“摩拜不會(huì)進(jìn)行裁員”王興在摩拜全員大會(huì)上對(duì)現(xiàn)摩拜員工做出這一承諾，評(píng)價(jià)王興的這一承諾，獨(dú)角獸工場(chǎng)認(rèn)為，應(yīng)該從目前美團(tuán)所面臨的現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看。

最近一段時(shí)間，圍繞著打車(chē)業(yè)務(wù)，繼美團(tuán)上線打車(chē)后，攜程、高德都推出自己的出行戰(zhàn)略；滴滴也不甘示弱，一觸即發(fā)的美團(tuán)、滴滴邊界大戰(zhàn)剛剛拉開(kāi)序幕，滴滴外賣(mài)也正式上線，此舉被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是滴滴對(duì)美團(tuán)的降維打擊。

隨著阿里巴巴95億美元收購(gòu)餓了么，標(biāo)志著餓了么正式成為阿里新零售體系的一部分，原來(lái)外賣(mài)領(lǐng)域美團(tuán)—餓了么競(jìng)爭(zhēng)格局轉(zhuǎn)變?yōu)槊腊⒗铮�餓了么+口碑 VS 騰訊+美團(tuán)+大眾點(diǎn)評(píng)。

美團(tuán)目前是雙線作戰(zhàn)，一方面需要應(yīng)對(duì)來(lái)自滴滴的降維打擊，一方面還要警惕阿里對(duì)外賣(mài)市場(chǎng)的虎視眈眈，共享出行領(lǐng)域，剛剛將摩拜收入麾下的美團(tuán)還要緊盯ofo、哈羅單車(chē)。

美團(tuán)現(xiàn)在最主要的工作應(yīng)該是鞏固、充實(shí)，在經(jīng)過(guò)一輪業(yè)務(wù)的擴(kuò)張之后，業(yè)務(wù)對(duì)接、管理架構(gòu)都需要跟上。

“季孫之憂(yōu)不在顓臾，而在蕭薔之內(nèi)也”從企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理角度來(lái)考慮，現(xiàn)階段摩拜內(nèi)部不適合進(jìn)行大張闊斧的人事調(diào)整，至于王興援引滴滴和快的合并的例子，解釋美團(tuán)和摩拜業(yè)務(wù)幾乎沒(méi)有重疊，即便有一小部分重疊，他也會(huì)妥善安排，可以認(rèn)為是穩(wěn)定軍心的權(quán)宜之策。

美團(tuán)所面對(duì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境很復(fù)雜，因此，內(nèi)部力量的凝結(jié)對(duì)美團(tuán)來(lái)說(shuō)很重要。

那么，如何評(píng)價(jià)王興形容ofo小黃車(chē)的“把自己賤賣(mài)掉進(jìn)了非常大的坑里”？

ofo被賤賣(mài)這個(gè)觀點(diǎn)可以站得住腳，至于是不是掉進(jìn)了非常大的坑里，我認(rèn)為還是審慎的看待。

美團(tuán)成為了摩拜的新東家，摩拜的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)可以說(shuō)就地解散了，ofo雖說(shuō)通過(guò)動(dòng)產(chǎn)抵押形式獲得了阿里17.7億元人民幣的融資，但運(yùn)營(yíng)和管理主要是創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)在負(fù)責(zé)。

根據(jù)去年國(guó)內(nèi)第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢(xún)發(fā)布的共享單車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告顯示，ofo在總訂單量和用戶(hù)月總使用次數(shù)、用戶(hù)月活躍度方面領(lǐng)先于摩拜，雖然摩拜和ofo是共享單車(chē)市場(chǎng)兩大頭部企業(yè)，從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來(lái)看，摩拜稍遜ofo一籌，至于王興的此番表態(tài)，或許有意在貶低對(duì)手。

從美團(tuán)收購(gòu)摩拜方面來(lái)講，用王興的話(huà)來(lái)說(shuō)，摩拜是少有的中國(guó)原創(chuàng)、難得的有設(shè)計(jì)感的品牌、巨大的社會(huì)價(jià)值。美團(tuán)的核心業(yè)務(wù)是提供本地化生活服務(wù)，吃玩住行，理解了這個(gè)邏輯，基本上就清晰了美團(tuán)收購(gòu)策略，多元布局、擴(kuò)展場(chǎng)景。

美團(tuán)每一個(gè)涉足的領(lǐng)域都有一到兩個(gè)強(qiáng)勁的對(duì)手，從餓了么、滴滴再到ofo，王興是個(gè)有野心的人，想把美團(tuán)做成和AT比肩的企業(yè)，但美團(tuán)暫時(shí)還不具備這樣的實(shí)力。

有意思的是，在王興表達(dá)了摩拜后期主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是哈羅，哈羅單車(chē)創(chuàng)始人楊磊在朋友圈中表示，“與有榮焉，但哈羅的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，應(yīng)該不是摩拜�！蹦壳斑�沒(méi)有看到ofo方面負(fù)責(zé)人的針對(duì)王興這一言論的表態(tài)。

不過(guò)，可以確信的是，在美團(tuán)收購(gòu)摩拜之前，無(wú)論是摩拜還是ofo都面臨資金短缺的危機(jī)，加之摩拜挪用用戶(hù)押金、拖欠供應(yīng)商欠款以及原投資人不再追加投資等消息頻頻被曝出，加之每天高達(dá)4億的運(yùn)維支出，或許成為壓倒摩拜的最后一根稻草，被收購(gòu)后摩拜的資金壓力就會(huì)減輕不少，至于ofo也面臨和摩拜相同的境況，否則戴威等人就不會(huì)賤賣(mài)ofo了。

現(xiàn)在ofo、摩拜都找到各自的靠山，但是作為共享單車(chē)市場(chǎng)兩大頭部企業(yè)，從王興或明或暗的貶低中可以確信兩家今后的競(jìng)爭(zhēng)依舊會(huì)是十分激烈。