據(jù)市交通運(yùn)輸局官方微信公眾號(hào)“青島交通”發(fā)布的信息，根據(jù)市政府工作要求，市交通運(yùn)輸局會(huì)同市發(fā)展改革委、市財(cái)政局等相關(guān)部門開展了膠州灣大橋調(diào)整收費(fèi)方式有關(guān)研究工作，形成了研究報(bào)告上報(bào)市政府。經(jīng)市政府研究決策同意，市交通運(yùn)輸局已向省有關(guān)部門上報(bào)請(qǐng)示，目前正在開展前期技術(shù)工作，力爭(zhēng)于2019年11月份正式實(shí)行膠州灣大橋調(diào)整收費(fèi)。

目前，膠州灣大橋的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：

由于收費(fèi)較高，因此這座連接青島、紅島與黃島的跨海大橋，通車8年來始終未能充分發(fā)揮交通樞紐作用；隨著西海岸新區(qū)的快速發(fā)展，海底隧道的交通壓力越來越大，膠州灣大橋如能降費(fèi)，也將有效分擔(dān)海底隧道的通行壓力。

02 年底開通多條至膠州快線專線

膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)即將投入使用，如何從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)，就成了不少市民關(guān)心的問題。

為此，市交通運(yùn)輸局制定了以地鐵、國(guó)鐵為骨干，以機(jī)場(chǎng)快線和專線、客運(yùn)班線為重點(diǎn)，以常規(guī)公交、出租汽車為補(bǔ)充的多層次、多模式、立體化交通運(yùn)輸保障方案。結(jié)合各種交通方式的功能定位，市區(qū)及周邊區(qū)市至新機(jī)場(chǎng)的遠(yuǎn)距離出行，以地鐵、國(guó)鐵、機(jī)場(chǎng)快線和專線、客運(yùn)班線為主，膠州市和城陽區(qū)等近距離出行可通過常規(guī)公交實(shí)現(xiàn)。

根據(jù)計(jì)劃，地鐵8號(hào)線北段將于2020年下半年開通，8條機(jī)場(chǎng)快線、8條機(jī)場(chǎng)專線、5條膠東機(jī)場(chǎng)至膠州市公交線路、1條膠東機(jī)場(chǎng)至城陽區(qū)公交線路將根據(jù)機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)場(chǎng)情況適時(shí)開通，為膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)客流集散提供交通保障。

03 青島地鐵多條線路建設(shè)同步推進(jìn)

隨著青島地鐵3號(hào)線、2號(hào)線、11號(hào)線、13號(hào)線的投入運(yùn)營(yíng)，青島市民也享受到了地鐵成網(wǎng)運(yùn)行帶來的出行便利，但由于地鐵線網(wǎng)尚不完善，因此依然存在不少盲區(qū)。

根據(jù)市地鐵工程建設(shè)指揮部辦公室發(fā)布的消息，目前地鐵2號(hào)線一期工程西段正在進(jìn)行空載試運(yùn)行，計(jì)劃2019年底開通試運(yùn)營(yíng)。地鐵2號(hào)線泰山路西延至輪渡站段正在進(jìn)行設(shè)計(jì)研究工作，計(jì)劃2019年底前開工建設(shè)，同時(shí)地鐵6號(hào)線也將力爭(zhēng)年底前開工建設(shè)。

青島地鐵近期計(jì)劃

地鐵1號(hào)線：

2020年底前全線通車，實(shí)現(xiàn)青島北岸城區(qū)、東岸城區(qū)和西岸城區(qū)的快速通勤。

地鐵2號(hào)線：

一期工程將于今年年底前全線通車，西延段(泰山路站至輪渡站)于2019年開工建設(shè)。

地鐵4號(hào)線：

2022年通車，形成貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線路，與8條線路換乘，設(shè)12座換乘站，覆蓋眾多人口密集區(qū)和客流集散點(diǎn)。

地鐵8號(hào)線：

北段土建(過海段除外)將基本完成，大洋站至膠州北站實(shí)現(xiàn)軌通，機(jī)電設(shè)備、裝飾裝修全面展開。2020年下半年實(shí)現(xiàn)北段(青島北站至膠州北站)通車，2021年底前全線通車，實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)與青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)快速通勤。

地鐵6號(hào)線：

一期以建設(shè)國(guó)家級(jí)示范線為標(biāo)準(zhǔn)抓好各項(xiàng)工作，加快推進(jìn)征遷、管遷、綠遷、調(diào)流等施工準(zhǔn)備工作。

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