Lordstown Motors的耐久性電動皮卡不太可能像特斯拉的網(wǎng)絡(luò)卡車那樣令人眼花繚亂。它不會像Rivian R1T或GMC悍馬EV那樣滲出冒險的氣息。Lordstown Motors耐力公司正在努力實現(xiàn)的目標是為車隊客戶提供他們所駕駛過的最好的黑色電動皮卡車。

上周四，Lordstown Motors公司在其俄亥俄州Lordstown工廠（該工廠以前歸通用汽車公司所有）展示了其首款裝配車輛。這家初創(chuàng)公司對振興馬洪河谷寄予厚望，通用汽車曾在那里生產(chǎn)出數(shù)十萬輛汽車。

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LMC還沒有準備好談?wù)撍�的自制電池組和它儲存了多少能量，但這家初創(chuàng)公司表示，續(xù)航電動車在充滿電的情況下可以行駛250英里。動力、牽引力和有效載荷等其他技術(shù)指標也還不具備，但LMC首席執(zhí)行官史蒂夫?伯恩斯（Steve Burns）表示，由于其內(nèi)置輪轂電動馬達和低重心，皮卡的駕駛方式比人們想象的更像是一輛發(fā)燒友的汽車。

“我們從地面上為輪轂[馬達]設(shè)計了懸架和底盤，并且伯恩斯在皮卡首次亮相前告訴我：“結(jié)果，我們有了一輛像跑車一樣操控的皮卡。電動輪轂馬達在所有四個角落的地面上都施加了重量，創(chuàng)造出了一款應(yīng)該能很好操控的皮卡，同時保持了傳統(tǒng)皮卡的特點。

“我們把所有的資金都投入到了傳動系統(tǒng)的獨特性上。伯恩斯說：“我們沒有皮革裝飾，像這樣的東西。傳動系統(tǒng)確實是獨一無二的，輪轂電機減少了卡車的運動部件的數(shù)量。實際上，在耐久性方面只有四個運動部件：輪轂馬達。伯恩斯說，反過來，這使得制造耐力比普通車輛便宜。\“沒有什么比輪轂電機更簡單的了，”伯恩斯在我們的討論中強調(diào)。他還將這款車的續(xù)航能力與美國幾十個主要城市流行的大量電動滑板車相比較。

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雖然耐力聽起來會有一些令人難以置信的工程，LMC的車道，如果你會的，是“傳統(tǒng)皮卡”，盡管有電池供電。伯恩斯說，他不希望公司追逐那些瞄準豪華卡車市場或戶外探險市場的競爭對手。事實上，公司是否接受私人客戶的訂單，甚至都沒有最終決定。相反，卡車主要是為商業(yè)車隊運營商服務(wù)�！澳土μ枴毕Ｍ�成為準備從內(nèi)燃機轉(zhuǎn)向的公司的電動皮卡鞋。

\“因為我們很小，所以我們不想成為所有人的一切，”伯恩斯說。

LMC希望能讓感興趣的公司更容易地進行轉(zhuǎn)換，承諾耐力的尺寸與今天典型的全尺寸汽油和柴油皮卡相匹配。床罩應(yīng)排列整齊，床上的其他配件應(yīng)無需大驚小怪。該公司還計劃安裝一個動力輸出裝置，從而消除了在工作場所等需要拖拽發(fā)電機的必要性。

洛茲敦耐力賽計劃于2021年1月開始生產(chǎn)。誠然，這是一個雄心勃勃的時間表，但這位首席執(zhí)行官相信，率先上市可以在長期內(nèi)為該品牌培養(yǎng)真正的領(lǐng)先優(yōu)勢。伯恩斯說，他的公司很快將雇傭600名生產(chǎn)線工人開始生產(chǎn)，目標是在生產(chǎn)的第一年生產(chǎn)20000臺皮卡。

現(xiàn)在播放：看這個：看看那些想偷節(jié)目的電動卡車。。。5點47分

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