奧迪Q7寶馬X5奔馳GLE，BBA豪華SUV硬碰硬，究竟哪款更適合你？

春節(jié)假期，很多人又要面對七大姑八大姨各種虐心的拷問，不過一臺豪華品牌汽車可以讓你絕殺那些尬到要命的問題。特別是七八十萬的豪車，足夠贏得中國百分之九十以上丈母娘的微笑。這個價位買SUV，除了小家子氣的攬勝運動，丐中丐的卡宴，絕大多數(shù)的選擇都會落到BBA上。

花這么大價錢賣一臺車，考慮的優(yōu)先級無外乎霸氣，大氣，豪氣，各種氣。但是到最后會發(fā)現(xiàn)，性價比在這個級別依然起到了非常大的影響。奧迪Q7，寶馬X5，奔馳GLE都經(jīng)歷了2代以上的迭代發(fā)展，都屬于有面子有里子的車型，純產(chǎn)品力差距有限，不過依然是三種不同的味道。

面子

奔馳很多車型現(xiàn)在都要加價，不過GLE只能算是本場對比中最老的一位，車身側(cè)面，ABC柱都跟六七年前的ML完全一致，只有前后部分改款過。GLE的2915毫米的軸距是最短的，空間稍微吃虧，雖然沒有X5那么緊跟時代，但氣場沒問題。

變化最明顯的是前臉，跟最新的奔馳風格一致。當然，格柵中間那個碩大的奔馳標志很多時候可以抵過千言萬語，好不好看可能并不是那么重要，唯一的小麻煩是容易跟GLC弄混淆。

寶馬的slogan強調(diào)的是純粹的駕駛樂趣，似乎不應該苛求它的外觀是否美輪美奐。但我們清晰的記得從Chris Bangle的時代開始，寶馬是好看的，是有設計感的，也是最好開的。目前在售的X5是第三代產(chǎn)品，沒有故弄玄虛的線條，一切都進化的剛剛好。

X5明顯保留著上一代健碩的神韻，不像Q7那樣喪失了這個級別應有的威嚴感。車身比例，前臉，大燈，尾部都做了精修。向最新的寶馬風格靠攏，說不上有多特別，但最重要的運動豪華氣質(zhì)依然非常鮮明。

奧迪造SUV起步比較晚，但趕了個大早，上一代 Q7雖然是奧迪第一次在這個尺寸級別的嘗試，但實在是很成功。老Q7那種盛氣凌人的壓迫感，跟土豪們想要君臨天下的心態(tài)完美契合。說了這么多老Q7的長處，就是想diss下現(xiàn)款Q7的設計，精致有余，然而霸氣盡失。

3001毫米的軸距雖然較上代有輕微縮水，但在今天的三位當中依然是最大號，Q7同時也是唯一超過5米的選手。前臉也是最新的家族風格，大燈依然延續(xù)了奧迪燈廠的優(yōu)勢，可這又怎么樣，大塊頭沒有霸氣就只剩下傻氣，土豪們還怎么君臨天下？

S級都已經(jīng)快換代了，但它內(nèi)飾的盛世美顏依然難以超越。現(xiàn)在SUV火成這樣，讓人不解的是奔馳居然還沒有給GLE換代，估計是轎車上掙錢掙到了手抽筋無暇顧及。所以GLE內(nèi)飾真沒什么好說的，七八年前流行凌志玲，現(xiàn)在流行楊冪，中控臺部分實在太老舊了，只能期待下?lián)Q代款的表現(xiàn)。

奔馳有懷擋，寶馬有大雞腿。雖然寶馬的電子檔把面世已久，但時至今日依然是高科技的象征，還有同級最直觀最好上手的iDriver系統(tǒng)。X5的內(nèi)飾遠沒有Q7那么冷淡，它更像是一個內(nèi)心溫暖的人的作品。皮革，木質(zhì)，金屬的搭配很舒適又容易讓大多數(shù)人接受，沒有那么多銳利之處，是一種更加有溫度的豪華。

從十多年前的老車型開始，奧迪在內(nèi)飾上面就不斷帶給我們驚喜。用料從不雞賊，做工更是考究到極點。Q7的內(nèi)飾非常棒，風格簡潔，黑色真皮跟鋁制面板帶來了很強的視覺沖擊，檔把，方向盤，按鍵都體現(xiàn)出了非常統(tǒng)一的高檔感。加上液晶儀表等配置和奧迪一貫以來的頂級做工，這款車的內(nèi)飾就像高科技武器那樣冷峻，有型，精密，富有科技感。

里子

一般家用轎車受限于預算，很難面面俱到，操控，外觀，機械配置，品牌總有一項會是短板。不過大幾十萬的BBA基本上不會出現(xiàn)這種問題，坦克戰(zhàn)騎兵的局面不會出現(xiàn)，大家都屬于同一個層次。

幾年前沃爾沃XC90全系主打2.0T的時候，BBA肯定在背后偷偷恥笑過，但笑過之后就無恥的跟隨了。Q7，X5都提供2.0T的動力總成，只有GLE堅持著大排量。寶馬X5只有一款2.0T車型，純粹只是為了拉低門檻意思一下。奧迪反正就是好好學生，有兩款配置供選擇。

這種級別的SUV 3.0T還是主打，奔馳跟寶馬都是渦輪增壓，奧迪選擇的是機械增壓。奧迪跟寶馬都只提供一種調(diào)教，分別是245KW跟225KW，奔馳跟大眾一樣過于雞賊，給多少錢出多少力，GLE有200KW，245KW，270KW三種調(diào)教，價格差距也不小。但不管怎樣，動力感最充沛，駕駛感最棒的毫無疑問還是寶馬X5，那套直六渦輪機跟ZF的8AT已經(jīng)被調(diào)教得爐火純青，天衣無縫。

奔馳現(xiàn)在開始普及縱置的9AT，檔位數(shù)上面比Q7，X5多一位，不過實際駕駛感覺并不會有姚明對潘長江的優(yōu)勢。至于各家標配的四驅(qū)系統(tǒng)也是半斤八兩。理論上奧迪的quattro屬于機械式差速器，要比寶馬的xDrive跟奔馳的4MATIC的電子差速器更加能適應惡劣的路況，但如果沒有空氣懸掛的加持其實效果并不是很出色。其實大家的主戰(zhàn)場都還是公路，越野就交給五菱宏光們吧！

怎么選？

奔馳GLE:在GLE之上奔馳還有GLS坐鎮(zhèn)，所以GLE從尺寸上面并沒有什么優(yōu)勢 ，但奔馳最近幾年這波行情實在是太厲害，從S級開始全面引領豪車市場。只是GLE正處在生命的末期，年老色衰不能逆轉(zhuǎn)。讓人意外的是即便優(yōu)惠完之后，同配置的車型中GLE依然賣的最貴，看來三叉星LOGO的品牌價值無需多言，僅憑這一點就能無往不利。

寶馬X5：寶馬在豪華大型SUV領域是老手，前兩代就已經(jīng)在全球大賣。這一代車型雖然沒有革命性的改變，但也沒有很明顯的短板，均衡完善。最重要一點，X5是平行進口車型中的明星車款，各種美版，加版，中東版滿天飛，3.0T價格都在五十幾萬，配置上也一點不含糊。相對于六十幾萬的2.0T的Q7來說，這是一種逆天的性價比，這樣一來X5想不火都難。

奧迪Q7：綜合來說Q7具有較新的產(chǎn)品力，設計跟平臺都是全新出品。也沒有像奔馳一樣全系列大排量，看得出奧迪盡了力想要討好國內(nèi)的消費者。新的外形風格可能會吃虧，但這個并不致命。最大的問題在于Q7起步價格達到了67萬，已經(jīng)貴過X5。在品牌實力弱于對手的情況下，在產(chǎn)品力并沒有碾壓對手的情況下，這個價格是不是太過于自信了？

如此看來，怎么選現(xiàn)在應該就很清楚了吧？

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寶馬X5給人的感覺沒有GLE和Q7穩(wěn)重，但是三款車里面X5肯定是最好開的，其次Q7 再者GLE，再說同配置三款車奔馳是最貴的，這是價格，低調(diào)穩(wěn)重選Q7，高端大氣商務選GLE，激情駕駛選X5，再說你問的這個霸氣的問題，按我個人來說 我覺得還是新Q7霸氣 是我的想要的，空間三款車Q7最大的，動力同配置Q7最強，這個級別Q7性價比最高，但是說到最后 三款車比起來奧迪檔次還是低一點，現(xiàn)在我開535Li 幾年以后假如有機會換到這個級別的Suv 在奔馳 與寶馬沒有全新?lián)Q代 Q7小改的情況下 還是愿意買他一輛奧迪的。

寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q7是老牌的百萬級SUV，這三款車的性能和質(zhì)量還有配置都非常的接近，如果說誰最霸氣的話，那么肯定是GLE，那么寶馬X5和奧迪Q7是什么呢？

最年輕—X5

年輕時尚剛好是寶馬的特點，所以X5的特點是年輕而且操控好，雖然作為中大型SUV，但是寶馬X5的操控還是可以明顯感受到，最突出的就是X5發(fā)動機和變速箱的調(diào)校，非常的成熟，換擋快，而且平順，很有駕駛激情，非常適合心態(tài)年輕追求時尚的消費者。

最穩(wěn)重—Q7

奧迪作為老牌的官車，穩(wěn)重成熟是他的風格，Q7也是如此，Q7給人的是非常沉穩(wěn)的感覺，而且Q7的優(yōu)惠是最大的，3.0T的價格和X5、GLE 2.0T的價格差不多，而且空間最大，內(nèi)飾科技感最強，是這三款車性價比最高的車型。

最霸氣—GLE

奔馳主打的是豪華和商務，所以GLE可以說是這三款車中最霸氣的，碩大的車標加上硬朗的外表，看起來非常的大氣，而且內(nèi)飾是最有質(zhì)感最舒服的，同時是進口奔馳，質(zhì)量也完全不用擔心，動力也非常的強勁，舒適性也非常的高。

總述

X5、Q7、GLE這三款車型，無論是性能還是質(zhì)量又或者是配置都非常的接近，差距是非常非常小的，但是價格上是Q7最有優(yōu)勢，X5最年輕時尚，GLE最豪華大氣，所以要這三款車閉著眼選都是沒有問題的。

那么問題來了，X5、Q7、GLE你會選誰？

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二師兄你寫得太好了，評價即精準又幽默

，我給你點大贊！我認為寶馬，奔馳在保留傳統(tǒng)形象和辯識度的同時應作大膽創(chuàng)新改進，特別是現(xiàn)代感和時尚韻味，內(nèi)飾向奧迪學習，與時俱進！

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奧迪Q7，最為奧迪汽車品牌的旗艦車型，定位為中大型SUV。早在2003年，奧迪在底特律車展亮相了PikesPeak Quaatro概念車，并根據(jù)汽車市場在需求，在2005年將PikesPeak Quaatro概念車在細節(jié)及燈組上進行修改，使其看起來更加流暢，并進行量產(chǎn)，量產(chǎn)后取名為Q7。

外觀方面，總體設計展現(xiàn)出十足的現(xiàn)代感，全新設計的六邊形銀色鍍鉻裝飾的進氣格柵中網(wǎng)非常有立體感，配合上奧迪的LOGO標志，更加彰顯奧迪的身份。扁平化設計的車前燈全部采用LED光源，矩陣的燈帶也非常具有科技感，機艙蓋上方對稱式的線條設計也非常有力量感。

車身側(cè)面沒有過多的線條修飾，顯得簡潔大方。尾燈的設計也非常符合“燈廠”一貫的作風，看起來非常動感，也讓其在夜晚點亮時更具辨識度。

內(nèi)飾方面，采用奧迪家族化貫穿式的設計語言，全液晶的儀表配合8.3英寸的懸浮式液晶屏，非常具有科技化，最新一代的MMI操作系統(tǒng)較上一代在操作上也更加流暢。

動力方面，2019款車型搭載了2.0T渦輪增壓和3.0T機械增壓發(fā)動機，最大功率分別為252馬力和333馬力，峰值扭矩為370�！っ缀�440�！っ�，傳動系統(tǒng)方面匹配8速手自一體變速箱，在動力響應和平順性上均有著非常不錯的表現(xiàn)，延續(xù)了上一代的“經(jīng)典”。