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現(xiàn)在汽車的發(fā)展已經(jīng)非常成熟，汽車的變速箱雖然是一個(gè)大件，但是它也是越來越加的智能了，更多的汽車商家采用銷售自動(dòng)擋的車型，而減少銷售手動(dòng)擋的車型，因?yàn)楦�先進(jìn)更方便人們的駕駛，這才是汽車這個(gè)工具的初衷，所以現(xiàn)在無論是豪華品牌汽車還是一般的或是國產(chǎn)汽車，更多的車型都是給了自動(dòng)擋，有些車型已經(jīng)取消了手動(dòng)擋，就是這個(gè)原因，那么手動(dòng)擋車型和自動(dòng)擋車型那個(gè)更省油呢？這個(gè)是一討論話題。

一般來說，自動(dòng)擋的車型相對(duì)會(huì)油耗高一點(diǎn)兒，那是為何呢？因?yàn)橐徊扔烷T就走的方便 ，給了司機(jī)更加懶的操作方法，所以它去關(guān)注的車速路況都會(huì)更少了，所以相對(duì)而言，手動(dòng)擋車型的司機(jī)它們會(huì)關(guān)注汽車的運(yùn)行速度，路況就要多一點(diǎn)兒，并且讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直處理輕松應(yīng)對(duì)的狀態(tài)。這也就是手動(dòng)擋車型相對(duì)省油的原因了。

那么如題主所說的同同一款車型，同條件眄的高速路況下，自動(dòng)擋和手動(dòng)擋哪個(gè)更費(fèi)油呢？當(dāng)然是手動(dòng)擋車型了。這一點(diǎn)兒是沒有疑問的，這個(gè)相當(dāng)于在標(biāo)準(zhǔn)的行車狀況下，手擋省油還是自動(dòng)省油的說法，當(dāng)然是自動(dòng)化的自動(dòng)擋更省油的，這點(diǎn)兒沒有什么可以爭(zhēng)議的，看一下汽車發(fā)布的工況油耗可以做一個(gè)基本的參考的，手動(dòng)擋總是會(huì)比自動(dòng)擋費(fèi)油的，因?yàn)槿瞬僮鞯�，沒有機(jī)械操作的匹配更加的精準(zhǔn)，當(dāng)然了，調(diào)校失敗的車型除外。

以上就晃小編的簡(jiǎn)單建議了和回答了，希望可以為這位朋友提供一些小小的參考吧，有興趣的朋友可以一起來關(guān)注一下。

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朱博士回答：

泛泛地說自動(dòng)擋和手動(dòng)擋哪個(gè)費(fèi)油，是沒有意義的。

舉一個(gè)限定條件的例子：

同一款車，只有變速箱不同，一個(gè)自動(dòng)擋，一個(gè)手動(dòng)擋，在同一段路上都以100公里時(shí)速行駛，并且這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也一樣。

在上述限定條件下，手動(dòng)擋最省油。

經(jīng)�？粗觳┦课恼碌呐笥�，已經(jīng)能猜出來我想說啥？就是變速箱的效率！上面的限定條件下，就是哪個(gè)變速箱的效率高，哪個(gè)車就省油。

不同的車型，變速箱效率高就省油嗎？

汽車的油耗與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、風(fēng)阻、車重、以及車的性能定位等很多因素有關(guān)。不僅僅是自動(dòng)擋或手動(dòng)擋的問題。

幾種變速箱效率的比較

我查了一些資料，見下圖，供大家參考。

手動(dòng)變速箱的最大機(jī)械效率可以達(dá)到98%。

手動(dòng)變速箱的機(jī)械損失有：

1.軸承和齒輪的摩擦損失；

2、攪拌潤滑油的阻力損失；

雙離合變速箱的最大機(jī)械效率可以達(dá)到96%。

雙離合變速箱的機(jī)械損失有：

1.軸承和齒輪的摩擦損失；

2、攪拌潤滑油的阻力損失；

3、離合器和換擋機(jī)構(gòu)的伺服功率消耗；

AT變速箱的最大機(jī)械效率可以達(dá)到91%。

AT變速箱的機(jī)械損失有：

1.軸承和齒輪的摩擦損失；

2、攪拌潤滑油的阻力損失；

3、離合器和換擋機(jī)構(gòu)的伺服功率消耗；

4、液力變矩器的傳動(dòng)損失；

CVT變速箱的最大機(jī)械效率可以達(dá)到87%。

CVT變速箱的機(jī)械損失有：

1.軸承和齒輪的摩擦損失；

2、攪拌潤滑油的阻力損失；

3、離合器和換擋機(jī)構(gòu)的伺服功率消耗；

4、液力變矩器的傳動(dòng)損失；

5、夾緊鋼帶的功率消耗。

可能說來很多人不信，現(xiàn)在汽車自動(dòng)擋技術(shù)不斷進(jìn)步，大多數(shù)情況下可以做到比手動(dòng)擋更省油。早期的自動(dòng)擋變速箱中的液力變矩器并沒有鎖止機(jī)構(gòu)導(dǎo)致在行駛中始終存在動(dòng)力傳遞的損耗，所以油耗要比手動(dòng)擋高。

自從自動(dòng)變速器的液力變矩器在非換擋時(shí)可以進(jìn)行鎖止后，理論上自動(dòng)變速器在高速公路巡航行駛時(shí)的油耗就和手動(dòng)擋相差不大了。

如果像現(xiàn)在最新的8擋甚至10擋的自動(dòng)變速器加之很智能的換擋邏輯比純機(jī)械的手動(dòng)變速箱更能控制好合理的扭力轉(zhuǎn)速輸出區(qū)間，或更低的巡航轉(zhuǎn)速，最高擋位齒比的設(shè)定要比最高擋位只有5擋或6擋的手動(dòng)變速箱的齒比更傾向于降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所以高速巡航油耗肯定要比手動(dòng)擋還省。

對(duì)于自動(dòng)擋中的CVT變速箱同樣比手動(dòng)擋車型要更加省油，CVT變速箱的結(jié)構(gòu)還比手動(dòng)變速箱簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)更輕，也是利于省油的。變速器中的兩個(gè)錐形輪可以實(shí)時(shí)進(jìn)行變徑調(diào)整始終讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳的扭力輸出。由于CVT結(jié)構(gòu)不存在換擋的問題，我開CVT變速箱的體驗(yàn)在各種路況下都可以比手動(dòng)擋還省油，駕駛更加平穩(wěn)加速線性。

我手里有一臺(tái)1.3升的CVT飛度在100km/h的巡航駕駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速只有1900轉(zhuǎn)，而同樣1.3升5擋手動(dòng)擋的飛度在100km/h巡航駕駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速要在2000轉(zhuǎn)以上了，即便是綜合油耗我的1.3升CVT飛度也能控制在5.9升到6.1升每百公里之間，比手動(dòng)擋6升多的油耗還要低一點(diǎn)。

雙離合變速器也要比手動(dòng)擋省油，它的結(jié)構(gòu)更像手動(dòng)變速箱，但是卻有兩組離合器交替捏合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在換擋過程中仍然能夠保持動(dòng)力輸出的特性，不像手動(dòng)擋在換擋的過程中發(fā)動(dòng)機(jī)處于空轉(zhuǎn)，所以雙離合變速器的能量利用率要比手動(dòng)擋更高。

可以說大概在10年前隨著雙離合、CVT技術(shù)的不斷成熟，技術(shù)先進(jìn)的自動(dòng)變速箱不僅在油耗而且在駕駛的樂趣和性能方面已經(jīng)超過手動(dòng)變速箱，誰要還說手動(dòng)擋省油并有駕駛樂趣那肯定是個(gè)過氣的老司機(jī)了，現(xiàn)在手動(dòng)擋還具有的優(yōu)勢(shì)就是廉價(jià)和維修保養(yǎng)更簡(jiǎn)單便宜而已了。

大家好，歡迎來到遠(yuǎn)方觀世界，這里關(guān)注買車、用車、保養(yǎng)和車評(píng)，關(guān)于汽車內(nèi)我會(huì)不定時(shí)更新，喜歡的話可以關(guān)注我。

同排量的車同條件的高速路況下，自動(dòng)擋和手動(dòng)擋哪個(gè)費(fèi)油？

作為一個(gè)經(jīng)常跑高速的人來談一談自己的看法，我國的高速公路速度一般都限制在100KM/H或者120KM/H之內(nèi)，這樣算的話平均時(shí)速都能保持在100KM/H左右勻速行駛。高速高速公路以高效快捷為基礎(chǔ)，所以沒有紅綠燈束縛。所以高速公路行車的主要特點(diǎn)有：

1. 無紅綠燈，無需頻繁起步

2. 勻速行駛，無需頻繁換擋

3. 路面干凈，坑洼路面很少

4. 視野開闊，無逆向車輛

十幾年前，你要是問那種變速箱更加省油，得到的答案毫無疑問是手動(dòng)擋。因?yàn)楫?dāng)時(shí)的自動(dòng)擋變速箱大部分是4AT、5AT和CVT，這兩款老舊自動(dòng)變速箱大多采用了液力變矩器加多片離合器的形式傳遞動(dòng)力，是采用的軟連接。軟連接在動(dòng)力傳輸上有相當(dāng)部分的動(dòng)力損耗，也就是說發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)速永遠(yuǎn)都要高于變速箱的輸入軸，這樣才能有效帶動(dòng)車輛行駛，所以油耗偏高。

但是現(xiàn)在卻不一樣，不僅出現(xiàn)了以換檔平順、動(dòng)力直接傳遞的雙離合變速箱，同時(shí)也出現(xiàn)了加裝鎖止機(jī)構(gòu)的6、8、9甚至更高檔位的AT和CVT，所以在省油這方面不一定是手動(dòng)擋一家獨(dú)大。

要知道，汽車在高速行駛時(shí)，大部分動(dòng)力都是用來克服空氣阻力，而同型號(hào)的車在勻速狀態(tài)下需要克服的空氣阻力是一樣的。假如同款車型的兩輛車，除變速箱不同之外其它無異，那么理論上來講這兩輛車在克服空氣阻力上都需要輸出同樣的動(dòng)力，燃油消耗也應(yīng)該一直才對(duì)，但實(shí)際上卻大有不同。

手動(dòng)擋變速箱大部分是5擋或者6擋，而自動(dòng)擋變速箱有7、8、9、10擋甚至更多，要知道不同的檔位其傳動(dòng)比是不一樣的，檔位越高傳動(dòng)比越高，這就是為什么同樣是40km/h你用4擋轉(zhuǎn)速高用5擋轉(zhuǎn)速低的原因。

同樣的速度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越低則油耗越小，這是鐵定的道理。手動(dòng)擋變速箱由于其先天因素決定，在速度120km/h的時(shí)候即便升擋到最高，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最低也要3500r/min，但是自動(dòng)擋車型由于檔位比較多，基本上可以保持在2000r/min上下。一個(gè)是3500r/min，一個(gè)是2000r/min，哪個(gè)省油就不用多說了。

看到這里有人會(huì)抬杠，省不省油和排量也有關(guān)系，排量小的一定比排量大的省油。我可以明確的告訴你不一定，我也可以告訴你我1.0的F0全程高速油耗都要7L，而朋友的2.5凱美瑞能做到5L左右，排量相差一倍還要多的兩款車型，油耗相差接近2L。因?yàn)槲业腇0飚到120km/h發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速4000r/min多，而凱美瑞才2000r/min多一點(diǎn)。

結(jié)語：

說到這里就此打住，否則就會(huì)陷入無邊無際的爭(zhēng)論之中，我個(gè)人觀點(diǎn)是跑高速的時(shí)候自動(dòng)擋要比手動(dòng)擋省油。當(dāng)然關(guān)于油耗這方面仁者見仁智者見智，有人鐘愛手動(dòng)擋，有人偏向自動(dòng)擋，再加上影響的因素很多，比如車型、駕駛技術(shù)、路況、習(xí)慣和天氣等等，所以沒有統(tǒng)一的定論。

好了，我是遠(yuǎn)方觀世界，關(guān)于自動(dòng)擋和手動(dòng)擋這兩款車型哪個(gè)更省油你還有什么不同看法，歡迎單價(jià)踴躍留言討論，我們相互學(xué)習(xí)和交流，別忘了關(guān)注和點(diǎn)贊哦。

同排量，同車型，同高速路況，開車同水平，問自動(dòng)擋省油，還是手動(dòng)擋省油，我感覺這個(gè)問題，有些抬杠的意思成份，一來無人親自測(cè)試過，二來用同條件比高低， 如果，兩輛車給我一個(gè)人開，那自動(dòng)擋肯定費(fèi)油，毫無疑問，為什么？我不解釋了。

同排量，同條件在高速路況下行駛，手動(dòng)擋與自動(dòng)擋，不能簡(jiǎn)單的區(qū)別誰更省油。對(duì)比整車質(zhì)量，風(fēng)阻系數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率轉(zhuǎn)化率，變速箱能效傳遞率，個(gè)人使用習(xí)慣等等。認(rèn)真討論起來，得秉燭夜談。哈哈！其實(shí)大家不要一概追求省油，只是要求的一項(xiàng)指標(biāo)。

就機(jī)械構(gòu)造方面講，手動(dòng)擋略省油。因?yàn)殚_手動(dòng)擋可以根據(jù)實(shí)際路況加減檔位。

當(dāng)然這也不是絕對(duì)的，同排量的車車況不同、用的燃油油質(zhì)不同甚至是不同人的駕駛習(xí)慣不同都會(huì)影響油耗。

另外一些新出的車在自動(dòng)變速箱上的技術(shù)革新，例如現(xiàn)在的cvt，節(jié)油效果很不錯(cuò)。

總之自動(dòng)擋省油還是手動(dòng)擋省油向來都是公說公有理婆說婆有理。個(gè)人覺得還是養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣吧，省油的目的自然也就達(dá)到了。相信駕駛習(xí)慣好了自動(dòng)擋和手動(dòng)擋油耗就算有差距也不會(huì)太大。

都達(dá)到最高檔位時(shí)，各種變速箱的傳動(dòng)比是不一樣的！所以如果只比高速公路勻速行駛，變速箱最高檔傳動(dòng)比小的那個(gè)車最省油。

早期的桑塔納是四檔手動(dòng)，換成五檔手動(dòng)就省油，原因是五檔傳動(dòng)比小一些，換成六檔就更省油。再比對(duì)一下本田十檔自動(dòng)的傳動(dòng)比，不省油誰還搞十速AT！

高速車無論手動(dòng)還是自動(dòng)變速箱，最高檔都是加速檔，即主動(dòng)輪大于從動(dòng)輪，再加上位于高速檔時(shí)，液力變矩器已經(jīng)同步直聯(lián)，該環(huán)節(jié)基本沒有能量消耗，所以在最高檔時(shí)，手動(dòng)和自動(dòng)變速箱的傳動(dòng)效率差別不大，那么就看誰的傳動(dòng)比小，誰的小，誰的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低（相同車速）。

如果保持100以上的速度的話，油耗基本差不多

如果100以內(nèi)，80以上，油耗相差也不大

如果高速不是一路暢通，一會(huì)速度高一會(huì)速度低，那么還是手動(dòng)擋省油的。

畢竟我以前開一臺(tái)2.0自動(dòng)擋的車，上高速，油耗也是很低的，普通路行駛得話，油耗手動(dòng)擋就更加一些。

高速公路上吧，這個(gè)問題沒辦法一概而論，只能說大多數(shù)應(yīng)該是手動(dòng)檔稍好一點(diǎn)吧。排量越大，變速箱性能越好的情況下差距就會(huì)越小。甚至某些理想狀況下有可能翻轉(zhuǎn)過來。

手動(dòng)自動(dòng)油耗的差距還是體現(xiàn)在市內(nèi)路況下能明顯一些吧。