貴南高鐵開通，河池最大始發(fā)站非環(huán)江莫屬，環(huán)江為南寧局首個車站 離河池站距離近 行車時間短 將會搶到很多地級市的始發(fā)車，至于客流量自然是沒問題 南寧 廣東一直都是90%近百萬河池人外出的最大目的地，貴南開通河池必將有開行直達珠三角的高速列車，你說的河池站到環(huán)江站的客流量不會很差 開行的車次數(shù)量越多客流量就會越大，建貴南高鐵不是看河池環(huán)江間客流量多少來建的 也不是根據(jù)貴陽南寧之間客流來建的，她是中國的西北西南鏈接海南廣西廣東的一條國家級高鐵主干道 意義非凡……

貴南高鐵開通，將會給金城江乃至整個河池市帶來極大便利。

從金南高鐵的奔走呼吁到貴南高鐵的落地生根，凝聚了河池市數(shù)屆黨委政府和有關(guān)部門的付出與努力。現(xiàn)在，貴南高鐵建設(shè)如火如荼，根據(jù)有關(guān)人士預測：貴南高鐵有望2021年底或2022年初開通運行！那么，貴南高鐵通車后，將給河池市帶來哪些具體變化呢？

首先，從國家發(fā)展戰(zhàn)略看，貴南高鐵是國家規(guī)劃“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中包（頭）至海（口）高鐵的重要組成部分，也是連接“一帶一路”的最重要交通干線之一，因此，未來西安-重慶（成都）-貴陽-北部灣-�？冢êＤ希└哞F經(jīng)濟帶搭建“一帶“與”一路”戰(zhàn)略重要連接紐帶，給河池帶來千載難逢發(fā)展機遇。

其次，貴南高鐵通車后，必將開通河池至南寧直達客運班列及南寧經(jīng)河池通往中國西南、西北、內(nèi)蒙古地區(qū)以及中國西南、西北、內(nèi)蒙古地區(qū)經(jīng)河池通往粵港澳大灣區(qū)城市高鐵客運列車。我估計貴南高鐵通車后，每天會開行5對河池-南寧班列、8對以上南寧-貴陽班列、3對以上南寧-成都班列、3對以上南寧-重慶班列，還有北海或防城至重慶、貴陽、成都等等。將來北海至湛江（至�？冢�、湛江至深圳、西安至重慶、包頭至延安高鐵建成，河池將幾乎可以乘高鐵直達粵港澳大灣區(qū)所有沿海城市與中國西部所有大城市......到那時，貴南高鐵將徹底改變河池。

現(xiàn)在經(jīng)過金城江火車站的客運列車只有四對，你說將來會有多少對呢？

金城江高鐵站離金城江市區(qū)還有一段距離，開車和坐高鐵再轉(zhuǎn)乘公交車的時間估計差不多

最關(guān)鍵的是票價，正常開車的話（單程)估計要花掉兩百五至兩百七，坐客車的話110，這個就看怎么定價了

高鐵是現(xiàn)在的普通務事急用方便，最關(guān)鍵是不用轉(zhuǎn)車到目的地，減少時間到達全國各地是主要原因，希望金城江河池站設(shè)計要多方面考慮，新站的長久遠征設(shè)計，給市民有威風性的河池高鐵站。

河池將來百色到河池必須再建一個高鐵西站才好！因為河池狹窄長條狀，經(jīng)濟本來就落后顧東不顧西！只有再建一個西站才能首尾皆顧有利于城市開發(fā)！

河池站人肯定多啊！環(huán)江站就不清楚了……

不要說金城江站，就是貴南線客流都不會很多

這些站之間的客流量不會太多。高鐵的好處是長距離。對地方的助力是明顯的。

金城江高鐵站離金城江市區(qū)還有一段距離。據(jù)估計，開車和乘搭高鐵然后再轉(zhuǎn)乘公交車的時間幾乎相同