據(jù)汽車的變速器原理來分析，手動擋的汽車在行駛過程中傳動軸與離合器的連接是純機械式的，沒有電子系統(tǒng)的干擾，而自動擋的汽車的連接是由電子設(shè)備控制的。

而功率基本相同的汽車在加速時，自動擋的汽車就會根據(jù)輸出扭矩，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和輸出功率自行調(diào)整變速箱加擋，而手動擋的汽車由于需要人工加檔，這樣一來，自動變速器會考慮保護(hù)發(fā)動機，所以它讓發(fā)動機處于非極限狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，也就是相對較溫和的情況（適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速，功率，輸出扭矩）下就進(jìn)行換擋。

而手動檔的車換擋是人為控制的，這樣就可以把發(fā)動機的潛力發(fā)揮到極致（有經(jīng)驗的駕駛員會將車的發(fā)動機扭矩控制在一個不是達(dá)到峰值換擋而是在某個較高的值以上的一個較大的轉(zhuǎn)速空間內(nèi)運轉(zhuǎn)，這樣可以保證車子總是在相對最大的牽引力下進(jìn)行加速），從而可以稍微縮短加速時間。

又因為手動變速箱比自動變速箱的質(zhì)量要小很多，這樣手動擋的車一般要比自動檔的車整車質(zhì)量輕50kg左右，所以手動擋的車加速要比自動擋的車稍快，但一般相差時間不超過1.5s。這里以帕薩特領(lǐng)域為例：1.8T手動型整備質(zhì)量1458kg，0-100km/h加速時間為10.8s；而1.8T手自一體型整備質(zhì)量1522kg，0-100km/h加速時間為11.4s。

總的來說，同樣駕駛技術(shù)的司機其他條件也一樣的情況下肯定手動，不過現(xiàn)在有些電子油門車型實在不好說，ECU的干預(yù)太多手動自動都慢的要命。

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要對比前提是同款車型、同款動力、輪胎型號等變量都相同的情況下，同時這里的自動擋指的是傳統(tǒng)的帶液力變矩器的變速箱，對比才有意義。

如果有熟練的駕駛技術(shù)手動擋車型起步會更快，從結(jié)構(gòu)原理上看：

1手動擋傳動效率高（一般可到達(dá)90%以上），而自動變速箱的液力變矩器有動力損耗（一般大概70%-80%）。

2手動變速箱比自動變速箱更輕。

3手動擋自由度高，自動擋受限于行車電腦，比如過熱保護(hù)、強制升檔。

比如數(shù)據(jù)上來看，舉個例子，老款帕薩特領(lǐng)馭1.8T手動的，整個車子1458公斤，0到100公里加速時間是10.8秒。1.8T手自一體車型則是1522公斤，這百公里加速就變成11.4秒了，手動擋的確要比自動擋要省下0.6秒的時間。

但是從日常駕駛上來看，同一配置手動擋車型想比自動擋起步快對駕駛技術(shù)的要求還是挺高的。而且現(xiàn)在越來越多的車友都會傾向于自動擋車型，因為現(xiàn)在開車太堵了。而手動擋一般都是在最低配的車型上才有，有的車型甚至就沒有手動版本。

所以大多數(shù)情況下，只要駕駛技術(shù)滿足，同款車型手動擋都會比自動擋車型起步更快一些，當(dāng)然一些特殊車型除外。

車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，認(rèn)為有用的請點贊并關(guān)注，想發(fā)私信提問的也可以一對一解答！

當(dāng)看到這個問題時，阿貴看車的第一反應(yīng)是當(dāng)然手動擋起步更有力了。理由是：賽車手都用手動擋，其100km/h加速度時間要比自動擋短，不然賽車手也不用手動擋�。∵@個看是有理有據(jù)，但現(xiàn)實中往往不是如此！

在自動擋車型與手動擋車型測試實驗中，阿貴看車發(fā)現(xiàn)結(jié)果卻是相反的。當(dāng)然測試實驗用的發(fā)動機排量是相同1.8T的、怠速都是800r/min、輪胎、車身都一樣且駕駛員為一個人，也就是所有的條件都是相同的情況下測試的，只不過不同的是一輛是自動擋、一輛是手動擋。首先讓手動檔掛1檔，讓自動擋將擋位置于D檔，同時松開制動踏板，哪個車輛起步瞬間更有力？最后的實驗結(jié)果是：自動擋在起步時，起步瞬間更加有力！然而當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)起來后，自動擋由ECU控制變速箱升擋，反而扭矩會變小，按照功率=扭矩X轉(zhuǎn)速的公式，反而不如手動擋強制壓擋位拉轉(zhuǎn)速了，這就是起步手動擋更快的原因！

嚴(yán)格意義上說：自動擋快。

我們嚴(yán)格來講自動擋是包含雙離合變速箱，而這里面如果比彈射起步的話。

自動擋雖然有保護(hù)程序，同樣也有彈射模式。

人再怎么說，也比不過機械的毫秒級換擋。

以寶馬M2雷霆版為例

手動擋要踩離合，換擋，抬起離合踏板。

即便是安裝序列式變速箱的賽道版，你也是要踩離合起步。然后才是推拉檔桿。

雙離合直接檔位就準(zhǔn)備好了。

美版M2雷霆手動擋和雙離合導(dǎo)致的換擋速度差異就能達(dá)到幾米。

問題又來了，大多數(shù)人都是買的原廠手動車。

雙離合更快是不爭的事實：

很多跑車都不怎么提供手動擋了，清一色雙離合。

傳動效率來說傳統(tǒng)的H檔真心一般，還是序列式更好。

但是序列式變速箱對駕駛者要求有點高，壽命也比較一般。

所以廠商更偏愛雙離合也可以理解。

手動檔汽車如何可以快速1秒起步？

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李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題

汽車手動擋起步快還是自動擋起步快，一般情況下起步，手動擋車是很難和自動擋較量的，首先一個最重要的原因是操作麻煩，有一個油離配合的過程，抬離合器，踩油門，松離合器，純自動擋車型只需要踩油門即可，相比之下手動擋要浪費上不少時間。在平時生活中誰能在紅燈變綠燈階段起步能超過自動擋，說實話幾乎是沒有。還沒等你離合器松開，別人就已經(jīng)把你遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后了。

從理論上講，自動擋起步階段的扭矩爆發(fā)也要更強，以at變速箱為例，中間有一個叫液力變矩器的東西，能使扭矩在輸出階段扭矩爆發(fā)幾倍，這個東西的存在就是自動擋起步快的主要推手。

有人會說賽車為什么都用手動擋，而且同排量的手動擋車型要比自動擋零百成績更快，但這也不能說明手動擋起步快，手動擋掛擋更加主動，能更適應(yīng)駕駛者的判斷，根據(jù)不同情況合理安排換擋時機，自動擋的換擋則是電腦直接干預(yù)，不能以人的意志為轉(zhuǎn)移，所以在比賽行進(jìn)過程中手動擋更容易刷圈速。關(guān)鍵的是液力變矩器在車輛行進(jìn)中的傳動比基本就不發(fā)揮增扭作用，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，靠液力傳動還會損耗更多的扭矩，這也是其中一重要原因。

對于技術(shù)生疏的普通駕駛者來說，討論這個問題沒有一點意義，手動擋主要優(yōu)勢還是在于省油，維修保養(yǎng)費用便宜，而且車價更低，自動擋完全是平時駕駛更方便，對于新手來說也不用擔(dān)心坡道起步憋死，僅此而已。

一般來說自動擋起步加速速度快點，主要的原因手動擋換擋速度沒有自動擋快，能達(dá)到自動擋換擋速度的屬于高手級別，當(dāng)然序列式變速箱除外。說到轉(zhuǎn)速現(xiàn)在自動擋全油門一般都能達(dá)到近紅線，手動擋通過提轉(zhuǎn)速來取勝是行不通的。自動擋加速上我認(rèn)為雙離合＞cvt＞at,雙離合說加速快大家都估計要異議不大，雙離合取勝主要在傳遞效率上；說cvt好過at估計好多人就要噴了，我得出cvt優(yōu)于at的原因就是cvt根本沒有換擋，不會因換擋損失時間和扭力，cvt全油門轉(zhuǎn)速提升上來后能夠全扭力加速，不存在換擋。cvt和at同為液力變矩，效率都差不多，cvt的劣勢是不能承受大扭矩，但是比加速肯定是同排量，自重差不多的車，所以at的優(yōu)勢并不能發(fā)揮。最后在說一點連f1的變速箱都應(yīng)該屬于自動擋（檔位靠電子器件來推動的我認(rèn)為都屬于自動擋）這就說明手動換擋速度不可能比得過機械電子的。

其實按原理上是手動擋加速更快，因為自動擋到達(dá)一個轉(zhuǎn)速會自動升擋，導(dǎo)致加速動力不夠，對于手動擋，例如:一檔起步轉(zhuǎn)速加到4000轉(zhuǎn)再上二擋到4000轉(zhuǎn)，三擋也是到高轉(zhuǎn)，同牌同款同排量的汽車手動擋提速更快。

我這里的回答是比較MT與AT的極限起步加速速度，雙離合不在討論之列，雙離合起步絕對是最快的。

首先，絕大多數(shù)AT并不能彈射起步，也就是說，當(dāng)你踩住剎車的時候，你給油門并不能拉高轉(zhuǎn)速，而手動檔根據(jù)輪胎抓地能力，在起步時候就可以跳過低扭矩段，用一定的轉(zhuǎn)速起步，使起步一霎那輪上輸出處于將打滑而未打滑的最大力量。

第二點，轉(zhuǎn)速優(yōu)勢倒是不成立，不論手動和自動都可以沖到紅轉(zhuǎn)區(qū)換檔，但是，我不知道為什么那么多人說自動檔換檔快，我很負(fù)責(zé)任的告訴你，MT的換檔速度要比AT快了很多，尤其在高轉(zhuǎn)速換檔，AT的換檔相當(dāng)慢，這一點MT占了很大優(yōu)勢。

個人認(rèn)為，手動擋車與自動擋車在同樣配置下同時起步，手動擋車要比自動擋快一些，理由如下:

其實，自動擋變速箱(CⅤT)和手動擋變速箱(MT)的工作效率并沒有明顯差別，兩種變速箱與發(fā)動機的輸出功率在相匹配情況下，傳動效率在高速運轉(zhuǎn)中沒有太大的區(qū)別。而在起步時究竟誰快一些，一直是有爭議的，其實拿同一款車型兩種變速箱實際上做個試驗就會一目了然了，根本用不著在紙上討論或爭論不休。

那么誰起步快一點呢?

我認(rèn)為，在同款發(fā)動機的情況下，手動擋提速快一些。因為自動擋在低速起步階段，其變速箱的效率比較低，如果你再急加速深踩油門，還會自動降擋，出現(xiàn)一個短暫停頓現(xiàn)象，以求獲得較大的扭矩去加速，無形中延緩了部分動力輸出。手動擋就沒有這個現(xiàn)象。而手動擋用低擋大油門直接提速后緊接著跟擋就可以了。

手動擋起步看起來需要油離配合，操作上比自動擋要繁瑣，但對一名駕駛熟練的成手來說，也就在2一3秒內(nèi)就可完成起步。所以說，手動擋起步快還是自動擋起步快，另一個因素就是人為因素了。

兩種車型我都開過，明顯覺得手動擋車起步快，如果能獲得最強的加速能力，頗有彈射起步的意思，很具有刺激性，這個CVT變速箱是肯定完成不了的。