近兩年二維碼的使用可以說迅速發(fā)展，應(yīng)用場(chǎng)景也得到了迅速的擴(kuò)張，帶來了一場(chǎng)關(guān)于“碼”與“掃”的革命。從商超、菜市場(chǎng)、餐飲的掃碼付款，到公共出行掃碼乘車購(gòu)票，都改變了原來的付款方式，由支付現(xiàn)金、刷卡到掃描二維碼，但同時(shí)，也給人們帶來了一些困擾和麻煩。

選擇的困擾

由于各家機(jī)構(gòu)對(duì)市場(chǎng)資源的爭(zhēng)奪，支付方式的選擇多種多樣，人們?cè)谶�沒有搞明白各種支付方式的時(shí)候，就很難決定選擇使用哪一種支付方式，上圖是家樂福支持的支付方式，大部分的人可能已經(jīng)理解了微信、支付寶掃碼，卻對(duì)其他的付款方式了解很少，不知道怎么使用，甚至不知道是什么！

目前主流的掃碼方式包括微信、支付寶、銀聯(lián)云閃付，大部分的應(yīng)用場(chǎng)景支持了微信、支付寶，但云閃付使用似乎沒有那么普及，這就給用戶帶來了困擾：1、軟件安裝的困擾，這方面似乎微信更普及，因?yàn)樾枰�社交交流，但不是每個(gè)年齡段的人都會(huì)使用支付寶網(wǎng)購(gòu)。2、使用選擇的困擾，在公共出行方面比較嚴(yán)重，購(gòu)物、餐飲似乎沒那么嚴(yán)重，因?yàn)槲⑿胖Ц秾毾鄬?duì)來說普及率比較高。3、正掃、反掃，用戶選擇展示二維碼付款？還是用戶掃一掃二維碼付款，增加了溝通成本。

以青島公交刷卡器為例：

上圖中的公交車刷卡器有三臺(tái)，一臺(tái)是投幣的（使用者越來越少），一臺(tái)是公交卡刷卡器【位置最高的一臺(tái)】，一臺(tái)是銀聯(lián)的ApplePay、云閃付（掃碼），乘客上車時(shí)，因?yàn)榱私獾匠俗�公交車可以掃碼購(gòu)票，卻不能夠分辨的那么精確，那一班公交車支持哪一種掃碼，青島地區(qū)不同的班次，支持的掃碼方式略有差異，這時(shí)，乘客可能會(huì)拿出微信、支付寶、云閃付的付款二維碼來掃碼購(gòu)票，初次使用的乘客，面臨的是兩種選擇，一種是需要在手機(jī)眾多的APP種找到并選擇，另一種是在多個(gè)受理終端上正確選擇一臺(tái)受理設(shè)備。但是，大多數(shù)情況下得到的反饋卻是不支持，如果用戶沒有帶現(xiàn)金和公交卡，就面臨了沒辦法買票的尷尬。

對(duì)于固定交通線路，再次使用時(shí)，可能就已經(jīng)知道了使用那種支付方式，但是，對(duì)于不同班次支持的支付方式不同，同樣會(huì)給乘客帶來記憶和選擇的困擾。如果服務(wù)商能夠在投放廣告時(shí)， 能夠更加準(zhǔn)確，更加精準(zhǔn)的投放，并能夠讓乘客知曉，可能會(huì)減少乘客的困擾。

使用體驗(yàn)的麻煩

對(duì)于年齡相對(duì)偏大，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品接受程度較差的乘客來說，同時(shí)，增加了購(gòu)票乘車的麻煩。

在一次乘坐公交的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)一名乘客拿著公交卡在二維碼掃描口刷卡，乘客在按照他原有的使用習(xí)慣在等待已經(jīng)根深蒂固的刷卡器的反饋“刷卡成功，請(qǐng)上車”，可是習(xí)慣性的刷了幾下后，沒有得到反饋，這才開始注意到刷卡器，刷卡區(qū)域不對(duì)，再找刷卡的位置。要知道用戶刷卡動(dòng)作發(fā)生時(shí)，并非面對(duì)著刷卡器，而是正面司機(jī)，與刷卡器成90度角，所以需要有轉(zhuǎn)身動(dòng)作，并去尋找刷卡區(qū)域，也正是這時(shí)公交車司機(jī)開始指導(dǎo)告知在哪里刷卡。這樣一來就經(jīng)常聽到公交車司機(jī)抱怨：“一天講五百遍，也聽不懂”。要知道，公交車司機(jī)面對(duì)的是流動(dòng)的乘車人群，固定人群是不需要反復(fù)講的（習(xí)慣一時(shí)沒有更正的乘客可能會(huì)再次遇到這種尷尬）。

下圖為青島公交車沒有增加掃碼口時(shí)的刷卡器設(shè)計(jì)。

乘客在使用公交卡刷卡時(shí)，是不需要校準(zhǔn)的，只需要習(xí)慣性的將卡貼到刷卡器上（由于是射頻，相對(duì)于二維碼攝像頭校準(zhǔn)掃碼來說更容易一些） ，當(dāng)接收不到反饋時(shí)，上下左右滑動(dòng)一下卡片，或者抬起重新貼上即可。當(dāng)接收到“刷卡成功，請(qǐng)上車”的反饋后，上車即可。

新的設(shè)備設(shè)計(jì)沒有考慮到原有的刷卡器的使用習(xí)慣，如果將掃描口和刷卡器的位置調(diào)換一下，可能原有的用戶使用會(huì)沒有障礙，也沒有學(xué)習(xí)成本，所以設(shè)備廠家在設(shè)計(jì)刷卡器時(shí)，可能只考慮到了設(shè)備內(nèi)部布局和美觀的問題，或者受內(nèi)部硬件布局影響，做成了目前的樣式，但肯定沒有將各個(gè)城市原有的刷卡的使用習(xí)慣考慮進(jìn)來。

再來看新的刷卡器，張貼了云閃付、支付寶、琴島通、銀聯(lián)，沒有微信，這和“選擇的困難”里提到的，如果沒有帶公交卡，日常的消費(fèi)反饋告訴他，肯定能支持微信，這時(shí)候就面臨沒有辦法買票的尷尬。對(duì)刷卡器上張貼的這些支持的方式來說，乘客是很難發(fā)現(xiàn)的：收乘車環(huán)境的影響，站點(diǎn)乘車人數(shù)多，相對(duì)擁擠，如果駐足研究一帆必定影響了乘車效率，引起后面乘客的煩躁情緒，嚴(yán)重的可能會(huì)發(fā)生矛盾。

受理設(shè)備給用戶帶來的比較差的體驗(yàn)，第一：刷卡器區(qū)域?qū)τ诹?xí)慣使用刷卡的用戶來說，位置過高，對(duì)掃碼的乘客來說，掃碼區(qū)域過低。因?yàn)槌丝蜕宪囁⒖ɑ驋叽a時(shí)所站的區(qū)域要矮一臺(tái)階，而受理設(shè)備又在一個(gè)比較高的區(qū)域，抬手去刷卡，很不方便；而乘客使用手機(jī)時(shí)一般都是距離眼睛比較近的地方，相對(duì)位置比較高，掃碼時(shí)卻要移動(dòng)較大的距離在下方掃碼。這給用戶帶來了比較差的乘車體驗(yàn)。

第二：用戶反饋效果不好，使用公交卡刷卡，會(huì)聽到“刷卡成功，請(qǐng)上車”的反饋，而且聲音相對(duì)較大，而使用掃碼時(shí)，在體驗(yàn)了多個(gè)班次的乘車設(shè)備后，反饋聲音較小，在嘈雜的環(huán)境下，很難辨識(shí)，而且刷卡區(qū)域的閃光，用戶不太容易感知到。

另一方面，有過乘車經(jīng)驗(yàn)的人都知道，乘車高峰時(shí)期，上客門不一定是前門，當(dāng)在后門上車時(shí)，乘客相互遞一下公交卡，刷完返回是很正常的事情。但是使用掃碼時(shí)，處于某些方面的顧慮，乘客一般不會(huì)選擇講手機(jī)從車廂的后門遞到前門，及時(shí)選擇了傳遞同樣存在一些問題，傳遞的過程可能誤操作，或者到達(dá)鎖屏?xí)r間，等到掃碼時(shí)，已經(jīng)鎖屏，或者找不到掃碼的界面。

總結(jié)建議

市場(chǎng)的爭(zhēng)奪不應(yīng)該以犧牲用戶體驗(yàn)為前提，在嘗試了多種受理方式后，我個(gè)人還是決定使用公交卡，快速、穩(wěn)定、便捷，無非就是除了要帶手機(jī)，還要帶公交卡而已。

受理設(shè)備廠商，在設(shè)計(jì)受理終端時(shí)，需要了解到各個(gè)城市原來的受理方式，盡可能的在不改變用戶的使用習(xí)慣的前提下，設(shè)計(jì)出合理，使用體驗(yàn)更好的產(chǎn)品。

受理設(shè)備的服務(wù)商，應(yīng)該加大對(duì)受理方式的宣傳和普及工作，一方面增加了自己品牌的知名度，一方面提高了APP的使用率，而不僅僅是打通了受理環(huán)境，卻忽略了最重要的用戶使用環(huán)節(jié)。

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