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      在美國,哪些SUV車型賣得比較好?

      2020-07-21 05:09閱讀(81)

      在美國,哪些SUV車型賣得比較好?:2019年各地的汽車銷量排行榜已經(jīng)出爐,今天我們來看一下大洋對面老美的SUV銷量排行。排行榜中雖然也有很多本地品牌車型,:-suv

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      2019年各地的汽車銷量排行榜已經(jīng)出爐,今天我們來看一下大洋對面老美的SUV銷量排行。排行榜中雖然也有很多本地品牌車型,但銷量最高的前三名竟然沒有一款美國車,全是清一色的日本車!前十名的具體排名以及銷量情況到底如何,讓我們一起來看一下。

      第十名,斯巴魯傲虎。全年累計(jì)銷量181178臺。

      別說傲虎這款車了,斯巴魯這個(gè)品牌很多國人都比較陌生,但斯巴魯在美國混的還算比較不錯,傲虎屬于斯巴魯旗下的明星產(chǎn)品,在美國售價(jià)和約人民幣17萬起,和奇駿CRV等車型是一個(gè)級別的,擁有水平對置發(fā)動機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)。但在中國這款車純進(jìn)口售價(jià)高達(dá)30萬,換一個(gè)大燈就要1.5萬,所以在中國無人問津也能理解。

      第九名,吉普切諾基。全年累計(jì)銷量191397臺。

      吉普切諾基很多人都不知道這款車,它在2006年就在中國停產(chǎn)了。外觀樣貌以及尺寸都跟國內(nèi)在售的Jeep自由光比較相像。但自由光在中國的銷量非常低,品牌知名度也很一般。

      第八名,吉普牧馬人。全年累計(jì)銷量228032臺。

      牧馬人在中國是非常受越野愛好者歡迎的一款車,而且在中國開牧馬人的消費(fèi)者幾乎都實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由,這款車的名氣很大,但買它的人并不多,主要是國內(nèi)的人都是假越野愛好者,這款車不能有效地裝X。

      第七名,豐田漢蘭達(dá)。全年累計(jì)銷量239438臺。

      漢蘭達(dá)在美國的起售價(jià)和約人民幣24.3萬,和在中國的售價(jià)差不多,但人家的是3.5v6發(fā)動機(jī),所以根本沒法比。但不同排量配置也是根據(jù)不同國情決定的,不管在中國還是美國,漢蘭達(dá)都是既保值又耐用的神車。

      第六名,福特銳際。全年累計(jì)銷量241388臺。

      福特銳際這款車是去年才開始逐漸進(jìn)入國人的視野。在中國的定位介于福特翼虎和銳界之間,在美國基本上也差不多。在美國的售價(jià)換算成人民幣約18.98萬,全系2.0t發(fā)動機(jī),標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。

      第五名,吉普大切諾基。全年累計(jì)銷量242969臺。

      不得不說美國才是Jeep品牌的大本營,銷量前十名的車型中盡然有三款來自Jeep。吉普大切諾基之所以在美國銷量好,主要是因?yàn)樾詢r(jià)比高,價(jià)格便宜。在中國這貨起售價(jià)52.99萬,在美國和漢蘭達(dá)價(jià)格差不多,起售價(jià)20萬出頭。此車的保值率和穩(wěn)定性不算太好,但是保有量大,維修便宜,形象地位有點(diǎn)像中國的哈弗H6。

      第四名,雪佛蘭探界者。全年累計(jì)銷量346048臺。

      美系SUV在美國本土的銷量王,但在中國幾乎無人問津。外觀內(nèi)飾和中國版本都差不多,但本土品牌優(yōu)勢比較明顯。不過最近這幾年銷量也有所下降,今后未來的銷量也不容樂觀。

      第三名,日產(chǎn)奇駿。全年累計(jì)銷量350447臺。

      日產(chǎn)奇駿是一款性能均衡,沒有明顯槽點(diǎn)的城市SUV。在美國的售價(jià)比較便宜,而且優(yōu)惠力度也挺大。跟在中國一樣,銷量比較火爆,但是給人留下的印象并不深刻。

      第二名,本田CRV。全年累計(jì)銷量384168臺。

      這款車幾乎和日產(chǎn)奇駿是一個(gè)樣子的,屬于較早進(jìn)入美國市場的SUV,動力出眾,經(jīng)典車型。在美國的銷量和地位一直都比較穩(wěn)定,在中國也同樣如此。

      第一名,豐田RAV4。全年累計(jì)銷量448071臺。

      榮放在美國常年占據(jù)SUV銷量排行榜榜首,連續(xù)幾十個(gè)月都沒有易主,形象以及地位完全就是中國版的哈弗H6。但哈弗H6屬于我們的國產(chǎn)車,豐田榮放屬于美國的合資車。RAV4采用TNGA架構(gòu)之后,實(shí)力進(jìn)一步加強(qiáng),地位進(jìn)一步鞏固。

      可以看出在SUV領(lǐng)域,美系車在美國雖然銷量也不錯,但前三名全部讓日系車占領(lǐng)了。而再反觀2019年中國SUV銷量排行榜,銷量前兩名竟然全是我們自主品牌的車型,瞬間感覺國產(chǎn)車是不是已經(jīng)崛起了?

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      Jeep大切諾基 福特探險(xiǎn)者 豐田漢蘭達(dá) Jeep自由光 Jeep牧馬人 福特Escape(翼虎) 雪佛蘭探界者 豐田RAV4 日產(chǎn)Rogue(奇駿) 這些都是美國熱銷SUV車型哦

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      很榮幸可以回答你的問題,希望我的數(shù)據(jù)可以幫助到你。


      第一名、豐田RAV4。19年全年賣出44.8萬輛,因?yàn)檫@款車的口碑太好了,在美國修車的人工成本是很高的,所以日系車的可靠性就成了最大的殺手锏。


      第二名、本田CRV。19年全年賣出38.4萬輛,這款車?yán)^承了本田的大空間傳統(tǒng),動力系統(tǒng)也非常高效。


      第三名、日產(chǎn)奇駿。19年全年賣出35萬輛,它賣不過兩田的原因就是車型太老了,無論是機(jī)械素質(zhì)還是設(shè)計(jì)都跟不上時(shí)代了。


      第四名、雪佛蘭探界者。19年全年賣出34.6萬輛,其實(shí)美國人是很喜歡雪佛蘭的,同樣也將雪佛蘭的主戰(zhàn)場放在了美國。


      第五名、jeep大切諾基。19年全年賣出24.2萬輛。出色的越野能力、魁梧的身軀再加上美國人民對jeep品牌的熱愛,關(guān)鍵是價(jià)格還便宜。


      第六名、福特翼虎。19年全年賣出24.1萬輛。美國版本的翼虎也就是國內(nèi)剛上市的銳際,2.0T加8AT,還有四驅(qū)系統(tǒng),其實(shí)是挺香的。


      第七名、豐田漢蘭達(dá)。19年全年賣出23.9萬輛。尺寸夠大、空間夠大、皮實(shí)可靠、價(jià)格合理,漢蘭達(dá)符合一輛家用SUV的全部素質(zhì)。


      第八名、jeep牧馬人。19年全年賣出22.8萬輛。看來美國人也是很喜歡這種極限越野的,因此他們也需要一款硬派越野車去承載自己的夢想。


      第九名、jeep自由光。19年全年賣出19.1萬輛,這是一款同級別城市SUV中越野能力最槍換的一款車。橫置平臺還能布置低速四驅(qū)以及后橋差速鎖,為jeep樹個(gè)大拇指。


      第十名、福特探險(xiǎn)者。19年全年賣出18.7萬輛,除了更加年輕的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)外,新一代車型使用后驅(qū)平臺,全系都是縱置10AT變速箱,還有全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),能不香嗎?


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      美國知名汽車媒體《人車志》盤點(diǎn)過2019年乘用車銷量Top25的車型,其中suv有12款。

      No.12 福特探險(xiǎn)者(168309輛)

      動力總成:2.3T+10AT,3.0T+10AT

      指導(dǎo)價(jià):3.27萬美元起


      No.11 斯巴魯森林人(171613輛)

      動力總成:2.5L+CVT

      指導(dǎo)價(jià):2.55萬美元起


      No.10 斯巴魯傲虎(181178輛)

      動力總成:2.5L+CVT,2.4T+CVT

      指導(dǎo)價(jià):2.76萬美元起

      傲虎的車型分類在美國一直莫衷一是,一會兒算跨界旅行車,一會兒算SUV,考慮到它的離地間隙相當(dāng)高,反正《人車志》姑且把它算作SUV了。


      No.9 吉普自由光(191397輛)

      動力總成:2.4L+9AT,3.2L+9AT,2.0T+9AT

      指導(dǎo)價(jià):2.72萬美元起


      No.8 吉普牧馬人(228032輛)

      動力總成:3.6L+6MT,2.0T+8AT

      指導(dǎo)價(jià):2.97萬美元起


      No.7 豐田漢蘭達(dá)(239438輛)

      動力總成:2.7L+6AT、3.5L+8AT、3.5L+ECVT混動

      指導(dǎo)價(jià):3.29萬美元


      No.6 福特翼虎(241388輛)

      動力總成:1.5T三缸+8AT,2.0T+8AT,2.5L+ECVT混動

      指導(dǎo)價(jià):2.6萬美元


      No.5 吉普大切諾基(242969輛)

      動力總成:3.6L+8AT、6.4L+8AT、6.2L機(jī)械增壓+8AT

      指導(dǎo)價(jià):3.35萬美元


      No.4 雪佛蘭探界者(346048輛)

      動力總成:1.5T+6AT,2.0T+9AT

      指導(dǎo)價(jià):2.49萬美元


      No.3 日產(chǎn)奇駿(350447輛)

      動力總成:2.5L+CVT

      指導(dǎo)價(jià):2.63萬美元


      No.2 本田CR-V(384168輛)

      動力總成:1.5T+CVT,2.0L+ECVT混動

      指導(dǎo)價(jià):2.61萬美元

      No.1 豐田榮放Rav4(448071輛)

      動力總成:2.5L+8AT,2.5L+ECVT混動

      指導(dǎo)價(jià):2.7萬美元


      以上就是美國最暢銷的12款SUV,來源鏈接在此https://www.caranddriver.com/news/g27041933/best-selling-cars-2019/?slide=22

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      美國人體型比較大…一般會選擇比較大的車型…在美國一般皮卡會賣的比較好…像福特的,豐田的還有道奇的皮卡…SUV的話美式的凱雷德…林肯的,豐田的越野會比較好一些

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      去年剛從美國回來,東中西部都去了,也自駕了二千英里左右,說實(shí)話老美還是自家的各類sUv比較多,中東部大排量多一些,因?yàn)橛蛢r(jià)比西部便宜,其次就是日本車了,西部日本車多,因?yàn)橛蛢r(jià)貴,環(huán)保更嚴(yán),最后一輛豐田iA居然是馬自達(dá)代工生產(chǎn)的。










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      日系豪華品牌Acura才在2019年紐約車展發(fā)布了采用當(dāng)家超跑AcuraNSX造車工藝的AcuraTLXPMCEdition限量特別款車型,前幾天Acura也替在美國市場相當(dāng)受到歡迎的CompactLuxury緊湊型豪華SUV等級車型AcuraRDX進(jìn)行了2020年款產(chǎn)品更新。問世于2006年紐約車展的AcuraRDX車系自誕生后便相當(dāng)受到北美市場小伙伴的喜愛,而現(xiàn)行于2018年紐約車展發(fā)布的三代目AcuraRDX以引領(lǐng)品牌新一代設(shè)計(jì)語言的樣貌登場,在北美市場上市后不僅于2018年創(chuàng)下車系歷來最佳的部署紀(jì)錄,目前更成為美國CompactLuxury緊湊型豪華SUV等級部署名列前茅的人氣車型。

      或許是因?yàn)榫嚯x發(fā)布才剛滿一年的時(shí)間,2020年款A(yù)curaRDX和過去相較僅有的改變是增添了全新的PlatinumWhite車色選擇,不過也仍舊保留包括AcuraWatch安全科技、全景天窗、AcuraJewelEyeLED車頭燈、運(yùn)動化座椅等全車系標(biāo)準(zhǔn)配置。在美國市場采用2.0升渦輪增壓i-VTEC引擎與十速自動變速箱設(shè)定的2020年款A(yù)curaRDX提供FWD、SH-AWD驅(qū)動選項(xiàng),并各自具備Technology包裝、A-Spec、Advance包裝三款車型選擇,目前Acura官方也針對新車開出了美金37600起步的建議售價(jià)。

      在產(chǎn)品力方面,其實(shí)這臺RDX的表現(xiàn)是非常不錯的,在全新?lián)Q代之后,這臺RDX的外觀內(nèi)飾都采用了謳歌家族的最新風(fēng)格,并列排布的矩陣式LED大燈配合上六邊形中網(wǎng)營造出來的視覺侵略性讓這臺RDX非常討好年輕消費(fèi)者。

      在日常駕駛的時(shí)候,RDX的整體舒適性是相當(dāng)不錯的,這也是日系車有別于德系車的地方,但當(dāng)你將駕駛模式調(diào)到“運(yùn)動+”的時(shí)候,這臺RDX會變得非!翱癖倍苯,硬朗的懸掛在激烈駕駛的時(shí)候會提供極為出色的支撐,很短的懸掛行程讓你感覺自己仿佛開的是一臺運(yùn)動轎車,而較重的方向盤回正力矩則讓駕駛者能夠?qū)λ姆较虬芽馗鼫?zhǔn),其搭載的2.0T+10AT動力總成也會在3000轉(zhuǎn)以上的區(qū)域待命,一旦駕駛者深踩油門,變速箱會立刻連降幾檔來響應(yīng)動力需求。

      再說說它的四驅(qū)系統(tǒng)ACURA第四代SH-AWD超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng),則號稱是電子化水準(zhǔn)最高的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。除了可在濕滑路面上主動分配動力至牽引受力最大車輪,高速巡航時(shí)將90%的動力分配至前輪以提升燃油經(jīng)濟(jì)性之外,第四代SH-AWD在轉(zhuǎn)向過彎的時(shí)候可將高達(dá)70%的驅(qū)動力分配至后輪,并且將100%的后橋動力分配給外側(cè)后輪,從而將驅(qū)動力轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向力——這可謂是第四代SH-AWD的獨(dú)門絕技。

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