汽車平臺化，模塊兒化越來越普及。原先只有同級別的車型才會共享平臺，而現(xiàn)在，不同級別，不同尺寸的車型也開始共享模塊兒化平臺生產(chǎn)了。對于廠商而言，這樣做大幅削減了生產(chǎn)成本，相應(yīng)的也可以降低售價。但對于消費者而言，卻增加了自己的選車難度，越是性能接近的車型就越是難以選擇。沃爾沃XC40和領(lǐng)克01就是很好的例子。

沃爾沃XC40和領(lǐng)克01還有一個很大區(qū)別就是品牌。這也讓著兩款產(chǎn)品的對比充滿戲劇性。一個是有著90年歷史的歐洲豪華品牌沃爾沃，一個是成立僅有一年的品牌領(lǐng)克。雖然兩款產(chǎn)品都是奔著高端去的。但是很明顯，沃爾沃的影響力比領(lǐng)克高不止一個級別。從品牌上講，兩款產(chǎn)品確實沒有可比性，但是他們使用了相同的平臺架構(gòu)，又將它們聯(lián)系在了一起。

先說相同的部分吧，兩款車型都使用了吉利和沃爾沃共同研發(fā)的CMA平臺。在相同平臺的基礎(chǔ)上，兩款車型具有很多共同點。首先，兩款車型是共享很多零部件的，甚至今后領(lǐng)克01的零部件放在沃爾沃XC40上也沒有問題。其次，兩款車型是共享動力系統(tǒng)的，可能會根據(jù)不同的需求調(diào)校出不同的動力版本，變速箱也可能會有區(qū)分。第三，兩款車型的駕駛感受是差不多的，除非工程師根據(jù)每個品牌單獨調(diào)校。第四，兩款車型都是豪華的定位，特別是領(lǐng)克，作為第一款產(chǎn)品，需要一炮打響。

因此從一定程度上講，買了領(lǐng)克就是買了一個換了車標(biāo)的沃爾沃。兩款產(chǎn)品的駕駛感受甚至有70%~80%是相似的，甚至普通消費者難以區(qū)分。

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再說不同的部分，從產(chǎn)品層面，領(lǐng)克01的尺寸是比沃爾沃XC40稍大一些的，這是因為CMA模塊兒化平臺是可以調(diào)整軸距的。這或許是因為中國消費者喜歡“大”的原因。而在動力系統(tǒng)方面，目前已知的兩款車型的高配版都會使用2.0T發(fā)動機，只是沃爾沃的參數(shù)要更高一些。并且沃爾沃使用的是8AT變速箱，領(lǐng)克01使用的是7速雙離合器變速箱。

可見，兩個品牌通過發(fā)動機的調(diào)校，變速箱的匹配，努力的營造出不同的駕駛和乘坐感受。好讓消費者不會認為兩款車太“同質(zhì)化”。并且沃爾沃作為豪華品牌，XC40的售價肯定比領(lǐng)克01高的多，也只有形成了差異，消費者才會愿意為沃爾沃的高價買單。

品牌層面，才是兩者差距最大的地方。自從90系列完成了換代之后，沃爾沃明顯加快了產(chǎn)品更新的步伐，XC60和XC40基本上是前后腳發(fā)布的。并且都會國產(chǎn)。國產(chǎn)之后，XC60針對是的奧迪Q5，寶馬X3，奔馳GLE。XC40針對的則是奧迪Q3，奔馳GLA，寶馬X1。因此參考競品車型的售價，沃爾沃XC40的售價會在25~35萬元左右。而同平臺的領(lǐng)克01，我估計售價會在15~20萬區(qū)間。

像沃爾沃和領(lǐng)克這樣，在一個集團內(nèi)，品牌價值差異較大，卻采用相同平臺，車型級別也相同的車型也有一些。比如奧迪A3和大眾高爾夫是MQB平臺，雷克薩斯ES和豐田凱美瑞共享K平臺，奧迪A6L和大眾輝昂共享MLB平臺等等。國產(chǎn)的車型也有，比如哈弗H7和WEY VV7就是相同的平臺。但是，通常情況下這種搭配不會讓兩者都暢銷。比如高爾夫的銷量比A3高，A6L銷量比輝昂高更多，VV7現(xiàn)在的銷量比H7也高很多。上面這三款車型，暢銷的一方比不暢銷的一方，在銷量上至少多二三倍。

不管是沃爾沃還是領(lǐng)克，吉利都傾注了很多心血，那么如何能避免上述情況。發(fā)揮平臺優(yōu)勢呢？

首先差異化，全方位的差異化。這一點沃爾沃和領(lǐng)克已經(jīng)做的很好了。你甚至很難相信沃爾沃XC40和領(lǐng)克01是出自同一位設(shè)計師之手，這是最重要的。其次在機械層面，盡量通過調(diào)校呈現(xiàn)不同的駕乘感受，雖然目前差距不是很大，甚至兩款車型的混動版本相似度會更高。

在其次售價，奧迪A3，輝昂都是因為售價太高輸給高爾夫和奧迪A6L的。奧迪A3和輝昂都高估了自己的品牌影響力。沃爾沃的品牌影響力毋庸置疑，只是我比較擔(dān)心領(lǐng)克，作為新品牌，消費者的接受度還不知道，因此我認為領(lǐng)克01可以給一個稍微厚道一些的售價。

購買奧迪A3的消費者，恐怕買車的時候沒有把高爾夫當(dāng)成競品來對比。購買奧迪A6L的人，也不會把輝昂放在眼里。領(lǐng)克有想把自己打造成中國沃爾沃的野心，但是沃爾沃又擔(dān)心萬一認了這個親，拉低了形象銷量受到拖累。這或許是領(lǐng)克和沃爾沃現(xiàn)在不想扯上關(guān)系的原因。雖然沃爾沃XC40和領(lǐng)克01是同平臺，但是真是會有消費者拿二者來對比嗎？我想真正會拿他們對比的情況可能不多，但是因為他們的血緣關(guān)系，在銷量和定價上面，又或多或少的會受到影響。

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領(lǐng)克作為吉利旗下的全新品牌，定位要比其他的國產(chǎn)汽車都高了不少，在提升售價的同時，領(lǐng)克汽車的品質(zhì)也要比傳統(tǒng)的國產(chǎn)車高很多，比如很多核心技術(shù)都是由沃爾沃提供的，其中已經(jīng)上市的領(lǐng)克01就與沃爾沃XC40同平臺，那么這兩款車真的是完全一樣的嗎？

首先要明確的是，領(lǐng)克01和沃爾沃XC40還是有差別的。

最簡單的一個例子，就是大眾和奧迪，很多車型都是出自同一個平臺，但是大眾和奧迪的車型還是存在差距的，領(lǐng)克01和沃爾沃XC40同樣如此。

設(shè)計差異

在設(shè)計上，無論是外觀造型還是內(nèi)飾部分，領(lǐng)克01和沃爾沃XC40顯然是有著很大的差異的，雖然兩款車都是由歐洲團隊設(shè)計，但是領(lǐng)克01的造型顯然更加前衛(wèi)大膽，沃爾沃XC40則是保持家族式的風(fēng)格，有著很高的傳承度，領(lǐng)克01則是標(biāo)新立異，而內(nèi)飾部分，兩款車雖然風(fēng)格不同，但是都非常簡約時尚豪華。

動力差異

目前領(lǐng)克01全系搭載沃爾沃2.0T發(fā)動機，也就是大家所熟知的T4發(fā)動機，變速箱則是采用6AT和7速雙離合，但是沃爾沃XC40顯然不止會提供T4這一種動力，至少還會有T5發(fā)動機，并且變速箱也會采用比領(lǐng)克01更好的8AT，所以在動力方面，領(lǐng)克01只適合作為代步和家用，沃爾沃XC40則會更加全面一些。

品牌差異

沃爾沃是在全世界都享有盛譽的北歐豪華品牌，在全世界都有著不錯的銷量，但是領(lǐng)克作為一個新興的品牌，無論知名度還是影響力都遠遠不如沃爾沃，并且沃爾沃的賣點也比較突出，品質(zhì)也有保障，領(lǐng)克01則是需要一部分人大膽得去嘗試。

最后，也是由于這些方面的不足，領(lǐng)克01用較低的售價來提升了性價比，在與沃爾沃XC40之爭中也有了自己天然的優(yōu)勢。

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這兩款車的關(guān)系讓給我想到了奧迪A3和大眾高爾夫，兩款車使用同一平臺，都使用MBQ平臺，相同的發(fā)動機變速箱，而且還是同一生產(chǎn)線生產(chǎn)。沃爾沃XC40和領(lǐng)克01都使用的是CMA平臺，同樣是是共享動力系統(tǒng)的，不過會根據(jù)不同的需求調(diào)校出不同的動力版本，而且XC40高配加了T5發(fā)動機和8AT，定位更高；領(lǐng)克只有T3、T4發(fā)動機，變速箱也可能會有區(qū)分，XC40的T4可能使用7速雙離合，畢竟是原配，而且競爭對手對手奧迪Q3、奔馳GLA以及下一代寶馬X1也都采用雙離合。而領(lǐng)克為了照顧“懂車”國人的需求，把雙離合換成了愛信6AT。

看圖片和宣傳，領(lǐng)克的內(nèi)飾并不比XC40差，也使用了知名廠商環(huán)保材料，而且各項安全配置和舒適性配置一應(yīng)俱全，并不像高爾夫和奧迪A3那樣一眼就看出明顯差距，不過還是需要去看看XC60的實體車質(zhì)感怎么樣，不過在軸距和車身尺寸上，領(lǐng)克01還是更有競爭力。

我們再來看看價格，領(lǐng)克01的價格我們已經(jīng)知道了，起售在15.88萬，而在大洋彼岸亮相的沃爾沃XC40還不清楚售價，不少人猜測為增強和奧迪Q3、奔馳GLA等車型的競爭力，未來起售價會拉到20萬元。

說實在的，20萬就能買到一款豪華品牌SUV，想想都激動。不過也不必就此放棄領(lǐng)克01，既然能15萬多就能買到同平臺的領(lǐng)克01，那就不會為牌子和更高級的安全保證多花錢去買沃爾沃XC40，況且國產(chǎn)化的車型還要再等一年，如果有這個預(yù)算，小編還是建議選擇頂配領(lǐng)克01吧。

如果讓我來選擇，那我會選擇領(lǐng)克01。因為在我看來選擇領(lǐng)克汽車，既有里子，面子上也不丟份。

為什么這么說呢？理由有三點。

第一點當(dāng)然是里子的問題，我們大家都知道領(lǐng)克01出自于吉利和沃爾沃共同打造的cma平臺，這個平臺由吉利在歐洲的研發(fā)中心來打造，但實際上呢，在技術(shù)上主要出力的肯定是沃爾沃，也就是說沃爾沃在主導(dǎo)這個平臺的開發(fā)，技術(shù)是來源于沃爾沃的。

領(lǐng)客01是cma平臺的首款車型，沃爾沃的XC40會是第二款車型。兩者共用平臺，發(fā)動機系統(tǒng)也是一模一樣的，只不過可能會在功率版本上有所調(diào)整。不過兩者在變速箱的選擇上是不一樣的，XC40用的是八速的自動變速箱，而領(lǐng)克01用的是七速雙離合變速箱。

除此之外，這兩款車型許多的零部件都會通用的�？梢哉f買領(lǐng)克01就是買了沃爾沃的技術(shù)，基本上可以打等號。這樣的話，何樂而不為呢。

第二，領(lǐng)克的外形時尚而且足夠有個性。雖然x40外形確實非常的漂亮，但是領(lǐng)克也有他自己獨特的設(shè)計，雖然設(shè)計不及x40成熟和洗練，但是也沒有隨大流，看起來很平庸。在我個人看來，這款車的檔次感也非常的不錯，開上路，回頭率不會低。

而且領(lǐng)克汽車的品牌營銷做得不錯，在消費者看來，是一個比較高檔的車。

最后一點當(dāng)然是性價比了，領(lǐng)克汽車的定價肯定比沃爾沃汽車的定價要低20%以上，領(lǐng)克零15萬起，至少是20萬。雖然我也很注重品牌，5萬塊錢以上的差價，但牌并沒有讓人感覺有差那么多，為何不選擇性價比更好的，要跟自己的錢過不去呢。

所以說領(lǐng)克品牌是中國消費者的福音。這也是中國企業(yè)收購國外品牌，消費者樂于見到的結(jié)果。

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這兩這在定價上存有的差距幾乎不會讓大家輕易忽視，領(lǐng)克01給到大家的定價是和普通合資車相近的一個區(qū)間，15.08-20.08萬這個更易于大家接受的范疇，而沃爾沃XC40在這方面則是處于各種因素售價達到了26.48-38.58萬的區(qū)間，因此這也表現(xiàn)出了它們兩者中隊的市場其實有不小的差異，但是它們同出一個平臺卻又讓它們擁有了可比性，而這其中就有幾點能夠讓大家心甘情愿的加10萬元購進前者。這兩款車雖說出自同一平臺但是帶給大家的體驗顯然是完全不同的，從它們最先展現(xiàn)于大家眼前外形帶來的感官一直到它們內(nèi)部的配置都不相似，雖說后者在價格提升之后所匹配的用料之類都較為高檔，但是和前者相比卻也依舊會被迫落于下風(fēng)，因此這方面它們兩者的差距也顯然是從明顯上擺在大家面前的。這兩款車在內(nèi)部的一些調(diào)教上的相異，雖說沃爾沃XC40還搭載了一個1.5T的發(fā)動機，但是在數(shù)據(jù)上和同樣式出自于知名品牌旗下的車型相比卻依舊不會遜色，不過在這方面領(lǐng)克01卻也同樣占據(jù)了一個更被大家重視的性價比，所以這點確實更多的是需要看重個人的想法，如果是更為喜愛這款車為自己帶來的面子一類的話那么前者確實是同級車內(nèi)值得選的消費者，但是看重性價比的話可能就是后者占上風(fēng)了。

實際就是錢在作怪，雖然01在國產(chǎn)車中價位也不算低，但外觀，內(nèi)飾，三大件都不輸合資，預(yù)算在15萬的和預(yù)算在20來萬的都愿買，如果XC40價位在22-28萬之間，我敢肯定預(yù)算在20萬的都買XC40去了。

如果兩者價位相差不大，肯定會選XC40因其是沃爾沃親生無論外觀或品質(zhì)都比較放心，必競其是外資買了肯定比國產(chǎn)有面子。至于領(lǐng)克雖然有沃爾沃血統(tǒng)但其不是純正，只能屬國產(chǎn)級不能與外資混為一壇，并不是不看好國產(chǎn)車，國產(chǎn)與外資肯定有一定差距，再者中國公民看重的是面子這是當(dāng)今消費的一種趨勢。

技術(shù)層面上各位大拿都解釋差不多了，我這里就不啰嗦了。

現(xiàn)實的問題，沃爾沃作為豪華品牌的賣點就是環(huán)保和安全。

領(lǐng)克01由于和XC40同平臺，主被動安全方面自然不必太過擔(dān)心。

環(huán)保就是兩者最大的差距，了解沃爾沃的朋友都知道，沃爾沃車內(nèi)車外基本都采用了環(huán)保材料，新車幾乎沒有異味，讓車主非常舒心和放心。我上周去領(lǐng)克4S看了試車，坐進車內(nèi)一股刺鼻的異味能把我熏暈過去，不敢說最差，起碼我試過的新車里絕對是比較差的那一類，比號稱毒內(nèi)飾的奔馳C級和蒙迪歐還要嚴重。

拋開品牌溢價，同平臺不同定位和價格的車，用料方面肯定還是有很大差距的。就算70%的零件通用，另外30%廠家還是會把成本控制住的。廠家也不傻，X40和01有30%的差價，絕不可能完全一樣的。

除此之外車子的做工和品質(zhì)還是很不錯的，對得起他的價格�？傊�車無完車，能接受它的價格和缺點就買，跟娶媳婦一個道理，相比欣賞TA的優(yōu)點，能接受TA的缺點更重要。

領(lǐng)克01算是吉利收購沃爾沃之后的第一大杰作了，15.88-22.08萬元的售價，在國產(chǎn)SUV陣營里還是稍有偏高的。不過內(nèi)在全都是吉利和沃爾沃共同開發(fā)的CMA構(gòu)架，想想也還是值這個價的。

顯然這套構(gòu)架已經(jīng)運用在全系沃爾沃車型上了。

CMA構(gòu)架的多變性我就不多說啦，而最重要的就是沃爾沃的安全性在業(yè)界里也是首屈一指的。就像奔馳的豪華感，寶馬的運動感和奧迪的未來感一樣，沃爾沃總能給你一種前所未有的安全感。而領(lǐng)克01也同樣配置了這些安全配置。

不過領(lǐng)克01的都市立美學(xué)設(shè)計理念確實很特別，外觀給人的差異就特別大。有的喜歡有的人卻欣賞不了，所以主要還是看個人的審美觀點。

XC40外觀家族化設(shè)計濃厚，可以看做小一號的XC60,小兩號的XC90。

雷神之錘頭燈和維京之斧尾燈也都得以展現(xiàn)。然而內(nèi)飾也算是沃爾沃家族設(shè)計比較有爭議的一點。

來自北歐的極簡主義，也確實太精簡了，始終覺著開沃爾沃的歲數(shù)都不小，畢竟簡單易操作。糾結(jié)買領(lǐng)克01還是XC40呢？除了品牌的差距更重要的還是價格，XC40現(xiàn)在國內(nèi)還為上市，最終還是看看兩臺車的價格差在定奪吧。

沃爾沃你不出Xc40，大家還覺得設(shè)計師這兩年還不錯，推出Xc40，這流水線簡直讓人看了惡心，不要為了推車而推車，這種設(shè)計拿出來顯擺，銷量會讓你死的很慘，領(lǐng)克01沒什么自己的設(shè)計，基本就是Macan的抄襲，買的人估計也就打腫臉充胖子吧，兩車放在一塊我估計自己都不好意思開車門，真的希望國產(chǎn)車能像傳祺有自己的設(shè)計