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2019年11月14日，項目獲國家鐵路集團和山東省人民政府聯(lián)合批復，工程正式立項。

日照嵐山疏港鐵路自瓦日線新建高興線路所引出，下穿瓦日線后并行青連鐵路西側(cè)向南，經(jīng)堯王城遺址建設控制地帶西側(cè)邊緣，在巨峰河口生態(tài)紅線保護區(qū)南側(cè)上跨青連鐵路后折向東，經(jīng)山鋼集團、日鋼集團至嵐山港站。嵐山港站新建走行線連接既有嵐橋港線，利用既有線伸入港區(qū)。

全線設高興線路所、懷古站、下元站(預留)、山鋼站、嵐山港站。線路全長37.88公里，其中新建正線33.3公里，新建嵐山港站至既有嵐橋港線的走行線1.15公里，利用既有嵐橋港線3.43公里。另新建疏解線3.68公里。

主要技術(shù)標準：鐵路專用線，單線，速度目標值80公里/小時，最小曲線半徑一般地段600米，困難地段400米，限制坡度6‰，電力牽引、牽引質(zhì)量5000噸，機車類型HXD系列，到發(fā)線有效長1050米，自動站間閉塞。計劃工期兩年。

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