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很多人對保養(yǎng)是有誤區(qū)的，其實(shí)你保養(yǎng)里程要評論到一公里算，并不奔馳并不是最貴的

首先c級車，保養(yǎng)是1萬公里保養(yǎng)一次，大概，價格是一千元。

這是基礎(chǔ)保養(yǎng)，那么算下來呢，一公里那也就是，一毛錢。

如果買奧迪，要求5000到7500元一次，價格比較接近，實(shí)際上相當(dāng)于公里的兩毛錢左右

寶馬的價格呢，比奔馳接近，但是比奔馳貴，大概在1200元左右。

所以說奔馳的保養(yǎng)價格看跟什么比，他的價格再跟中檔車大眾，接近，因為它是全合成機(jī)油，1萬公里保養(yǎng)一次。

再有就是買車，主要的還是品牌形象，你買了一個不喜歡的車，開五年，合買一個喜歡的車，開五年，這個價值沒法衡量。

奔馳是零配件，價格比較高，就是零整比價格高，當(dāng)你車發(fā)生交通事故的時候，那么需要維修的費(fèi)用非常高，所以你買車了一定要注意買全險就行了，其他不會有任何其他的，過多的費(fèi)用，我就開奔馳e級，還是不錯的選擇。

所以為了夢想，放心大膽的做吧，做自己把。

真心不建議買車。在我這里月租C系1.2W。

一直租3年才40來萬。并且在你不需要用的時候可以不租，那可租的時間就更長了，并且你還可以隨時隨地?fù)Q車。E系，S系，寶馬？只要你喜歡每天換都可以。而且所有保養(yǎng)維修保險折扣都由我們負(fù)責(zé)。你一直開一款車，別人也以為是你買的。

并且現(xiàn)在通貨膨脹嚴(yán)重，車型更新迅速。也許你3年前買的車，3年后還不值20萬，甚至于買了車一年后就后悔沒買另一輛車。

租車可以以租代購，這個都是快被說爛了的詞了。所以我之前沒提。租滿3年，車也可以免費(fèi)過戶給你。不存在租3年車，錢花完了什么都沒得可能性。我只想強(qiáng)調(diào)的是，租車已經(jīng)在慢慢取締很多人的一味買車�，F(xiàn)在汽車太多。很多人買了車上班都開不了幾回。車輛放久了又容易出毛病。尤其重要的是汽車是消耗品，不同于房子。從你買回來的瞬間就已經(jīng)是二手跌價了。多一天就少一天錢。3年的損耗跌價。加3年的養(yǎng)護(hù)，維修，保險等各種，消耗的錢平均是大于30萬的，當(dāng)一個車買了5年甚至7年以上，不同的車型有時消耗的錢甚至?xí)�高于你�?dāng)時買車的價。這就是人們常說的買車容易養(yǎng)車難。

很簡單的一個道理，這個現(xiàn)象社會也很普及，我們身邊存款上百萬的已經(jīng)很常見了。一輛奧迪A8L，寶馬7系，別人能買。但是大部分這種人買的車卻是大眾邁騰，甚至大眾朗逸這種10來萬的車。原因你們可以自由發(fā)揮

說這種話題完全沒意義。一年掙個奔馳錢，就完全可以買奔馳。我記得前幾年有個測評，買的起奧迪A4的人，年收入應(yīng)該在五十萬以上是合理，買的起奧迪A6的人年收入在一百萬以上。其實(shí)仔細(xì)想想確認(rèn)是這樣，真正買的起豪車的人每年的年收入一般都能買好幾輛車了。除了那些個別的人打腫臉充胖子，攢了十年錢攢夠了五十萬，他確實(shí)也可以買奧迪也買得起奧迪，但是年收入五萬，你讓他買他確實(shí)也養(yǎng)不起啊。還有那些貸款買豪車的人，人家的年收入也要完全達(dá)標(biāo)，不能因為買個車就天天去不堵車，如果是這樣的話只能說他是傻逼。真正意義上買得起豪車的人就養(yǎng)的起車，養(yǎng)不起豪車的人在乎保養(yǎng)費(fèi)一類的人還去買豪車，只能說腦子確實(shí)有點(diǎn)問題，可能是虛榮心太大了。

奔馳汽車「買得起·養(yǎng)不起」問題存在-受邀作答只聊客觀事實(shí)

內(nèi)容概述：

1. 星輝A/B保養(yǎng)內(nèi)容與費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)
2. 奔馳汽車三個系列的用戶特點(diǎn)

豪華品牌汽車的價格在不斷探底，所謂二線豪華品牌汽車均以“以價換量”的價格戰(zhàn)求生，比如捷豹路虎、林肯凱迪拉克、阿爾法羅密歐與沃爾沃等品牌均有超大幅度的價格調(diào)整。

以至于后驅(qū)轎車選項抱團(tuán)沖突20萬以內(nèi)，于是善于包裝的德系汽車也不得不放低姿態(tài)，BBA三大品牌的均已打入15/25萬區(qū)間，至此確實(shí)出現(xiàn)了「買得起·養(yǎng)不起車」的現(xiàn)象。本篇討論的奔馳汽車保養(yǎng)費(fèi)用可能會超出一些用戶的承受能力，尤其是過保之后。

星輝·雙標(biāo)

【基礎(chǔ)A保養(yǎng)】概念為常規(guī)保養(yǎng)，主要類目如下。

• 機(jī)油
• 機(jī)濾
• 全車檢查
• 內(nèi)外清潔

車輛全面檢查的類目又包括12項，然而實(shí)際都是寫沒有什么營養(yǎng)的檢測；比如車內(nèi)燈光，制動系統(tǒng)，儀表盤保養(yǎng)指示燈復(fù)位，剎車片損耗程度，以及胎壓玻璃水等耗材的檢測。

這種基礎(chǔ)保養(yǎng)的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)是應(yīng)該偏低的，即使機(jī)油使用全合成也不應(yīng)該很高；所謂的“奔馳汽車專用機(jī)油”只是噱頭，因為沒有哪家車企會自行制造機(jī)油，概念是選擇機(jī)油供應(yīng)商貼標(biāo)供應(yīng)而已。

然而一旦貼上品牌LOGO則價格必然水漲船高，A保養(yǎng)的合理價格應(yīng)當(dāng)在700-900元的范圍內(nèi)；但是實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)最高可以翻倍，三大車系的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)大致如下。

• 奔馳A級-900/1300元區(qū)間
• 奔馳C級-1300/1800元區(qū)間
• 奔馳E級-1500/2500元區(qū)間

不同車型有不同的檢查項目，前驅(qū)、后驅(qū)和四驅(qū)車型的差距是會比較大的；然而不論什么是什么標(biāo)準(zhǔn)，奔馳汽車的保養(yǎng)費(fèi)用確實(shí)撐得起豪華品牌了。

【基礎(chǔ)B保養(yǎng)】概念為大保養(yǎng)，里程標(biāo)準(zhǔn)與增加類目如下。

• 空氣濾清器
• 2/4萬等偶數(shù)公里數(shù)標(biāo)準(zhǔn)

這里需要著重說明一點(diǎn)：奔馳汽車的大保養(yǎng)并不按照合理的建議里程，比如變速箱油應(yīng)當(dāng)在6/8萬公里區(qū)間檢查與更換，輪胎在沒有必要檢查的階段也要檢查，傳動效率在整車巔峰狀態(tài)同樣需要檢測等等。

也就是說B保養(yǎng)也是要定期進(jìn)行的，即使沒有實(shí)際意義；而小保養(yǎng)則是按照1/3/5的奇數(shù)里程數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)，所以雖然看似是一萬公里保養(yǎng)一次，但是大小保養(yǎng)交替確實(shí)很不合理。尤其是從一萬公里之后，每隔10000km就要檢查輪胎、半軸、傳動軸、正時皮帶、轉(zhuǎn)向助力液并且調(diào)整大燈等等，有必要嗎？

費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)：B保養(yǎng)項目基本為A保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的一倍，A級基本要2.5k左右，C級會在3k上下，E級當(dāng)然還要高一些；至于四驅(qū)的SUV因檢測類目更多，而且不同區(qū)域的售后標(biāo)準(zhǔn)也存在較大差異，總而言之費(fèi)用是挺高的。

然而能買得起奔馳汽車的用戶，難道真的難以承受每次幾千元的保養(yǎng)成本嗎？其實(shí)真的很可能，尤其是車輛的級別越低壓力則反而越大。

奔馳汽車·用戶特點(diǎn)

1：奔馳A級的綜合品質(zhì)如何？直列四缸1.3T發(fā)動機(jī)動力相當(dāng)平庸，即使是高功率版本也還不如競品的同類機(jī)型；而變速箱是DCT雙離合機(jī)型中級別很低，甚至可以說是水平也相當(dāng)不高的格特拉克，在自主品牌中也只有獵豹、眾泰、奇瑞等品牌使用，所以兩大總成其實(shí)是廉價的標(biāo)準(zhǔn)。

但是只要加上三叉戟車標(biāo)，這臺實(shí)際價值8/10萬的轎車還是會顯得有些吸引力；只是按照指導(dǎo)價的標(biāo)準(zhǔn)還是讓很多年輕消費(fèi)者望而卻步，不過最終因激烈的競爭而將價格探底至接近15萬，至此則有很多消費(fèi)者選擇了分期購車。

理性的購車標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)是以年薪與車價對等，否則是會有些壓力的；那么這些年薪標(biāo)準(zhǔn)尚未達(dá)到A級的消費(fèi)者，在需要承擔(dān)分期還款的前提下，同時還有面對油費(fèi)和車險開支。最終所剩無幾的時候面對交替的「A/B保養(yǎng)」，是不是壓力就會很大了呢？

所以奔馳A級的用戶確實(shí)比較多的反饋保養(yǎng)費(fèi)用高的問題，這就是沖動消費(fèi)的結(jié)果；而且這臺車后期還要考慮變速箱雙離合器總成的更換成本，2.0T四驅(qū)版本的養(yǎng)護(hù)價格基數(shù)自然更高，尚未入手的消費(fèi)者要慎重。

2：奔馳C級性能與耗油量不討論，≤2.0T的排量總不會有很高的油耗，13/15萬區(qū)間的緊湊級與中型SUV也有高性能的2.0T選項，用戶都能夠接受何況C級豪車的用戶呢？

但是這臺車的品質(zhì)問題確實(shí)需要談一談，奔馳C級的通病略多；比如發(fā)動機(jī)滲機(jī)油與后期燒機(jī)油，機(jī)器共振以及故障燈偶爾自動點(diǎn)亮，其實(shí)這是電子附件的概率故障。這些問題在三包期內(nèi)倒是不會產(chǎn)生什么費(fèi)用，但是出保之后的自費(fèi)維修就會很高了，而三年的質(zhì)保期確實(shí)比較短。

重點(diǎn)是C級的價格基數(shù)仍舊不是很高，對于分期購車的消費(fèi)者而言，選擇C級和選擇普通的中端轎車或SUV的壓力差距并不很大；那么這些準(zhǔn)中產(chǎn)級別的用戶，面對高頻率的保養(yǎng)也許還沒有什么感受，但是出保之后要就別讓車輛出問題，但凡問題需要拆卸總成維修就會是筆較大的開支了。

所以整體水平不夠省心的德系汽車是建議慎重考慮的，即使是BBA也不例外，除非年薪標(biāo)準(zhǔn)超過車價。至于奔馳E級與其他車輛不再討論，不論是為了商務(wù)用途裝點(diǎn)門面而不得不選，還是預(yù)算充足確實(shí)喜歡這些車的用戶，對于≥E級的選項的用車成本都是有能力承擔(dān)的。

關(guān)于奔馳汽車保養(yǎng)的問題就聊到這里了，是否應(yīng)該選擇自己斟酌吧。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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豪車無外乎就是油錢貴點(diǎn)，保養(yǎng)貴點(diǎn)，修車貴點(diǎn)，油價看你跑多少了，十個油左右，可以接受，保養(yǎng)一年才1000左右，保險貴點(diǎn)，幾千塊錢，修車貴點(diǎn)，買個車損險就行，綜上所述，不考慮油耗的話，每年養(yǎng)C級和捷達(dá)差不多，貴5000元頂天了

2015款的 跑15萬公里了 還好買車的時候選的延保 有些東西壞了 修還是蠻貴的 保養(yǎng)不是那么絕對的固定價格 比如六七萬公里的時候 還變速箱油一套保養(yǎng)下來就六七千了 但這種也是少數(shù) 六萬公里以后 每次保養(yǎng)基本就要換這換那 后期平均一次保養(yǎng)1500-3000吧

我是從事德系原廠配件生意10年的汽配哥。

其實(shí)奔馳的保養(yǎng)是不貴的，從我的從業(yè)經(jīng)驗來講油品這些要比奧迪的都便宜很多，其實(shí)我們也可以在論壇上看到參考價格。

奔馳真正貴的是零件，也就是零整比高。比如說出了個事故，那這些維修費(fèi)用是很高的，但只要記得買保險就沒事。正常用車，要自費(fèi)更換的配件其實(shí)也不多。

下圖是論壇上4S保養(yǎng)的價格，真心不貴啊！如果懂得自己買配件保養(yǎng)，就更便宜了

能買得起的不存在養(yǎng)不起的問題

保養(yǎng)不貴，可以買套餐，一萬公里一次，一次平均1500左右

這個話題是個偽命題！馬斯洛需求層次有五個層級，馬斯洛認(rèn)為，人的需要由生理的需要、安全的需要、歸屬與愛的需要、尊重的需要、自我實(shí)現(xiàn)的需要五個等級構(gòu)成。買奔馳C級的朋友的需求層次達(dá)到了什么層級，正常的朋友稍微想一下就知道。如果您衣不果腹，您會去購買奔馳C級？又談和養(yǎng)不起養(yǎng)得起車？