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30萬左右的預(yù)算是很多消費者的購車預(yù)算，那么用這個預(yù)算想購買一臺混動的SUV車型的話，有哪些比較值得推薦的呢？我們今天就來聊聊這個問題。

首先需要說明的一點混動也分為好幾種類型，一種是插電式混動系統(tǒng)，一種是油電混動，還有一種是輕混系統(tǒng)，而通常來說，輕混車型上的混動系統(tǒng)對于車輛的動力系統(tǒng)整體影響是比較小的，因此就只剩下插電式混動車型和油電混動車型。

相比較來說，插電式混動車型需要額外單獨充電，在滿電的情況下車輛的動力是要比一般的同價位燃油車更出色的，而且插電混動車型通�？梢允褂眉冸婒�(qū)動行駛，并且純電里程在50公里以上，不過由于插電式混動車型需要額外充電，因此實際使用當(dāng)中并不是很方便。

而油電混動目前主要技術(shù)均掌握在日系廠商手中，油電混動車型不能使用純電方式行駛，但是油電混動車型相比插電混動車型不需要額外充電，日常使用比較便捷，同時油耗水平也要比普通燃油車低得多，因此在眾多混動車型中，其實我比較推薦的還會油電混動車型。

豐田RAV4

作為豐田TNGA架構(gòu)下最新推出的一款車型，這臺RAV4身上寄托了豐田太多的希望，事實上，這也是RAV4第一次將油電混動車型引入RAV4車型上。這套RAV4上的2.5L油電混動系統(tǒng)相信大家并不陌生，因為我們早已經(jīng)在包括凱美瑞以及ES等豐田或者雷克薩斯車型上見識過，它良好的平順性以及燃油經(jīng)濟性相信只要見識過的人都會有非常深刻的印象。

如果你選擇這臺RAV4的混動車型的話，其實我更推薦你選擇混動四驅(qū)車型，因為相比于燃油版的四驅(qū)車型，這臺RAV4的混動四驅(qū)車型上搭載了一套E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，它沒有中央傳動軸，而是在后橋上多了一套電機，在需要四驅(qū)系統(tǒng)介入的時候直接為后橋電機供電就可以了，這套四驅(qū)系統(tǒng)節(jié)能高效，和整個混動系統(tǒng)相得益彰，因此這臺RAV4的2.5L雙擎四驅(qū)精英版也是非常值得選擇的。

本田CRV

說到了RAV4，那怎么能不說它的老對手本田的CRV，事實上，這臺CRV比RAV4更早完成新款的更新?lián)Q代，因此現(xiàn)在的CRV也有著更大的優(yōu)惠。這臺CRV上同樣也搭載了一套油電混動系統(tǒng)，不過這套本田研發(fā)的i-MMD系統(tǒng)實際體驗方面和RAV4上那臺豐田的混動系統(tǒng)還是有不小區(qū)別的，盡管在油耗方面兩者旗鼓相當(dāng)，但是在動力方面，這套混動版CRV雖然搭載了一臺2.0L發(fā)動機，但是瞬時動力爆發(fā)卻要比RAV4兇猛得多，而且整車的加速感受更接近于純電車型，動力來得果斷直接，如果說那臺RAV4的混動車型在平順性上做得更好的話，那這臺CRV的混動車型則表現(xiàn)得更讓人有駕駛欲望。

大眾途觀L新能源

途觀L相信大家并不陌生，畢竟無論是它的前輩上一代途觀還是現(xiàn)款的途觀L在國內(nèi)市場上都有很高的銷量和市場知名度，但是在大家的印象當(dāng)中，途觀L一直是一臺傳統(tǒng)燃油車型啊，什么時候變成了一臺混動車呢？事實上，在去年年底的時候，上汽大眾就上市了途觀L的插電混動版本，這臺尾標430的途觀L新能源車型搭載了一臺1.4T渦輪增壓發(fā)動機，與之配合的是一臺代號DQ400e的插電混動車型轉(zhuǎn)用雙離合變速箱，同時這臺上還搭載了一套插電混動系統(tǒng)，整臺車的最大綜合功率為155kw，綜合扭矩則為400牛米，百公里加速時間8秒。

不同于上面兩臺日系的油電混動車型，這臺途觀L新能源車型可以純電續(xù)航52公里，因此也符合國家的相關(guān)新能源政策，可以免交購置稅，因此你完全可以用30萬以內(nèi)的預(yù)算直接選擇一臺途觀L新能源車型的430PHEV混動旗艦版車型，這臺車上面的配置幾乎一應(yīng)俱全，而且只要你愿意，后期你自己在家安裝一個充電樁每天都給車充電的話，你的后期使用成本將會非常低。

以上

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記住，真混動hev不插電，真混動不插電，真混動不插電，真混動不插電，重要的事情說三遍，目前真混動只有雙田有，一個是crv混動，一個是榮放混動，但榮放剛出，價格不優(yōu)惠，推薦crv混動中配，目前優(yōu)惠2萬多。補充一句，所謂插電混動就是騙人的分動車，電動車+燃油車，攢在一起，不插電不省油，插了電當(dāng)電動車用，什么玩意啊。車重也是1+1。

推薦購日產(chǎn)的樓蘭四驅(qū)混動，現(xiàn)在有優(yōu)惠，性價比高，使用成本合適，車輛空間大，質(zhì)量穩(wěn)定。

樓蘭混動版沒有之一。好車。

推薦不插電的油電混合動力汽車，如果不是為了限牌城市的上牌，別要插電的。就目前而言，油電混動三十萬預(yù)算的Suv車型，推薦本田的CRV或豐田的榮放，這兩款混動車型技術(shù)成熟，經(jīng)過了市場的檢驗，口碑不錯，也符合三十萬的預(yù)算。

30萬混動沒有別的選擇！只推薦唐DM

首先來講，混動車型目前最常見的就有三類，第一類是插電混動車型，這在國內(nèi)是劃歸到新能源車范疇的，可以上“綠牌”（北京市除外），享受與純電動車一樣的四季不限行政策，出行比較方便，同時，平時市區(qū)或短途出行，完全可以只用純電模式，只不過，購買這類車型需要準備可安裝充電樁的固定車位，而且，日常充電也比較頻繁。另外，如果電池沒電的情況下，采用發(fā)動機驅(qū)動車型的話，油耗并不喜人，因為有電動機和電池這些重載。

第二類是增程式混動車型，這類車型目前的國內(nèi)并不多，但也確實有，這類車型雖然也有發(fā)動機，但發(fā)動機的主要用途是用來發(fā)電，并不驅(qū)動車輛，當(dāng)然，電池也可以采用充電方式補充能量。目前這類車型在國內(nèi)也屬于新能源車范疇，可以上“綠牌”，全年通行無限制，當(dāng)然，家里也需要有可以安裝充電樁的停車位。

第三類混動車型是油電混動車型，這類車型最大的優(yōu)勢就燃油經(jīng)濟性出色，而且不需要充電，但劣勢是目前在國內(nèi)不屬于新能源車，不能上“綠牌”，與傳統(tǒng)燃油車一樣會限行，但是駕駛感受和體驗不錯，尤其是低速狀態(tài)下，基本是以純電模式運行，非常安靜，而且，在急加速情況下，電動機和發(fā)動機會同時發(fā)力，帶來的操控體驗也可圈可點。

了解了以上這些混動車型的類型，在進行選擇時就有了目的性。另外，30萬級的預(yù)算雖然不算低，然而，可推薦的車型并不算多，主要原因是，目前很多廠家在新能源領(lǐng)域主要是將精力放在純電動車上，目的還是為了應(yīng)對國內(nèi)“雙積分”政策；另外，增程式混動，因為技術(shù)層面要求更高一些，相對于插電混動車型，研發(fā)和制造成本也更高，因此，鮮有廠家在該領(lǐng)域深入。至于油電混動車型，雖然燃油經(jīng)濟性、駕駛體驗都非常好，但是在國內(nèi)不屬于新能源車，很多廠家興趣不大；同時，油電混動技術(shù)相對復(fù)雜，目前主要掌握在日系品牌手中。

以30萬元的預(yù)算，如果選擇插電混動車型的話，比較推薦比亞迪唐DM、大眾途觀L新能源、Jeep大指揮官PHEV等車型，這三車都是中型SUV，空間、舒適性、動力都非常不錯。如果是選擇增程式混動的話，30萬左右目前也就是造車新勢力的理想ONE，該車定位中大型SUV，有6座和7座可選，統(tǒng)一售價為32.80萬元，上市后銷量不錯。如果是選擇油電混動車型，可以考慮雷克薩斯UX和日產(chǎn)樓蘭，前者采用的是豐田混動技術(shù)，后者則是日產(chǎn)混動技術(shù)，表現(xiàn)都不錯。

CRV混動或榮放混動，不后悔的選擇。

一氣新款榮放RAV4 2.5混合動力，我覺得可以，關(guān)鍵是開不壞，對汽油和機油什么都可以，耐用，十月剛上市新款，耐用皮實

還是豐田榮放雙擎吧，這款車口碑不錯，質(zhì)量值得信賴。豐田混動技術(shù)推出有二十多年了，技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟可靠。