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森林人雖然通過性不錯，但是森林人底子里還是城市型SUV車型

雖然森林人的接近角離去角和通過角都還不錯，最小離地間隙也有220mm左右，但是它依然是一副城市型suv的底子，不能拿這款車去做極端路況行駛，最適合它的路況就是泥濘道路和雪地，如果說硬拿他去做一些極限越野，肯定是不行的，本來就是城市型SUV，而且動力也不占優(yōu)勢，崎嶇路面的通過性的話，只能說比其他SUV強一點兒，僅僅是一點兒，崎嶇路面最重要的就是底盤高度，通過角數(shù)據(jù)，和輪胎抓地力了，如果說保證了這以上三點的話，森林人的通過性還算是不錯，不過為了安全起見，還是盡量不要去嘗試這些路況，就我上述所說，森林人的四驅(qū)系統(tǒng)以及它的定位，只是城市型SUV，最適合的是城市道路駕駛，偶爾的濕滑路面那是沒有任何問題的，不要拿他去做極限路況挑戰(zhàn)。

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這款新森林人有不少版本，但可圈可點的是，廠商給出的數(shù)據(jù)是離地間隙達220MM，這么高的離地間隙通過性可想而知。那么在崎嶇路面上除了離地間隙有助于通過，四驅(qū)SUV表現(xiàn)肯定優(yōu)異，同時這款車還給出了一個非常出色的功能，VDC！在特別復(fù)雜的路面情況下，即便4個車輪下邊的路完全不同，它也能自主判斷腳下路況，把發(fā)動機動力產(chǎn)生的扭矩，不等分給四個輪子。便于每個輪子適應(yīng)腳下路段而順利通過。簡單總結(jié)，如左前輪腳下是土路、右前輪腳下是石子、左右輪腳下是泥濘、右后輪懸空，沒關(guān)系，不同扭矩拒絕打滑、拒絕扭矩過載后甩出石子、泥濘的車輪下扭矩也會緩釋輸出，使車子能順利通過。這種能力通常多限于非承載式車身的越野車，而在SUV上出現(xiàn)還是非常罕見的，但這個功能確實提供了非常好的通過性！