很多人都覺(jué)得同一車型、相同的發(fā)動(dòng)機(jī)手動(dòng)擋加速比自動(dòng)擋快，其實(shí)這也不一定，主要看變速箱類型和車手的技術(shù)以及怎么比。我覺(jué)得可以從以下幾點(diǎn)討論。

1、變速箱類型

變速箱換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)短時(shí)間中斷，這是影響加速的原因。普通手動(dòng)變速箱換擋需要切斷離合器，然后摘掉當(dāng)前檔位再掛入下一檔位，因此需要的時(shí)間比較長(zhǎng)。而且手動(dòng)變速箱的操作方式也影響了換擋速度。比如1-2可以很快完成，因?yàn)檫@兩個(gè)檔位在同一個(gè)直線上，但是2-3檔桿就要拐個(gè)彎了，一定程度上影響了換擋速度。

而自動(dòng)變速箱換擋速度都不算太慢，特別是雙離合、CVT這類變速箱，同一車型手動(dòng)擋基本上干不過(guò)自動(dòng)的。

2、車手技術(shù)

自動(dòng)變速箱換擋速度是確定的，因?yàn)槭菣C(jī)器操作，只要變速箱沒(méi)問(wèn)題換擋速度就不會(huì)有波動(dòng)。而手動(dòng)變速箱是靠人操作的，操作速度快換擋就快，操作速度慢換擋就慢。如果駕駛員手速足夠快能超過(guò)自動(dòng)擋換擋速度的話那肯定跑得過(guò)自動(dòng)擋，否則就是白搭。

3、怎么比

加速快慢總要有個(gè)規(guī)則，比如比0-100公里提速還是比400米加速。有些自動(dòng)變速箱2檔能破百，而2檔破百的手動(dòng)變速箱不多，所以在比0-100時(shí)自動(dòng)擋換擋一次完成任務(wù)，而手動(dòng)擋眼看就要贏了發(fā)動(dòng)機(jī)卻斷油了，只能換3檔沖上100，這肯定沒(méi)自動(dòng)擋快了。

總的來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的自動(dòng)變速箱加速真不算慢了，手動(dòng)擋想要跑贏自動(dòng)擋也不是那么容易的。況且手動(dòng)擋的樂(lè)趣可不僅僅限于加速，而在于對(duì)動(dòng)力時(shí)刻的精準(zhǔn)把握。

首先先說(shuō)答案：不是

如果是同樣的動(dòng)力匹配，兩輛車只存在一個(gè)是手動(dòng)變速箱一個(gè)是自動(dòng)變速箱的區(qū)別的話，理論上來(lái)說(shuō)如果兩車比提速的話，肯定是手動(dòng)擋更快，尤其是在賽道上，因?yàn)?/p>

1-手動(dòng)擋的動(dòng)力輸出更直接，動(dòng)力損耗更少

2-手動(dòng)擋加減檔更快一些，而自動(dòng)擋不論是哪一種變速箱在加減擋上都有延遲

所以手動(dòng)擋是要比自動(dòng)擋在提速上有優(yōu)勢(shì)的，但是這里有一個(gè)前提條件非常重要，就是開(kāi)車的人，如果人的技術(shù)不過(guò)關(guān)，那就另當(dāng)別論了

如果操作合理，那么手動(dòng)擋分分鐘干趴自動(dòng)擋（D檔模式），自動(dòng)擋的手動(dòng)模式理論上可以干過(guò)手動(dòng)擋，所謂的手動(dòng)擋干不過(guò)自動(dòng)擋是在相對(duì)比較溫柔駕駛前提下可能出現(xiàn)這種情況。

手動(dòng)擋為什么提速比自動(dòng)擋要快？道理很簡(jiǎn)單，手動(dòng)擋是手動(dòng)切換檔位，而且他可以完全鎖定一個(gè)檔位持續(xù)性加油。比如我起步可以掛一檔后踩油門(mén)加速，然后一直這樣開(kāi)下去，轉(zhuǎn)速再高我不主動(dòng)升檔的話，變速箱是不會(huì)自己升檔的，這樣的好處就是可以利用相對(duì)低檔拉高轉(zhuǎn)速提速更快。

自動(dòng)擋的D檔由于受電腦控制，其升檔是非常積極的，也就是轉(zhuǎn)速?zèng)Q定換擋時(shí)機(jī)，當(dāng)我們深踩油門(mén)提速時(shí)，變速箱會(huì)在轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)附近就自動(dòng)升檔，我們無(wú)法通過(guò)D檔去鎖定檔位實(shí)現(xiàn)持續(xù)性高扭輸出。

另外，手動(dòng)擋只要油門(mén)、離合器、檔位配合默契，可以把加速體現(xiàn)到極致，在國(guó)外很多拉力賽上，大部分都是手動(dòng)擋車型，控制更人性化，提速更靈活更迅捷科學(xué)。而自動(dòng)擋的手動(dòng)模式或者S檔運(yùn)動(dòng)模式，可以模擬手動(dòng)擋操作，理論上提速能力可以超過(guò)手動(dòng)擋車型。

面對(duì)現(xiàn)在新一代調(diào)教的自動(dòng)擋車，如果是跑零百加速，手動(dòng)擋鐵定干不過(guò)自動(dòng)擋。

行駛中的提速，和零百加速，是風(fēng)馬牛不相及的事情。

手動(dòng)擋一切的優(yōu)勢(shì)，都在行駛預(yù)判。

時(shí)速60公里，路況良好，我可以五檔巡航，把油耗省道極致。但是進(jìn)入前后左右都是車的滾滾車流，隨時(shí)可能發(fā)生街戰(zhàn)，同樣的60時(shí)速，我可以提前磕入三檔，把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速吊在2600轉(zhuǎn)左右巡航。

這一刻前面出現(xiàn)一個(gè)檔位，踩車加速。

你說(shuō)，是2600轉(zhuǎn)踩油門(mén)加速快？還是自動(dòng)擋此刻D檔1600轉(zhuǎn)，開(kāi)始踩油門(mén)加速快？

在街戰(zhàn)的搶檔加速即將踩油門(mén)的瞬間，誰(shuí)預(yù)先把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速吊的越高，誰(shuí)就占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

而預(yù)先降檔、預(yù)先吊高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，正是手動(dòng)擋所長(zhǎng)。

當(dāng)然很多手自一體車型，也能預(yù)先降檔、預(yù)先吊高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。呵呵，懂得這點(diǎn)的已是鳳毛麟角，會(huì)實(shí)際操作的，更是難能可見(jiàn)。

開(kāi)手動(dòng)擋車的駕駛高手，遠(yuǎn)多于自動(dòng)擋。所以行駛中的街戰(zhàn)，一般的自動(dòng)擋駕駛者，提速總是要比手動(dòng)擋車慢半拍的。

每次等紅燈，我都是離前車至少3－5米的距離，為什么會(huì)這樣做呢，其實(shí)答案很簡(jiǎn)單，一是為了安全，留出安全距離，方便遇到緊急情況輕松出入。還有一個(gè)原因是當(dāng)紅燈只有3－4秒時(shí)，提前把啟步動(dòng)作做完，提前起步緩慢前進(jìn)，這時(shí)正好紅燈變綠燈，前車動(dòng)，立馬加油加速換入二擋，這樣才不至于慢吞吞起步，眼睜睜看著其它汽車飛馳而過(guò)。

看完這段話，大家應(yīng)該知道，自動(dòng)擋汽車在起步提速方面還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于手動(dòng)擋汽車。

我開(kāi)過(guò)手動(dòng)擋汽車，說(shuō)句負(fù)責(zé)任的話，手動(dòng)擋汽車起步提速真的比不過(guò)自動(dòng)擋，很多汽車駕駛類節(jié)目都在說(shuō)某某汽車能3秒破百，這些能3秒破百的汽車，基本都是自動(dòng)擋，為什么呢？

因?yàn)槭謩?dòng)擋的檔位就限制了3秒破百的想象，一擋不管如何加速，你都加不到30邁，二擋使勁踩油門(mén)，勉強(qiáng)可以達(dá)到50－60邁，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)安全的前提下，很多都達(dá)不到。三擋使勁踩油門(mén)，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)安全的前提下60－75邁應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題，你們知道從一檔逐級(jí)加擋到三擋需要多少時(shí)間嗎，肯定比3秒要多得多，加擋的過(guò)程和時(shí)間限制了手動(dòng)擋汽車的瞬間提速。

但是手動(dòng)擋汽車也并不是沒(méi)有速度，當(dāng)檔位升高到一定檔位后，手動(dòng)擋汽車的速度馬上成線性增加，只要你舍得加油，同一款汽車手動(dòng)擋汽車的速度耐久性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于自動(dòng)擋汽車，就像一名全身充滿爆發(fā)力的短跑運(yùn)動(dòng)員，和一名擅長(zhǎng)馬拉松的長(zhǎng)跑健將較量耐久性一樣。

綜上所述:

手動(dòng)擋汽車在提速方面還是沒(méi)有自動(dòng)擋汽車快，但是具體還是得看駕駛員對(duì)汽車的掌握，其中著名的F1賽車比賽中，全部都是手動(dòng)擋汽車，這主要是因?yàn)镕1賽車的變速箱不同，是電控序列式變速器，可以說(shuō)是半自動(dòng)化了。當(dāng)然，手動(dòng)擋在提速方面如果想快過(guò)自動(dòng)擋，也不是沒(méi)有可能關(guān)鍵是看駕駛員的熟練度和換擋速度，如果換擋速度足夠快，超過(guò)了自動(dòng)擋升檔的速度，我覺(jué)得手動(dòng)擋同樣可以3秒破百。

哈哈哈哈，很高興回答這條問(wèn)題！

1、直面回答：

題主這個(gè)問(wèn)題是否定回答，實(shí)際上是手動(dòng)擋車輛提速會(huì)快于自動(dòng)擋。

2、誤區(qū)分析：

自動(dòng)擋提速快的應(yīng)該是指檔位變化快，現(xiàn)在變速箱的檔位原來(lái)越多，齒比越來(lái)越密，換擋綿密性更高，當(dāng)然也換擋更快啦。（隨便啥牌子現(xiàn)在都有個(gè)7檔吧）

而手動(dòng)擋現(xiàn)在市面上普及性最高的也就5擋或者6擋，因?yàn)闄n位再多下去，你手動(dòng)換擋來(lái)不及換�。�

3、原因分析：

這里的原因是說(shuō)為啥是手動(dòng)擋提速快哈。

我們可以看到所有的賽車比賽里，賽車手們用的都是清一色的手動(dòng)擋車，你覺(jué)得他們是為了較量開(kāi)車技術(shù)才用手動(dòng)擋的嗎？更重要的原因在于速度。速度是賽車的生命，而只有手動(dòng)擋車的提速可以滿足速度要求，自動(dòng)擋跟不上這個(gè)速度。

手動(dòng)擋汽車在操作上是不受除司機(jī)以外的任何限制的，只要想開(kāi)，沒(méi)有開(kāi)不出的花樣。而自動(dòng)擋車的電腦里有一套自我保護(hù)系統(tǒng)，比如想要從一擋掛到六擋時(shí)，自動(dòng)擋車系統(tǒng)是不會(huì)一下子直接給你掛上去的，必須一檔一檔的來(lái)。

另外，手動(dòng)擋車的傳動(dòng)軸和離合器是純機(jī)械連接的，沒(méi)有電子系統(tǒng)的干擾，由人工負(fù)責(zé)加檔。而自動(dòng)擋車為了保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)選擇適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速在溫和的狀態(tài)下調(diào)整加擋，絕不能過(guò)快。

以上

希望能幫到題主啦！

“汽車概況”從事汽車動(dòng)力開(kāi)發(fā)多年，做過(guò)很多次動(dòng)力試驗(yàn)，綜合來(lái)講，在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相同的情況下，手動(dòng)擋加速是比不過(guò)自動(dòng)擋的。

不過(guò)手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的加速能力差異主要體現(xiàn)在百公里加速方面，當(dāng)車輛需要百公里加速的時(shí)候，車主一般的操作方式都是，地板油踩到底，而后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快速上升，車輛便會(huì)迅速提速�，F(xiàn)在的自動(dòng)變速器有AT、CVT和DCT，但無(wú)論是哪一種變速器，其加速能力都比MT手動(dòng)擋快一點(diǎn)兒。

對(duì)于AT和CVT變速器，變速器內(nèi)部都有一液力變矩器，液力變矩器的作用就是減震和增扭，當(dāng)車輛在起步的瞬間，車速為零，液力變矩器輸出的扭矩為發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩的兩倍，因此，凡是具有液力變矩器零部件的車輛，起步加速能力都較好。液力變矩器之所以具有增扭的功能，主要是得益于液力變矩器的結(jié)構(gòu)組成，液力變矩器具有泵輪、渦輪和導(dǎo)輪組成，液力變矩器內(nèi)部充滿油液，當(dāng)液力變矩器工作時(shí)，由泵輪帶動(dòng)油液旋轉(zhuǎn)，油液帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，而后油液經(jīng)過(guò)導(dǎo)輪再流回泵輪，但是導(dǎo)輪是單向旋轉(zhuǎn)的，車輛起步時(shí)，油液沖擊導(dǎo)輪，導(dǎo)輪會(huì)給油液一個(gè)反向的作用力F，該作用力最終作用到渦輪上，最終使得渦輪的扭矩為導(dǎo)輪和泵輪之和。

對(duì)于DCT變速器，其工作原理和MT變速器類似，變速器內(nèi)部都是由離合器組成，依靠離合器實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間的動(dòng)力連接，離合器并沒(méi)有增扭作用，但是DCT雙離合變速器，兩個(gè)離合器交替性工作，一個(gè)離合器在工作時(shí)，另一個(gè)離合器已經(jīng)換好檔位，隨時(shí)準(zhǔn)備介入工作，所以，雙離合變速器換擋速度極快。車輛換擋速度快，代表發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩幾乎沒(méi)有中斷現(xiàn)象，車輛加速能力自然也會(huì)提升。畢竟DCT在設(shè)計(jì)的初始階段，主要是為了供給賽車，賽車的首要標(biāo)準(zhǔn)就是加速快，所以，DCT加速能力必然是比MT變速器的快的。

關(guān)于自動(dòng)擋和手動(dòng)擋加速能力不知道你怎么認(rèn)為？歡迎留言評(píng)論！

對(duì)這兩者的比較首先要明確一個(gè)前提，同款車型、同款動(dòng)力、同樣輪胎，同一個(gè)人駕駛，這樣比較才有意義。

在滿足上述前提下，手動(dòng)檔的提速其實(shí)是要更快的。

原因有以下2點(diǎn)：

一、自動(dòng)檔自升降檔由電腦控制，反饋的是最佳換擋時(shí)機(jī)，受制于行車電腦邏輯，每一個(gè)檔位之間的變化由電腦固定一個(gè)區(qū)間，同時(shí)他需要考慮車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和耐久度。升降檔過(guò)程中基本上無(wú)法人為進(jìn)行干涉，講究的是綜合最合適區(qū)間，不會(huì)讓變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)處于極限狀況下。另一方面自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，結(jié)構(gòu)越復(fù)雜傳動(dòng)效率越低，目前自動(dòng)變速箱傳動(dòng)效率普遍在7、80%之間。

二、手動(dòng)變速箱升降檔由人為操作完成，升降檔的范圍自由度更寬，可以人為的把發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力發(fā)揮到極致。第一方面手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，單獨(dú)重量就比自動(dòng)變速箱要輕許多，傳動(dòng)效率一般能達(dá)到90%以上。

所以在同樣的條件下手動(dòng)擋其實(shí)是比自動(dòng)擋提速更快的！

本質(zhì)上來(lái)說(shuō)確實(shí)是自動(dòng)擋的比手動(dòng)擋起步更勝一籌，畢竟，自動(dòng)擋的只管踩油門(mén)操作即可。而手動(dòng)擋的操作步驟太繁瑣了，我相信很多人都是這樣認(rèn)為的。如果你開(kāi)車比較熟的話，手動(dòng)擋起步比自動(dòng)擋起步快太多了。。

從操作步驟看來(lái)，確實(shí)是手動(dòng)擋的繁瑣很多。其實(shí)不然，看起來(lái)是很復(fù)雜的樣子，但在老司機(jī)眼里看來(lái)，這一套步驟下來(lái)也就幾秒鐘的事，當(dāng)然了，熟練的司機(jī)根本都不需要幾秒的時(shí)間，有的在一秒之內(nèi)就能做到了。如果把這個(gè)問(wèn)題讓老司機(jī)們來(lái)回答，我相信他們會(huì)認(rèn)為手動(dòng)擋起步快一點(diǎn)。

自動(dòng)擋加速確實(shí)是只踩油門(mén)即可，但不知你們有沒(méi)有想過(guò)，自動(dòng)擋踩油門(mén)動(dòng)作是受行車電腦控制的，換句話說(shuō)就是，就算你一下子把油門(mén)踩到底，車子的速度也不會(huì)馬上就起來(lái)的。反而手動(dòng)擋的就沒(méi)有受這個(gè)限制了，如果你的熟練程度足夠，在起步時(shí)，超越自動(dòng)擋那是分分鐘的事。

如果你開(kāi)車比較熟的話，手動(dòng)擋起步比自動(dòng)擋起步快太多了，你去看看路上的出租車和面包車，對(duì)比一下你就知道了。起步還是手動(dòng)擋的快，別人玩的不是起步而是技術(shù)！如果起步是自動(dòng)擋的快，那么在F1賽場(chǎng)上早就是自動(dòng)擋的天下了。

這要看車子使用了什么自動(dòng)變速箱，如果車子使用了雙離合變速箱，那提速要比手動(dòng)擋汽車快。如果車子使用了cvt變速箱，那提速是不如手動(dòng)擋汽車快的。如果使用了一般的at變速箱，那提速也是不如手動(dòng)擋汽車快的。如果使用了高性能at變速箱，那提速也要比手動(dòng)擋汽車快。

常見(jiàn)的自動(dòng)變速箱有at變速箱，cvt變速箱，雙離合變速箱。

雙離合變速箱是當(dāng)下比較火熱的變速箱，這種變速箱換擋速度快，傳動(dòng)效率高。雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱差不多，只是擁有兩套離合器，一套離合器是控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是控制偶數(shù)擋的。

at變速箱是技術(shù)最成熟，應(yīng)用最廣泛的變速箱，at變速箱的制造和研發(fā)成本都是比較高的，但是這種變速箱的換擋平順性也是非常好的。

一些大型豪華汽車上會(huì)使用at變速箱。

cvt變速箱的重量輕體積小，這類變速箱的制造成本比較低，cvt變速箱經(jīng)常被用在一些日系車上。

一般搭載cvt變速箱的汽車都是比較省油的，并且cvt變速箱在換擋過(guò)程中幾乎是不會(huì)出現(xiàn)頓挫現(xiàn)象的。