車輪的胎壓的高低和耗油量的大小是有間接關(guān)系的。下面就來詳細說說看為什么會有關(guān)系，并且胎壓多少最為合適。

胎壓低為什么會影響耗油量呢？

當(dāng)車輪的胎壓過低，會造成車胎扁平，那么就會增加車胎對地面的接觸面積，因此就會增加耗油量。當(dāng)然在行駛過程中，低胎壓會造成車胎兩側(cè)磨損嚴重，進一步減少車胎的使用壽命。

那么胎壓高就一定好嗎？

雖然胎壓高會減少車胎對地面的接觸面積，相對于低胎壓來說，確實會減少耗油量。但是接觸面積少了，意味著對地面的抓地力不強，那么就影響著汽車的剎車效果，剎車效果差了，就影響著車主的安全。因此胎壓過高也是不可取的。

標準胎壓最適合

大部分轎車的適合胎壓在2.2-2.5bar之間。當(dāng)然不同的車輛會有不同適合的胎壓，我們需要根據(jù)汽車規(guī)定的標準胎壓來決定實際情況。過高或過低的胎壓會大大影響著車胎的壽命和車主的安全。因此我們不可盲目追求，遵守規(guī)定的胎壓則是最好的選擇。

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氣壓打高點，車輛跑起來更輕快，氣壓不足開起來感覺軟綿綿，轉(zhuǎn)向也更重，所以氣壓對于油耗肯定有一定的影響，但實際上影響也不大，百公里影響也就0.2~0.3左右，但對于輪胎氣壓過高或過低影響最大的應(yīng)該是安全的問題。

氣壓過大：

首先影響行駛舒適性，也會使輪胎過硬失去應(yīng)有的彈性及吸震能力，不但抓地力變差，中央胎紋過度磨損會產(chǎn)生胎紋深度不均的現(xiàn)象，輪胎在高速運轉(zhuǎn)下也有可能因無法承受過度的膨脹壓力而發(fā)生爆胎，貨車較為常見。

氣壓不足：

一般轎車的行駛速度是很快的，輪胎的形狀處于一種高頻交變狀態(tài)，如果氣壓不足變形就會加大，胎面兩邊的胎紋會過度磨損，胎體因無法抵御地面的壓力而扭曲變形，產(chǎn)生高溫而加速輪胎的磨損，最終導(dǎo)致爆胎。

據(jù)統(tǒng)計，中國高速公路上發(fā)生的交通事故中，多數(shù)是由于爆胎引起的，而在所有造成爆胎的原因中，又有75%是由于胎壓不足造成的。

另外氣壓過低胎面兩側(cè)磨損會較快，轉(zhuǎn)向偏重。如左右輪氣壓不一致時還容易出現(xiàn)跑偏

情況。

所以，輪胎氣壓過高或過低除了影響油耗及操控以外，最主要是還有爆胎危險，不可小視氣壓問題。一般轎車前部比后部更重，前輪胎感覺會比后輪更扁一些，如果無胎壓監(jiān)測的可以對同軸輪胎扁平情況進行對比，如有異常及時檢查是否有泄漏或補充氣再使用。

很多人錯誤的認為一輛車跑得快不快，省不省油完全是發(fā)動機主導(dǎo)的結(jié)果，其他方面對這二者的影響微乎其微，包括輪胎，這種觀念實在是大錯特錯。

輪胎是汽車與地面接觸的唯一介質(zhì)，四個巴掌大的地方承載了發(fā)動機數(shù)百匹的動力輸出，如果有效地將動力傳遞到路面上，同時還要兼顧汽車的燃油經(jīng)濟性和操控性，這里面的學(xué)問可能三天都講不完。今天我們只是簡單的聊聊，就當(dāng)糾正前文說到的認知性錯誤了。

汽車如何可以行駛的輪胎理論基礎(chǔ)?

高中物理老師告訴我們，不管是汽車還是我們?nèi)耍�之所以能夠行駛或者行走是因為摩擦力的存在，如果沒有摩擦力那就是一個絕對光滑的表面，所有物體將會保持靜止或者勻速直線運動狀態(tài)，這個枯燥的理論基礎(chǔ)想必很多學(xué)霸小伙伴都比我更清楚。

摩擦力與附著力?

但是汽車剎車時需要的摩擦力和行駛時需要的附著力是完全不同的，如果馬路上存在雨雪等阻礙了輪胎橡膠表面與地面的直接接觸，那么附著力會毫無疑問的有所下降。同時滾動的輪胎還會產(chǎn)生形變，與地面的摩擦還會產(chǎn)生熱量，能量就這樣被耗散掉了，如果沒有持續(xù)的動力，汽車也會慢慢的減速直到停止。

那么現(xiàn)在主流的輪胎制造商如果想提高汽車的經(jīng)濟性，就不得不對輪胎從設(shè)計到用料等各個環(huán)節(jié)進行測算和實驗，目的是努力降低滾動阻力。

如何降低阻力？?

1. 新型橡膠材料的應(yīng)用

更輕的橡膠材料就可以大幅度降低輪胎的質(zhì)量，就像人們跑步時穿的鞋子，運動跑鞋和綁個沙袋跑起來花費的力氣自然相去甚遠。在這方面，美國的輪胎專家提出了一個叫DAV樹脂的材料，它是由尼龍和特種彈性體用特殊的方法合成，這種新型材料不僅耐用性不錯而且能使得輪胎的質(zhì)量減少30%以上，效果顯著。

2. 合適的胎壓

胎壓對于輪胎的使用而言是老生常談了，輪胎的滾動阻力受胎壓的影響也是十分顯著的，胎壓過高，輪胎就會更鼓一些，與路面的接觸面積就會減小，胎壓過低，輪胎與路面的接觸面積就會變大，它們的異常不僅體現(xiàn)在輪胎的非正常磨損上還對油耗產(chǎn)生明顯的增大。

3. 正確的輪胎選擇

滾動阻力還與輪胎的尺寸有很大關(guān)系，有的跑車有極其夸張的動力，但是這么大的馬力必須依靠寬達315mm的輪胎才能發(fā)揮出來，不要以為寬胎只是視覺上看起來更有氣勢，它對提升輪胎的抓地力有非常好的正向幫助。不過這么寬的胎對油耗可就不太友好了，所以我們的家用車最好還是保持原廠車的輪胎尺寸就好，隨意改寬胎對于燃油經(jīng)濟性的影響實在很大。

除了以上三點，還有如何減小輪胎在滾動時產(chǎn)生的形變也能減小輪胎的滾動阻力，汽車的油耗是受多方面因素共同作用的結(jié)果，良好的駕駛習(xí)慣也很重要，你了解了嗎？

許多人經(jīng)常忘記精確的輪胎壓力對于節(jié)油的重要性。根據(jù)美國能源部的報告，每降低1英里的輪胎壓力就會將汽油里程降低0.4％。很明顯，輪胎壓力對于節(jié)油的重要性。

人們通過將輪胎壓力超過制造商的建議來宣稱里程獲得增長。從理論上講，這是有道理的：隨著充氣壓力的增加，輪胎在胎面中心隆起，并在道路上形成一個更小，更瘦的接觸面。這應(yīng)該意味著較小的滾動阻力和增加的里程。

而且，我們知道充氣不足的輪胎對燃油經(jīng)濟性有負面影響。美國能源部表示，對于每降低1 psi的壓力，您可以預(yù)計您的耗油量將下降0.4％。

為了測試這一結(jié)果，美國一公平進行了一個測試，駕駛2008年的斯巴魯森林人，擁有一年半的米其林輪胎，磨損達15,000英里，然后利用來回上班和周末跑腿進行測試，沒有長途旅行。盡量保持我的駕駛模式盡可能一致。每周的里程總數(shù)通常在150到200英里之間，從同一個加油站購買天然氣，并始終使用相同的87辛烷值等級。除了一些雜貨以外，沒有做任何重型運輸額， 沒有耗費氣體拖拽物品或攜帶額外的重量。經(jīng)過一個星期的測試，結(jié)果表明：

結(jié)果表明：汽車的胎壓對于油耗的影響不大，影響其油耗的原因主要有以下幾點：

1.發(fā)動機技術(shù)，排量，以及故障

2.使用的油品不好

3.不好的駕駛習(xí)慣

4.經(jīng)常跑凹凸不平的道路

5.使用過久，破損的輪胎。

6.缺乏日常的發(fā)動機保養(yǎng)，變速箱保養(yǎng)等等

汽車輪胎的胎壓關(guān)系著汽車行駛的安全性和經(jīng)濟性。上路行駛的車輛須經(jīng)常檢查車輛胎壓值，一般來說，正常胎壓值應(yīng)保持在2.5左右。

胎壓過高時，輪胎與地面接觸面積變小，滾動摩擦阻力變小，車輛變得輕快，利于節(jié)省油耗，但是此時輪胎的主要接觸面為輪胎中部，單位面積受力增加，長此以往會加快輪胎的中間部位磨損，降低車輛安全性，如果此時正值夏季高溫或超速行駛時，很容易發(fā)生爆胎等危險；

而胎壓過低時，輪胎與地面受力面積增大 汽車行駛滾動阻力升高，加速就自然降低，油耗也就跟著加大了。此時輪胎面邊緣部位負荷壓力增大，胎肩過早磨損，對節(jié)省油耗及使用的經(jīng)濟性都不利。

綜上所述，胎壓對于車輛的行駛至關(guān)重要。日常行駛活動中一定要嚴格參照車輛說明書保持正確的胎壓，胎壓對節(jié)油有一定影響，但不能一味追求低油耗而犧牲車輛行駛的安全性，節(jié)油再重要，生命大于天。

結(jié)論:無明顯影響

第一.胎壓高的情況下，最主要的影響還是剎車距離，相當(dāng)于輪胎與地面接觸面積變小，摩擦力變小，F(xiàn)1比賽里面我們常見的平頭胎，就是增加抓地力，利于過彎，

第二.關(guān)于油耗的影響因素

1.發(fā)動機性能

由于汽車工程學(xué)是一門復(fù)雜的學(xué)科，每個部件對于汽車整體會產(chǎn)生什么影響都要考慮到，尤其以發(fā)動機，底盤，變速器影響尤其要考慮，發(fā)動機可以比喻為人類大腦，各個品牌的發(fā)動機，受制于研發(fā)實力，資金規(guī)模，造出來的發(fā)動機性能天差地別，所以也造就了，各品牌車型油耗不同，例如日系車油耗相較于其他品牌略低一點，甚至于油電混動車型就是日本廠家發(fā)揚光大的，另一個例子臺灣地區(qū)汽車品牌納智捷，被眾多網(wǎng)友調(diào)侃地板油的時候油箱會有小漩渦（當(dāng)然真實性無從考證）

2.變速器與發(fā)動機匹配程度

大家耳熟能詳?shù)淖兯倨鲝S家有愛信，采埃孚，這兩個品牌幾乎已經(jīng)占據(jù)了變速器的半壁江山，有獨立研發(fā)變速器能力的汽車制造企業(yè)由屈指可數(shù)，匹配程度的差異會對油耗產(chǎn)生些許印象，換擋平順度，升降檔時機等等

3.其他部件影響

1.冬天你開暖氣和夏天你開冷氣時，此時由發(fā)動機承擔(dān)輸出作用，會使其負荷加重，為了達到空調(diào)的預(yù)計效果，加大噴油量就會使油耗增加

2.還有車內(nèi)充電，聽歌，晚上開大等，也是由發(fā)動機帶動電動機運轉(zhuǎn)提供能量的，這一部分也會有影響

3.重量，整車重量是一個重要因素，影響其速度，操作性，行駛穩(wěn)定性，油耗等等

綜上所述，題主的車輛為長安福特銳界，就我目前了解到的該車信息如下

第一.2.0T和2.7T渦輪增壓發(fā)動機

網(wǎng)上說的增壓發(fā)動機省油的理論需要糾正一下

合情合理的解釋應(yīng)該是同樣發(fā)動機參數(shù)的自然吸氣發(fā)動機與渦輪增壓發(fā)動機相比，渦輪增壓發(fā)動機更省油

例如2.0T發(fā)動機 扭矩參數(shù)為400，而自然吸氣發(fā)動機有可能3.0或者以上排量的車才能達到400扭矩，在排量越小越省油的觀點下，渦輪增壓發(fā)動機更省油才是正確的解釋

第二.該車總質(zhì)量超過了2噸，該車在suv領(lǐng)域也屬于大塊頭車輛了，劣勢就是油耗較大，題主所說的13個油應(yīng)該是正常油耗，特別是在市區(qū)走走停停的路況下，油耗還要更進一步，優(yōu)勢就是行駛穩(wěn)定性，安全性，

第三.變速器為6速手自一體變速箱，屬于標準配置，匹配度與平順性還有換擋時間只有開過的人才有發(fā)言權(quán)

提高燃油機經(jīng)濟性，降低油耗在全球范圍內(nèi)都是每家車企想要攻克的技術(shù)難題，科學(xué)在進步，時代在發(fā)展，總有一天，更節(jié)能，更省油的車輛會出現(xiàn)在我們面前，與此同時，還有相比于純電動車續(xù)航不行的缺點，也會改進完善，優(yōu)化，讓我們拭目以待！

胎壓高，摩擦力小，抓地力弱，油耗就低。

胎壓低，摩擦力大，抓地力強，油耗就高。

汽車輪胎的胎壓對油耗是有影響的。理論來講，胎壓增大，油耗會降低，胎壓減小，油耗會上升。但是，胎壓過低會致使輪胎出現(xiàn)波浪變形升溫爆胎，是非常危險的；胎壓過高會使輪胎與地面的接觸面積減小，導(dǎo)致汽車載重?zé)o法展示，影響安全制動距離。所以最好的辦法是：按照汽車廠的規(guī)定來設(shè)定氣壓±10kpa是最合理的！

準確來說胎壓是有的。

決定油耗的因素有很多，胎壓也是其中一種，其實影響不大。

說得通俗易懂，汽車胎壓不足，輪胎與地面的接觸面進一步的增大，導(dǎo)致摩檫力增大，所需的動能就要上升，結(jié)果導(dǎo)致油耗就得上升。

另一方面，像現(xiàn)在冬天，有時候開暖氣也是需要，在市區(qū)內(nèi)緩慢行駛、擁堵等因素下，還是會導(dǎo)致油耗的進一步提高，這些都會有關(guān)系。

如果還不放心，總覺得油耗高的話，我們可以去維修店那邊檢查一下各個部件是否正常。

在一方面跟你的駕駛習(xí)慣也有關(guān)系。例如：起步過猛之類的，所以要有良好的駕駛習(xí)慣，才能讓我們的車子省油并“延年益壽”呀。

我是《知哥車世界》用心回答！希望對你有幫助，謝謝！

有影響，不過是系統(tǒng)帶來的，有輪胎自身產(chǎn)生的很小。胎壓降低，與路面摩擦力增大，發(fā)動機就要做更大的功，就和騎自行車沒氣時感覺很累一樣，油耗高低還是和駕駛員駕駛風(fēng)格有最大關(guān)系。部分輪胎打出節(jié)能環(huán)保輪胎，主要是減少滾動阻力，作用很小，一年省不了幾升油。