具有駕駛樂趣的汽車，還是以寶馬車型為主，15萬以內(nèi)推薦寶馬1系，本田思域雖然很快，但是并沒有駕駛樂趣，大眾高爾夫只有2.0t車型有駕駛樂趣

寶馬1系分為三廂前驅(qū)車型和兩廂進(jìn)口后驅(qū)車型，都是非常有駕駛感，入門三廂車型指導(dǎo)價格19.88萬，目前優(yōu)惠6.6萬左右，優(yōu)惠完13.28萬左右，保險7000左右，購置稅等費用共1.3萬左右，全款落地15.2萬左右，整體價格水平很低，性價比很突出，非常有競爭力

寶馬1系
寶馬1系三廂版本雖然使用了正常的前驅(qū)，但是駕駛感和操控感依然很強，有不錯的駕駛樂趣，1.5t三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力很充沛，有一定的爆發(fā)力，轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)到位，并沒有明顯虛位，過彎車身姿態(tài)很正，不會出現(xiàn)嚴(yán)重側(cè)傾，高速行駛穩(wěn)定性很高
寶馬1系依然使用了經(jīng)典家族式座艙設(shè)計，豪華感和高級感不錯，做工用料中規(guī)中矩，使用了大量的軟性材質(zhì)，配置也很豐富，主流配置和基礎(chǔ)配置非常齊全，完全符合級別標(biāo)準(zhǔn)，本田思域，大眾高爾夫，馬自達(dá)3等小鋼炮車型，相比寶馬1系并沒有明顯優(yōu)勢
寶馬1系三廂版本有些小3系的既視感，空間表現(xiàn)還不錯，動力方面搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發(fā)動機(jī)，老款車型配備了AT變速箱，新款車型配備了7速雙離合變速箱，換擋速度更快，駕駛感和操控感更突出，還是很有競爭力的

總結(jié)：寶馬1系整體的品牌力和產(chǎn)品力都很強，動力表現(xiàn)很突出，駕駛感和操控感表現(xiàn)不錯，目前優(yōu)惠力度很強，還是很值得選擇的

個人推薦三款車：

1.想年輕有活力選擇大眾高爾夫 ，作為大眾的鼻祖車型，高爾夫的定位在整個集團(tuán)的地位還是比較高的，所以大眾的工程師對這款車設(shè)計的時候還是比較謹(jǐn)慎的，并且這款車除了空間，在操控動力科技等方面直接碾壓同級別競爭對手，后期保值率高，開膩了還有著豐富的改裝方案，容易找到組織（車友會）。

1.居家務(wù)實又不失駕駛樂趣選擇馬自達(dá)昂克賽拉，為什么會推薦這款車呢？說實話很多日系的品牌及車型很難能跟操控撤上關(guān)系，能跟扯上關(guān)系的也只有馬自達(dá)了，馬自達(dá)在國內(nèi)有著東瀛寶馬的稱號，可見操控非同一般。同級別當(dāng)中日系車在空間布局方面相當(dāng)合理，空間方面也能兼顧。

3.年輕拉風(fēng)選擇平民超跑本田思域，思域這款車就不用我過多的吹捧了，上市幾年下來用價格可以證明一切，顏值，動力，空間，油耗，后期保值率表現(xiàn)都比較不錯。

總結(jié)：最后說下價格，這三款都是價位15萬左右都能選擇的車，高爾夫第八代即將上市，現(xiàn)在7.5代是抄底的好機(jī)會。思域上市幾年了，價格一直這么居高不下，但現(xiàn)在足可以證明價格穩(wěn)定，后期也不用擔(dān)心保值率的問題，也可以直接入手。馬自達(dá)昂克賽拉新款上市時間不長，價格相對比較穩(wěn)定，要是比較喜歡這款車又不捉急提車的話可以再官網(wǎng)了半年左右，等價格穩(wěn)定再入手，望采納。

中置后驅(qū)，前后獨立懸掛，28寸輪超大輪圈，大扁平比四季胎，經(jīng)典鋼琴烤漆，可改裝前后通風(fēng)打孔機(jī)械盤剎，百公里油耗兩斤大米，小保20大保100，無罰單無停車費……

15萬內(nèi)最具駕駛樂趣的車參考以下兩臺

說明：消費級轎車尚無縱置后驅(qū)選項，在前驅(qū)車中只能以直線加速性能，并綜合實際操控感挑出最強者。除轎車以外的車型SUV/MPV不具備駕駛樂趣，能體現(xiàn)另一種駕駛樂趣的車自然是ORV（越野車），下面看是看車吧。

第一節(jié)：特殊越野車北汽勇士大四門（8座“運兵車”）

指導(dǎo)價為14.05萬略有優(yōu)惠，新款符合國⑥排放標(biāo)準(zhǔn)。該車車身尺寸達(dá)到了5110*1840*2130，軸距3035mm，尺寸等級屬于中大型ORV。左右布局采用了特殊的2+2+2+2八座，八座車的高速通行費用與七座車相同，區(qū)別僅僅節(jié)假日不能免費通行而已，對于自駕旅行愛好者而言實際差異不大。（與扎堆自駕游不是同一概念）

勇士采用了非承載式車身，車身抗扭剛度足夠高，這是越野保證車身不變形的基礎(chǔ)儲備。四驅(qū)系統(tǒng)是簡單可靠的分時四驅(qū)，掛入4L模式中分動箱齒輪鏈條剛性結(jié)合，可以實現(xiàn)穩(wěn)定的向前后橋分動。不過勇士沒有裝備差速鎖和電子限滑，想要真正的越野還需要加裝差速鎖，否則只是通過能力強而不是越野能力強，這不是一個概念。

動力方面勇士裝備的是技術(shù)落后的4K22D4T型2.4T汽油機(jī)，技術(shù)雖然平平無奇但好在排量基數(shù)足夠大，最大功率150kw（204馬力）、最大扭矩320N·m（2000~4000轉(zhuǎn)），其動力儲備可滿足公路代步，越野時通過分動箱放大扭矩后動力體驗會有升級。北汽勇士一臺造型復(fù)古的標(biāo)準(zhǔn)越野車，主要特點是設(shè)計美感以及改裝潛力大，所以即使配置低的一塌糊涂但在越野圈中仍有一定熱度。

第二節(jié)：特殊轎車插電式混動車秦ProDM低續(xù)航版

指導(dǎo)價為13.69~15.69萬，免征購置稅。這臺車的低續(xù)航版只是為拉低起售價而打造，NEDC純電測試?yán)m(xù)航為53公里，是比較低的水平；不過混動車能夠加油所以也不用為續(xù)航擔(dān)心，純電續(xù)航短一些但是可以用高性能來補償。這臺車的最大功率達(dá)到223kw（310馬力），最大扭矩達(dá)到495N·m，與六檔混動雙離合變速箱匹配可以實現(xiàn)5.9秒的破百成績，目前性能同級最強。

實現(xiàn)高性能的基礎(chǔ)是由1.5T直噴增壓機(jī)，BSG發(fā)電啟動一體機(jī)以及前置驅(qū)動電機(jī)組成的DM3.0混動系統(tǒng)，這一系統(tǒng)通過BSG電機(jī)的加入實現(xiàn)了行車發(fā)電，配合高倍率動能回收可輕松實現(xiàn)HEV混動運行不虧電，也就是高性能隨時可以體驗。而且運行模式通過HEV和REEV增程節(jié)能模式可以實現(xiàn)低油耗，即使不充電也能低至6~7L/100km，能實現(xiàn)高性能與低油耗并存的車目前只有插電混動做得到。

秦ProDM車身尺寸為4765*1837*1495，軸距2718mm，尺寸等級屬于準(zhǔn)中型三廂轎車，不算長的車身能夠提升操控靈活性。而且這臺車的底盤比較特殊，因為混動車需要有電池組，秦ProDM的電池組是倒置T型結(jié)構(gòu)，利用電池重量有效均衡了前后車身重量。這種設(shè)計讓這臺前驅(qū)轎車的失控極限很接近后驅(qū)車了，操控感與性能均為同級高標(biāo)準(zhǔn)。

總結(jié)：消費級的性能轎車可首選秦ProDM，至于越野車也只有考慮勇士，因為其他品牌的硬派SUV基本全部停產(chǎn)，低價車越野車只有北汽還在做。

編輯：天和Auto

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題主已經(jīng)限定了15萬元以內(nèi)的車型，BBA等豪車就不要考慮了，況且駕駛樂趣也不是豪車的專利，作為一名標(biāo)準(zhǔn)福特�？怂管囍鳎�我覺得15萬元左右論駕駛樂趣估計難有出其右者，包括本田思域、馬自達(dá)昂克賽拉等車型我都分別開過，最終還是覺得福克斯是最具駕駛樂趣的一個。

新款福克斯雖然更換了三缸發(fā)動機(jī)，但是整體操控表現(xiàn)沒有絲毫弱化，我的是12款2.0自吸車型，因為6速雙離合變速箱存在一些頓挫，實際體驗是不如新款車型的，為什么這么說，因為朋友去年買的新款三廂1.5T版本，兩款車我仔細(xì)駕駛對比過。

新款變速箱頓挫現(xiàn)象明顯好轉(zhuǎn)太多了，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的手感和韌性也有提升，底盤方面也再次優(yōu)化，老款本身就非常出色，無論是大幅度轉(zhuǎn)向、高速轉(zhuǎn)彎等情況下，你都可以明顯感受到穩(wěn)穩(wěn)的支撐性。

老款車型2.0發(fā)動機(jī)是170馬力，而新款提升到184馬力，而且新款的剎車和油門經(jīng)過了重新調(diào)整，老款油門和剎車踏板其實不是很人性化，除非是非常熟悉的，否則要想靈活掌控需要花費一點時間，而新款很好的解決了這個小細(xì)節(jié)，算是在之前基礎(chǔ)上的升級，操控體驗更出眾了。

主動降噪方面，�？怂挂恢笔亲龅姆浅：玫�，無論新款還是老款；還有厚實、包裹性極其出色的座椅，也為操控加分不少。

總之，在15萬元以內(nèi)追求極致操控體驗，福克斯1.5T絕對是首屈一指的，雖然市場銷量慘淡，但不影響他成為運動緊湊級轎車當(dāng)中最值得推薦的，持有懷疑態(tài)度的朋友可以去親自試乘試駕感受一番。

駕駛樂趣對于大多數(shù)的人來說是一種很玄學(xué)的東西，好開易上手可以是樂趣，過彎極限高也可是樂趣，如果不給車的價格做一個限定，你肯定首先想到的是那些價格動輒上百萬的豪華跑車，大排量的自然吸氣帶來五六百匹的動力，幾秒內(nèi)的時間就把時速推到了一百公里，想想就很激動人心是不是？但是對于我們普通老百姓手里拿著十幾萬的購車預(yù)算，如何選一款有駕駛樂趣的車呢?今天我們來介紹3輛。

馬自達(dá)3

首先肯定要推薦馬自達(dá)3這款車，先不說駕駛樂趣，就這造型設(shè)計就給人一種很強烈的駕駛欲望，還有一點很多人不知道的，很多馬自達(dá)的車是沒有sport的運動駕駛模式的，這是因為馬自達(dá)認(rèn)為他們造的車是天生自帶運動基因的，從你上車擰動鑰匙的那一刻起就喚醒了它內(nèi)在的運動潛能，所以不需要額外的設(shè)置一個運動的模式。馬自達(dá)3的發(fā)動機(jī)是全球知名的高壓縮比發(fā)動機(jī)，高壓縮比帶來不一樣的動力體驗，難能可貴的是這款發(fā)動機(jī)雖然壓縮比高但是不挑食，喝普通的95號汽油就可以。

再說到這款車的底盤，馬自達(dá)一直被車迷們稱之為“東瀛寶馬”，寶馬講究的就是操控兩個字，由此可見馬自達(dá)在自家車子的底盤上也是下了不少的功夫，給人很硬朗的感覺，過彎的時候支撐也足夠，不拖沓，干凈利索，就這幾點已經(jīng)把市面上很多車那軟綿綿的懸掛給比下去了。

大眾高爾夫

除了昂克賽拉之外高爾夫也是不錯的選擇。高爾夫是一款在中國車市拼殺很多年的經(jīng)典車型了，尤其是被很多年輕人視為20萬左右的鋼炮不二之選的GTI和R車型，不過相對于普通款的高爾夫來說后面的GTI和R價格也高了許多就不在此次的推薦范圍之內(nèi)了，不過市面上他們的很多改裝件是通用的，把普通的高爾夫改成GTI的外觀不也是很多年輕人熱衷的事。

7代高爾夫用的是代號為EA211的發(fā)動機(jī)，賣的比較多的有1.6的自然吸氣和1.4T的渦輪增壓，個人比較推薦1.4的機(jī)型，首先動力體驗方面要比1.6的好很多，搭配DSG的雙離合變速箱，動力滿足家庭需求是綽綽有余了。

在底盤方面，高爾夫7后期把多連桿的后懸改成了非獨立的扭力梁，也不知道是不是這是大眾覺得這款車即使使用了扭力梁的懸掛也依然能夠保持足夠的駕駛質(zhì)感？

寶馬1系

最后我們再推薦一看我們十幾萬就能夠得到的豪華品牌，寶馬的1系。當(dāng)年寶馬推出1系就是想跟奧迪的A3在這個細(xì)分市場分得一杯羹吧，畢竟花十幾萬就能圓藍(lán)天白云夢。寶馬一直靠一流的操控起家的，即便是1系，即便價格只有十幾萬但依然不妨礙寶馬在他身上把操控演繹的淋漓盡致，前麥弗遜后多連桿的懸掛在寶馬的調(diào)校下依然顯現(xiàn)得出一個大廠該有的運動底蘊，1.5T的發(fā)動機(jī)帶來動力體驗充沛有余還能給人多一點的激情。

最后關(guān)于這三輛車的外觀部分我想說的是每個人有不同的審美，仁者見仁智者見智，沒有完美的車，只要你喜歡那就是最好的。

15萬以內(nèi)最具駕駛樂趣的車是哪個？

在這個價位里注重操控性的車有很多，比如大眾高爾夫、�？怂�、昂克賽拉等車型都是不錯的選擇，但最具有駕駛樂趣的個人覺得還是寶馬1系了，寶馬1系雖然是一款前驅(qū)車，但依然保留了寶馬出色的操控性能，小巧的車身還是非常有駕駛樂趣的。最近身邊一個朋友小寧也是購買了一輛寶馬1系，下面來看看他是如何評價的。

朋友小寧購買的是2020款寶馬1系120i時尚型，廠商指導(dǎo)價19.88萬，目前市場有4.6萬左右優(yōu)惠，實際裸車價15.28萬，加上購置稅13522，保險6123，車船稅420，上牌500，全款落地價173365元。

小寧最滿意的還是它的外觀了，外觀方面寶馬120i采用了寶馬造型更加偏年輕時尚，家族式的設(shè)計辨識度極高，黑色的中網(wǎng)搭配銀色鍍鉻條，顯得非常精致，下方采用了運動包圍，整體視覺效果突出，此外全車標(biāo)配了LED大燈，看起來非常好看，車身側(cè)面緊湊協(xié)調(diào)，硬朗的線條力量感很強，尾部力量感十足，標(biāo)志性的尾燈點亮效果炫酷，雙邊單出的排氣也是非常符合年輕消費者的審美。

除了外觀以外，內(nèi)飾方面小寧也非常滿意，簡潔的中控臺很符合年輕人的審美，黑色的配色非常有運動感，做工用料基本都是軟性材質(zhì)包裹，搭配黑色烤漆面板裝飾，看上去很有檔次感，特別是換裝了全新的電子式的換擋桿整體檔次感得到了提升。中控臺8.8英寸的液晶顯示屏科技感十足，整體符合豪華車的水準(zhǔn)。

目前小寧已經(jīng)開了有1000多公里，對于這臺寶馬1系各方面都比較滿意�？臻g日常家用也是夠了，后排座2個人不會很擁擠。對于它的動力也是贊賞有加，動力方面搭載了一臺1.5T發(fā)動機(jī)，最大馬力140馬力，最大扭矩220牛米，匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速時間9.4秒。日常使用沒有太大的問題，支持三種駕駛模式調(diào)節(jié)，運動模式下動力響應(yīng)迅速，加速超車都很輕松。底盤方面搭載了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，調(diào)教偏運動化，方向盤指向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向非常的靈巧，緊急變線或者快速過彎車身一體性很好。

總得來說寶馬1系無論是產(chǎn)品力還是品牌力都很強，操控性在同級別里也是數(shù)一數(shù)二的，加上較高的優(yōu)惠力度，性價比非常高，還是非常值得選擇的。

15萬以內(nèi)最具駕駛樂趣，分兩種情況給你推薦——

• 第一種，城市駕駛，福特福克斯2020款兩廂1.5L手動

開起來舒服，本來因為它是三缸有點坑，我推薦昂克賽拉的，但是速度稍微上來一些，高速過彎的時候，福克斯的側(cè)傾表現(xiàn)比昂克賽拉好太多了，昂克賽拉2.0才是防側(cè)傾桿，但是2.0都是自動對于駕駛樂趣又無從談起了。如果買進(jìn)口2.0馬3手動的話15萬預(yù)算又蓋不住。話說回來，福克斯就是三缸坑了一點，調(diào)校依舊沒話說，比老對手高爾夫還要強上一些！

• 第二款，越野撒歡，鈴木吉姆尼2019款

對于喜歡極限越野的人來說，吉姆尼絕對是心頭愛，30萬以下極限越野（極限路況脫困）沒有對手，什么天橋、石碓隨便上！就是現(xiàn)在停產(chǎn)了，只有進(jìn)口的要加價，等一陣風(fēng)過了，進(jìn)口的會便宜下來。

對于如今的消費者而言，在買車的時候首先考慮的就是具備駕駛樂趣的車型，想想如果一輛車在滿足日常代步的用途之外還能帶來額外的駕駛樂趣，是多么愜意。只要能夠讓你在駕駛車輛這件事情讓你感到快樂，那都叫駕駛樂趣。

最近皮卡市場異�；鸨�！皮卡車型具備了轎車的舒適性，SUV的越野性，旅行車的休旅性，以及輕型貨車的裝載性，多用途的特質(zhì)。長城炮更是成為最受歡迎皮卡車型，上市三個月累計銷量達(dá)18299輛。并連續(xù)三個月獲得10萬元以上高端皮卡銷量冠軍。長城炮乘用皮卡擁有諸多乘用化配置，該車標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入＋一鍵啟動，多功能真皮方向盤配備換擋撥片，9英寸觸摸屏、真皮座椅、前排座椅加熱、自動空調(diào)、空調(diào)后出風(fēng)口、可開啟天窗?專屬香氛等乘用化配置一應(yīng)俱全。

每個熱愛生活的人，都應(yīng)該擁有一輛長城炮！

15萬以內(nèi)，最具駕駛樂趣的，個人認(rèn)為應(yīng)該是菲斯塔了。

什么是駕駛樂趣？車輛操控性好、路面感反映強烈、底盤沉穩(wěn)、加速有力，一些追求車輛運動感的車主，駕駛車輛時，要求可以聽到發(fā)動機(jī)轟鳴聲，頂配版車型尾氣還配備聲浪，更是可以刺激駕駛者全身細(xì)胞。菲斯塔這款車具備上述一方面性能。

對于操控性來講，這是一個綜合性描述，包括車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，車輛動力系統(tǒng)，車輛底盤系統(tǒng)等。菲斯塔轉(zhuǎn)向擺脫了現(xiàn)代汽車其他車型的特征，方向盤手感顯得特別沉重，握起來有力量感，外加一些色澤搭配——紅色，刺激車主本身駕駛欲望；

菲斯塔底盤也不像其他車型一樣，菲斯塔底盤非常穩(wěn)重，尤其是切換至運動模式，底盤緊湊型倍增，并且在底盤刻意調(diào)教作用下，車輛路面行駛質(zhì)感非常清晰，這樣的特征，更具有駕駛意義，但是犧牲的卻是駕駛舒適性；

不知道大家有沒有嘗試過菲斯塔的緊急避障功能，比如車輛在80kph行駛，前方有障礙物，車主快速猛打方向盤，然后快速回位，整個過程行云流水，車輛緊湊感較強，感覺不到甩尾或失控現(xiàn)象。

菲斯塔最具駕駛樂趣還體現(xiàn)在車輛動力系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)方面，菲斯塔動力系統(tǒng)匹配了兩個車型，如果說駕駛樂趣，強烈推薦1.6T 7DCT動力系統(tǒng)，1.6T保證了車輛的動力水平，而7DCT則可以充分展示車輛的駕駛激情，變速器換擋速度非常快，車輛駕駛過程中，幾乎感覺不到動力中斷感，如果車主喜歡，還可以切換至手動模式駕駛，菲斯塔百公里加速只用7.2s左右，甚至有的車評人測試結(jié)果在7s內(nèi)。

菲斯塔讓車主心潮澎湃的還有一點就是聲浪，雖然不是很明顯，但是足以讓普通駕駛車感受到駕駛激情。

不知道你認(rèn)為菲斯塔這款車如何？歡迎關(guān)注“汽車概況”，并留言評論！