5月16日至17日

國(guó)際橋梁與隧道技術(shù)大會(huì)在上海召開

93歲高齡的中國(guó)科學(xué)院院士、

同濟(jì)大學(xué)資深榮譽(yù)教授孫鈞在會(huì)上表示

渤海灣跨海通道的內(nèi)部研究已到關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

課題組已完成通道方案的戰(zhàn)略性規(guī)劃研究報(bào)告

并已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批

初步估算項(xiàng)目資金3000億元

據(jù)了解，渤海海峽跨海通道研究的主要設(shè)想就是利用渤海海峽的有利地理?xiàng)l件，從山東蓬萊經(jīng)長(zhǎng)島至大連旅順，建設(shè)公路和鐵路結(jié)合的跨越渤海的直達(dá)快捷通道，將有缺口的C形交通變成四通八達(dá)的Φ形交通，進(jìn)而形成縱貫我國(guó)南北的東部鐵路、公路交通大動(dòng)脈。 渤海海峽跨海通道研究始于1992年。

渤海是中國(guó)最大的內(nèi)海，從山東蓬萊經(jīng)長(zhǎng)島至遼寧旅順最短距離56海里，平均水深約25米，最大水深約86米。廟島群島32個(gè)島嶼呈東北——西南走向，位于渤海海峽的中部和南部，目前連接兩個(gè)半島的交通方式主要是環(huán)渤海鐵路運(yùn)輸和煙大水路運(yùn)輸。

渤海海峽跨海通道利用渤海海峽的有利地理?xiàng)l件，建設(shè)公路和鐵路相結(jié)合的跨越渤海的直接快捷通道，將現(xiàn)有的繞行山海關(guān)鐵路運(yùn)輸由1500多公里縮短為跨海通道的100多公里，煙大水路運(yùn)輸由6-8小時(shí)縮短為1個(gè)小時(shí)，進(jìn)而形成縱貫我國(guó)南北從黑龍江到海南十省(區(qū))一市的東部鐵路、公路交通大動(dòng)脈。

據(jù)此前了解到的消息，如果采用隧道方案，整條隧道全長(zhǎng)123公里。隧道內(nèi)將由動(dòng)車執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，火車設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，運(yùn)行速度能達(dá)220公里/小時(shí)。屆時(shí)，需通過渤海隧道前往東三省的游客，只需將自己的座駕在蓬萊開到火車上，然后就可以與愛車一起乘著火車到達(dá)大連。根據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)速，最多只需40分鐘。

該隧道如果建成

將遠(yuǎn)超日本青函海底隧道(約54公里)

成為如今世界上最長(zhǎng)的海底隧道！

建成將促進(jìn)海峽南北區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展

渤海海峽跨海通道是我國(guó)的戰(zhàn)略性重大工程，課題組專家對(duì)該工程項(xiàng)目進(jìn)行了科學(xué)的評(píng)價(jià)，研究提出，作為我國(guó)綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃南北沿海運(yùn)輸大通道的一部分，渤海海峽跨海通道的建設(shè)：

跨海通道的建設(shè)，帶來通道兩端山東、東北城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的增強(qiáng)，加速要素資源的集聚，將促進(jìn)海峽南北兩岸的區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，在渤海海峽南北兩岸地區(qū)有望形成三個(gè)層次的“啞鈴”結(jié)構(gòu)，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)全面協(xié)調(diào)發(fā)展，改變中國(guó)的區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖。

有望形成新興的跨海城市群

在渤海海峽南北兩岸地區(qū)有望形成三個(gè)層次的“啞鈴”結(jié)構(gòu)中：

1

第一個(gè)層次是指“煙臺(tái)—大連”兩個(gè)城市。

煙臺(tái)、大連分別是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的南北兩翼節(jié)點(diǎn)，也是跨海通道的南北端點(diǎn)，跨海通道建設(shè)，兩個(gè)城市是最大也是最直接的受益主體。兩個(gè)城市也均為山東、遼寧兩個(gè)省的經(jīng)濟(jì)中心城市，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)，且具有相似的資源、人文、風(fēng)俗習(xí)慣等，親緣關(guān)系也較深。通道的建設(shè)，直接密切了兩個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)交流與聯(lián)系，為兩市的合作發(fā)展，提供了更廣闊的空間，有望形成一個(gè)新興的煙（臺(tái)）大（連）跨海城市群，推動(dòng)煙臺(tái)、大連的同城化發(fā)展。

2

第二個(gè)層次是指“山東—遼寧”兩個(gè)省份。

跨海通道將兩大半島實(shí)現(xiàn)了串聯(lián)，環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈也實(shí)現(xiàn)了南北對(duì)接，山東半島城市群和遼中南城市群，融合在同一個(gè)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)。

3

第三個(gè)層次是指“華東—東北”兩大區(qū)域。

跨海通道在渤海海峽南岸通過山東進(jìn)而連通整個(gè)華東經(jīng)濟(jì)區(qū)，在海峽北岸通過遼寧進(jìn)而將整個(gè)東北經(jīng)濟(jì)區(qū)連到一起，構(gòu)成了一個(gè)涵蓋范圍更廣的“啞鈴”區(qū)域結(jié)構(gòu)。這個(gè)結(jié)構(gòu)與我國(guó)規(guī)劃中的“兩橫三縱”城市群布局也完全吻合。

青島到大連：立省6小時(shí)

目前連接山東半島和遼東半島兩個(gè)半島的交通方式主要是環(huán)渤海鐵路運(yùn)輸和煙大水路運(yùn)輸，渤海海峽跨海通道將建設(shè)公路和鐵路相結(jié)合的跨越渤海的直接快捷通道，將現(xiàn)有的繞行山海關(guān)鐵路運(yùn)輸由1500多公里縮短為跨海通道的100多公里，煙大水路運(yùn)輸由6-8小時(shí)縮短為1個(gè)小時(shí)，進(jìn)而形成縱貫我國(guó)南北從黑龍江到海南十�。▍^(qū)）一市的東部鐵路、公路交通大動(dòng)脈。

如果采用隧道方案，整條隧道全長(zhǎng)123公里。隧道內(nèi)將由動(dòng)車執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，火車設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，運(yùn)行速度能達(dá)220公里/小時(shí)。隧道建成后將遠(yuǎn)超日本青函海底隧道(約54公里)，成為世界最長(zhǎng)的海底隧道。屆時(shí)，從青島經(jīng)煙臺(tái)到大連，只需將自己的座駕在蓬萊開到火車上，然后就可以與愛車一起乘著火車到達(dá)大連。根據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)速，最多只需40分鐘。

大好工程！期待早日建成！

來源：齊魯網(wǎng)、山東商報(bào)、智慧青島服務(wù)

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