2010年，阿隆索帶著8分領(lǐng)先于韋伯，十五分領(lǐng)先于維特爾優(yōu)勢(shì)來(lái)到阿布扎比站。優(yōu)勢(shì)還是很大的。紅燈熄滅，24輛賽車(chē)同時(shí)出發(fā)，進(jìn)入1號(hào)彎的時(shí)候，維特爾保住了領(lǐng)先的位置，漢密爾頓在第二位，另一位邁凱輪車(chē)手巴頓超過(guò)了阿隆索上升到第三位，法拉利車(chē)手下降了一位在第四，在他身后的是紅牛的韋伯。

第一圈還沒(méi)有結(jié)束，意外就發(fā)生了，舒馬赫與對(duì)手發(fā)生了碰撞，賽車(chē)在賽道上調(diào)頭了，舒馬赫希望把車(chē)救回來(lái)，但后面印度力量的里尤茲賽車(chē)直接撞上來(lái)了，幸好兩人都沒(méi)有受傷，但早早退出比賽了，由于意外發(fā)生，大會(huì)出動(dòng)了安全車(chē)。工作人員正在努力清理舒馬赫和里尤茲的賽車(chē)碎片，經(jīng)過(guò)了幾圈的清理之后，比賽在第6圈恢復(fù)開(kāi)始。

目前賽道上還剩下22位車(chē)手，維特爾在第6圈跑出1分46秒549的最快圈速，基本上，比賽開(kāi)始之后前幾位車(chē)手都沒(méi)有變化，反而是在第十位的庫(kù)比卡超過(guò)了蘇蒂爾取得第九位。如果按照目前的排名，總冠軍將是阿隆索的，而目前他落后第一位的維特爾5.6秒，但西班牙人領(lǐng)先韋伯有1秒左右。目前前十位車(chē)手：維特爾、漢密爾頓、巴頓、阿隆索、韋伯、馬薩、巴里切羅、小林可夢(mèng)偉、庫(kù)比卡、蘇蒂爾。

一開(kāi)始還是很順利的。韋伯似乎顯得十分心急，他拼得很兇，甚至在出彎時(shí)因?yàn)榻嵌忍�大而使得后輪碰到了防護(hù)墻，這影響了RB6賽車(chē)的正常運(yùn)作，隨后，韋伯通過(guò)無(wú)線電告訴車(chē)隊(duì)，他的后輪損壞了，要提前進(jìn)站。第11圈，韋伯進(jìn)站更換了輪胎，出站之后，他排在了阿古爾蘇拉里的后面，暫時(shí)列第十六位。

目前維特爾仍舊領(lǐng)先，但他似乎未能拉開(kāi)與后面車(chē)手的差距，漢密爾頓僅落后他0.9秒，但英國(guó)人與隊(duì)友的差距達(dá)到了4.1秒。似乎維特爾與漢密爾頓組成了第一集團(tuán)。維特爾不斷在加速，第14圈，法拉利的車(chē)手準(zhǔn)備進(jìn)站了，首先進(jìn)站的是馬薩，出站之后，他排在韋伯的后面，1圈之后，阿隆索也進(jìn)站了，他能否繼續(xù)保持在韋伯前面呢？阿隆索出站之后排在了第十二位，正好搶在韋伯前面，但此時(shí)，韋伯的車(chē)況似乎更好，兩人之間的差距僅有1秒了。

目前排名前十的車(chē)手為：維特爾、漢密爾頓、巴頓、小林可夢(mèng)偉、庫(kù)比卡、蘇蒂爾、布米、羅斯伯格、胡肯伯格、佩特洛夫，但這當(dāng)中大部分車(chē)手都還沒(méi)有完成第一次進(jìn)站。第23圈，阿隆索嘗試超越前面的佩特洛夫，但是未能成功，阿隆索甚至還被逼出了賽道，情況十分驚險(xiǎn)，幸好后面的韋伯未能抓住機(jī)會(huì)超車(chē)。第26圈，目前排名前十的車(chē)手為：巴頓、維特爾、庫(kù)比卡、漢密爾頓、小林可夢(mèng)偉、蘇蒂爾、布米、羅斯伯格、胡肯伯格、佩特洛夫。

然而，阿隆索似乎并沒(méi)有把落后十五分的維特爾放在眼中，而把注意力放在了韋伯身上，一心想壓韋伯一頭。結(jié)果連前十都進(jìn)不去了。由于小林可夢(mèng)偉進(jìn)站了，因此阿隆索的位置上升到第十位，但以這目前的排名，他是不能夠拿下冠軍的，西班牙人仍需努力。第43圈，維特爾繼續(xù)遙遙領(lǐng)先，如果這樣的情況下去，世界冠軍應(yīng)該是他的。阿隆索目前在第八位，他落后維特爾超過(guò)35秒，而韋伯則在他身后。

對(duì)于阿隆索來(lái)說(shuō)，他仍然有機(jī)會(huì)趕上來(lái)，但雷諾的佩特洛夫穩(wěn)穩(wěn)地守在了前面，西班牙人找不到機(jī)會(huì)。第46圈，阿隆索未能提升位置。第48圈，第四位的蘇蒂爾進(jìn)站了，出站之后，德國(guó)小將排在第十三位，這樣一來(lái)，阿隆索上升了一個(gè)位置在第七，但這仍然不足夠他成為世界冠軍。維特爾拿下阿布扎比站第一 成為F1歷史上最年輕的總冠軍。

兩年后，又是阿布扎比站，兩位冤家有在繼續(xù)爭(zhēng)奪總冠軍。但這次阿隆索卻比維特爾少十三分。阿隆索差的還挺多的，但是維特爾從維修站起步絕對(duì)對(duì)阿隆索來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。由于維特爾接受了處罰，他將會(huì)在維修區(qū)起步。韋伯跑在了阿隆索的前面，但他的賽車(chē)速度明顯不足，澳大利亞人并不想輕易放棄位置，兩人多次進(jìn)行爭(zhēng)奪，最終阿隆索還是成功超越韋伯上升到第四位。

在維修區(qū)發(fā)車(chē)的維特爾開(kāi)始發(fā)力，他不斷超越對(duì)手，但在過(guò)程中，他的賽車(chē)前翼受損，按理他應(yīng)該進(jìn)站更換前翼，但他選擇堅(jiān)持繼續(xù)在賽道上，第4圈，維特爾已經(jīng)上升到第十四位了。在前面，漢密爾頓由于失誤滑出賽道，這讓他損失了一點(diǎn)時(shí)間，萊科寧趁機(jī)趕了上來(lái)，但小漢的防守相當(dāng)棒，他還是守住了位置。5圈之后，排名前十的車(chē)手為：漢密爾頓、萊科寧、馬爾多納多、阿隆索、韋伯、巴頓、馬薩、佩雷茲、小林可夢(mèng)偉、舒馬赫。漢密爾頓開(kāi)始拉開(kāi)與萊科寧的差距為3秒，他在前面不斷跑出最快圈。韋伯也開(kāi)始找到比賽的感覺(jué)，他也追近了阿隆索，阿隆索同樣是在韋伯的攻擊范圍內(nèi)。

在后面，維特爾從直道上利用更強(qiáng)的加速力超過(guò)了科瓦萊寧上升到第十三位。在安全車(chē)帶領(lǐng)之下，里卡多在直道上突然踩了重重的一腳剎車(chē)，這使得后面的維特爾突然打方向變向，結(jié)果他的賽車(chē)撞上了賽道旁的廣告板，由于這一次的碰撞，維特爾賽車(chē)的前翼再次受損，車(chē)隊(duì)通知維特爾需要進(jìn)站了，出站之后，維特爾排在第二十一位，等于最后一位了。第14圈，安全車(chē)退出，比賽恢復(fù)了。阿隆索賽車(chē)的輪胎未到達(dá)工作溫度，韋伯因此抓住機(jī)會(huì)趕了上來(lái)，阿隆索拼命進(jìn)行防守，在后面，維特爾很快就上升到第二十位了。

漢密爾頓領(lǐng)先第二位的萊科寧，阿隆索落后委內(nèi)瑞拉人1秒，韋伯則落后阿隆索0.9秒。第20圈，漢密爾頓在連續(xù)刷新最快圈速之后，因?yàn)橘愜?chē)故障退賽了，這樣一來(lái)，原本第二位的萊科寧取得了領(lǐng)先。在后面，馬爾多納多在連續(xù)彎道上出現(xiàn)了失誤，阿隆索抓住機(jī)會(huì)從直道完成了超越，他上升到第二位了。第31圈，前列的車(chē)手基本都完成了第一次進(jìn)站，領(lǐng)先的是萊科寧，維特爾此時(shí)已經(jīng)上升到第二位，阿隆索在第三。

當(dāng)前前十車(chē)手：萊科寧、維特爾、阿隆索、巴頓、維爾格尼、格羅斯讓、迪雷斯塔、佩雷茲、韋伯。后面的幾位車(chē)手應(yīng)該都還需要再進(jìn)一次站。第33圈，萊科寧跑出1分46秒055的最快圈速，他領(lǐng)先維特爾2秒，領(lǐng)先阿隆索7.9秒。第36圈，萊科寧越跑越快，他拉開(kāi)差距為4.1秒，但阿隆索方面雖然輪胎比維特爾好，但他卻未能追上德國(guó)人。第38圈，維特爾進(jìn)站了，他把位置還給了阿隆索。第38圈，佩雷茲、格羅斯讓等車(chē)手在激烈爭(zhēng)奪，結(jié)果這幾臺(tái)賽車(chē)引發(fā)了碰撞意外，結(jié)果后面的韋伯來(lái)不及剎車(chē)，狠狠地撞上了格羅斯讓?zhuān)�韋伯終于只好選擇退出比賽地。由于賽道再次出現(xiàn)意外，安全車(chē)再次出動(dòng)，這樣一來(lái)對(duì)維特爾是件好事，目前他排在第四位。

韋伯等人造成的這一次意外讓維特爾縮少了與領(lǐng)先集團(tuán)的差距。而另一位得益的車(chē)手應(yīng)該是阿隆索，因?yàn)樗�追近了領(lǐng)先的萊科寧。第52圈，維特爾在連續(xù)彎中抓住巴頓的失誤完成了超越，他搶得了第三的位置。最終，萊科寧在55圈比賽之后率先沖過(guò)終點(diǎn)，拿下了個(gè)人復(fù)出之后的首個(gè)分站冠軍，阿隆索穩(wěn)定發(fā)獲得了一個(gè)亞軍，在維修區(qū)發(fā)車(chē)的維特爾拼回了一個(gè)第三。

最后感謝阿隆索和法拉利給我們帶來(lái)的精彩比賽，謝謝！

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