有句話說叫做一分錢一分貨，使用什么材料制造的產(chǎn)品賣出的價格肯定是相對的。品牌的認識是長久形成的，我們談論到每個汽車品牌的時候，可能會下意識的認識到這個品牌所代表的價值。

提及到豐田汽車，會想到品質(zhì)可靠；考慮國產(chǎn)汽車品牌，主要是配置高的性價比；而考慮到高端品牌，我們可能想到的是BBA三大品牌，再上一個層次肯定想到蘭博基尼、法拉利和布加迪這類的超級跑車。

奔馳品牌價值分析

Merceder-benz的車標是“三叉星”，分別表示陸地、海洋和天空三個領域，希望自己制作的發(fā)動機可以適用在以上的領域。后面立體的車標改為簡約的平面標，標準著全新的含義:原創(chuàng)性、歷史與獨特性。

奔馳代表的是舒適，乘坐過奔馳車的乘客都一致表示奔馳車有“品味、優(yōu)雅和成功”的品牌魅力。1886年發(fā)明的第一輛汽車就與奔馳創(chuàng)始人有關，在汽車不斷發(fā)展的過程中，奔馳以不斷創(chuàng)新的技術鞏固了其在汽車領域的前排位置，使奔馳品牌成為了家喻戶曉的品牌之一。大家看看現(xiàn)在成功的大老板，家里可能都有一輛奔馳車的。

奔馳可以說是世界第一名車，奔馳車全球的的年產(chǎn)量控制在70萬量，就是以質(zhì)量為主，不以數(shù)量取勝，產(chǎn)量是美國通用汽車的11%。

奔馳車有很多車型和級別車系，是根據(jù)配置的檔次和型號分類的，比如底盤型號:W210、W203、W140等。發(fā)動機排量和車身不同也有很多車型，S320表示豪華裝備、發(fā)動機排量是3.2L。為了符合國內(nèi)市場，一般都會推出加長版本，也就是在最后的字標上加了一個“L”。

奔馳最低級別的應該是緊湊型車-奔馳A級，廠家指導價是21.18-29.98萬，但是現(xiàn)在優(yōu)惠也大，達到了4.5萬，最低配的2020款改款A180L，優(yōu)惠后的價格是16.66萬，全款落地價格是19萬這樣。

我們來看看最低配奔馳配置和和性價比如何。1.3T渦輪增壓發(fā)動機，輸出136馬力，7速雙離合變速器，使用加95號汽油的缸內(nèi)直噴技術。

雖然是最低配，但是該有的配置也十分豐富，比如主動剎車、前和后排的頭部氣囊、分段式電動天窗、7寸大小的多媒體顯示屏等。性價比我們覺得還是可以的，但是有些配置不足，比如方向盤是塑料的、使用鹵素的大燈光源。

10萬元的奔馳大家會買嗎

10萬元的奔馳一出，肯定會搶購一空，但是奔馳如果還得按照之前的要求和標準制造汽車，肯定是有虧損的，除非是降低材料的使用等級，比如把鋁制的下擺臂改為鐵制的。

還有一個問題就是大家要考慮一下奔馳車的售后維護問題。奔馳車一次的保養(yǎng)花費可不便宜，最低花費的小保養(yǎng)都要700-800元（只是更換機油和機濾），還不算A和B保養(yǎng)了。

奔馳這類車的配件也貴，比如一個保險杠裝飾件也要1190元，還不包括更換的工時費，當然這只是在4S店更換的價格，在外面的修車店更換材料只需要200元，但是奔馳車主又有多少是在外面維修的呢？

所以即使奔馳出了10萬元的家轎，如果再考慮到由于后期高額的花費，也會讓很多人望而卻步的。因為10萬元家矯，很多購買的人群都是工薪級，這個級別購買的人講究的就是車輛保養(yǎng)的便宜、油耗低。

就像現(xiàn)在的發(fā)展的主流新能源汽車一樣，雖然有政府補貼后買一輛純電動車花費10多萬，甚至7-8萬就可以買到了，但是如果由于人為因素導致高壓電池組損壞（或者是過了質(zhì)保期），更換一套動力價格動輒花費3-6萬元的錢，很多人可能連車都不想要了。

總結:每個汽車品牌都有其品牌的定位，奔馳不會出10萬元的家轎就是這個原因。我們經(jīng)常說的奔馳車講究的是舒適性，奧迪車講究的是科技感，寶馬車代表的是操縱性，這就是其中表示的道理。

就像國產(chǎn)車如果想賣豪華車的品牌銷量不好的原因，想一下20萬的國產(chǎn)豪華車，配置可以說是應有盡有，但是在品牌認知和汽車舒適性上就差強人意了。

所以10萬塊錢左右還是考慮質(zhì)量穩(wěn)定日系車或者是性價比高的國產(chǎn)車品牌，考慮這些車輛能夠讓你不用擔心經(jīng)常要跑去4s店修理汽車，雖然每個人都想買一輛奔馳車，但是也要考慮到自己的經(jīng)濟預算。

四五十萬七八十萬的都漏油！出10萬的奔馳一百公里不能露一桶油？

這就像前段時間一個朋友在問答里面提問說，為什么法拉利不出幾十萬的家用轎車，按照它們的品牌溢價，應該是可以賣得很好的，但是這樣一來這些品牌積累的溢價能力會受到不小的影響。

以上僅代表作者的個人看法，如果您有什么想法，歡迎在評論區(qū)留言。

因為怕你養(yǎng)不起，比如現(xiàn)在最便宜的奔馳A級，A保900多，B保1600多，換一個雨刮500塊，一個倒車鏡3000塊，這會嚇死很多人的。

奔馳如果出10萬塊錢的家用轎車，那么它就不叫奔馳了。

奔馳這些年所營造出來的品牌效應是幫助他們賺錢的最大利器，但如果價格下探到這一個檔次領域，人人都買得起奔馳大街小巷，都是奔馳的時候，它就不是豪華品牌了。也許低端的車型是會賣的非�；鸨�，但是高端的車型將會受到很大的沖擊。

所以對于奔馳廠商來說，他不會去做這種撿了芝麻丟了蘿卜的事情，確實是非常的不劃算。其實對于奔馳來說這些年來也是不斷的在下滑自己產(chǎn)品的定價，但有的時候想要兼具價格以及顏值是非常困難的。如今是非常實在的，一款車可能就是奔馳a級了，但是它的指導售價同樣是達到了21.18~29.98萬之間，不過如今的經(jīng)銷商價格已經(jīng)下探到18.68~27.98萬之間了，對于奔馳來說這就是一種讓步，也是想讓大多數(shù)的消費者能夠體驗到奔馳，雖然奔馳a級不算是完全版的奔馳，但是你能夠感受到大多數(shù)的功能了。而從現(xiàn)在的角度來看，這也是奔馳的底線了，再往下看基本上是不可能的。

有十萬塊的奔馳家轎啊，你難道沒有看到嗎？

十萬塊雖然買不到全新的奔馳車，但是二手的奔馳車是可以買到的，如果你放低對年限的要求的話，十萬塊錢你不光能買到奔馳C級，你還能考慮奔馳E級，如果考慮零幾年的車子的話，幾萬塊錢你就可以購買一臺老款的奔馳S級轎車。

當然如果你想買新車的話，十萬塊錢最多也就是付個首付；至于說為什么奔馳不出十萬塊的車型呢，那純粹就是為了檔次的問題，降價到十萬會影響奔馳的品牌影響力。就像是路虎一樣，不管車造的再差，問題再多，他價格高別人就會認為他是豪車；但是如果路虎降價，那這個品牌就不行了。

其實還有一個問題就是：現(xiàn)在1.3T的奔馳A的價格都得二十萬了，你要是想讓奔馳出一款十萬塊的家轎，那他就只能給你來一個零點幾排量的車子了，這不是砸自己的牌子嗎；至于說十萬塊出個1.0T的小車更不現(xiàn)實，奔馳要是這么干的話，奔馳A就沒人買了。

這么跟你說吧，就跟LV不出100塊錢的包包一樣的！定位在那�。《贾�道主流高端車是BBA，要是出啦10萬左右的家轎，那奔馳這個品牌估計也就快完啦

您好：

很高興可以回答您的問題。

個人覺得奔馳不出十萬左右的家庭轎車有如下的理由:

1,品牌的價值。奔馳是成功的標配，任何行業(yè)的成功者都擁有一輛梅賽德斯—奔馳，您和成功的距離可能就是一輛梅賽德斯奔馳。

圖片來源網(wǎng)絡，不得用于商業(yè)用途。

2，品牌的定位：奔馳不僅是一種身份的象征，更是安全的典范。梅賽德斯—奔馳始終是汽車領域的引領者和變革者。

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3，品牌的自主性：奔馳是豪華車里唯一能做到發(fā)動機、變速箱、車身、底盤全領域自主研發(fā)的品牌，就像手表中的百達翡麗，自主研發(fā)是頂尖豪華品牌的核心競爭力。

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從最簡單的理解上來說：奔馳車要的就是高大上；你開著出去和一般的轎車相比，差距一下子就出來了，讓人的虛榮心一下子得到了滿足。看見奔馳的車標就會離得遠一點，碰到了賠不起，惹不起那就得躲遠點。

一但奔馳出了便宜的轎車，那么奔馳車馬上就會爛大街了。走到哪里都是奔馳車，還不如買其他的好啦。

品牌是最好的價值，奔馳花了那么多年運營起來的東西，建立起來的東西；再去把自己的優(yōu)勢抹平了，那就沒有意思了。

奔馳會選擇做更加豪華的車， 也不會選擇一般的低價市場。

要讓其他的品牌永遠在追趕奔馳的路上。

奔馳的品牌定位就是高端豪華車。如果出了10萬以下的家轎，毫無疑問肯定會拉低奔馳的品牌價值。那么那些有錢人就不會再花錢買奔馳車了。

第一品牌的影響力，第二技術的成熟和備件的質(zhì)量，第三安全性能的系數(shù)，第四身份地位的體現(xiàn)，第五整個車身的設計，第六新技術的體驗，，第八高端的服務理念，