冬季熱車是對發(fā)動機的一種保護，對新手至關(guān)重要。

進入冬季氣溫寒冷，汽車停一晚上后，機油容易變凝固，所以熱車來說對發(fā)動機十分重要。

冬季，發(fā)動機應(yīng)選擇粘度低一點的機油，比如：0w一15，5w一30，根據(jù)自己車輛的型號和使用機油的標準，盡量選用低粘度機油，防止氣溫過低，機油粘度大，機油容易凝固，熱車不恰當(dāng)，對發(fā)動機產(chǎn)生負面影響。

冬季熱車，首先檢查發(fā)動機的水和機油是否足夠。起動發(fā)動機前，應(yīng)盡量讓發(fā)動機空轉(zhuǎn)幾圈，利用曲軸和連桿的旋轉(zhuǎn)將機油稀化。然后才讓發(fā)動機著火，保持怠速運轉(zhuǎn)2一3分鐘，電控油門會自動保持怠速轉(zhuǎn)速，老式機戒油門，就要靠腳踏油門保持在700轉(zhuǎn)左右，空然2一3分鐘。也不能熱車太久，這樣怠速運轉(zhuǎn)燃燒不充分，容易造成氣缸內(nèi)形成積碳，對車輛更加有害。

冷車行駛時，保持10公里左右的速度慢行，讓變速波箱的油稀化有利于保護變速箱，行駛幾公里后，待水溫升至70左右時，就完全可以加速正常行駛了，這樣做更有利于保護發(fā)動機和變速箱，讓你的愛車更加動力強勁，壽命更長。

第一,車子經(jīng)過長時間的停放,引擎內(nèi)的機油又流回引擎下部之機油底殼內(nèi)。因此在久未用車(如隔夜)后發(fā)動引擎,其時引擎的上半部是處于沒有機油,缺乏潤滑的狀況。大約要在發(fā)動后30秒左右,才會因機油泵浦的運轉(zhuǎn)而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞,連桿及曲軸等部件。但即使是一發(fā)動引擎后就立刻上路,只要不猛踩油門飚車,保持低速運轉(zhuǎn),其效果是和怠速運轉(zhuǎn)相同的。

第二,引擎在未達工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間),其供油系統(tǒng)因溫度尚低,均無法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道,液體溫度上升到沸點就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈\"濕濕\"的液狀時,是不容易燃燒而發(fā)動引擎的。此時就要靠阻風(fēng)門的作用,阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油/空氣的混合比,并提高引擎轉(zhuǎn)速使引擎不致熄火。當(dāng)達到正常工作溫度后,自動阻風(fēng)門自然會因機械的動作而恢復(fù)正常狀態(tài);而手動阻風(fēng)門的車子務(wù)必記得將阻風(fēng)門放回,否則因油/氣混合比過高,不但浪費汽油,馬力不足,而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等,依車種不同而定;而在這段時間中,也不需要原地?zé)彳?只要不以高速行駛就無妨。

第三,有關(guān)變速箱變速齒輪的潤滑,這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是:在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當(dāng)行車時才會因齒輪的運轉(zhuǎn)而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什么大多數(shù)車子在冷車時換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地?zé)彳嚰纯山鉀Q的。因為變速箱并沒有齒輪油泵,原地?zé)彳囍挥幸�擎在�?其余部份都沒在動,只有等到實際上路后,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。

原地?zé)彳嚂r駕駛切忌猛踩油門， 正確方式應(yīng)以低轉(zhuǎn)速緩慢行駛

綜合以上三點,怠速原地?zé)彳噷嵲跊]有必要,因為效果有限,反而還浪費汽油和時間(再加上污染空氣)。且引擎怠速空轉(zhuǎn)時汽油還可能因燃燒不完全而產(chǎn)生積碳的情形,更傷害引擎。尤有甚者,有些車主還喜歡在怠速空轉(zhuǎn)時猛踩油門,一大清早擾人清夢不說,此舉更是令引擎快速磨損,嚴重損壞了引擎的機件,一點好處也沒有,實在不知道這些人如此做有何目的? 因此,正確的熱車方法,應(yīng)該是在發(fā)動后30秒至一分鐘后上路。但此時千萬勿以高轉(zhuǎn)速行駛,應(yīng)保持在低車速,引擎轉(zhuǎn)速以不超過3000~3500轉(zhuǎn)為限。一般保持2000轉(zhuǎn)。 否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨損可是無法復(fù)原的。待引擎溫度上升至正常工作溫度后,再恢復(fù)\"個人習(xí)慣\"之開車方法即可。

冬季溫度低該如何熱車？

上車后首先啟動車內(nèi)電源，不要直接點火啟動，因為冬季車內(nèi)油壓低，先讓汽油泵工作十幾秒鐘的時間，然后再啟動車輛。這時候轉(zhuǎn)速會猛的拉高，發(fā)動機怠速大約30秒至一分鐘左右車輛轉(zhuǎn)速回落到1千轉(zhuǎn)一下就可以行駛了，但是在水溫還沒上來之前，不要大腳油門高速行駛，轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右，等水溫上來以后，就可以正常行駛了。有的車型溫度低于多少度，需不需要熱車？需要熱車多久？不同的品牌的車型，在車輛說明書上都會有備注說明。

車輛打火之，你系安全帶，導(dǎo)航后，然后緩慢行駛至主路即可，現(xiàn)在工業(yè)技術(shù)發(fā)展程度的很高了。

汽車不用「預(yù)熱」_跑合熱車才是正確方式

• 預(yù)測_原地?zé)彳囍两袢匀皇呛芏嗥�車用戶的用車�?xí)慣，但有沒有想過為什么要這么做？

對于真正的「老·司機」而言，原地預(yù)熱車輛是多年來養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣，即使面對技術(shù)升級也很難糾正。因為2001.09節(jié)點之前生產(chǎn)的汽車都采用“化油器”供油系統(tǒng)，這種機器在霧化噴油時需要達到理想的溫度標準才行；在低溫狀態(tài)下燃油的霧化精度會非常差，與空氣混合后的“混合油氣”或濃或稀，燃燒的效率自然是不穩(wěn)定的。

圖1：化油器外觀特點

圖2：化油器系統(tǒng)運行原理

「混合油氣」的精度標準差，在中高轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)就無法讓車輛平穩(wěn)的行駛。因為在固定轉(zhuǎn)速區(qū)間的輸出動力需要足夠線性與穩(wěn)定，車輛才能平穩(wěn)的運行，輸出的動力或大或小就會造成車輛頓挫，瞬間過小還有可能造成發(fā)動機熄火。所以化油器汽車需要原地?zé)彳�，為化油器升溫到理想標準后才能安全的駕駛，久而久之也就養(yǎng)成了老司機們“冷啟動·預(yù)熱”的習(xí)慣。

電噴技術(shù)

• 2001.09節(jié)點后，化油器技術(shù)在汽車領(lǐng)域被全面禁止生產(chǎn)了。

原因正是因為車輛必須原地?zé)彳嚥拍芊�(wěn)定運行，這會浪費大量的燃油而且會因燃燒不充分導(dǎo)致排放物無法控制。為了「節(jié)油減排」而不得不升級為【電噴】，其概念可以用四個字總結(jié)：增壓噴油！

系統(tǒng)為燃油泵從油箱內(nèi)抽油并增壓（擠壓），通過油管輸出到噴油嘴。所謂噴嘴其實是個電磁閥，在蓄壓過程中電磁閥閉合，壓力達到霧化噴射的理想標準后打開，通過壓力和多個小小的噴孔將燃油“滋”出并與空氣混合。整個流程完全不受溫度的影響，只要電路系統(tǒng)正常就能正常的「閉合加壓·開啟噴射」，原地?zé)彳囈簿蜎]有任何必要了。

下圖1：噴油嘴電磁閥加壓與噴射的概念

下圖2：噴油嘴的細密噴孔

知識點

原地?zé)彳囋陔妵姇r代仍然為普遍現(xiàn)象，其原因是因為“老司機們”的經(jīng)驗傳授。因為早期的汽車駕駛員多為“第一批富起來的人”，在各自的圈子里基本都是「意見領(lǐng)袖」；但是絕大多數(shù)非汽車專業(yè)的汽車用戶并不懂車，長期積累的經(jīng)驗不見得是錯的，但是經(jīng)驗一旦形成就很難再改變，尤其是在“傳授過程中”得到印證后會形成“思想鋼印”。

之后面對技術(shù)升級對其經(jīng)驗的否定，這些用戶也往往會給予否定的態(tài)度；所以才會有很多連化油器汽車都沒用過的新手也有這種習(xí)慣，說白了就是盲目相信的錯誤或者說是落后的知識而已。 電噴發(fā)動機只有燃油不結(jié)凍，不論啟動的溫度有多低都無需原地預(yù)熱；而容易結(jié)凍的柴油也只需要去融化燃油，油路系統(tǒng)是不用操心的。

• 冷啟動不預(yù)熱，發(fā)動機能正常潤滑嗎？

為了印證其“落后知識”的合理性，找一些風(fēng)馬牛不相及的知識生搬硬套也是很常見的現(xiàn)象：不原地?zé)彳嚂�加大磨損的荒謬說法正是這樣出現(xiàn)的。要知道冷啟動時因機體與防凍冷卻液的低溫產(chǎn)生的「過度冷卻」，800rpm的標準怠速輸出功率（動力）無法克服發(fā)動機的自運轉(zhuǎn)阻力，也就是說會熄火或怠速不穩(wěn)產(chǎn)生嚴重磨損。所以ECU需要將轉(zhuǎn)速提升到1200rpm左右，以足夠高的功率才能實現(xiàn)怠速；如果冷啟動階段會嚴重磨損的話，系統(tǒng)還敢于如此設(shè)定嗎？

核心知識：機油泵是由發(fā)動機曲軸帶動運轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速越高油壓越大。正常的800rpm怠速標準即可在幾秒內(nèi)形成有效潤滑，提升到1200rpm上下自然不用有什么擔(dān)心了。所以電噴汽車完全沒有必要預(yù)熱，最合理的方式為啟動后正常駕駛，利用高一些的行駛轉(zhuǎn)速在固定時間內(nèi)產(chǎn)生更多的熱能而加速熱機。機體從低溫到高溫后會取消加大噴油（提升轉(zhuǎn)速）的設(shè)定，油耗也才能快速的降低。

編輯：天和Auto

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首先我們搞清楚為什么要熱車？因為，車子經(jīng)過長時間停放，發(fā)動機內(nèi)的機油又流回發(fā)動機下部之機油底殼內(nèi)。因此點火后，發(fā)動機的上半部是處于沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發(fā)動后30秒左右，才會因機油泵浦的運轉(zhuǎn)而將機油運送到發(fā)動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。

從油品的層面去解讀，冬季機油較粘稠，流動性差，原地?zé)彳嚳梢宰寵C油重新覆蓋發(fā)動機配件。所以熱車時不要加大油門去熱車，本身冷車啟動時發(fā)動機的怠速就會有保護，發(fā)動機會用較高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，然后慢慢下降到750-800轉(zhuǎn)，所以此時只需要讓車輛自行運行就可以了。

在北方，先把汽車預(yù)熱30秒~1分鐘，再慢慢起步，邊開車邊溫車，再達到正常的行駛速度�？傊�，要盡量比平時的換擋時機稍晚一些。反正總的來說，只要溫度表指針一動，或者怠速降低到1000r/min以下，可以低速行駛，待冷卻液溫度升高后，就可以提速了。

南方的冬天，發(fā)動15秒即可啟動，啟動后切忌重踩油門，大部分的磨損在此時產(chǎn)生（說明了為什么計程車特別耐用，因為冷車啟動次數(shù)相對很少。），最好維持低轉(zhuǎn)速（1500-2000）慢速行駛（10-40公里時速，減少引擎負擔(dān)。）一直到引擎達到正常工作溫度，才正常行駛。

冬天將車子啟動后，在車子達到胎速時，以20公里/小時的速度行駛，在水溫升高的時候再加速。

冬天預(yù)熱車輛是很多新司機關(guān)心的問題，其實這個問題已經(jīng)討論多年，但是一直都有各種各樣的答案，對于車輛預(yù)熱需要重點注意事項就是發(fā)動后的短暫時間內(nèi)。

一：啟動發(fā)動機就行駛

現(xiàn)在車輛的潤滑系統(tǒng)以及供油系統(tǒng)都是最科學(xué)的發(fā)展結(jié)果。如果發(fā)動機運轉(zhuǎn)后就掛擋起步對車輛的影響其實非常小，因為現(xiàn)在發(fā)動機一旦運轉(zhuǎn)機油的潤滑能力可以迅速到達需要潤滑的部件，供油系統(tǒng)現(xiàn)在都是電子噴油，冷車時會適當(dāng)調(diào)整補償噴油而不會影響動力輸出。需要注意的是在水溫沒有達到預(yù)期的情況下要控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速。盡量讓轉(zhuǎn)速不要超過三千轉(zhuǎn)。只要水溫超過40～50度就可以正常行駛了。

二：駐車預(yù)熱

如果是駐車預(yù)熱（只是以淮河附近的車輛為參照），發(fā)動機啟動后等運轉(zhuǎn)后（發(fā)動機冷車油補償）轉(zhuǎn)速會高于一千轉(zhuǎn)以上，但是只要發(fā)動機轉(zhuǎn)速恢復(fù)正常轉(zhuǎn)速（一般車輛會低于一千轉(zhuǎn)）就可以立刻起步（這時的水溫也許沒有反應(yīng)）但是仍然需要控制轉(zhuǎn)速不要高于三千轉(zhuǎn)。等水溫達到預(yù)期后再正常行駛。

不過現(xiàn)在的發(fā)動機都支持啟動發(fā)動機后就按照第一條預(yù)熱為好，因為可以節(jié)約燃油。一輛車節(jié)約的很少，如果全國車輛都節(jié)約就是一個天文數(shù)字。

發(fā)動起來慢慢走就行了

打火啟動預(yù)熱兩分鐘，低速行駛六公里以上才可以高速行駛