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半島記者 丁霞 通訊員 張海鐸 龍怡

3 月 25 日 上午，伴隨著轟隆隆的機器聲，“貫龍?zhí)枴彪p護盾TBM刀盤緩緩旋轉(zhuǎn)破洞而出，安子?xùn)|站至薛家島站TBM區(qū)間右線順利洞通。記者從青島西海岸新區(qū)獲悉，西海岸新區(qū)軌道交通取得新進展，地鐵1號線西海岸新區(qū)段（峨眉山路站—東環(huán)路站）實現(xiàn)貫通，地鐵6號線也正式進入主體施工階段。

記者在地鐵1號線項目現(xiàn)場了解到，西海岸新區(qū)軌道交通指揮部、地鐵一號線公司、中鐵工項目總部、中鐵隧道局青島地鐵 1 號線項目部等單位多方聯(lián)動，提前制定疫情期間復(fù)工方案，對節(jié)后返程務(wù)工人員采取點對點包車、集中隔離、核酸檢測篩查、分散住宿就餐等措施，保障了項目節(jié)后復(fù)工復(fù)產(chǎn)需求，加快推進了 1 號線西海岸新區(qū)段工程建設(shè)。

施工單位中鐵隧道局項目部對1號線安子?xùn)|站至薛家島站TBM 區(qū)間掘進施工風(fēng)險進行分析辨識，并多次邀請國內(nèi)知名專家對穿越不良地質(zhì)層進行技術(shù)指導(dǎo)，對關(guān)鍵節(jié)點進行驗收，確保了安子?xùn)|站至薛家島站區(qū)間如期完成貫通。

在青島地鐵6號線富春江路站施工現(xiàn)場， 6臺旋挖鉆機一字排開不停運轉(zhuǎn)，開始安裝第一根圍護樁，標(biāo)志著工程正式進入主體施工階段。

“圍護樁也叫護坡樁、擋土樁，由若干個沉入土中的樁和連接樁頂?shù)某信_或承臺梁組成，是為工程深基礎(chǔ)施工而采取的措施，不但保護基坑，也保護周圍的建筑物和其他設(shè)施不受施工影響。”青島地鐵6號線05工區(qū)項目常務(wù)副經(jīng)理張?zhí)炱浇忉屨f，富春江路站施工現(xiàn)場共要安裝425根圍護樁，預(yù)計將于5月31日完成所有的樁基安裝，隨后進行車站主體開挖。

青島地鐵6號線是第二條全部位于青島西海岸新區(qū)的地鐵線路。在全市所有地鐵線路中，該線路率先采用預(yù)制裝配式建造技術(shù)，全線共設(shè)置6個裝配式車站，包括朝陽山CBD站、黃海學(xué)院站、富春江路站、淮河西路站、可洛石站、河洛埠站。

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