真的是不幸的故事，各有各的不幸。

作為一名醫(yī)生，本來業(yè)余時間就很少，但還是要去考駕照。因為工作之外還要兼顧生活，畢竟有了車帶孩子出去玩會方便。

科一過了之后就開始準備考科二，因為中間出去進修耽誤了一年，回來之后又忙別的事情等還剩半年的時候，在準備就感覺有些來不及了。

首先，就是和教練預(yù)約練習的時間，剛開始并沒有想要單獨花錢預(yù)約練車，但后來每輪10個人，大家輪班練習，有時候下了夜班排一上午，只能摸到一次車，練15分鐘。

后來，就去教練那里包點了，一小時100元。錢真的能解決問題嗎？并不是的。時候想去約教練，教練沒時間，教練有時間的時候我還要上班。再一蹉跎就剩兩個月的時間了，我?guī)缀跻�放棄了�?/p>

后來在附近找到了一個小的駕校，小的駕校的特點就是場地小，但教練很放手，在小駕校我才開始自己一個人在車里坐著練習。以過來人的經(jīng)驗，我覺得教練坐在你旁邊練習，和你自己坐在車上去練習，完全是不一樣的感覺。

如果自己練的可以了，還是要試著多多的自己開車練習，盡量不要讓教練坐在旁邊。

話說，也想起了訓(xùn)練的那段時間，正好是七八月份，太陽是真的曬，有的時候?qū)χ�陽光練習，感覺自己都快被閃瞎了，真的是太辛苦了。甚至比夜班不讓睡覺，一直接患者還痛苦。??

在小駕校一切練得都很順利，側(cè)方停車，倒車入庫，坡停坡起，直角彎，當時的內(nèi)心很是開心，但是就沒有想到考試的時候問題就出在了這里。

正式考試那天基本上就是一把過了，聽到車里的監(jiān)控，說考試結(jié)束的時候，并沒有犯任何錯誤，很開心，還在終點的時候給指揮人員鞠了個躬，謝謝他。

剛走回休息室那邊，就被現(xiàn)場的指揮人員又叫了回去，說我的直角彎沒有錄上，讓我重考。當時沒有多想，就直接又開始坡停坡起開過了直角彎兒，但我當時以為只要直角彎兒過了就可以了，不用掛s彎兒了，就沒有管車開出去的方向，過了直角彎之后我還在來回看工作人員，因為會有人告訴我城際通沒通過，結(jié)果車就撞到了道邊的馬路牙子上。然后很悲催，我的考試就這樣失敗了。

但當時還有一次補考的機會，于是又直接開車重開了一遍，結(jié)果到了坡停坡起的時候，沒踩好車直接熄火了，這是我練了半年多，一直沒有出現(xiàn)過的情況，當時就麻爪了，不知道該怎么辦才好，車就直接出溜下去了，超過了應(yīng)該是要求到50厘米，于是這次考試就失敗了。

過了半個月左右的時間，還有一次補考的機會，利用這次機會終于通過了。

特殊要說的就是，當時因為考試順序的問題，我是自己去參加補考的，前面有一個教練非要讓他的學(xué)員先考，結(jié)果監(jiān)考老師說讓我先考，這個教練很生氣，在我馬上要走出考場去準備開車，考試的時候這個教練走到我跟前說，你今天肯定過不了。

只有考過很多次的人才能體會這種被別人詛咒的心情。最后還是一次通過了，當我回來的時候，那個教練帶的學(xué)員們都挺同情我的，很多人都上來問我，通過了嗎？我告訴他們通過了大家都如釋重負了。

其實參加科二考試的時候心里素質(zhì)真的很重要，我的老公我一直認為他學(xué)的很菜，但他卻是一把過了，雖然叫做一把過，但也很曲折，他當時考試的時候也是因為頻繁的，每一步成績都錄不上，反復(fù)的重考在科二的這個項目，他因為反復(fù)的重考，考了一個多小時才考完，中間監(jiān)考老師互相都在商量說今天的天氣太熱了，這個人在車里很容易中暑，不行就讓他緩一下明天再考吧，但是他還是堅持了下來，最終過了。

雖然從車里出來的時候，他變成了一只碳烤紅蝦，但他內(nèi)心還是很開心的。

考科二的事情已經(jīng)過了很多年了，現(xiàn)在回想起來還是歷歷在目。

只有像我們這樣反復(fù)經(jīng)過考試磨練的人，才能有這種共情的心理，希望看到這個回答的人科二都穩(wěn)過，考試之神保佑你。????

我是2019年拿的駕照，科二考了3次，科三一把過�？贫�考了2次后，我就先練科三，科三一次通過，當時，一車4個人，就我一個人通過科三�？迫�通過很久后，我又去練習科二。練習的時候，沒啥問題，教練叫我趕緊考吧。第3次考科二，終于通過了，是第二把過的。

1、科二這個項目，平時練習的時候，沒啥問題。一上考場，就緊張，腳也發(fā)抖。第3次考科二時，本來第一把就能過，坡道起步，太緊張，溜車了。第二把時，腳抖的很厲害，幸好還是過了。

2、科二，要學(xué)會看點，倒車入庫應(yīng)該是最難的，方向盤打晚了，肯定會壓線，早點打方向盤，還可以慢慢調(diào)整。這個多練幾次，就沒啥問題。科二練的最多就是倒車入庫。S曲線，車開慢點，慢慢打方向盤，問題也不大。直角轉(zhuǎn)彎，最簡單。坡道起步，容易熄火和溜車。

3、我這個人，心態(tài)不好，容易緊張，一緊張，手和腳都發(fā)抖�？伎迫�，腳也發(fā)抖，幸好，一把過了。

平時多練習，考試的時候不緊張，科二還是容易過的�？记埃�最好模擬一下，這樣能熟悉一下考場。最重要是，不要緊張。

我同學(xué)也是考了5次，第5次才過的，別灰心，差點運氣

沒有過這樣的經(jīng)歷，說實話我都是一次過，但是想想你的經(jīng)歷肯定很難過，科二連考五次不過，那就是要重新報名了，

考駕照科二科三跟讀多少書沒有一毛錢關(guān)系

科三血淚史來了。第5次待考中。。。

你看我難過不難過，都錯在哪，我簡直想笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑笑，，， 哭??

適合對于大多數(shù)考試地區(qū)，主要適合益陽。有很多地方每個城市的規(guī)定都不一樣，聽自己教練講的基本OK ，也只是基本。畢竟沒犯過錯都不會印象深刻。

1.低檔行駛不超過100米還是120米。如果遇到前面有車緩慢行駛的情況，停車等一會兒再加檔行駛。別走著走著就忘記加檔啦。記住真的要停車，這個錯誤我犯了三次�？偸且詾檫�沒到100米，主要是跟車行駛超過100米了。前面的車隔得太近了。。。。

2.考試車輛的檔位要熟悉一下，不要像我以為考試車輛和教練的車一樣。

教練：沒吃飯啊，3檔都加不進，用力啊~（語調(diào)自己揣摩），多用力又不會壞。不用力你怎么加的進去呢？

我:嗯嗯，好的

考試時，加檔的時候加不進去，熄火了一次，馬上踩離合，停了4次到5次。結(jié)果肯定掛了。結(jié)束后

考官說：你在考試的時候我沒有提醒你，是因為你教練是怎么教你的，你就按照你教練的去做，我也不怎么好講，等下錯了你又會怪我。像你這種加檔加不進去，你用力太大了呀。對待車你就要像對待你的女朋友一樣要溫柔，輕撫。。。。聽了一路考官的比喻。 我欲哭無淚

3.到紅綠燈跟前時一定要停一下。這樣可以讓你前面的車先走，給你留出很多的加檔距離，也安全，還可以避免你在經(jīng)過斑馬線的時候忘記踩剎車。

4.接第3點，你停車的距離一定要在離斑馬線沒多遠的距離，不要停的很遠。否則不在感應(yīng)區(qū)內(nèi)。那如果你再經(jīng)過斑馬線不踩剎車的話，你就掛了。我這里也掛過一次。

5.提前熟悉路線，不然你像我一樣考試的時候，如果右側(cè)有一輛大車，和你并排行駛后，你和他一起經(jīng)過了公交站牌都不知道。

結(jié)果會怎么樣

會涼。。。

6.也是關(guān)于加檔的問題，我們拐彎的時候教練教的一般都是會先停下來，然后用一檔拐彎。這個時候，如果你先前是跟著車行駛到拐彎路口的時候，你一直是用抵擋行駛的，再拐一個彎，你肯定會超過100米。在拐彎的時候可以用二檔三檔甚至4檔5檔。（我掛后考官說的）。

考官:你這一路跟車過來都是用一檔低檔行駛，你再拐一個彎肯定超過了呀。

我：可是拐彎只能用一檔啊。

考官:誰教你的？拐彎可以用二檔三檔甚至4檔5檔都可以啊，只要你能拐過去。你看見快要超距離了，你肯定要加檔啊。

我：。。。。。固有思維害了我。

7.斑馬線前一定要踩剎車，不管你看見哪一個斑馬線踩一下準沒錯。踩剎車。

8.直線行駛的時候手一定別抖，別走彎了，可以微調(diào)。

9.靠邊停車。不好意思，還沒有經(jīng)驗。8次機會，還沒有一次走到那。

10.科三原來也可以�？肌：芏嗳硕际悄？己笠淮尉瓦^了。考官會給你講各種各樣他遇見的問題。記下來比教練講的詳細多了。（�？嫉目脊倬褪墙o你考試的考官。）

11.掛一次，交補考費260。給教練200塊錢的練車費兩個小時。一次交給教練460。吃肉它不香嗎？

12.最后愿各位都能一次考過，不要像我，像我這樣優(yōu)秀的人。

主要我是心疼Money.，我的生活費啊啊啊，其實這些對我的心態(tài)來說，都沒有多大的打擊，我認為都是些小問題。有些事情多經(jīng)歷經(jīng)歷也沒啥壞處。（自我安慰）壞處就是要錢。

13.踩剎車記得用點力，不然會感應(yīng)不到。我經(jīng)歷過。

沒了，

下次給你們講一講，通過的心情好吧？

點贊多的話

等我通過的時候再看看要不要回來報個喜哈哈哈哈哈哈哈哈。

加油加油??

我的駕照是2019年9月初報名的，次年一月初拿的證，（我是大二學(xué)生，因為平常還要上課所以只有平時沒事的時候練車，正好一學(xué)期下來拿證）駕照拿的還是相當順利的，科一科二科三科四都是一把過。接下來我分享一下自己的心得吧。

科一

科一考試，主要的就是刷題，我們把科一考試題庫的1000多道題刷完，錯的一定要分析一下，看看哪里出錯了，怎么錯了，把他搞明白，下次出現(xiàn)就不會再出錯了。刷題的時候一定要有耐心，考試的時候仔細點，看見人家交卷你不要慌，認真做題，不要被其他考生影響，因為你們開始答題的時間是不一樣的。做題時間是很充分的，所以不要急，不要慌。

科二

科二就是上車操作了，先熟悉一下車，各個按鈕都是干什么的，還要熟悉一下離合，油門，剎車。接下來就是練車了�？贫�練車也就那幾項，所以我在這里就不啰嗦了。注意一定要按照教練的要求去做，都要聽他的，各個點，各個位置記清，自己練完車把這個過程在腦子里回憶一下，下次練車之前再想一下。這樣考試的時候就不因為緊張導(dǎo)致大腦一片空白�？荚嚨臅r候一般教練都會帶你去熟悉一下場地，能模擬的最好模擬一下但是不要太在意模擬的結(jié)果，更不要因為模擬沒有過而影響考試的心情。（我當時模擬兩把都沒過，但是考試的時候一把過，在哪出錯了 回去理清了思路，在哪掛的，下次遇到了就會特別注意）�？贫�上車的時候很多人多會緊張，雙腿抖是很正常的事情，盡量深呼吸調(diào)整一下，緩解一下壓力。

科三

科三考試那就是記路線了，一般考試都會有幾條路線，不一定會抽到哪一條，所以那幾條路線我們都要熟悉，（我們考試是3條路線）科三，一開始練車的時候可能你都會很緊張，不過多練幾把就好了，科三考試認真聽教練給你講的，該記得路線都記好，晚上睡覺前多熟悉一下，在腦子里多過幾遍。（一定要自己理清順序）在哪點啥車在哪打轉(zhuǎn)向一定都要記清楚。再一個科三之前會有一個燈光操作，自己可以提前在下邊多放幾遍就算是考試了。

科四

科四就很簡單了 相信科一過了，科二科三都過了，科四就會放松很多，并且科四也就50道題，要比科一少一半的題量，但是90分過線，也只允許錯五道題，所以還是要很細心的。因為理論考試科一和科四中間間隔時間太長，很多學(xué)員科一忘的都差不多了，所以考試之前還是要刷題的。

總結(jié)：

1 科一科四都是理論考試，最重要的就是課下認真刷題，考試之前自己在手機上多模擬幾遍，保證在規(guī)定的時間內(nèi)分數(shù)都保持在95分以上，這樣理論考試就能順利過關(guān)。

2 科二科三是上車操作練習，一定要聽從教練的安排，雖然很多教練都會吵人罵人，但是自己不要放棄，好好練習，爭取盡快拿證！

3 因為每項考試都有兩次機會，所以心態(tài)是很重要的，盡量減少第一遍操作失誤而影響接下來的考試！

最后，每個人都有過很難的經(jīng)歷，但是等你過來再想想也是一段回憶，祝愿還沒拿到證的你順利過關(guān)，早日拿到屬于自己的小本本！

你好，其實這種情況很常見，比你掛的次數(shù)多得多人大有人在，舉個例子，我大學(xué)室友，17年入學(xué)就報名了，然后就開始學(xué)大一上就過了科一，科二掛了，第二學(xué)期再補考還是掛了，然后大二再來第三次又掛[捂臉]我們大家一邊嘲諷他一邊也鼓勵他，所以你可以多多詢問身邊的朋友，給你一些指導(dǎo)啥的，我那個室友科三第一次也掛了，這只是離我最近的例子，我們學(xué)校很多人，他自己回來也告訴我們有很多和他一樣的，所以不必過于自悲，有句話說得好，每個人都有自己存在的價值，再說了一般掛科都是一些細節(jié)問題，只要應(yīng)付過來，上路之后并不實用。加油相信自己一定過的，大學(xué)都能考上，駕照這么簡單的事還能搞不定嘛[贊]

你是文科還是理科？

雖然說我沒有同樣的經(jīng)歷，我只能說每個人都有每個人的長處和優(yōu)勢，不存在說有用沒用，可能就是方式方法的原因，調(diào)整好心態(tài)，心態(tài)很重要，我相信你會通過的