近日網(wǎng)傳山西運城問界M7搭載博世智駕系統(tǒng)事件引起人們的關(guān)注，博世官方對此回應(yīng)稱涉事車輛并未搭載博世智駕系統(tǒng)。還有說法認為事件中涉及到的M7 Plus搭載的ADAS方案來自福瑞泰克Free Tech，這家公司與博世都為M7 Plus提供智駕方案。

4月26日山西運城有一輛問界M7車輛發(fā)生嚴重的交通事故，撞上養(yǎng)護車之后起火，根據(jù)逝者家屬描述，車上三人全都遇難。根據(jù)國家平臺數(shù)據(jù)接入管理的規(guī)定，該車發(fā)生事故時車速115km/h，安全氣囊正常打開，動力電池包各特性均正常，問界方面表示正在配合當?shù)亟痪�部門開展相關(guān)調(diào)查，提供一切調(diào)查所需的必要數(shù)據(jù)。有人認為事發(fā)車輛系入門款M7車型，并非智駕版，沒有搭載華為的高端智能駕駛輔助系統(tǒng)，采用的是博世方案，且碰撞時的速度已經(jīng)超過博世AEB觸發(fā)范圍。

AEB系統(tǒng)是依靠雷達和攝像頭對行車環(huán)境進行感知預(yù)測，在駕駛員未對環(huán)境采取緊急措施的情況下主動觸發(fā)AEB避免碰撞危險或者減輕碰撞傷害程度的系統(tǒng)。此前小鵬汽車董事長在接受采訪時曾就AEB主動安全系統(tǒng)問題表示懷疑，稱可能系造假，還表示自己的工作人員主動和有關(guān)公司詢問過，對方稱AEB根本不能打開，否則在路上一直誤剎車，難以正常駕駛。

智駕系統(tǒng)正在應(yīng)用在國內(nèi)的高端新能源汽車上面，但是真實效果是否如廠商宣傳的一樣可以較好地保護駕駛員的人身安全，還有待商榷。目前還沒有確鑿的實驗證據(jù)可以證明M7的AEB完全不起作用，希望有關(guān)檢測機構(gòu)可以秉承科學(xué)求真的態(tài)度，對AEB進行全面的監(jiān)測，避免由于虛假宣傳引發(fā)事故。

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