在信息化時代中，電子商務(wù)在我們生活中扮演著至關(guān)重要的角色，隨著電商的迅猛發(fā)展，在改變傳統(tǒng)生活方式的同時，也帶動了一些相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，比如快遞就是最為典型的例子。

而當(dāng)下，隨著快遞行業(yè)的競爭壓力與日俱增，一線快遞公司過得還算滋潤，但二三線的快遞公司就沒那么舒坦了。從去年年底開始，二三線的快遞公司就進入了寒冬，多位快遞玩家都已全面崩塌，不但業(yè)務(wù)停止，還有高額債務(wù)纏身，實在是危若累卵，活得艱難。全峰快遞就是其中之一。

在電子商務(wù)開始盛行期間，多家快遞就希望借此“東風(fēng)”走上人生巔峰，但在這場快遞大戰(zhàn)中，卻倒下了一批又一批的快遞巨頭。而全峰快遞就因隨意丟件成為全國投訴第一，而今還落得個“賤賣”多輛運貨車還無人問津的局面。

一度比肩順豐，如今彈盡糧絕

全峰快遞成立于2010年，在短短8年的時間里迅猛崛起，旗艦不斷向外發(fā)展，形成了65個中大型轉(zhuǎn)運中心，并在順豐和4通一達競爭激烈的環(huán)境中取得了生存空間。據(jù)悉，此前全峰快遞在全國遍布了5000余家營業(yè)門店，派送車高達10000輛，以及近5萬人的員工。

2013年全峰開始不斷獲得大規(guī)模融資，2015年-2018年又先后布局局跨境物流、同城物流和社區(qū)網(wǎng)點，但并未取得突破新的成效，最尷尬的事還因隨意丟件，投訴率成了全國第一。后來，隨著時間的更替，市場的不斷發(fā)酵，“快遞界黑馬”褪去了昔日的光環(huán)，當(dāng)初超過10000輛的運輸車，如今只剩下44輛，而且還落得個被拍賣的命運。

曾業(yè)叱咤風(fēng)云的全峰快遞，為何會就此倒下？

首先還因其本身過度自信，盲目擴張。中國郵政經(jīng)過長達十年的規(guī)劃和努力，才成為了全國第一全球第二的快遞企業(yè)，而成立僅8年的全峰快遞的員工人數(shù)和運輸設(shè)備規(guī)模卻與中國郵政相差無幾，可見多么膨脹，肆意擴張也使得它在收入與支出上不成正比，不倒下都不符合情理。

服務(wù)質(zhì)量才是生存下去的“干糧”。就拿如今的快遞老大哥順豐來說，它不但擁有著較高配送速率，服務(wù)質(zhì)量也得到了保障，在用戶體驗感較好的情況下，走上巔峰也變得容易許多；而全峰快遞與順豐相比就是一個鮮明的反例，不能給予用戶良好的體驗，還談什么回頭客，一來二往，只能關(guān)門！

快遞行業(yè)的加速洗牌，考驗的不僅僅是快遞公司的“基底”是否牢固，各方面的發(fā)展都要經(jīng)受挑戰(zhàn)，包括價格和服務(wù)質(zhì)量。另外可以肯定的是，這決不是快遞行業(yè)的第一次洗牌，也不會是最后一次，后面必定還有更大變化，誰會倒下？在何時倒下？都是無法預(yù)知的事，只能說狹路相逢勇者勝！