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貝納利752S和TNT600都是國內(nèi)的大排量街車，尤其是752S，頭頂國內(nèi)最大排量街車的頭銜，實力不凡。兩款車怎么選擇，其實并無優(yōu)劣之分，TNT600有它的絕活，752S也有它的生存之道，下面驃騎府為你詳細(xì)解析。

TNT600如圖，目前價格是46800。

752S如圖，高配版本53800。

從發(fā)動機技術(shù)上來講，兩款車的發(fā)動機都有點年頭，TNT600的機器是上世紀(jì)九十年代中期貝納利尚未完成的一顆四缸機，而752S的發(fā)動機技術(shù)則是TNT1130的“切糕”機，有同學(xué)懵圈了，什么叫“切糕”機？新疆的嗎？簡單說其實就是TNT1130直列三缸機直接切掉一個缸之后的機器，什么？還有這波操作？TNT1130如圖。

外觀上兩顆發(fā)動機是一樣的，只不過排量上TNT1130為1130CC，缸徑*行程為88*62，而752S的缸徑正好也是88*62，只不過是雙缸，排量為753.3CC，呵呵！1131CC/3再*2等于多少？就是753.3CC。而某些媒體聲稱752S的發(fā)動機是幼獅500的那顆同步雙缸機的擴缸機型，這個就有點扯了。先不說752S是一顆典型的相位角為90度，點火角度為90度和270度的異步發(fā)動機了，就說缸徑*行程的數(shù)據(jù)也是差異很大，502C的數(shù)據(jù)是69*66.8，當(dāng)然缸徑數(shù)據(jù)不同可以理解，行程也變了這個就不太可能，擴缸機一般只會擴大缸徑，但是行程數(shù)據(jù)一般不會改變，原因是要改動的東西太多，不值當(dāng)，還不如重新研發(fā)一款全新發(fā)動機。就算行程變了，那么連缸體的外觀也改變了，這個就有點不禁讓人懷疑貝納利是不是腦子抽風(fēng)，可能嗎？你看看幼獅500的發(fā)動機外觀，如圖。

再看看752S上面的這款發(fā)動機，如圖。

完全不是一顆機器對吧？當(dāng)然，752S雖然在外觀上與TNT1130的發(fā)動機外觀上比較接近，但是也有改動，最顯眼的變化就是752S發(fā)動機水泵的位置移到曲軸箱前方來了。如上圖所示。752S的這款發(fā)動機的氣門、氣門彈簧、氣門油封、氣門導(dǎo)管、頂柱、墊片、活塞、活塞環(huán)、連桿、連桿瓦、曲軸瓦都能夠與TNT1130通用，而曲軸、曲軸軸承、凸輪軸、凸輪軸軸承、正時鏈條、壓條等部件也是貝納利的意大利配套廠提供，只有缸頭、缸體、缸頭蓋這些低技術(shù)含量的鑄造件是國產(chǎn)，因此，從發(fā)動機技術(shù)含量上來講，752S的發(fā)動機雖然是雙缸，但是品質(zhì)還不錯。

不過要是論聲浪，TNT600的直列四缸機自然是自帶吸粉模式，四缸機的嘯叫聲確實很銷魂，“咻-咻”的密集聲浪很容易俘獲騎手的聽覺神經(jīng)，這點752S也只能表示雙手一攤。

動力特性上，TNT600屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，最大功率60KW在11000轉(zhuǎn)輸出，最大扭矩52NM在8000轉(zhuǎn)輸出，起步當(dāng)然不會有752S那么猛，但是高速加速性能凌厲。

752S是雙缸機，最大功率為56KW/8000轉(zhuǎn)，最大扭矩為67NM/6500轉(zhuǎn)，中低轉(zhuǎn)速的加速比較猛，高速稍顯疲軟，當(dāng)然這只是兩者相對而言，對于普通車友來說，即使是752S的高速性能也足夠用了。

配置上因為TNT600上市時間比較早，即使后期也經(jīng)過了兩次升級，但是也都集中在外觀和基本電子輔助設(shè)備上，例如改進(jìn)了頭燈形狀，增加了ABS，對于配置整體豐滿程度并無太多助益。而752S是去年才上市，在滿足個性化需求上做得更好，例如有標(biāo)準(zhǔn)版和高配版的區(qū)別，這是TNT600所沒有的，選擇余地更大。高配版本提供了一系列炫目的配置，例如馬祖奇的可調(diào)前叉，KYB的可調(diào)后減震，鮑魚的前后制動卡鉗，TFT全彩儀表，帶透鏡的前LED大燈，名牌性能輪胎等等，滑動離合器也出現(xiàn)在了配置列表中，并且ABS也是與普通的大路貨不一樣，博世的品牌，這個得重點說說。

普通ABS工作時是輪速傳感器發(fā)現(xiàn)車輪打滑之后，將信號傳輸?shù)紸BS的系統(tǒng)ECU，再由這個ECU來分配和調(diào)節(jié)制動力，進(jìn)入ABS防抱死程序，而752S的ABS系統(tǒng)有點不一樣，那就是輪速傳感器監(jiān)測到輪胎打滑現(xiàn)象時，這個信號還同時傳輸?shù)搅税l(fā)動機的中央ECU，在ABS泵做出相應(yīng)動作時，中央ECU也減少了對發(fā)動機的供油量，使得車輛擁有了防止翹頭和側(cè)滑的功能，基本上就是起到了牽引力控制系統(tǒng)的作用，如果不相信，你可以試試，不要關(guān)閉ABS，然后試著行駛中大力加油翹頭，你會很明顯的感覺到發(fā)動機有收油，不會讓你翹頭玩特技。一輛5萬多的車具備這個功能就有點意外了哈。

好了，說了這么多也挺累，不知有沒有人有耐心看到這里，驃騎府的個人看法是，如果不在意聲浪和極速表現(xiàn)的話，752S高配版我會更喜歡，當(dāng)然，貝納利TNT600也傳出了全新?lián)Q代的消息，這么多年了，想必也積攢了不少能量準(zhǔn)備一次性爆發(fā)，也值得期待。

都是不錯的車，看你的需求吧，這就是驃騎府的建議。

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現(xiàn)如今我們能夠買到的摩托車的性能和配置越來越高，摩托車的發(fā)動機從以前常見的單缸機到現(xiàn)在的雙缸機、三缸機、四缸機甚至是六缸機，由于摩托車的體積比較小，因此不同氣缸數(shù)量的摩托車駕駛起來的感受區(qū)別是比較大的，單缸機的直觀感受就是震動大，到雙缸機以上震動就會小一點，而上到四缸機的時候幾乎就不會小大幅的震動了。那么今天題主想要了解的問題是摩托車的四缸和雙缸哪個好一些，并且在貝納利752和貝納利黃龍600之間搖擺不定，下面我們就這兩個問題展開一個簡單的討論。

1.摩托車的四缸和雙缸

在同等排量級別或者排量接近的情況下，四缸和雙缸是各有各的特點和性格，不能絕對的說哪個比哪個好，哪個就一定優(yōu)于哪一個，只能說各自有各自的優(yōu)缺點：四缸機動力線性，聲浪迷人，并且震動可以控制的比較好，高轉(zhuǎn)的時候動力非常充沛；雙缸機則是扭矩強悍，可以在更低的轉(zhuǎn)速下輸出發(fā)動機的最大動力，適合一些對扭矩要求比較高的騎士，可以有更強勁的動力感受。

↓↓↓我自己現(xiàn)在手上的兩臺車：一臺國產(chǎn)四缸一臺進(jìn)口雙缸

不足之處的話，四缸機的不足之處正好是雙缸的優(yōu)勢，意思是說四缸機的低扭會相對比較差一些，就拿題主想買的黃龍600為例，我自己也有一輛黃龍600，騎行起來的感受是我發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速在7000轉(zhuǎn)以下的時候發(fā)動機的動力輸出都是比較綿柔的，也可以叫做肉，就是沒有力。而雙缸的752在百公里加速的時候是可以明顯碾壓黃龍600的，因為雙缸機的一個優(yōu)勢之一就是低扭比四缸機要強勁，而且最大扭矩的轉(zhuǎn)速也比四缸機要低上不少。

此外，從經(jīng)濟(jì)性上來考慮的話，同等排量下。四缸機的油耗是要大于雙缸機的，因為四缸機想要得到足夠的動力需要比較高的轉(zhuǎn)速才可以達(dá)到，而且相對于雙缸機來說，也多了兩個噴油嘴，這些因素綜合起來就會導(dǎo)致四缸機的油耗會高于雙缸機。

2.貝納利752和黃龍600

貝納利752是近一年來剛剛推出的一款國產(chǎn)中量級排量的巡航街車，有著杜卡迪大魔鬼的影子在上面，但是不得不說752是一款國產(chǎn)比較優(yōu)秀的車型，同時也是現(xiàn)在純國產(chǎn)的最大排量的車型；而貝納利黃龍600則是貝納利在12年的時候就推出的一款純國產(chǎn)的四缸中量級排量的車型，一直到現(xiàn)在為止也是國產(chǎn)最便宜的四缸機，沒有之一，前段時間我因為著迷四缸機的聲浪，但是預(yù)算又不夠再買一輛大貿(mào)的四缸，所以就收了一臺國產(chǎn)的TNT600回來。

↓↓↓剛剛收TNT600回來的時候

要從752和黃龍600之間做選擇的話，我可以告訴你彼此的優(yōu)勢，你可以根據(jù)自己的需求來選擇。752最大的優(yōu)勢就是動力和做工，直列雙缸的發(fā)動機，不需要太高的轉(zhuǎn)速就可以輸出比較大的動力出來，日常駕駛的情況下不需要拉到太高的轉(zhuǎn)速就可以足夠使用，而且由于是近期新出的車型，外形和做工比黃龍600要好上不少，而且設(shè)計感也比較強，整體上是一臺好開又好看的車。

而黃龍600最大的優(yōu)勢就是在于其動力系統(tǒng)，四缸摩托車是很多男人夢寐以求的物品，而黃龍600就是一款標(biāo)準(zhǔn)的直列四缸發(fā)動機的車型，雖然是有兩個ECU，偶爾也會有一些小毛病，但是這都不能阻擋這款車是很多人都想購買的車型；

↓↓↓黃龍600是標(biāo)準(zhǔn)的四缸摩托車
黃龍600的劣勢就是做工和操控，整車的焊縫還有細(xì)節(jié)是比較粗糙的，和進(jìn)口大貿(mào)還是有比較大的差距，而且操控性來說的話，這款車即便是現(xiàn)在高配的TNT車型，轉(zhuǎn)向還是會有一些搶把，并且整車的重量比較大，所以過彎的時候還是不太有信心。

總而言之，雙缸和四缸各有各的優(yōu)缺點，雙缸扭矩大，四缸聲音好聽，而映射到貝納利752和黃龍600上的話就是不同的車也有不同的優(yōu)缺點，具體選擇哪款車還是要看你自己的需求在哪里。

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四缸的維護(hù)方面，是雙杠的雙倍，當(dāng)然不在乎就略過，，，四個火花塞，高壓包，機油，噴油嘴，ecu 這都是后期長期的雙倍維護(hù)，靈活性的話，只要不是跑山路，和改變原廠的前后高低，騎起來沒太多區(qū)別就是低速專向，原地挪車，就沒有不倒的龍六。 我騎過幾萬公里龍六小保養(yǎng)和大保養(yǎng)，價格屬實要高于雙缸，最長來回3500公里龍六，出發(fā)前檢查保養(yǎng)完畢，回來后只是鏈條松了，路上沒有任何問題，穩(wěn)定性還是沒問題的就是一定一定要在1w，2w3w公里的時候做好保養(yǎng)工作，龍六高壓包很容易被電壓擊穿，噴油嘴因為是雙ecu控制導(dǎo)致噴油過于濃，黑煙的時候再不處理會燒壞氧傳感器。暫時未發(fā)現(xiàn)燒機油的龍六。通病就是油門延遲，3000轉(zhuǎn)左右，低速不穩(wěn)2000轉(zhuǎn)左右來回跳，5000轉(zhuǎn)開始破音。油耗市內(nèi)8-10。高速5。

夏天烤蛋，高速風(fēng)阻大，騎行很累。暫時這么多，2萬公里以上的龍六，如果沒保養(yǎng)好，你會學(xué)會修車的。

本人玩過很多臺所謂的水車，龍6和nk650.還是攢錢買大貿(mào)吧！純進(jìn)口的TNT899，也就七萬多，川崎z800.900都是可以考慮的！

我的是龍6，但我建議買752,龍6熱天烤蛋，操控性較差！

這兩臺車我都買過，負(fù)責(zé)任的說752比黃龍好用。黃龍唯一優(yōu)點就是4個缸，其他啥都不剩了。752新車離合器不好操作，1000公里之后會有所改善。避震剎車都相對靠譜，新車剎車異響純粹就是那個破剎車片的事，換掉或者無視開一陣都能解決。

雙缸低扭強勁，四缸高轉(zhuǎn)強勁。要是實在難取舍，給你個建議：選三缸，同樣是貝納利。tre899k了解下。抓緊找車現(xiàn)在應(yīng)該還有少數(shù)。

心里要是想著四缸，買了兩缸遲早要后悔，黃龍上市多年，相對靠譜。

我現(xiàn)在是煩死了四缸的聲音 蚊子哼哼一樣感覺像溫吞水，直列雙缸也不怎么喜歡了，沒什么激情，v雙和大單缸首選。你的問題，四缸雙缸哪個好，要看你干什么。四缸輸出平穩(wěn)，馬力足夠，重，重，重，適合街不適合土和全。雙缸馬力適中，聲音比四缸好聽很多，輕量主流，全地形通用，要我百分之一萬選雙缸。選四缸的，只有兩種原因，一個是需要，一個是隨波。

買752 操控低扭完爆黃龍600 752的配重要比黃龍600好很多