目前公路車是主流形式非常的明顯，最初的山地車愛好者因?yàn)楸焕�練和參加挑�?zhàn)騎行活動(dòng)，公路車具有速度的明顯優(yōu)勢(shì)，所以很多車友愛好者都轉(zhuǎn)型到公路了。車架材質(zhì)確實(shí)是大家非常關(guān)心的重點(diǎn)之一，在大家印象中碳纖維就是比鋁合金輕量化，但是騎行更重要的是要考慮騎行的舒適，操控，安全性；隨著生產(chǎn)技術(shù)的不斷創(chuàng)新和升級(jí)，目前很多高端的航空級(jí)鋁合金車架(T7005)同樣擁有更昂貴的碳纖維自行車才具有的簡(jiǎn)潔的外觀和操控性，在重量方面和外觀方面非常接近了，如果是需要參加競(jìng)賽類，一定要選擇頂級(jí)鋁合金車架，在搖車，上下坡，沖刺的時(shí)候無需擔(dān)心強(qiáng)度的問題。如果是休閑騎行之類，選擇入門碳是沒有問題的，目前比較主流的是T700 T800 T1000 3個(gè)級(jí)別碳車架，如果會(huì)參加長(zhǎng)途騎行和競(jìng)賽的，碳車架系列，建議最低選擇T700開始。

一線品牌TREK,采用的是鋁合金車架，但是在外觀和操控性能等各方面，和碳車架已經(jīng)沒有什么區(qū)別了。

這個(gè)是碳車架，可以對(duì)比下，在外觀方面，是非常接近了。

選擇碳車架的女車手

選擇鋁合金車架的女車手

公路自行車買碳纖維材質(zhì)的好。四年前，本人買了一輛捷安特頂級(jí)鋁公路自行車，禧馬偌Ultegra套件（輪剎），一萬多元，比入門級(jí)碳纖維公路自行車還輕，騎了一次感覺難受（業(yè)余愛好，純鍛煉身體用），路感和震動(dòng)太強(qiáng)，手和屁股被高頻率震動(dòng)的發(fā)麻（稍有夸張）。后與經(jīng)銷商協(xié)商，加錢換了碳纖維禧馬偌105套件（盤剎）公路自行車。對(duì)于用于鍛煉身體的我來說，降低一個(gè)檔次的套件，沒有什么感覺，碳纖維公路自行車不僅輕，還較好的過濾掉路上細(xì)小不平的震感，完全沒有硬碰硬的震感。使用碳纖維公路自行車是發(fā)展趨勢(shì)，至于碳纖維橫向撞擊易脆裂的弱點(diǎn)，我想，遇到嚴(yán)重摔車，不論什么材質(zhì)的自行車都會(huì)出現(xiàn)問題（不是開裂就是變形），好在現(xiàn)在更換部件很方便。

我感覺還是頂級(jí)鋁靠譜一點(diǎn)，碳這個(gè)東西質(zhì)量不好容易出危險(xiǎn)啊，生命重要啊兄弟

個(gè)人覺得不該光看車架，還要考慮套件，輪組，這個(gè)都是銀子差別很大的東西。當(dāng)然最重要的還是你的預(yù)算。

還有如果你買公路車車子的重量也是要考慮的，不同重量?jī)r(jià)格差異也很大。

看你干嘛用了，如果是健身鍛煉為主，那還是碳架吧，大品牌的低端碳架強(qiáng)度也沒問題。高端鋁合金踩踏效率高一點(diǎn)，但是太顛了，騎久了各種麻。

鋁和碳這個(gè)話題由來已久，就以目前來說，鋁架已經(jīng)無法和碳架競(jìng)爭(zhēng)。

7-8年前談?wù)撨@個(gè)話題時(shí)，那時(shí)碳架整體處于高位，1w以下根本沒有碳纖維車子可選，那時(shí)候鋁架配105大套整車能賣到了1w多。

美利達(dá)r905

看看現(xiàn)在各大品牌1w整車基本沒有鋁架的位置了，除了佳能戴爾cadd12，其他品牌鋁架很多都是各品牌的定位入門級(jí)產(chǎn)品。

近年碳纖維整車也下降到了6k就能買到正常的水平。碳纖維的行駛質(zhì)感和加速反饋是鋁架給予不了的，選擇碳纖維是無疑的！