題主可能還怎么開(kāi)過(guò)車吧，手動(dòng)擋可以換到低檔位利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)減速，這一點(diǎn)自動(dòng)擋也能做到啊。對(duì)于AT、DCT以及模擬固定擋位的CVT，只要切換到手動(dòng)模式后順序降擋就可以了，不模擬固定擋位的CVT則掛到L擋，都可以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在低檔位高轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

比如我的蔚攬，搭載的是雙離合變速箱，D擋向右一撥就進(jìn)入手動(dòng)模式（如下圖），只要轉(zhuǎn)速介于1100轉(zhuǎn)到紅線之間，電腦不會(huì)自動(dòng)換擋。

再比如雅閣的CVT，沒(méi)有固定擋位，但是有個(gè)L擋，D擋再往后拉兩格就進(jìn)入低檔高轉(zhuǎn)速模式，如下圖。

總之，幾乎任何自動(dòng)擋車型都可以和手動(dòng)擋一樣利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。恕我才疏學(xué)淺，我認(rèn)為不能保持在低檔位區(qū)間的自動(dòng)變速箱似乎還沒(méi)出現(xiàn)。

剎車失靈了怎么辦？這里有幾招妙招供大家參考！

借助手剎減速

腳剎失靈了，還有手剎，手剎的作用是駐車，雖然只有在停車時(shí)使用，但是也有一定的剎車制動(dòng)性能，如果是電子剎，車主直接往上長(zhǎng)時(shí)間掰住，電子剎即可動(dòng)作，進(jìn)而促使車輛實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用。

手動(dòng)模式

對(duì)于自動(dòng)擋車輛，現(xiàn)在很多都是手自一體式變速器，這種變速器既可以D擋行駛，也可以M擋行駛，在M擋的情況下，車主可以手動(dòng)升降檔，這種駕駛模式和手動(dòng)擋幾乎是一模一樣的，如果剎車失靈，直接使用M擋，“M-”操作，變速器即可降檔，并且檔位固定，低檔位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，且變速器不會(huì)自己升檔。

運(yùn)動(dòng)模式

運(yùn)動(dòng)模式條件下，如果剎車失靈，對(duì)車輛也有一定的制動(dòng)作用，不過(guò)這種制動(dòng)作用非常小，車主們可以參考。在運(yùn)動(dòng)模式條件下，變速器延遲升檔，也就是說(shuō)我們的變速器經(jīng)常性在低檔位條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高，發(fā)動(dòng)機(jī)拖拽力較大，可以減小車輛滑行距離。

“汽車概況”左思右想，想到了上述幾招，不過(guò)我認(rèn)為最關(guān)鍵的還是做好保養(yǎng)，尤其是剎車系統(tǒng)，直接關(guān)乎車主的生命安全，更應(yīng)該仔細(xì)保養(yǎng)。

自動(dòng)也就拉死手剎，調(diào)成手動(dòng)模式，掛低檔找個(gè)路邊墻擦掛停下來(lái)了

手自一體的就沒(méi)事！

我來(lái)說(shuō)下，自動(dòng)擋也能鎖定低速檔的

這個(gè)問(wèn)題的想法很好，理論上是可行的，但是實(shí)際操作起來(lái)就很難了，第一要有超強(qiáng)的心里素質(zhì)，臨危不亂，沉著穩(wěn)定，第二要有足夠的操作空間，就是這段下坡路要有長(zhǎng)度足夠你進(jìn)行減檔操作，手動(dòng)擋的話就是油門加到底，依次進(jìn)行減檔操作，自動(dòng)擋手自一體的就直接切換手動(dòng)模式，具體能不能操作成功，那就看你的車速了，慢的話還有可能，要是很快的話那實(shí)現(xiàn)起來(lái)很難的。

手自一體的可以減檔，或者拉手剎！

你以為下長(zhǎng)坡陡坡，掛一檔車速就會(huì)在每小時(shí)10公里左右嗎？ 剎車失靈你不撞墻，你就要死。

你知道車?yán)锩孢�有一個(gè)功能叫手剎嗎？

曾經(jīng)有一名女司機(jī)，打開(kāi)車門，伸出她的大長(zhǎng)腿………腳剎減速??