"2020對于青島民航不太一樣，膠東機場通航，市區(qū)里的流亭和滄口關停拆除，倆機場歷史也定格在了76歲和87歲。青島其他幾個建成、在建和規(guī)劃的機場(通航機場)，重點聊一聊現(xiàn)階段建設情況。目前青島通用航空主要依靠流亭國際機場，通航市場整體處于探索階段。2018年《山東省民用機場布局規(guī)劃》中規(guī)劃青島將擁有七座通航機場，分別是平度萊西膠州即墨西海岸嶗山外加公務機場。這些通用機場依托航空產業(yè)或航空院校建立，因此機場發(fā)展情況受產業(yè)發(fā)展支配。從目前情況來看，與規(guī)劃的建設時間并不完全一致，同時機場規(guī)模也參差不齊。已建成的幾座通航機場跑道都是很短的直升機跑道，有的甚至只是廠房旁的空地上畫了個"H"，和未來規(guī)劃中能起降固定翼飛機的通航機場不是一個概念。青島第一座A1級通用機場將建成于平度，目前有直升機駐場，已保障大量架次起降，轉場。它也是第一座啟動擴建能起降固定翼飛機的機場，擴建完成后將擁有800×30米跑道，并可擴展至1200米。第二座在建A1機場位于萊西，依托青島北方航空職業(yè)學校，大力布局航空產業(yè)，合作發(fā)展飛機組裝試飛，飛行員培訓等等各類產業(yè)。未來發(fā)展前景廣闊。即墨也即將開工建設同規(guī)格的A1機場，在原有空客H135直升機總裝試飛場地基礎上擴建�？湛涂傃b線投產于2018年，設計年產能36架。除了這三座正在推進的A1機場，關注度較高的就是膠州洋河機場，但這個"機場"就是所謂的廠房間地上畫了個"H"。。。。而且這個飛機嘛，和即墨平度的比比。。。。。短期內也沒有建設A1通航機場的動作。膠州擁有膠東機場，膠州軍民兩用公務機場，和膠東臨空經(jīng)濟區(qū)項目，對于新通航機場及通航產業(yè)園建設相對不是那么迫切。另外一個已經(jīng)建成很多年的通用機場西海岸機場，是青島首個通用航空起降點。擁有一個直升機跑道200×30米，位于西海岸通用航空產業(yè)園內。該產業(yè)園位于前灣港保稅區(qū)和西海岸出口加工區(qū)內，現(xiàn)在又在山東自貿區(qū)內，政策和配套優(yōu)勢無可比擬!幾年前已經(jīng)引進了中俄直升機技術有限公司，形成俄系直升機維修，培訓，后期組裝，試飛等等完整產業(yè)鏈。唯一一個還沒有具體規(guī)劃的通用機場在嶗山王哥莊，和其他通航機場相比，這里目前沒有航空產業(yè)規(guī)劃，因此通航機場遙遙無期。最后說一下公務機場，與其他通航機場相對低端航空產業(yè)不同，公務機產業(yè)屬于相對高端航空產業(yè)，且中大機型對于機場設施的要求等同于民航機場。2017年流亭機場公務機起降326架次(無近兩年數(shù)據(jù))，需求量很高。青島公務機場規(guī)劃為軍民兩用機場，位于膠東機場西側的膠州機場，這么近的距離難免不讓人聯(lián)想未來是否會擴建為膠東機場一部分。類似單獨設立的公務機場的例子就有鄭州上街機場，其擁有民航組織機場代碼，擁有和民航機場一樣的儀表飛行導航臺，隨時可以起降民航飛機，又因為公務機場設施與民航機場接近，發(fā)展成第二國際機場是非�，F(xiàn)實的。比如重慶杭州武漢深圳廣州等城市都在選址建設第二國際機場，而鄭州只要有需求隨時可以直接擴建使用。目前青島即將實現(xiàn)除市區(qū)外各區(qū)市擁有通航機場，且初期各個機場發(fā)展呈現(xiàn)差異化互補。各區(qū)市政府也為航空產業(yè)聚集發(fā)展提供了政策支持，并形成了幾個初具規(guī)模的特色航空產業(yè)園。#青島身邊事# @頭條本地通"

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