國(guó)搜青島訊 5月23日，中國(guó)制造軍團(tuán)再添一名“青島造”的新成員！它有迷死人的顏值，重要的是，還有超強(qiáng)的速度！這名新成員，就是中國(guó)自主研發(fā)的高速磁浮列車。

5月23日10時(shí)50分，我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在青島下線。這標(biāo)志著我國(guó)在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。高速磁浮列車可以填補(bǔ)航空與高鐵客運(yùn)之間的旅行速度空白，對(duì)于完善我國(guó)立體高速客運(yùn)交通網(wǎng)具有重大的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)意義。

喜大普奔！

有人也許要問，

磁懸浮列車是什么？

磁懸浮列車是一種軌道交通工具。采用電磁力，讓列車和軌道無接觸�！熬嚯x產(chǎn)生美”后產(chǎn)生懸浮和導(dǎo)向，再利用直線電機(jī)產(chǎn)生的電磁力牽引列車運(yùn)行。

列車與軌道的關(guān)系除了“距離產(chǎn)生美”之外，還有一個(gè)“愛的抱抱”，這是指列車是抱住鐵軌運(yùn)行的，就像這樣。采用抱軌技術(shù)，可以有效避免列車脫軌，可以說是“永不出軌”了。

又是距離產(chǎn)生美，

又是愛的抱抱，

又是永不出軌。

請(qǐng)問，您是交通工具，

還是派來虐狗的救兵？

聽起來很高大上的交通工具，

到底有多厲害呢？

不說你還不知道吧？

這是最快的地面交通工具！

磁懸浮列車絕對(duì)是目前可實(shí)現(xiàn)的、速度最快的地面交通工具。

更大的好處是，長(zhǎng)途短途，它都適用。

跑長(zhǎng)途，1500公里內(nèi)，磁懸浮列車是效率最高的。同時(shí)，高速磁浮擁有“快起快停”的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，能發(fā)揮出速度優(yōu)勢(shì)，也適用于中短途客運(yùn)。

可它到底有多快？

在高鐵面前，磁懸浮列車是穩(wěn)穩(wěn)的大哥。比它還快的交通工具，大概只有飛機(jī)了。

本次下線的試驗(yàn)樣車屬于高速磁浮列車，時(shí)速可達(dá)600公里。高鐵最高運(yùn)營(yíng)速度為350公里/小時(shí)，飛機(jī)巡航速度為800~900公里/小時(shí)，時(shí)速600公里的高速磁浮可以填補(bǔ)高鐵和航空運(yùn)輸之間的速度空白。

時(shí)速600公里到底有多快呢？

幾乎就是在飛！

根據(jù)中車工程師介紹，以北京至上海為例，加上旅途準(zhǔn)備時(shí)間，乘飛機(jī)需要約4．5小時(shí)，高鐵需要約5．5小時(shí)，而高速磁浮僅需3．5小時(shí)左右。

如此算來，青島到濟(jì)南，大概需要40分鐘，一節(jié)課的時(shí)間�？梢詮那鄭u打上新鮮的散啤，到濟(jì)南吃熱騰騰的把子肉。肉不涼，沫不滅！

青島到北京，高鐵和諧號(hào)大概需要5個(gè)小時(shí)，復(fù)興號(hào)需要三個(gè)半小時(shí)。如果有磁浮列車，青島到北京大概只需要一個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)。這是什么概念呢？大概是晚高峰時(shí)段從公司到家的時(shí)長(zhǎng)。同樣的時(shí)長(zhǎng)，同樣的列車，只要調(diào)轉(zhuǎn)車頭向南，上海的東方明珠在向你招手。

青島到莫斯科約為6300余公里，從青島至莫斯科飛行時(shí)間大約為9小時(shí)。如果有了磁懸浮列車，呃……也需要10個(gè)多小時(shí)，并不比飛機(jī)快。但是乘列車出行可以一路觀賞沿途風(fēng)光，還不需要承受氣壓變化引起的耳膜不適。

怎樣，要不要考慮一下？

這個(gè)帥氣又速度快的大家伙

順利問世了。

可它背后的

中國(guó)研發(fā)磁浮列車的歷史，

說起來也是有些令人心酸。

這是一條由外而內(nèi)，

由簡(jiǎn)到繁，

由引進(jìn)到研發(fā)的奮發(fā)圖強(qiáng)之路。

中國(guó)在上世紀(jì)80年代初開始對(duì)低速常導(dǎo)型磁懸浮列車進(jìn)行研究。

1994年10月，西南交通大學(xué)建成了首條磁懸浮鐵路試驗(yàn)線 ,并同時(shí)成功開展了磁懸浮列車的載人試驗(yàn),于1996年和1998年11月通過了通過兩次專業(yè)鑒定 ,填補(bǔ)了中國(guó)在磁懸浮列車技術(shù)領(lǐng)域的空白 。

2003年1月，我國(guó)第一輛磁懸浮列車（買自德國(guó)）開始在上海磁浮線運(yùn)行，往返于地鐵龍陽路站和浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。運(yùn)營(yíng)至今，經(jīng)歷了惡劣天氣的考驗(yàn)，未發(fā)生任何人員傷亡事故，兌現(xiàn)率保持在99.9%以上。其最高運(yùn)營(yíng)速度達(dá)431公里/小時(shí)。

2015年10月中國(guó)首條國(guó)產(chǎn)磁懸浮線路長(zhǎng)沙磁浮線成功試跑。

2016年5月6日，中國(guó)首條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮商業(yè)運(yùn)營(yíng)示范線——長(zhǎng)沙磁浮快線開通試運(yùn)營(yíng)。該線路也是世界上最長(zhǎng)的中低速磁浮運(yùn)營(yíng)線。

2018年6月，我國(guó)首列商用磁浮2.0版列車在中車株洲電力機(jī)車有限公司下線。

2019年5月23日10時(shí)50分，我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在青島下線。

世界上除了我國(guó)，有許多國(guó)家也對(duì)磁懸浮列車進(jìn)行了研究。

英國(guó)1973年開始研究磁懸浮列車，德國(guó)從1968年開始研究磁懸浮列車，日本從1962年開始研究常導(dǎo)型磁懸浮列車。對(duì)比其他西方國(guó)家，我們的起步還是比較晚的。

但時(shí)間的早晚并非是成功的決定條件。我們?cè)谄鸩酵淼那疤嵯�，依然研發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速磁懸浮列車。

不僅如此，更加值得期待的是，我們的祖國(guó)在磁懸浮列車的發(fā)展上，擁有偉大的理想和實(shí)現(xiàn)的決心！

目前，中國(guó)中車已制定未來四年600公里磁浮樣車運(yùn)用考核計(jì)劃，中國(guó)中車人士透露，2019年10月前完成試驗(yàn)樣機(jī)靜態(tài)低速聯(lián)調(diào)及優(yōu)化，試驗(yàn)線建設(shè)及工藝準(zhǔn)備；2020年11月前完成試驗(yàn)平臺(tái)建設(shè)，5列編組列車及系統(tǒng)工程化樣機(jī)研制，調(diào)試線路及設(shè)備；2022年6月前完成試驗(yàn)線立項(xiàng)、建設(shè)，完成高速考核。

高速磁浮列車

走進(jìn)我們的生活，

可謂是近在咫尺。

小編仿佛已經(jīng)看到了

磁浮列車

在向我們緩緩say hi啦～

你期待不？

（來源：青島新聞網(wǎng)）

Tags：時(shí)速,600公里,青島,造出,飛機(jī),一拼,

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