先說答案不是，法拉利，邁凱輪，蘭博基尼是一個等級的品牌，因為這三個品牌的入門車型都超過了300萬，造就了最頂級的超跑價格定位，瑪莎拉蒂是二級，可以說是法拉利的弟弟，其用的發(fā)動機一直是法拉利供應(yīng)的，直到去年法拉利才停止給瑪莎拉蒂供應(yīng)發(fā)動機。而且瑪莎拉蒂的品牌入門級80萬左右，兩者有一定的差距。

要格外的強調(diào)一下，保時捷這個品牌，因為其售價拉低了入門的門檻，所以看上去沒有牛馬那樣具有逼格，但其綜合實力，性能研發(fā).技術(shù)儲備，賽事經(jīng)驗遠遠要高于蘭博基尼，世界三大超跑制造商，保時捷，法拉利，邁凱輪。

如果只論一個品牌的級別，毫無疑問乏力，邁凱輪，蘭博基尼，法拉利更貴一點，是一條線。

其實都很貴的，布加迪、法拉利、邁凱倫，蘭博基尼都有上1000萬的，比如像邁凱倫p1,2300萬底價。法拉利laFerrari5561萬底價布加迪la voiture noire8300萬底價。其余的就是保時捷和瑪莎拉蒂了。

誠謝邀請。

大家好，我是只見其文，不見其人的志與文。接下來我們開始直入主題：

首先呢，雖然他們大都不是誕生在同一時間節(jié)點，有的早一點有的晚一點，但是這并不能成為衡量他們級別的一個點，頂多算是參考意義。

從價格意義上看法拉利，蘭博基尼，邁凱倫屬于頂級的超跑制造商，其售價都很高，乃至有些車型需要定制才給制造。

其次呢，瑪莎拉蒂跟保時捷應(yīng)該在同一級別梯隊，瑪莎拉蒂相對靜默一點，很少看到他的廣告，銷量也不高。相比之下的保時捷反而更注重傳統(tǒng)傳承又注重創(chuàng)新的一個品牌。這幾大品牌也只有保時捷有入門級跑車，知名度也相對高一些。

結(jié)論：邁凱倫，蘭博基尼，法拉利同一級別，瑪莎拉蒂，保時捷同一級別。

附言：有沒有跟我同樣看法的呢？歡迎告訴我。

以上純屬“志與文”個人原創(chuàng)見解，如果有不足之處，您可以在下方留言評論并指出問題，讓我們互相學(xué)習(xí)進步。

如果您也贊同的話，希望您能關(guān)注一下“志與文”，讓我們一起“懟”車，聊聊各自的看法...…

法拉利，蘭博基尼是一個等級。

瑪莎拉蒂，邁凱倫為次一級。

保時捷為再次一個等級。

不是同一個等級。都以跑車見長。

法拉利頂級，蘭博基尼、邁凱輪、布加迪等也是頂級，但性能比法拉利好也得管法拉利叫大哥。瑪莎拉蒂是法拉利的弟弟，歸到二級以后。保時捷是入門級。

個人觀點供參考：首先邁凱倫是從F1賽事演變過來的一個量產(chǎn)車品牌，F(xiàn)1大家都知道，地位如何不必多說，但是品牌知名度不如法拉利和蘭博基尼。法拉利和蘭博基尼品牌創(chuàng)立之初的小故事大家應(yīng)該知道，蘭博基尼一開始是做拖拉機的，而法拉利是做賽事的，但是創(chuàng)始人之間有過爭執(zhí)，最后蘭博基尼勵志要做更快的汽車，最終也確實做到了，所以蘭博基尼和法拉利品牌不相上下，是歷史悠久的超跑品牌。而保時捷和瑪莎拉蒂只能算是豪華品牌，因為在自家最快車型不如以上三家，畢竟法拉利、蘭博基尼定位超跑。

綜上所述：排名是（法拉利、蘭博基尼）、邁凱倫、保時捷、瑪莎拉蒂。

不是。法拉利，蘭博基尼邁凱倫是造超級跑車的。保時捷要在他們下面一點�，斏�拉蒂造過超跑但是也不跟他們在同一個等級

各有各的好處，價格不一樣，撩妹的技術(shù)也不一樣。包括渣男也分等級，所以不要一口咬死活不同意就行了

在九十年代以前 法拉利蘭博基尼 保時捷，其實他們定位是比較接近的，在大概兩千年左右的時候保時捷首先對自身產(chǎn)品進行了價格下調(diào)，再到中國加入WTO 保時捷推出卡宴 帕拉梅拉 ，在中國賣的十分火爆，從此以后保時捷銷量大增，但錢是賺的鼓鼓的，可在車迷眼中保時捷已經(jīng)和 牛馬差了一個等級，物以稀為貴 我認為法拉利 蘭博基尼一個檔次 ，保時捷和邁凱倫 一個檔次，最后是瑪莎拉蒂。

這用腳趾頭都可以看出來法拉利 蘭博基尼 邁凱輪基本屬于一個層次 只不過真的用超跑定義的話非法拉利莫屬，第二是蘭博基尼 畢竟它骨子里是造拖拉機起家的，為了迎合法拉利而造的蘭博基尼最經(jīng)典的是 毒藥和LP700，第三才是邁凱輪，總感覺它不應(yīng)該劃入第一陣營。而保時捷屬于第二陣營 不能因為它出了個經(jīng)典的918 就可以劃入第一陣營，總之每個男人都有個法拉利夢吧，它才是超跑的代名詞。