說說我自己的經(jīng)驗吧，我是報考的C1，科目一，科目二都是一把過，到了科目三，很痛苦，一次次的失敗，一次次的掛科，教練對我完全是無語，他也沒有再教我，完全自生自滅吧，我是一名寶媽，一個人帶孩子，小孩一歲多，每次練車都是放鄰居帶或者同事家，真的心力交瘁，到了第四次掛了，心里已經(jīng)絕望，放棄了，后來，要第五次預約的時候，果斷轉C2，想著給自己最后一次機會吧，也許跟開車無緣，C1或許對我來說真的就是掌握不好吧，加了600塊錢，心里想著，最后一次機會，不過就是開不了車吧，以后就坐副駕駛吧，C2模擬的時候遇到一個好的模擬老師，他聽了我的經(jīng)歷，一把一把手教我，讓我忘記C1所學的步驟跟操作，讓我歸零，很細心，一點一點的讓我學到位，鼓勵我，讓我不再灰心，我第五次機會預約剛好是早上第一場，我是第一個考試，一把過了，說實話，聽到成績合格，落淚了，這一路走來太心酸了，簽名手都是抖的，非常感謝這份大哥，雖然拿的是C2，心里也滿足了，以后的車基本都是自動擋的，這就是我的感想，有時候放棄一樣并不代表懦弱，也許是我們不適合。加油

首先我剛拿了駕駛證，也有發(fā)言權。說起這個考駕照這真的比上班還累人，陰影不是一般的大，起早貪黑。歷時半年才坎坎坷坷拿到了證。說說我自己的駕考歷程吧。

科目一：

對很多人來說理論是最容易的，當然排除年紀稍微大一點的人，可能我記性比較好。臨近考試前兩天才在手機上做題，都是八十幾分。慶幸沒有意外一把過了。

科目二：

也是一把過了，練車時間七七八八加起來兩個星期左右吧。我們教練很好，自己想練多久就多久。所以很熟悉，一把過了。

科目三：

科目三說起來真的是一把心酸一把淚，讓我有了很強的心理陰影。因為路考不好練，也可能我的路感比較差，科目三考了四次，而且掛了原因是同一個項目。直線行駛！！，我都快要放屁了，還好教練安慰，讓我找出原因，放手一搏在最后一次機會過了。當時我還做好了重頭再來的想法，成績合格那一瞬間太舒服了。感謝教練，感謝自己的努力。

科目四：

跟科目一一樣，沒有意外，一把過了。其實心態(tài)真的太重要了。不要太緊張，相信自己能過。

最后祝愿你早起拿到駕駛證。

科目三考試自我感覺狀態(tài)很好，卻掛在直線行駛上，覺得很意外很懊惱，十分能理解你的感受。因為直線行駛是許多學員認為的科目三里最不怕掛科的一項，卻在這里翻船，的確可惜�？颇咳�考的不只是駕駛技術、操作規(guī)范，更是考驗心理和態(tài)度，做到淡定從容、謙虛謹慎、不慌不燥，才能讓你正常發(fā)揮。針對樓主這次直線行駛失利，分析可能有以下幾個原因，同時也提出一些建議僅供參考。

一、越簡單越不能輕視，靠邊停車前一切皆有可能

很多人平時練的感覺很不錯，考試時卻掛了，而扣分的項往往是最不擔心的地方，如題主在直線行駛上失利。可能考試一開始就覺得狀態(tài)不錯，過五關斬六將，信心滿滿，感覺這次肯定沒問題了，情緒由考試前的緊張變成考試中的興奮，仿佛駕照已向自己招手，一激動往往會忽視一些小細節(jié)。因為現(xiàn)在科三考點、扣分項幾十種，不僅電腦監(jiān)控，考試中心后臺也有人工輔助監(jiān)考，電腦判斷不到的地方，考官也能從后臺給你判不合格，比如低頭看檔桿、十字路口沒左右擺頭觀察、掉頭不回頭觀察等，這些是電腦沒法判斷的，都是考官通過舍內(nèi)攝像頭監(jiān)考，人工扣分的。

本人考科三也曾掛了一次，靠邊停車時，打完右轉向燈僅觀察右側沒觀察后方，直接扣100分，最后雖然邊線很完美也無濟于事。所以任何一個環(huán)節(jié)都不能忽視，涉及安全因素的扣分最嚴重的。

二、直線行駛技巧

直線行駛看起來很簡單，其實有時候扣分你都不知道為啥扣的，自己可能覺得已經(jīng)很開得很直了，但為什么還扣分呢？以下幾點必須注意。

1. 直線行駛切記不要只看眼前一點路面，要抬起頭，眼睛看的遠一點，這樣更容易開得直，尤其是上坡路段的直線行駛更要注意。
2. 電腦很難判斷你行駛路線是否夠足夠直，除非很明顯偏斜。但電腦可以判斷學員直線行駛過程中是否在矯正方向盤，沒有這個糾正動作和意識，可能就會扣分。如果你死死握住方向盤，自己覺得方向盤一點都沒扭動就一定是直線，對不起，電腦會認為你沒有矯正方向的動作，你會不會是睡著了呢一動不動，那就扣分吧。所以，即便車道很直，你也要左右輕微的小幅擺動方向盤，兩三秒一個動作就行，電腦考的就是你有沒有這個動作，沒有就扣分。
3. 有些直線行駛路段路面不平，為了道路排水更快，黃線處最高，兩側白線依次降低，所以你做直線行駛的車道其實是左高右低，方向盤會有向右自動跑偏的趨勢，所以需要時不時往左打一點方向，角度和頻率根據(jù)路面傾斜度而定，眼睛看的遠一點，只 要有這個意識和動作就是合格的。

三、直線行駛的其他扣分點

如果你已經(jīng)掌握了直線行駛的技巧，還需要注意和直線行駛無關的其他可能扣分的因素。比如以下幾點：

1. 直線行駛過程中，因為怕檔位和速度不匹配而低頭看儀表盤，速度匹配電腦不扣分，但遠程監(jiān)考的考官只要看到你低頭會扣你分。【建議】頭有意識抬起一點，眼睛往遠處看，至于檔位速度匹配方面，建議直線行駛用3擋，速度20到40都行，保險起見保持在25到35之間，平時練習多注意培養(yǎng)這個速度感，結合發(fā)動機的聲音判斷速度，避免低頭看碼表，即便看也只是眼睛瞄一眼，頭別低。

2. 其他因素導致的進入直線行駛范圍后出現(xiàn)多余操作。比如馬上要直線行駛了，還在糾結用幾檔，最后二擋換成三擋，或者三擋換乘了二擋，這是沒必要的，而且換擋時可能會造成方向跑偏，甚至換擋速度不匹配造成拖檔、發(fā)動機抖動等都會扣分�！窘ㄗh】在直線行駛之前，及早做好準備，選擇好檔位和對應的速度。建議用3擋來做直線行駛，相對于二擋，高速行駛更容易保持直線和修正方向。
3. 直線行駛過程中也要注意觀察前方車輛，盡量和前車拉開車距，如果前方車速比自己慢，提前降低車速，避免直線行駛沒結束被迫換擋。
4. 直線行駛時還要注意對向車道是否有社會車輛占用本車道超車的情況，如果遠遠看見對向車輛有超車，自己要減速，留夠車道長度等對向車輛超車完畢并道后再按合適的速度行駛。一是為了安全，二是防止因擔心相撞事故而向右猛打方向盤扣分。當然，一切以安全為第一，有時真要靠運氣。

總之，直線行駛在科目三中雖然看似簡單，如果不注意技巧和方法，不注意觀察和應變，沒有穩(wěn)定的情緒控制，扣分也很簡單。關于科目三的一些其他問題，如科目三如何踩好油門、如何判斷自己掛的幾檔、科目三起步多少米換二擋、科目三不同檔位速度匹配等問題，可以在我的問答中找到，希望能幫助到學科三的朋友們，如果覺得有用給個鼓勵，也可以分享給一起學車的朋友，歡迎留言相互交流，謝謝。

感謝邀請！

科目三直線行駛是非常容易掛的項目，很多人都折翼沉沙在此，駕考和正常的汽車行駛不是一回事，想要過這個項目，一定要提前考察考試線路，做到什么時候該做什么要了然于胸，關鍵在心態(tài)，深呼吸，手放松、心放松，要告訴自己，我能！

科目3直線行駛共有以下幾個關鍵點：

1、視線不要緊盯著車頭，要把焦點放到遠方，用眼睛的余光看著線即可。

2、發(fā)動機轉速要控制在合理范圍，不超過2000轉為宜。

3、時速控制在35-40，檔位可以掛3檔。

4、一定要提前找好線路，不壓線、把道路中心的白色線和車上的某一個位置對應做參照物。

5、方向要小范圍微調(diào)，提前預判汽車行駛方向，提前微調(diào)，避免中途大角度調(diào)整方向盤。一旦車的行進方向正確，就盡量不要動方向盤。

6、由于路試在開放道路，盡量與前車保持一定距離，防止前車突然剎車導致考試失敗。

祝大家早日考到駕駛證！

我是眾口說車，這是我的第2018個問答，如果覺得有道理，請點贊頂一下，如果有疑問，可以留言或私信給我，我們一對一交流！

科目三直線行駛，我來教你一種最實用的方法，我不是教練員，身邊學車的六十多人，在我的指導下，都是一把過了。要知道，想要一把通過，一定要掌握好幾點技巧。

一，保持車與 車道線平行。很多初學駕駛的人很難做到汽車保持直線行駛，主要原因，在駕校練的時間太短，有的上路練習一兩天就去參加科目三考試，未免太牽強了。別說剛學的人了，就連一些老司機在路上行駛，都會經(jīng)常把方向跑偏。老司機開車經(jīng)驗多了，一旦跑偏，會及時把方向修正過來，而新學開車的，在短時間內(nèi)無法掌握這種修方向技巧的。車與兩邊車道線保持平行，有兩種方法:第一種，坐在駕駛室看前方三十米以內(nèi)，兩邊車道線是否與車平行，這完全靠的是自己的感覺。第二種，從后視鏡看是否平行，這比較準確點，要是看平行都不會，即便拿了駕照也是白扯，將來也是個馬路殺手。

二，看主駕駛位置與車道線。無論是開直線或轉彎，要記住:想要汽車在車道中間行駛，駕駛人的位置保持在車道的三分之二位置，也就是在左側邊線內(nèi)一米左右的地方，在向前行駛時，始終處于這個位置，有偏離及時修正過來。這種方法是最實用的，將來自己駕車上路行駛，無論走高速公路還是國道、省道、縣道都是可行的。

三，加減檔時，看好汽車與車道線的平行，不要把注意力轉移到掛擋上去，很多新手在掛擋的同時，忽略了看方向，在三擋以下，只要握穩(wěn)方向盤，方向基本上不會跑偏，掛擋到四擋以上時，速度上去了，汽車容易跑偏，此時只要稍微回正一下方向盤即可。

總之，開車要學會動腦子，保持自己最佳狀態(tài)，不要因為有考官在而緊張，要做到旁若無人。

首先你要先找找直線行駛掛在哪？是什么原因引起的，這樣就好對癥練習。我們一起看看直線行駛的要求:

1.速度 我們這是要跑100米35碼以上，檔位是3，檔位和速度一定要匹配。

2.位置 車身距離兩邊線偏差不能超過30厘米。

3.方向 不能向左右兩邊偏，車輛應行駛在一條直線上。

一般安全員會選擇好的路線下達指令操作直線行駛，應對方法有:

1.自己要熟悉一下考場哪些路段可操作直線行駛，當感覺安全員會下達指令前將車身擺正，換檔提高車速，當收到指令后就可以從容面對了。

2.兩眼向前看越遠越好找到前方參照物注意路面的一切信息好及時調(diào)整應對，我的經(jīng)驗是感覺自己就在道路中間跑，車輛離兩邊線距離基本相同，也就是車正在馬路中間。

3.有很多學員自以為直線行駛不可動方向盤，其實是誤解，車輛跑偏可微調(diào)方向以達到行駛在直線上，調(diào)控應不大于5度。注意速度快，動方向幅度要越小。

科目三考的是心態(tài)和技能，平時多練多問多總結，考試時平常心膽大細心注意力集中，過科三不難。

希望以上內(nèi)容對你有用，不足之處請指教。

很高興可以給你解答，科目三考試直線行駛總是掛，其實這個還好，算是比較簡單的項目，但是稍不慎也是容易掛的。

我們來看看科目三到底該怎么辦？

科目三直線行駛的時候眼鏡一定要看著遠方的一點，視線放遠，不要看近處，要看遠處，這樣就不會偏了。

看遠處的話，這樣才會空間、視野才會比較大，路邊及標線上的參考會容易弱化，視線往近處看時，你就會突然發(fā)現(xiàn)一不小心就被帶偏了，所以視線一定要看遠。

主要尋找路上的參照點，只有合適的參照點才能輔助你把車輛長期保持直線行駛，不至于偏的太厲害。

如果你感覺車偏了，這個時候可以稍微調(diào)整下角度，往那邊偏，就往相反的方向調(diào)整角度，角度一定要小。

一定要速度快，這樣才不會走歪，速度慢更容易走歪，一般直線行駛的時候速度很快的，不停的加油門，沖的可遠了，一會就過了。

直線行駛的時候還需要換擋，速度太快，就需要有匹配的檔位，這里一定要快速換擋，而且不能跨檔位，只能一步步的換擋，也不能低頭看檔位。

好了，直線行駛就是這些技巧，上圖還有一些扣分項，大家一定要注意哦，祝大家都能拿到駕照哦。

直線行駛是有要求的車輛行駛軌跡左右的擺幅度不大于多少，是指車輪而不是指的方向盤，所以就要靠你去用方向盤控制車輪行駛軌跡，考的你掌控方向的能力，所以問題關鍵在于你控制方向的幅度，不能不動方向，再給你講個易懂的，學過騎車嗎？當你雙手握緊車把兩臂發(fā)疆時車子騎不直的，放松雙臂自然握住方向盤兩眼向公路正前方平視就Ok

科目三第一次直線行駛提速沒提上去，掛了。然后安全員讓我原地走直線開始第二次考試，我想都沒想就拒絕了，我怕弄亂我的考試思路，那樣得不償失，之后他又給我開回起點重新走了一次的，這次過了。

重點是穩(wěn)住心態(tài)，不能隨他們說，得有自己的想法，平和點兒別緊張按教練說的操作，像平時自己練的那么去考�？歼^之后倆安全員都說姑娘心態(tài)真好，見過好多人第一次沒過第二次心慌了，操作要么手忙腳亂，要么忘東忘西跟著就掛了。

我當時也慌，因為科目三沒練好，就幾次，教練也不教，給一張紙讓坐車上自己看。快開學了沒辦法才去考了一次，當天就拿本了。

祝好運，控制好自己的情緒，心態(tài)是關鍵，加油！

掛過科三的來說一下自己的個人經(jīng)歷。

1、第一時間申請補考，一般一個月之后會再考一次。

2、總結自己失敗的原因，失敗是成功之母，老生常談了，但是確實有道理，好好回憶一下，為什么那里會出錯，下次考試的時候如何避免出錯，哪些地方是險過，還欠缺一點的，繼續(xù)加強，這樣，補考的時候就會心態(tài)很穩(wěn)。

3、個人覺得，科三雖然簡單，但是比科二更難過關，科二是有步驟有技巧的，記住就好。但是科三是上路，需要隨機應變，小到系安全帶，大到換擋，就要眼腦手腳配合，確實不容易，所以不需要自責的，下次加油！

4、我就是因為科三掛了一次，所以對科三的各個步驟、注意點牢記于心，拿到駕照3年，不管是市區(qū)道路還是高速都開的超級穩(wěn)，坐過我車的人都覺得我是個合格的老司機了。不要沮喪，這也是一次學習的機會呀～