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山東發(fā)文,投1622億元補(bǔ)交通短板,青島最受益!
2019-03-14 08:40商家促銷
簡(jiǎn)介2018年9月,在山東印發(fā)的《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中明確,要盡快補(bǔ)齊交通短板,推動(dòng)航空優(yōu)先發(fā)展,推進(jìn)高速鐵路、高速公路接續(xù)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)各種交通方式統(tǒng)籌一體布局。到2035年,全面形成快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈。 針對(duì)這一規(guī)劃,3月1...
2018年9月,在山東印發(fā)的《山東省綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中明確,要盡快補(bǔ)齊交通短板,推動(dòng)航空優(yōu)先發(fā)展,推進(jìn)高速鐵路、高速公路接續(xù)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)各種交通方式統(tǒng)籌一體布局。到2035年,全面形成快捷高效的“1、2、3、12”綜合交通圈。
針對(duì)這一規(guī)劃,3月12日,省交通運(yùn)輸廳長(zhǎng)江成在山東省政府舉行的新聞發(fā)布會(huì)上表示,山東今年計(jì)劃投資1622億元補(bǔ)基建短板,其中公路建設(shè)997億元,鐵路建設(shè)320億元,港航建設(shè)80億元,機(jī)場(chǎng)建設(shè)187億元,場(chǎng)站建設(shè)38億元。
其中,特別提及了以青島為核心的五大方面部署,從構(gòu)建四通八達(dá)公路網(wǎng)、內(nèi)通外聯(lián)鐵路網(wǎng)、現(xiàn)代集約港航群到多層覆蓋機(jī)場(chǎng)群、一體銜接樞紐群。均包含豐富的“青島元素”。

凰探第588期
撰文/?李毅

構(gòu)建公路網(wǎng):濟(jì)青、新機(jī)場(chǎng)高速列入重點(diǎn)
在構(gòu)建公路網(wǎng)方面,重點(diǎn)提及了要完成濟(jì)青高速改擴(kuò)建和青島新機(jī)場(chǎng)高速公路(一期工程先期實(shí)施段)。
濟(jì)青高速公路全長(zhǎng)318公里,西起山東省濟(jì)南市東北郊的大橋路,東至山東省青島市北郊的西元莊,橫貫山東半島17個(gè)市、縣(區(qū))連接濟(jì)南、淄博、濰坊、青島等山東省重要工業(yè)城市,穿越5條國(guó)道、15條省道。

筆者注意到,在今年省政府工作報(bào)告提出的“今年要確保9個(gè)高速公路項(xiàng)目建成通車”的內(nèi)文中,明確提及了山東高速集團(tuán)承擔(dān)的濟(jì)青高速改擴(kuò)建、泰安至東阿、高青至廣饒、棗木東延4條高速公路項(xiàng)目的通車時(shí)間表。
據(jù)悉,濟(jì)青改擴(kuò)建項(xiàng)目小許家以東路段確保7月底前建成通車,而小許家以西路段則在年底通車。
而青島新機(jī)場(chǎng)高速公路(一期工程先期實(shí)施段)是山東高速公路網(wǎng)“十三五”規(guī)劃建成項(xiàng)目。新機(jī)場(chǎng)高速北接青銀高速(濟(jì)青高速北線),南接青蘭高速(膠州灣高速)。

據(jù)悉,青島新機(jī)場(chǎng)高速公路一期工程北接青銀高速馬店互通立交東5.2公里處,南接青蘭高速河套樞紐互通立交,接入現(xiàn)狀青蘭高速?偼顿Y約105億元,全長(zhǎng)約24.187公里,雙向八車道,設(shè)計(jì)速度每小時(shí)120公里。
項(xiàng)目計(jì)劃2019年與新機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)同步通車,建成后將推動(dòng)青島臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)和沿線區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

構(gòu)建鐵路網(wǎng):三條新高鐵串聯(lián)青島
在構(gòu)建內(nèi)通外聯(lián)鐵路網(wǎng)方面,山東要加快魯南高鐵菏澤至曲阜段、濰萊高鐵等10個(gè)續(xù)建項(xiàng)目建設(shè),年內(nèi)確保魯南高鐵日照至臨沂段等項(xiàng)目建成通車。此外,年內(nèi)力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)濰煙高鐵等5個(gè)高鐵項(xiàng)目。
魯南高鐵日照至臨沂段和濰萊高鐵的建設(shè)對(duì)青島的影響是決定性的。前者作為臨沂的首條高鐵,通過(guò)日照與青連鐵路相連,實(shí)現(xiàn)了這座“物流之都”與“以港興城”的青島串聯(lián)。后者濰萊高鐵,則是實(shí)現(xiàn)濰坊與青島北部的聯(lián)動(dòng)。

在今年全國(guó)兩會(huì)上,青島市長(zhǎng)孟凡利提了兩點(diǎn)建議,其中一條便是希望支持青島提升在全國(guó)交通體系中的定位,推進(jìn)半島城市群縣域以上的城際鐵路規(guī)劃并爭(zhēng)取盡早實(shí)施,進(jìn)而構(gòu)建青島都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
魯南高鐵、濰萊高鐵將是一個(gè)很好的開(kāi)始,待建成后,將進(jìn)一步提升青島輻射帶動(dòng)魯西南地區(qū)發(fā)展的同時(shí),完善青島都市圈的交通串聯(lián),與濰坊的鏈接將更加緊密。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)投資、人才、游客等各類資源互通、協(xié)同發(fā)展。
但相較于魯南高鐵可串聯(lián)的青島西站,濰萊高鐵也存在一些基建配套方面的問(wèn)題。青島西站位于西海岸新區(qū),不但城區(qū)位列全市經(jīng)濟(jì)榜首,城市建設(shè)完備,利好政策、資源集聚度高,而且轄區(qū)內(nèi)與主城區(qū)串聯(lián)緊密,有已開(kāi)通的13號(hào)線地鐵(明年與1號(hào)線相連),海底隧道,交通便利。而濰萊高鐵周邊交通配套有待完善,與市區(qū)的鏈接還需要加強(qiáng)。
目前,濰萊高鐵預(yù)計(jì)在2020年建成通車。

再看濰煙高鐵。濰煙高鐵是我省魯北高鐵通道的重要組成部分,全線擬設(shè)8座車站,途徑青島平度(平度西站)并與青榮城際鐵路接軌。無(wú)論是濰萊高鐵還是濰煙高鐵,對(duì)平度的發(fā)展,創(chuàng)造了良好的外部交通條件。
因?yàn)槠蕉却饲耙?guī)劃的青島地鐵14號(hào)線,讓這座縣市有了同城化“路線圖”,而地鐵站所在的平度北站,正是青平城際和濰萊高鐵的換乘車站,屆時(shí)民眾在平度乘坐14號(hào)線可與8號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘,實(shí)現(xiàn)串聯(lián)青島主城區(qū)。

構(gòu)建港航群:青島港進(jìn)一步邁向現(xiàn)代化
在構(gòu)建現(xiàn)代集約港航群方面,山東今年將重點(diǎn)推進(jìn)青島港前灣港區(qū)自動(dòng)化碼頭二期工程、青島港董家口港區(qū)原油碼頭二期工程等項(xiàng)目的建設(shè)。
青島港是是世界第七大港口,中國(guó)北方重要港口之一,有大港、黃島油港、前灣港、董家口港等四大港區(qū)組成。前灣港則是中國(guó)大陸最大的集裝箱中轉(zhuǎn)港、冷藏箱進(jìn)出口港。

青島港
早在去年3月,前灣港區(qū)迪拜環(huán)球碼頭工程(一期工程)就已通過(guò)竣工驗(yàn)收,是亞洲首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭。筆者注意到,該項(xiàng)目融合大量了物聯(lián)網(wǎng)、智能控制、信息管理、通信導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)。
全自動(dòng)化碼頭,是港口業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。目前,國(guó)內(nèi)外重要碼頭均有新建和改造自動(dòng)化碼頭的計(jì)劃。除青島外,國(guó)內(nèi)的廈門、國(guó)外的鹿特丹等港口,也在探索這一方向。
而今年自動(dòng)化碼頭二期工程,也是青島港實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化碼頭商業(yè)運(yùn)營(yíng),全自動(dòng)化集裝箱作業(yè)更進(jìn)一步的重點(diǎn)推進(jìn)項(xiàng)目。將建設(shè)2個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)和2個(gè)3萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位(水工結(jié)構(gòu)均按靠泊10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶設(shè)計(jì)),碼頭長(zhǎng)度1320米,設(shè)計(jì)年通過(guò)能力220萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,總投資71.1億元。
待建成后,岸線將更短,占地更少,效率也會(huì)進(jìn)一步提升。從山東省的層面來(lái)看,將提高青島港服務(wù)“一帶一路”沿線經(jīng)濟(jì)帶的能力。

前灣港區(qū)的亞洲首個(gè)全自動(dòng)化集裝箱碼頭
而青島港董家口港區(qū)原油碼頭二期工程,將建設(shè)1個(gè)30萬(wàn)噸級(jí)油品泊位,水工結(jié)構(gòu)按靠泊45萬(wàn)噸油船設(shè)計(jì)建設(shè),設(shè)計(jì)年通過(guò)能力1800萬(wàn)噸,總投資15.6億元,爭(zhēng)取年內(nèi)完成碼頭主體建設(shè)。
青島港是中國(guó)進(jìn)口油接卸第一大港,該工程預(yù)計(jì)2019年底建成投產(chǎn),待完工后,青島港董家口港區(qū)原油通過(guò)能力將達(dá)到5000萬(wàn)噸,對(duì)促進(jìn)山東地區(qū)石化產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí),拉動(dòng)腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展,提高中國(guó)原油商業(yè)儲(chǔ)備能力。

構(gòu)建機(jī)場(chǎng)群:青島新機(jī)場(chǎng)打造國(guó)際樞紐中心
在構(gòu)建多層覆蓋機(jī)場(chǎng)群方面,年底實(shí)現(xiàn)青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。
對(duì)于2019空域類交通項(xiàng)目的建設(shè),青島4F級(jí)新機(jī)場(chǎng)無(wú)疑是最引人矚目的。在今年省政府工作報(bào)告中,提到了新開(kāi)辟的兩條洲際航線,其中一條就是青島直飛巴黎,也為青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)今年下半年轉(zhuǎn)場(chǎng)啟用送上一份“禮包”。

目前新機(jī)場(chǎng)航站樓結(jié)構(gòu)性施工基本完成,樓內(nèi)精裝、安裝已經(jīng)過(guò)半,行李系統(tǒng)安裝達(dá)到90%;信息中心完成內(nèi)部驗(yàn)收,正式用電已經(jīng)接入,相關(guān)設(shè)施設(shè)備開(kāi)始全面調(diào)試;站前高架完成主體結(jié)構(gòu)澆筑,全場(chǎng)東西主干道路貫通。
新機(jī)場(chǎng)啟用后,將實(shí)現(xiàn)空鐵交通的無(wú)縫對(duì)接,成為亞洲一個(gè)重要的國(guó)際樞紐中心。此外,圍繞新機(jī)場(chǎng)建設(shè)還規(guī)劃了大量配套設(shè)施。
除了膠州北站、新機(jī)場(chǎng)高速、地鐵8號(hào)線等大型交通串聯(lián)項(xiàng)目外,還包括了酒店、餐飲、綜合交通中心等高端配套,打造現(xiàn)代化生態(tài)智慧空港城。


構(gòu)建樞紐群:明確青島核心地位
在構(gòu)建一體銜接樞紐群方面,要打造以濟(jì)青為核心的“2+4+N”綜合交通樞紐布局。
提及的濟(jì)青高鐵和魯南高鐵,前者已經(jīng)于去年12月底通車,但受安全等因素限制,并不能跑進(jìn)當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)的一小時(shí)內(nèi)(1小時(shí)40分鐘),畢竟在低速段和聯(lián)絡(luò)線跑350的時(shí)速還是很危險(xiǎn)的?唇酉聛(lái)紅島站建成運(yùn)營(yíng)后,能否實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的提速。而后者魯南高鐵,也將于年底建成運(yùn)營(yíng),對(duì)于濟(jì)青串聯(lián)帶動(dòng)魯西南地區(qū)發(fā)展,意義重大。
此外,還將加快建設(shè)多個(gè)城鐵沿線現(xiàn)代化綜合客運(yùn)樞紐,推進(jìn)一批公鐵、公水、公鐵水等多式聯(lián)運(yùn)型綜合貨運(yùn)樞紐和物流園區(qū)建設(shè)。
未來(lái),根據(jù)規(guī)劃顯示,山東要至少實(shí)現(xiàn)4個(gè)目標(biāo):
通過(guò)高鐵實(shí)現(xiàn)覆蓋全省、通達(dá)山東省周邊主要城市的“1、2、3”小時(shí)陸上交通圈;
通過(guò)民航實(shí)現(xiàn)山東省中心城市與世界主要城市12小時(shí)通達(dá);
通過(guò)航運(yùn)實(shí)現(xiàn)山東省沿海港口群與全球主要港口全面通達(dá);
通過(guò)打造以軌道交通為主的城市交通體系,構(gòu)建重點(diǎn)城市城區(qū)40分鐘便捷生活交通圈。
而高鐵建設(shè)是山東整體交通布局的重中之重。目前,正計(jì)劃用5年時(shí)間徹底改變高鐵滯后的現(xiàn)狀。
對(duì)此,省發(fā)改委主任張新文表示:“山東有一個(gè)‘一二三’的五年目標(biāo),屆時(shí)濟(jì)南、青島到省內(nèi)周邊市一個(gè)小時(shí),濟(jì)南到青島兩個(gè)小時(shí),距離最遠(yuǎn)的菏澤和威海之間用不到三個(gè)小時(shí),同時(shí)從濟(jì)南出發(fā)三個(gè)小時(shí)左右時(shí)間可以抵達(dá)14個(gè)主要城市,覆蓋7.7億人!
Tags:山東,發(fā)文,1622億元,交通,短板,青島,受益,
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