家），打牌都湊不齊。

我之前遇到過這樣的情況。08那會(huì)很多船公司生意一落千丈，中小型的船舶沒有活干，只能長(zhǎng)期拋錨（6個(gè)月以上）。當(dāng)時(shí)的話船公司為了應(yīng)對(duì)開支，一條船上就留3~6人，除了發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常開一開，基本上什么也不做，但是還保留三班倒，二十四小時(shí)巡邏。

所以，想打牌？沒有可能，人都沒有。

現(xiàn)在基本沒有以前的雜貨船了，集裝箱船、散裝船和油輪裝卸貨效率高，碼頭泊位周轉(zhuǎn)快，一般不需要在錨地長(zhǎng)時(shí)間錨泊了，所以，偶爾拋錨幾天，是個(gè)放松的好機(jī)會(huì)。如果錨地離港口近，交通方便的話，可以下地走走。當(dāng)然，大部分船員還是要值班，做保養(yǎng)和維修工作。非工作時(shí)間，那就喝點(diǎn)啤酒打個(gè)牌釣釣魚……。

拋錨好啊，釣魚休閑，抓螃蟹，釣魷魚，各種各樣的海魚，石斑，天天新鮮的海魚，想看我們釣魚，關(guān)注我，后續(xù)有釣各種魚，螃蟹，的視屏哦！

在錨地除了船長(zhǎng)大副輕松點(diǎn)，其他船員該干啥還得干啥，搞不好船上活更多，比如對(duì)船體進(jìn)行清潔啥的

離岸近有信號(hào)的就和家里聯(lián)系。離岸遠(yuǎn)手機(jī)沒信號(hào)的天氣好就甲板散步，之外就是喝酒值班睡覺，然后又是值班喝酒睡覺，再有就是睡覺值班喝酒。

工作時(shí)間:設(shè)備維修保養(yǎng)清潔，休息時(shí)打打牌鍛煉身體，釣釣魚，三五一群龍門陣，喝喝小酒

賞天賞月看大海，思親人……

船舶來到一個(gè)地方裝卸貨，往往因?yàn)楦鞣N原因沒有及時(shí)進(jìn)港，就需要在錨地等待。這個(gè)等待時(shí)間長(zhǎng)短不一，長(zhǎng)的等待一個(gè)多月，短的甚至幾個(gè)小時(shí)。對(duì)于具體一條船，一個(gè)港口，預(yù)先船長(zhǎng)都會(huì)從貨代那里預(yù)先知道了具體裝卸貨日期，也就是知道了拋錨時(shí)間。根據(jù)這個(gè)時(shí)間的長(zhǎng)短，船長(zhǎng)會(huì)召開包括輪機(jī)長(zhǎng)，大副，大管輪，以及政委在內(nèi)的船務(wù)會(huì)議，制定拋錨期間船上需要進(jìn)行的工作。

對(duì)于甲板部，大副會(huì)安排水手長(zhǎng)帶領(lǐng)水手們首先做好裝卸貨和進(jìn)港需要準(zhǔn)備的工作，包括貨倉(cāng)檢查，看看艙蓋是否漏水，如果是裝貨，還需要仔細(xì)掃艙，保證一次性通過。還要檢查測(cè)試舷梯狀態(tài)，軟梯狀態(tài)，保證進(jìn)港后和進(jìn)港過程中人員上下的安全，尤其是軟梯，需要引水爬上爬下，來不得一點(diǎn)疏忽。而最最需要長(zhǎng)期不斷維護(hù)的就是船體，每天都要安排水手除鐵銹，早年就是用榔頭敲打，后期有了電動(dòng)和氣動(dòng)小工具，現(xiàn)在船上自己也可以“大沙”除銹，但這個(gè)不是所有船都具備這樣的條件。除銹后涂油漆，先涂防銹漆二度。再涂面漆。這項(xiàng)工作甲板上還算可以，辛苦的是側(cè)面船體，船員需要做跳板掛在船體上，這不僅僅辛苦，而且具有相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)。本人曾經(jīng)在任職大管輪期間為船體尾部用燒電焊方式做國(guó)際海事編號(hào)，雖然穿上了防火服，可是緊緊貼在船墻上燒電焊，終有飛濺的火化落在腳面上，其中一塊較大的甚至把我的腳后跟燒掉一塊肉皮！

輪機(jī)部門的工作也相當(dāng)緊張，假如征得港口當(dāng)局同意，以及天氣狀況允許，機(jī)艙就需要在拋錨時(shí)間進(jìn)行主機(jī)吊缸工作。這是常規(guī)設(shè)備保養(yǎng)中最大型最主要的工作，一個(gè)氣缸基本上需要一天時(shí)間，如果更換缸套，甚至需要二三天，這要看具體機(jī)型而定，筆者有一次在澳大利亞錨地，更換缸套時(shí)，頂部冷卻水套就是拆不下來，用了三天才搞定。除了主機(jī)吊缸外有時(shí)候副機(jī)也要大修。這通常需要三天，不然搞不定的。此外，還有不少工作，如果檢修周期到了，都會(huì)在這個(gè)時(shí)間盡量完成，包括分油機(jī)清洗，鍋爐檢查清洗，主機(jī)掃氣箱清潔。

除了正常維修保養(yǎng)之外，應(yīng)急設(shè)備是一個(gè)大的檢查項(xiàng)目，因?yàn)橐坏┻M(jìn)港，就有可能有包括港口國(guó)檢查在內(nèi)的各種檢查項(xiàng)目需要進(jìn)行，因此必須在進(jìn)港前做好準(zhǔn)備。硬件方面包括救生設(shè)備檢查，包括救生艇，救生筏，應(yīng)急示位標(biāo)，救生衣，防寒服等等。防污染設(shè)備檢查，包括油水分離器功能，防污染材料配備，糞便處理裝置功能，焚燒爐功能等。消防設(shè)備檢查，包括消防泵，應(yīng)急消防泵，應(yīng)急發(fā)電機(jī)，消防栓等等。

培訓(xùn)當(dāng)年，與上面相對(duì)應(yīng)的設(shè)備演練必須熟悉，包括消防演練，救生逃生演練，防污染演練，這些很可能靠碼頭后會(huì)有相關(guān)部門過來查看，因此必須做好準(zhǔn)備。

在所有這些工作都基本完成之后，船員可以利用多余的時(shí)間做一些別的事情，這其中主要是釣魚！當(dāng)然這也要看運(yùn)氣，有不少地方壓根沒有魚，那就看看錄像，聽聽歌曲，打打老K。如果有魚那就好了，筆者有一次在埃塞俄比亞拋錨一個(gè)月，那里的魚太多了，全船人員一個(gè)月吊了一千多斤，都充了伙食。有關(guān)釣魚，可以說很多！

如果馬上進(jìn)港，也有一些工作，動(dòng)力設(shè)備和錨泊設(shè)備都需要再一次檢查，保證進(jìn)港安全。船長(zhǎng)，大副，老軌都要準(zhǔn)備好相關(guān)檢查需要的證據(jù)，證書，證明等等。

總之，船舶在錨地拋錨不是什么事也不做，有很多事情等待他們，而且當(dāng)下物流很快，早已經(jīng)不是早年海員經(jīng)歷的海上生活了！

現(xiàn)在的船舶很少有機(jī)會(huì)遇到長(zhǎng)時(shí)間拋錨的吧，一般這種情況，都是輪流值班，有一半人可以上岸去休息。