謝邀，確切的說是14馬赫以上。

這件事W君記得是在《揚我國威的東風(fēng)-17有多厲害？又是什么成就了我們的國之重器？》的文章里面解釋過了吧？

如果是一枚傳統(tǒng)的彈道導(dǎo)彈對目標(biāo)進行打擊，那么即便是有一定的末段機動能力。但這種末段機動能力是依靠姿態(tài)發(fā)動機進行位置調(diào)整的，實際上僅僅可以維持在一個較為狹窄的圓錐狀區(qū)空域內(nèi)。

因此攔截彈可以依靠對目標(biāo)位置進行微調(diào)在防御范圍內(nèi)進行直接的攔截。

而實際上，攔截彈真正機動的時候也是一個較為狹窄的錐形空域。因此，目前所有再入速度在14馬赫以下的彈道導(dǎo)彈都有可能被攔截彈所攔截。

但高超音速飛行器不同，雖然高超音速飛行器的速度僅僅為10馬赫左右，但是高超音速飛行器本身機動更大，因此只有一個狹窄的攔截空域的攔截彈根本無法對高超音速飛行器進行攔截。

這也就是高超音速飛行器更加有威懾性的地方。而且這種威懾，實際上會導(dǎo)致重武器的單一化。

所謂的航母、五代機、巡航導(dǎo)彈等等現(xiàn)在看起來威力很大的武器，在高超音速武器面前都是“慢動作了”，這就是武器圈子里的奧運精神“更高、更快、更強”。我們例數(shù)世界上軍事發(fā)展的各個關(guān)鍵階段，其實都是圍繞著更高、更快、更強”來不斷迭代的。

如果切換視角到攔截彈一端的時候，我們就會看到另外的一種景象。攔截彈要高效的攔截來襲導(dǎo)彈，就得在導(dǎo)彈來襲的時候能夠迅速加速升空。這就要求攔截彈需要在重量和射程、速度上都得做出取舍。

如果一枚攔截彈要取得極高的速度，那么在開始發(fā)射的時候一定得耗費更多的燃料進行推進。這樣的話，燃料就得增加，整個導(dǎo)彈的重量也就提高了。但重量高的導(dǎo)彈其實機動性不行。所以——

我們能看到的類似于薩德導(dǎo)彈都是精簡了很多設(shè)備后做得精簡得不能再減的結(jié)構(gòu)了。

而且攔截彈在發(fā)射后，會以最快的速度燃燒完所有的助推劑然后拋棄掉整個火箭發(fā)動機靠慣性飛行。在這個飛行的過程中導(dǎo)彈會依靠彈頭上的姿態(tài)發(fā)動機進行方位調(diào)整。

也就是這張圖大家能看到的白色白色噴管部分。

咱們再看攔截過程，如果在攔截過程中導(dǎo)彈的位置發(fā)生了偏移，或者被攔截的來襲導(dǎo)彈做出了機動，那么就得依靠這四個姿態(tài)發(fā)動機對攔截彈的方向進行調(diào)整。

但這么小的姿態(tài)噴管其實能帶來的調(diào)整余地并不大。所以當(dāng)來襲導(dǎo)彈的速度足夠快的時候，攔截彈就會跟不上來襲導(dǎo)彈的動作了

目前能攔截14馬赫的彈道導(dǎo)彈算是一個很有效費比的做法。畢竟中美俄之間的洲際導(dǎo)彈大戰(zhàn)下，并不是幾枚薩德這樣的導(dǎo)彈就能互相攔截的住的。所以其實薩德的作戰(zhàn)目標(biāo)根本也不可能攔截中俄的導(dǎo)彈。它的目標(biāo)主要就是像伊朗這類的國家發(fā)射的3500公里左右的導(dǎo)彈。

當(dāng)然了，如果不計成本的去給攔截彈堆料還是可以攔截20-30馬赫的導(dǎo)彈的，價格上升幾千倍吧。這時，攔截一枚導(dǎo)彈要花掉的錢恐怕要比導(dǎo)彈直接命中目標(biāo)的損失還大。也就沒人這么搞了。

目前全球范圍內(nèi)性能最好的幾款防空、反導(dǎo)系統(tǒng)，所使用的反導(dǎo)導(dǎo)彈最大飛行速度也就在10馬赫左右，如美國的THAAD末端反導(dǎo)導(dǎo)彈飛行速度約6馬赫、以色列的“箭2”反導(dǎo)導(dǎo)彈速度約為7馬赫、俄羅斯的A-135反導(dǎo)系統(tǒng)使用的53T6攔截彈速度約為10馬赫。從上面的數(shù)據(jù)可以看出， 理論上將只要導(dǎo)彈飛行速度超過了攔截彈的最大飛行速度（也就是10馬赫），基本上就完全占據(jù)了主動權(quán)。考慮導(dǎo)彈攔截彈的射程以及探測、跟蹤系統(tǒng)的反應(yīng)時間，其實作為進攻的一方，即使導(dǎo)彈速度只有5馬赫，對于現(xiàn)役所有反導(dǎo)系統(tǒng)來說都是極大的挑戰(zhàn)，任何一款反導(dǎo)系統(tǒng)都無法保證能夠大概率的攔截。
俄羅斯A-135反導(dǎo)系統(tǒng)采用的53T6攔截彈飛行速度可達10馬赫

THAAD攔截彈的結(jié)構(gòu)組成

反導(dǎo)之所以如此困難，最重要的原因還是應(yīng)為來襲導(dǎo)彈的飛行速度太快，對于反導(dǎo)系統(tǒng)的探測跟蹤以及攔截彈的精度都極端苛刻。以現(xiàn)有各國裝備的洲際彈道導(dǎo)彈為例，其射程均在10000公里以上，末端打擊速度在20馬赫以上，這樣的飛行速度超過任何一款攔截彈，如果以相對30馬赫的速度飛行，哪怕只偏差0.01秒，那么相對位置就會偏差100米！因此，想要準(zhǔn)確擊中來襲導(dǎo)彈，不僅要攔截彈飛行速度足夠快，還需要跟蹤系統(tǒng)能夠精確的鎖定目標(biāo)并指引攔截彈精準(zhǔn)命中。雖然目前包括THAAD、標(biāo)準(zhǔn)III等攔截彈在內(nèi)都已經(jīng)裝備自導(dǎo)系統(tǒng)，但是不論何種導(dǎo)引方式都需要反應(yīng)時間，在“差之毫厘謬以千里”的反導(dǎo)過程中，些微的延遲都將會之間影響攔截結(jié)果。俄羅斯A-135反導(dǎo)系統(tǒng)試驗美國�；鵛波段反導(dǎo)預(yù)警雷達

在應(yīng)對速度超過10馬赫的來襲目標(biāo)時，現(xiàn)有攔截系統(tǒng)主要開始通過精確預(yù)測來襲導(dǎo)彈的飛行軌跡的方式進行“迎頭攔截”，這樣的攔截方式對于飛行軌跡相對單一的彈道導(dǎo)彈來說還有些用處（不考慮中、末端的機動），但是如果面對的是具有一定機動性能的來襲目標(biāo)，就是其飛行速度低于10馬赫，現(xiàn)有的反導(dǎo)系統(tǒng)也難以攔截。對付具有機動能力的高速來襲目標(biāo)，要求攔截彈一定要用于高于來襲目標(biāo)的機動能力，就像防空導(dǎo)彈打擊飛機一樣，在發(fā)現(xiàn)目標(biāo)機動后，防空導(dǎo)彈必須要以更加迅速的機動能力提前導(dǎo)彈飛機將要抵達的位置才能保證擊中，反導(dǎo)也是同樣的道理，只不過來襲導(dǎo)彈的機動能力要比飛行強的多，而反導(dǎo)系統(tǒng)的攔截難度也將以量級形式增加。
不按照常規(guī)套路出牌的DF-17“水漂彈”，幾乎無法攔截

“天下武功 唯快不破”，這句武俠小說中的經(jīng)典臺詞用在現(xiàn)代武器裝備方面也同樣適用，何況還有一句“最好的方式就是進攻”，超高的速度以及處于主動地位的導(dǎo)彈，想要成功攔截所需要的難度可比來襲導(dǎo)彈高出一個層次，也就是在同樣的技術(shù)背景下，10馬赫的攔截導(dǎo)彈攔截10馬赫的來襲目標(biāo)，成功的可能性微乎其微！反導(dǎo)技術(shù)雖然難度極高，但也是世界大國的追逐的目標(biāo)

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道理非常簡單:

1.十馬赫導(dǎo)彈速度就是每秒鐘大約三公里，十秒鐘就可以飛行三十公里。

2.十馬赫導(dǎo)彈如果貼近地面飛向目標(biāo)，敵方雷達由于地表面的曲率最遠(yuǎn)只能發(fā)現(xiàn)三十公里的目標(biāo)，而目前所有防空導(dǎo)彈、反導(dǎo)系統(tǒng)從發(fā)現(xiàn)目標(biāo)到鎖定目標(biāo)再到發(fā)射攔截導(dǎo)彈最快也需要十幾秒鐘，所以攔截就會徹底失敗。

3.十馬赫高空導(dǎo)彈攻擊目標(biāo)一般都是從太空中垂直向下打擊，而且?guī)ё冘壓歪尫耪T餌的，目前的雷達和反導(dǎo)系統(tǒng)無法實現(xiàn)垂直頂空搜索目標(biāo)、鎖定目標(biāo)、攔截目標(biāo)，可以說垂直頂空就是一片盲區(qū)，所以無法攔截。

導(dǎo)彈速度達到10馬赫，就算是高超音速導(dǎo)彈武器了，目前世界上能夠達到這個速度的導(dǎo)彈只有俄羅斯的先鋒導(dǎo)彈、我國的東風(fēng)17導(dǎo)彈、星空2導(dǎo)彈等，至于俄羅斯的鋯石高超音速反艦導(dǎo)彈和匕首空射高超音速導(dǎo)彈、我國的凌云高超音速導(dǎo)彈，都無法達到10馬赫的速度，最多達到7馬赫。

圖為東風(fēng)17高超音速滑翔式導(dǎo)彈。

導(dǎo)彈速度到達10馬赫左右就無法攔截，原因有3點。第一是飛行高度問題，導(dǎo)彈能飛10馬赫，肯定不會在低空飛行，但是高超音速導(dǎo)彈也不會和彈道導(dǎo)彈那樣自主在外太空飛行，他們飛行的高度大都在臨近空間高度，這個高度對于防空作戰(zhàn)系統(tǒng)而言非常尷尬，因為一般的防空導(dǎo)彈夠不著這個高度，而能夠得著的反導(dǎo)作戰(zhàn)系統(tǒng)又無法對這種高速飛行的大氣層內(nèi)機動目標(biāo)實施攔截，他們只能攔截計算好彈道和軌跡的彈道導(dǎo)彈。

圖為我國最新展示的東風(fēng)17導(dǎo)彈，它將會是世界上最早實現(xiàn)部署的滑翔式高超音速導(dǎo)彈。

其次第二點，高超音速導(dǎo)彈飛行10馬赫，意味著所有的防空系統(tǒng)都來不及做出有效的反應(yīng)。比如說，俄羅斯的S300PMU2防空導(dǎo)彈系統(tǒng)從開機到完全展開所消耗的時間是20分鐘，如果導(dǎo)彈飛行速度為10馬赫，那么在防空系統(tǒng)展開之前導(dǎo)彈就已經(jīng)命中了目標(biāo)，而即便是導(dǎo)彈系統(tǒng)有足夠的時間展開，他也沒有足夠的時間去攔截，就算是攔截了，也只有1次機會，而這次機會還根本無法接戰(zhàn)，因為這1次機會究竟是用防空導(dǎo)彈還是反導(dǎo)攔截彈都無法確定，一旦攔截不到，又是被直接命中，連尾追都來不及。

上圖為美國X51A，下圖為美國X43，都是美國研究中的高超音速飛行器，但是進展緩慢。

最后是第三點，有些高超音速導(dǎo)彈，甚至具備機動能力，比如我國的東風(fēng)17滑翔式高超音速導(dǎo)彈，這個導(dǎo)彈使用滑翔式彈頭，飛行速度達到了15馬赫以上，在大氣層邊緣可以和打水漂一樣改變飛行軌跡，多次再入大氣層，這樣的軌跡太過于靈活多變，任何導(dǎo)彈防御系統(tǒng)都不可能對其飛行軌跡進行預(yù)測，何況他飛行速度還很快，這個局面下，這種導(dǎo)彈根本就無法實施攔截。

上圖為美國X51A高超音速飛行器，下圖為我國的凌云臨近空間高超音速飛行器，實際都是高超音速導(dǎo)彈。

所以說，高超音速導(dǎo)彈武器目前代表著軍事科技發(fā)展的未來，也屬于中美俄三大國手里最新的戰(zhàn)略利劍，他的意義不亞于洲際導(dǎo)彈核武器，他使得三大國的戰(zhàn)略打擊力量再次趨于平衡，對于世界戰(zhàn)爭發(fā)展史有重要的意義。

因為被攔截物與攔截物的速度差要大，最簡單的例子就是戰(zhàn)斗機與空空導(dǎo)彈，戰(zhàn)斗機最快能飛3馬赫而空空導(dǎo)彈最快6馬赫。

現(xiàn)在攔截彈道導(dǎo)彈的作戰(zhàn)過程是發(fā)現(xiàn)→測算→計算→發(fā)射攔截彈→攔截成功，這個過程是首先偵查設(shè)備偵查到彈道導(dǎo)彈發(fā)射，然后通過戰(zhàn)略預(yù)警雷達對它的彈道進行追蹤，彈道計算機計算出彈道之后進行攔截點計算，這個過程完成之后就能發(fā)射攔截彈攔截彈道導(dǎo)彈，整個過程是基于彈道導(dǎo)彈助推段結(jié)束之后無動力下降，整個過程是可以計算出來的。

那么攔截彈速度太慢的話導(dǎo)彈可能都落地了，中段飛行的洲際彈道導(dǎo)彈速度在10馬赫以上，那么助推段結(jié)束之后它在地球引力的重力加速度之下會越來越快，類似于東風(fēng)41這種導(dǎo)彈落地速度可達到接近30馬赫，如果你攔截彈太慢東風(fēng)41就落地了。

再者就是現(xiàn)在的導(dǎo)彈都可以機動變軌，如果彈道導(dǎo)彈中程變軌的話你攔截物被被攔截物速度一樣的話你覺得你追的上嗎？一般來說攔截物的速度至少大于被攔截物50%-100%，否則的話類似于抖音里面那句臺詞送你。

追不上我吧！啦啦啦啦啦啦。

這個說法是不太確切的，只有速度的話，并不能保證“完全突防”，不然目前各主要國家也不會發(fā)展彈道導(dǎo)彈的機動變軌技術(shù)以及“水漂式”彈道了。

單一的速度10馬赫，并不是一個很突出的數(shù)字。對于一般的彈道導(dǎo)彈來說，中近程的就可以達到6-12馬赫，中遠(yuǎn)程的可以達到18馬赫左右。

而目前的反導(dǎo)系統(tǒng)，無論是美國的薩D系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)3系統(tǒng)，俄羅斯的S-400/500系統(tǒng)，以色列的“箭3”系統(tǒng)，我國的紅旗19/26系統(tǒng)，都可以對非變軌的中近程的彈道導(dǎo)彈進行有效攔截——當(dāng)然，攔截率是另外一個問題。其中，美國即將服役的標(biāo)準(zhǔn)3導(dǎo)彈的改進型，可以對最大射程3500-6000，最大速度18-20馬赫的中遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈進行攔截；現(xiàn)役的GBD陸基中段導(dǎo)彈防御系統(tǒng)（使用GBI攔截彈，目前部署近40枚），甚至可以對最大速度24馬赫以上的洲際導(dǎo)彈進行攔截——當(dāng)然，可靠性和攔截率更是一個問題。

GBI攔截彈的彈體本身就是以洲際導(dǎo)彈為基礎(chǔ)的

因此，目前正在發(fā)展的高超音速武器，并不只是速度大，而且許多能夠機動變軌，比如我們最新亮相的東風(fēng)17高超音速導(dǎo)彈，其采用的應(yīng)該就是“水漂式”彈道了。即使是常規(guī)的彈道導(dǎo)彈，目前比較先進的型號，也會采用機動變軌技術(shù)，以求更大的突防能力。

而實際上，先進的彈道導(dǎo)彈，甚至洲際導(dǎo)彈，為了保證突防能力，不僅會使用機動變軌技術(shù)，還會使用假目標(biāo)、電子對抗等手段，可見，只是單一的速度，是不能滿足需求的，更談不上“突防全球所有的現(xiàn)役防空系統(tǒng)”。畢竟，目前現(xiàn)役的防空系統(tǒng)，是可以攔截洲際導(dǎo)彈的。

在未來，激光反導(dǎo)系統(tǒng)會逐漸服役（美國ABL空基激光反導(dǎo)系統(tǒng)早在2010年左右就進行了實際攔截測試），后續(xù)導(dǎo)彈在考慮突防時，還會增加應(yīng)對激光攔截的考慮（增加反激光鍍膜等）。

總之，隨著反導(dǎo)能力的不斷增強，導(dǎo)彈突防技術(shù)也會不斷進化，這就是盾與矛的關(guān)系。

作者：尋夢

只說明一點，攔截導(dǎo)彈一定要比來襲導(dǎo)彈快是一個不動腦子的結(jié)論。實際上彈道導(dǎo)彈防御系統(tǒng)的攔截彈基本都慢于來襲彈頭，只要有充足的預(yù)警時間，把kkv、mkv之類的戰(zhàn)斗部“擺”在對方的彈道上，等對方撞過來就好了。

舉個極端的例子，光速宇宙最快，然而我速度為零的眼皮就能攔截。

因此，業(yè)界如果有10馬赫導(dǎo)彈無法攔截的說法，應(yīng)該基于以下因素考慮。

首先是系統(tǒng)預(yù)警和響應(yīng)時間不足。比較先進的防空導(dǎo)彈響應(yīng)時間小于10秒，期間來襲導(dǎo)彈能飛行30km。如果來襲導(dǎo)彈走低空彈道，發(fā)現(xiàn)距離可能只有十幾公里，肯定防不住。

其次是可攔截范圍小。大部分防空系統(tǒng)彈頭速度5馬赫以下，速度決定只能迎頭攻擊，不能尾隨攻擊，大大提高了發(fā)射條件，壓縮了不可逃逸區(qū)。

第三，雷達和控制算法的限制�；鹂乩走_的制導(dǎo)波束是很窄的，雷達需要預(yù)判目標(biāo)位置，對準(zhǔn)目標(biāo)方向。如果來襲導(dǎo)彈速度太快，超過了軟件設(shè)定的搜索范圍，或者超過了多普勒雷達的頻移門限，或者導(dǎo)彈的控制算法沒有考慮攔截如此高速的目標(biāo)，當(dāng)然無法進行攔截。

反導(dǎo)攔截的核心就是：攔截彈的飛行速度要比攔截目標(biāo)快，其次高速飛行目標(biāo)大大壓縮反導(dǎo)攔截系統(tǒng)的反應(yīng)時間，想要攔截目標(biāo)首先反導(dǎo)系統(tǒng)的“眼睛”要看得到、盯得住。

先來看看10馬赫的飛行速度有多快，即一秒鐘可以飛行3.4公里，一分鐘則可飛行204公里；以AN/TPY-2 X波段固體有源多功能相控陣?yán)走_為例，其最大探測距離為2000公里時，假設(shè)雷達部署高度為1000米，則目標(biāo)探測最低高度為200公里左右，也就是說10馬赫的飛行目標(biāo)留給薩德反導(dǎo)攔截系統(tǒng)的反應(yīng)時間不到10分鐘，這是實現(xiàn)反導(dǎo)攔截的先決條件。

再來看看第二個限定目標(biāo)，那就是攔截彈的飛行速度。當(dāng)前國際上主流的幾種反導(dǎo)攔截彈的飛行速度，美國的薩德攔截彈飛行速度約為6馬赫，最快的俄制A-135型攔截彈的最大飛行速度也不過10馬赫。舉個形象的例子，兩臺行駛速度一樣的A、B汽車，A型汽車想要追上B型汽車兩臺車距離相差10米，那么理論上A車永遠(yuǎn)也追不上B車，就是這么個道理。

其實，國際上發(fā)展四代機時強調(diào)戰(zhàn)機的超音速巡航能力，也是出于考量戰(zhàn)機面臨的追尾格斗，理論上當(dāng)戰(zhàn)機的速度超過1.4馬赫，通常可以規(guī)避現(xiàn)役防空導(dǎo)彈的追尾打擊；最佳的實戰(zhàn)例子就是，前蘇聯(lián)的米格-25截?fù)魴C在與美制F-16交手的時候，在F-16發(fā)射AIM-120的情況下，米格-25一個加力便一騎絕塵消失在F-16的視野中，給西方國家?guī)�來巨大轟動效應(yīng)。

另外，美國曾研發(fā)出一款雙三指標(biāo)的有人偵察機，憑借其三倍音速的飛行速度和三萬米的升限，直接導(dǎo)致現(xiàn)役的遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈無論是從射高、射程兩個指標(biāo)上都達不到要求。雖然該計劃最終落馬了，現(xiàn)在美國也正在研制雙五指標(biāo)的新型飛行器，這也是其“一小時打遍全球”計劃的重要組成部分之一。

由此可見，當(dāng)導(dǎo)彈的飛行速度達到10馬赫，對于現(xiàn)役的防空反導(dǎo)攔截系統(tǒng)來說就是一個巨大挑戰(zhàn)；這也就出現(xiàn)了雷達眼睛看得到、不一定盯得住，系統(tǒng)反應(yīng)時間不一定也能滿足要求；最主要的是就算上述條件具備后，攔截彈的速度也追不上飛行目標(biāo)，就別提實現(xiàn)攔截了。

先說結(jié)論，在證過程；

1、包括彈道導(dǎo)彈在內(nèi)的航天器，即使不飛10馬赫現(xiàn)代反導(dǎo)攔截系統(tǒng)本身也很難攔截。

2、現(xiàn)有反導(dǎo)技術(shù)很難在特定階段、特定高度攔截高機動飛行器。

以目前全世界部署最全面、測試驗證最多、最完善的彈道導(dǎo)彈防御系統(tǒng)-美國的“國家導(dǎo)彈防御系統(tǒng)”為例，它實際包含“國家導(dǎo)彈防御系統(tǒng)”和“戰(zhàn)區(qū)導(dǎo)彈防御系統(tǒng)”兩部分組成，也就是咱們通常所說的NMD和TMD，這兩部分都是由“美國國防部彈道導(dǎo)彈防御局”具體負(fù)責(zé)和領(lǐng)導(dǎo)。

而在這兩大防御系統(tǒng)下面，又根據(jù)來襲導(dǎo)彈的高度和作戰(zhàn)環(huán)境的不同，細(xì)分了很多子項目，比如TMD就包括低層防御系統(tǒng)、擴大中程防御系統(tǒng)、陸軍戰(zhàn)區(qū)防空區(qū)域防御系統(tǒng)、海軍區(qū)域防御系統(tǒng)、海軍戰(zhàn)區(qū)防御體系、空軍助推段防御等幾大方面組成。

而這些子系統(tǒng)又包括大量的預(yù)警衛(wèi)星、�；�預(yù)警雷達、陸基相控陣?yán)走_、通信中繼站、指揮中心和各種攔截彈組成。

簡單點說，就是美國的“國家導(dǎo)彈防御系統(tǒng)”已經(jīng)極其全面了，幾乎（注意：是幾乎）覆蓋了現(xiàn)有技術(shù)條件下能夠?qū)崿F(xiàn)的所有空域和環(huán)境，對各型彈道導(dǎo)彈的動力飛行段及無動力飛行段都有比較強的攔截能力。
▲美國國家導(dǎo)彈防御系統(tǒng)的攔截范圍，基本包含了所有彈道導(dǎo)彈的射界。

但就是這么個一看就牛B哄哄的的玩應(yīng)兒，它的實際攔截洲際彈道導(dǎo)彈成功率是多少呢？（我們這里只按實驗次數(shù)統(tǒng)計，所以不談概率）連50%都不到。

美國本土國家導(dǎo)彈防御系統(tǒng)的主力，是陸基中段攔截系統(tǒng)GMD，從1999年首次攔截實驗算起，一直到今天近20次左右的攔截實驗中，有效成功率還不到50%，而就這50%實際使用的目標(biāo)靶彈還不是真正的彈道導(dǎo)彈，只是以前民兵Ⅱ的上面級而已。

▲過去美國常用的目標(biāo)靶彈，由于不是真正的彈道導(dǎo)彈所以再入速度很慢，只有2200米/秒。

正是因為過去GMD的攔截實驗成果真的是太垃圾，所以在2017年美國導(dǎo)彈防御局不得已給GMD換了新攔截彈，這才有17年5月和今年3月進行的全速靶彈攔截測試。

▲過去GMD的攔截彈主要采用波音的COSTS火箭，后來在17年更改了助推器換了新一代攔截彈。

所以只有17年5月和今年3月的進行的兩次攔截實驗，用的才是真正的全速目標(biāo)靶彈。

▲美國導(dǎo)彈防御局從17年開始使用的新一代目標(biāo)靶彈，有可能是采用美國上世紀(jì)研發(fā)下馬后的MGM-134A“侏儒”固體彈道導(dǎo)彈改的。

但即使如此，美國17年和今年的兩次全速測試，也是在提前預(yù)警的情況下完成的，說白了就是一切都設(shè)計好了，就是測試一下看能不能有效攔截而已。

▲美國的這兩次全速測試，靶彈都是在馬紹爾群島附近的夸賈林環(huán)礁里根導(dǎo)彈實驗場發(fā)射的，攔截彈也都是從加利福尼亞范登堡空軍基地發(fā)射的，兩者的攔截路線完全一致，不同的是今年3月的攔截測試是采用雙發(fā)齊射的方式，而更重要的是，這兩次測試中，美國導(dǎo)彈防御局都提前在距夸賈林環(huán)礁1200公里的威克島上部署了一部TPY-2雷達進行提前預(yù)警，靶彈彈道信息有海軍海基SBX相控陣實時跟蹤提供。

所以實際上，即使沒有10馬赫的速度，現(xiàn)在的反導(dǎo)攔截系統(tǒng)，也很難攔截彈道導(dǎo)彈尤其是洲際彈道導(dǎo)彈。

那為什么現(xiàn)在世界各國還忙著研發(fā)高超聲速武器系統(tǒng)，甚至是高高超聲速武器系統(tǒng)？

主要的原因并不是為提高速度，而是機動能力，以洲際彈道導(dǎo)彈為例，其在火箭關(guān)機后的自由飛行階段速度可以達到近7000米/S，20馬赫的速度，跨洲際飛行也就只需要四十多分鐘而已。
▲洲際彈道導(dǎo)彈即使在大氣層再入之前，在大氣層外的無動力階段速度也是極快的。

以目前我們最為熟知的火箭助推滑翔式武器來說，它最大的作用并不是提高速度，而是增強機動能力，改變傳統(tǒng)彈道導(dǎo)彈的彈道特性，讓敵方的導(dǎo)彈防御系統(tǒng)更加難以攔截。

▲這里強調(diào)一個很多人不太熟知的情況，那就是助推滑翔式武器，除了特殊的“打水漂”彈道和橫向機動能力外，最關(guān)鍵的是它在“自由飛行階段”大多是在30-100千米的臨近空間飛行，這個高度對現(xiàn)有反導(dǎo)攔截技術(shù)來說，攔截難度非常大。

因為在這一高度，反導(dǎo)攔截彈不僅要具備大氣層外攔截的高速能力、還要具備大氣層內(nèi)攔截的高機動性、同時還要避免高速飛行時大氣摩擦產(chǎn)生熱量對紅外導(dǎo)引頭的擾動，所以攔截難度非常大。

全世界目前具備在這一高度攔截能力的只有美國的THAAD，而即使是THAAD它的攔截下限也只有40千米，再低的話就錯過“能量管理控制機動”界面了。

▲由于THAAD要具備“大氣層內(nèi)外攔截能力”，所以在攔截下限目標(biāo)時要先進5-7s左右的螺旋上升機動，避免在大氣層內(nèi)速度過快，空氣摩擦加熱干擾紅外中波導(dǎo)引頭，所以即使是THAAD也只能“望低興嘆”了。

所以10馬赫速度的飛行器難以攔截，本身就是個偽命題，

古往今來，一直有“天下武功唯快不破”這個說法，即使是目前先進的國之重器彈道導(dǎo)彈，也離不開這個亙古不變的原理！只要速度夠快，導(dǎo)彈就可以突破全球現(xiàn)役所有的防空系統(tǒng)！

天下武功唯快不破

所以目前世界主要軍事大國，在兩個方面做文章：第一就是追求導(dǎo)彈的速度，威力大不大沒有關(guān)系，速度一定要快，并且沒有止境，這里面研究最靠前的國家當(dāng)屬俄羅斯！

俄羅斯深知自己的常規(guī)力量無法和美國相比，所以就在戰(zhàn)略級別的武器上面做文章，起到和美國抗衡的目的。俄羅斯知道，一旦和美國開戰(zhàn)，基本確定就是大規(guī)模核戰(zhàn)爭，戰(zhàn)略性質(zhì)的武器是主角，所以俄羅斯即使經(jīng)費緊張，但還是不遺余力的的發(fā)展戰(zhàn)略武器，這里面的代表就是洲際彈道導(dǎo)彈。

之前的“白楊-M”導(dǎo)彈，已經(jīng)是聞名世界，號稱可以突破全球任何的導(dǎo)彈防御系統(tǒng)，現(xiàn)在俄羅斯的新一代的洲際彈道導(dǎo)彈RS-28薩爾瑪特，速度更快，可以超過20倍音速，并且可以攜帶10枚以上的分導(dǎo)彈頭，從俄羅斯發(fā)射到美國本土，只需要不到二十分鐘的時間！

速度快就給攔截系統(tǒng)帶來了兩個問題：第一是就是攔截的準(zhǔn)備時間不夠，第二就是速度快，攔截的難度增加，再加上末端彈頭進行規(guī)避機動，更是難上加難！

反導(dǎo)技術(shù)慢于彈道導(dǎo)彈技術(shù)

除了前面說的追求導(dǎo)彈速度，另一方面，目前世界主要軍事大國追求的另一個重點就是反導(dǎo)系統(tǒng)，反導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)和彈道導(dǎo)彈技術(shù)又不一樣，并不是速度快就行，還需要極高的精度和機動性！

在這一點上面，同樣是俄羅斯做的最好，俄羅斯不光彈道導(dǎo)彈速度快，反導(dǎo)系統(tǒng)也是世界第一，矛與盾都被發(fā)揮到了極致！俄羅斯近些年也試射了最新的反導(dǎo)系統(tǒng)，不過俄羅斯一反常態(tài)的對該反導(dǎo)系統(tǒng)進行了保密，只是放出了發(fā)射準(zhǔn)備階段和試射的視頻畫面，從畫面當(dāng)中可以看出，它的速度的確很快！

反導(dǎo)攔截彈目前靠追擊方式是無法攔截彈道導(dǎo)彈，因為根本追不上，最好的方式來說迎面撞擊，或是動能撞擊，或是在一定的范圍內(nèi)引爆，利用破片擊毀目標(biāo)導(dǎo)彈。雖然原理簡單，但是難度很大，不光是因為被攔截導(dǎo)彈的速度快，而且它的運動軌跡是不定的，攔截彈很難計算出它的下一步運動軌跡。所以無法計算出攔截彈和被攔截導(dǎo)彈的交匯點，并且一旦最佳攔截時間錯過了，就無法攔截了！

總體來看，作為“矛”的彈道導(dǎo)彈技術(shù)是領(lǐng)先作為“盾”的反導(dǎo)系統(tǒng)，目前最強的導(dǎo)彈，可以突破任何一個防御系統(tǒng)！