汽車(chē)胎壓正常時(shí)輪胎看起來(lái)還是有點(diǎn)癟，這種情況當(dāng)然是被車(chē)身重量壓的。

汽車(chē)的整備質(zhì)量最輕也在1噸左右，普通緊湊級(jí)汽車(chē)重量平均達(dá)到1.3~1.7噸之間，這么大的重量即使是有四條輪胎分?jǐn)傄矔?huì)有很大的負(fù)荷。

輪胎本身是沒(méi)有支撐性的，真正起到支撐作用的是輪胎內(nèi)部的空氣，而空氣是可以被壓縮的；重量越大對(duì)空氣的壓縮程度越高，所以汽車(chē)即使胎壓正常輪胎接地的位置也會(huì)被壓扁，這種正�，F(xiàn)象不會(huì)影響安全。

不過(guò)問(wèn)題描述中的2.5并不能說(shuō)明胎壓合理，普通家用車(chē)使用的子午線(xiàn)輪胎區(qū)分不同車(chē)型，胎壓的正常限值約在2.2~2.7BAR，某些越野車(chē)或皮卡車(chē)胎壓甚至?xí)�超過(guò)3.0BAR，不同車(chē)型的胎壓需要區(qū)分。

如果癟的很?chē)?yán)重也許建議胎壓并不是2.5，胎壓建議值一般會(huì)標(biāo)注在駕駛側(cè)B柱的下方、某些車(chē)型會(huì)標(biāo)注在油箱蓋內(nèi)側(cè)，以建議值為準(zhǔn)。冬季由于空氣熱脹冷縮胎壓可以適當(dāng)提高一些，建議值為2.5可以提升到2.6或2.7BAR，夏季以2.5BAR為準(zhǔn)沒(méi)有必要刻意降低。

至于胎壓監(jiān)測(cè)的數(shù)值也不是絕對(duì)精準(zhǔn)，胎壓監(jiān)測(cè)部門(mén)類(lèi)型測(cè)試胎壓的方式并不是依靠氣壓測(cè)量，而是根據(jù)輪胎轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)分析計(jì)算胎壓。胎壓高輪胎周長(zhǎng)會(huì)加大、反之要減小，而在行駛中氣壓會(huì)隨溫度升高而同步升高，輪胎的周長(zhǎng)也會(huì)發(fā)生變化；在冷車(chē)輪胎降溫后胎壓會(huì)自然減小，頻繁的數(shù)據(jù)變化有可能造成胎壓監(jiān)測(cè)失準(zhǔn)。

所以檢測(cè)數(shù)據(jù)也只能作為參考，定期用專(zhuān)業(yè)胎壓測(cè)試表檢查并補(bǔ)充胎壓才能得到最真實(shí)的數(shù)據(jù)，輪胎癟的情況也許能夠緩解，供參考。

通常家用車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱在前部，整車(chē)的重量在前面，所以用肉眼察看胎壓、前輪相比后輪會(huì)扁一點(diǎn)，是正常的。同軸的輪胎扁平情況是一樣的就沒(méi)問(wèn)題。

一般轎車(chē)輪胎氣壓控制在2.0-2.6之間，如果有裝配胎壓監(jiān)測(cè)的車(chē)型，儀表或胎壓顯示屏上會(huì)顯示胎壓情況，胎壓不足時(shí)會(huì)有提示或報(bào)警。

一般在汽車(chē)的油箱蓋或B柱，打開(kāi)駕駛側(cè)的門(mén)側(cè)上面就能看到車(chē)子的標(biāo)準(zhǔn)胎壓是多少？這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值是在冷態(tài)時(shí)的胎壓�？筛鶕�(jù)車(chē)內(nèi)乘坐人數(shù)、適當(dāng)按標(biāo)準(zhǔn)增加0.1~0.2bar氣壓即可。胎壓過(guò)高首先影響行駛舒適性，也會(huì)導(dǎo)致輪胎胎面中央過(guò)度磨損，使輪胎磨損不均；胎壓過(guò)低轉(zhuǎn)向會(huì)偏重、且胎面兩側(cè)磨損會(huì)較快。

對(duì)于大多數(shù)轎車(chē)來(lái)說(shuō)2.5Bar是最長(zhǎng)使用的輪胎氣壓值，但不同品牌型號(hào)的輪胎在2.5Bar氣壓的情況下，輪胎看起來(lái)并不一樣，有的輪胎看起來(lái)氣壓比較足，有的輪胎就會(huì)癟，出現(xiàn)這種情況主要是輪胎結(jié)構(gòu)和橡膠不同導(dǎo)致的。
如果輪胎壁比較軟的話(huà)，雖然輪胎氣壓也是2.5Bar，但看起來(lái)就像輪胎氣壓不足似的，你不必糾結(jié)這個(gè)問(wèn)題，只要輪胎氣壓沒(méi)問(wèn)題就可以了，至于輪胎看起來(lái)是什么樣子那就是輪胎的事兒了。

作為一個(gè)汽車(chē)修理工，我?guī)缀趺刻於寄苡龅竭@樣的事，車(chē)主感覺(jué)輪胎缺氣，要我?guī)退�補(bǔ)氣，檢查以后發(fā)現(xiàn)氣壓正常。

為什么胎壓正常，但是看起來(lái)卻像是缺氣呢？這是由輪胎自身結(jié)構(gòu)造成的。下面我就來(lái)詳細(xì)介紹一下。

我們的車(chē)用輪胎根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，分為兩種，斜交輪胎跟子午線(xiàn)輪胎。

首先，我們先說(shuō)斜交輪胎。

斜交輪胎是種老式輪胎，由胎面，胎體（簾布層），緩沖層，胎圈四部分組成。

胎面就是整個(gè)輪胎最外層。

胎體就是整個(gè)輪胎的支撐部分，其作用就是承受載荷，保持輪胎的形狀和尺寸，通常由多層掛膠簾布貼合而成，所以又稱(chēng)簾布層。

斜交輪胎因其簾布層的簾線(xiàn)按斜線(xiàn)交叉排列而得名。

緩沖層就是胎面跟簾布層之間的橡膠層。

胎圈就是輪胎裝到輪輞上與其接觸的那個(gè)圈。

為了使輪胎有足夠的承載能力而采用了多層簾布層，這就使得斜交輪胎胎側(cè)的剛性比較大，因此舒適性也差。

接下來(lái)，我們來(lái)說(shuō)子午線(xiàn)輪胎。

子午線(xiàn)輪胎的結(jié)構(gòu)與斜交輪胎一樣，也是由胎面，胎體，緩沖層以及胎圈組成。但是其胎體簾線(xiàn)的布置與斜交輪胎不同，不是采用按斜線(xiàn)交叉布置，而是采用徑向布置，跟地球的子午線(xiàn)一樣，這也就是子午線(xiàn)輪胎名稱(chēng)的由來(lái)。

子午線(xiàn)輪胎簾線(xiàn)在圓周方向上只靠橡膠來(lái)聯(lián)結(jié)，車(chē)輛行駛時(shí)輪胎受力，就會(huì)造成簾線(xiàn)與簾線(xiàn)之間破裂，因此其緩沖層采用幾乎與胎體簾線(xiàn)垂直，周向布置的簾線(xiàn)層，用來(lái)限制輪胎的周向變形，這也就使得緩沖層成為了子午線(xiàn)輪胎的主要受力部分。

因?yàn)槠渲饕�受力在緩沖層，加之簾線(xiàn)的徑向排列使得簾線(xiàn)強(qiáng)度得以最大化的利用，所以子午線(xiàn)輪胎的簾布層數(shù)也就比普通斜交輪胎減少了近一半。因此子午線(xiàn)輪胎的胎側(cè)彈性比較大，相比斜交輪胎更為柔軟。

正是這個(gè)獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，造成了胎壓符合標(biāo)準(zhǔn)，但看起來(lái)輪胎依舊缺氣的現(xiàn)象。

回答不到之處歡迎大家評(píng)論區(qū)留言指正，我是一峰公子，關(guān)注我了解更多汽車(chē)知識(shí)。

（注：圖片來(lái)源于百度)

家用車(chē)輪胎就是這樣，雖然胎壓符合要求了，但是看上去輪子還是扁的。其實(shí)這和輪胎結(jié)構(gòu)和輪胎實(shí)際胎壓有關(guān)。

首先看上圖，這是一個(gè)卡車(chē)的輪胎。胎面與側(cè)壁交界處棱角分明，可以清楚地看到整個(gè)輪胎側(cè)壁。

這樣我們從側(cè)面看去就很容易根據(jù)輪胎形狀大概判斷胎壓了。比如上圖這個(gè)輪胎胎壓明顯偏低了。

因?yàn)榭ㄜ?chē)載重量大，輪胎承載力必須足夠大。因此卡車(chē)輪胎胎面更寬更厚，比如普通家用車(chē)胎面簾布層一共也就4層左右，而卡車(chē)基本上都是8層起步。這樣胎面與胎壁交匯處過(guò)度很明顯，胎面與地面接觸的地方清晰可見(jiàn)。

而小型車(chē)胎面就沒(méi)那么厚了，而且寬度也小，因此胎面與胎壁過(guò)度的地方就顯得更圓潤(rùn)，不容易看出來(lái)。車(chē)停在原地你很難看到胎面與地面的接觸部位，只能看到略鼓的胎壁，給人的感覺(jué)就像胎壓不足一樣。

比如這張圖就很直觀，這是保養(yǎng)時(shí)在升降臺(tái)上拍的照片，視線(xiàn)與輪胎一樣的高度。即便如此還是很難看得出胎面與地面接觸部位。最明顯的就是鼓鼓的胎壁，這樣輪胎看起來(lái)就非常扁。

胎壓的原因

廠(chǎng)家要求的胎壓一定是最適合這輛車(chē)的，但并不一定就最適合這條輪胎。因?yàn)槊恳粭l輪胎并不是只能在唯一的壓力下使用。廠(chǎng)家生產(chǎn)的輪胎都有相應(yīng)的參數(shù)，其中就包括適用的氣壓。廠(chǎng)家根據(jù)車(chē)型需要自己在合理的范圍內(nèi)設(shè)置自己需要的胎壓即可。日常生活中也能見(jiàn)到不同廠(chǎng)家車(chē)型使用同一品牌同一型號(hào)的輪胎，但建議胎壓值不同的情況。

所以說(shuō)當(dāng)你發(fā)現(xiàn)你的車(chē)輪胎看起來(lái)似乎胎壓不足時(shí)從某種程度上來(lái)說(shuō)也許真的不足。但是這個(gè)胎壓又是廠(chǎng)家驗(yàn)證過(guò)的，在舒適性、使用壽命、油耗等方面做出綜合平衡的，因此我們只要按照廠(chǎng)家規(guī)定值充氣就行。

家轎一般都是2.3—2.5Bar的低壓胎，發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)前頭，視覺(jué)上感覺(jué)輪胎有點(diǎn)扁。但是測(cè)氣壓不小就可以，用肉眼觀察有3-4個(gè)胎花觸地屬于正常

其實(shí)在4S店工作的時(shí)候經(jīng)常會(huì)遇到這樣的問(wèn)題：很多買(mǎi)過(guò)車(chē)的客戶(hù)會(huì)打電話(huà)過(guò)來(lái)，問(wèn)我剛買(mǎi)的車(chē)為什么輪胎看著那么癟呀，你們是不是沒(méi)有給我的車(chē)充滿(mǎn)氣啊等等之類(lèi)的問(wèn)題。但是實(shí)際測(cè)量的時(shí)候數(shù)據(jù)是正常的。那小編今天可以明確的告訴大家，這個(gè)是沒(méi)問(wèn)題的，放心大膽的開(kāi)就行了。下面小編來(lái)給大家分析一下，出現(xiàn)這種情況的幾種原因。

1.輪胎載荷過(guò)重。

每一輛車(chē)在參數(shù)配置表上都標(biāo)明了汽車(chē)的最大載荷量，這個(gè)跟車(chē)身的結(jié)構(gòu)，懸掛以及輪胎都有關(guān)系。同理，單個(gè)輪胎也會(huì)有載荷量。比如說(shuō)一款輪胎的的參數(shù)是225/65 R 17 102 V，那么這個(gè)102就是指的單個(gè)輪胎最大載重量為850公斤。如果你的汽車(chē)?yán)�的東西過(guò)多，導(dǎo)致汽車(chē)輪胎看著有點(diǎn)癟也屬于正�，F(xiàn)象。

2.停放路面不平。

正常老司機(jī)應(yīng)該都知道，停車(chē)的時(shí)候一定要停放在水平的路面上，這樣對(duì)汽車(chē)輪胎有好處。這是因?yàn)槿绻�我們�(cè)诎衍?chē)斜放的時(shí)候，使汽車(chē)單邊或者某一車(chē)輪的受力過(guò)重，這樣也會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)輪胎的壓力不均衡，看起來(lái)很癟，長(zhǎng)此以往，可能會(huì)出現(xiàn)爆胎或者漏氣的現(xiàn)象。

3.胎壓監(jiān)測(cè)不準(zhǔn)。

這種情況并不是沒(méi)有發(fā)生過(guò)，很多車(chē)主在后期改裝的劣質(zhì)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，傳感器不是很靈敏，很容易出現(xiàn)問(wèn)題。有些在一定程度內(nèi)是監(jiān)測(cè)不出來(lái)的，只有胎壓超低了才可能會(huì)發(fā)生報(bào)警。

針對(duì)以上情況，小編建議大家規(guī)范用車(chē)，避免出現(xiàn)超重等現(xiàn)場(chǎng)，勤檢查，愛(ài)護(hù)自己的愛(ài)車(chē)，保護(hù)自己的安全。

車(chē)胎是車(chē)上一個(gè)非常關(guān)鍵的一個(gè)零件，輪胎每天都在跑，我們都會(huì)感覺(jué)有時(shí)候油耗會(huì)升高了，一般胎壓不夠了，會(huì)消耗許多油量。

　　我們又擔(dān)心輪胎里面的氣壓不夠了，會(huì)發(fā)生許多的隱患，在開(kāi)車(chē)之前，有許多不放心的司機(jī)，都會(huì)摸一摸輪胎，看一看胎壓夠不夠，都說(shuō)檢查輪胎最直接的方法就是查看胎壓夠不夠。

　　一看輪胎有些癟了，就馬上給輪胎打氣，可是打完之后，看一看胎壓表，胎壓還是夠的，但是一看輪胎還是有一點(diǎn)癟，剛打完沒(méi)多久，又癟了，到底怎么回事？

　　給輪胎打完氣后，我們拿胎壓表測(cè)試了一下輪胎，有胎壓監(jiān)測(cè)裝置的車(chē)型，可以更好的看清楚輪胎的車(chē)壓，胎壓是的數(shù)據(jù)沒(méi)有錯(cuò)，胎壓沒(méi)有任何的問(wèn)題，數(shù)值在合理的范圍內(nèi)，為什么看起來(lái)輪胎還是這么癟呢？

　　胎壓數(shù)值的標(biāo)準(zhǔn)

　　現(xiàn)在市面上很多輪胎都是真空胎，胎壓的范圍標(biāo)準(zhǔn)值在2.1BAR到2.7BAR。你只要看到胎壓表上顯示這數(shù)據(jù)值范圍內(nèi)，就說(shuō)明這個(gè)輪胎的車(chē)壓是正常的，不需要過(guò)多的擔(dān)心。

　　會(huì)怕是不是胎壓表壞了，還是輪胎漏氣了。你看到的輪胎接觸地面的那一側(cè)是有一點(diǎn)被壓扁的感覺(jué)，覺(jué)得有些癟，那是正�，F(xiàn)象，因?yàn)檐?chē)的質(zhì)量非常大，輪胎接觸地面的那一側(cè)是受到最大壓力的一面。

　　從外面的形狀看起來(lái)是比較癟的，但是輪胎其他側(cè)面是不癟的，只要胎壓正確，表面看起來(lái)癟一點(diǎn)是沒(méi)有事的。這是正常的現(xiàn)象，不用過(guò)多的擔(dān)心。

　　兩個(gè)點(diǎn)是什么？

　我們?cè)谟^察檢查輪胎時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)點(diǎn)，一個(gè)是實(shí)心的紅點(diǎn)，還有一個(gè)是空心的黃點(diǎn)，這兩個(gè)點(diǎn)是什么呢？黃色的點(diǎn)是代表這個(gè)位置是輪胎最輕的地方，這個(gè)位置是有氣門(mén)嘴的，它是保持輪胎重量均勻的關(guān)鍵，紅點(diǎn)則是代表輪胎縱向時(shí)震動(dòng)力最大的地方，這是做測(cè)試

　　時(shí)標(biāo)注的

　　INSIDE是什么意思？

　輪胎還是一個(gè)英文標(biāo)注也是要認(rèn)識(shí)一下的，就是INSIDE，我們?cè)诟鼡Q輪胎的時(shí)候，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)英文標(biāo)識(shí)，這個(gè)INSIDE在更換輪胎是起到很大的幫助。

　　為了避免我們裝錯(cuò)輪胎的正反面位置，特意在輪胎的一側(cè)標(biāo)上INSIDE這個(gè)英文標(biāo)記，有INSIDE的那一側(cè)是代表這一面是輪胎的內(nèi)側(cè)，當(dāng)你再看另一側(cè)時(shí)，就會(huì)看到OUTSIDE，就說(shuō)明這一側(cè)是輪胎的外側(cè)，這樣我們就不會(huì)裝錯(cuò)輪胎的位置了。

這個(gè)沒(méi)關(guān)系，你看看你在側(cè)面能不能看到輪胎紋與地面是否有空隙有的話(huà)就沒(méi)問(wèn)題。

扁平比低的車(chē)胎，因?yàn)橐曈X(jué)效果，光看車(chē)胎癟不癟是不行的！而且只看一條胎也是不行的，要所有的胎都看看比較一下！前置發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)，因?yàn)檐?chē)重心靠前，往往兩個(gè)前輪比較吃胎。不過(guò)直覺(jué)和視覺(jué)有時(shí)是最不可靠的！如果還不放心，駕駛的時(shí)候注意問(wèn)題輪胎一側(cè)的車(chē)身是否平穩(wěn)，過(guò)溝坎時(shí)與與另一側(cè)的振動(dòng)區(qū)別！