在我們的觀念中，手動檔汽車要比自動擋汽車省油，手動擋主要是通過人的主觀行為進行換擋，這樣也就能夠根據(jù)路況隨機應(yīng)變，隨時增減擋，減少不必要的動力浪費。還有以前的時候自動變速箱技術(shù)不夠先進主要以4at為主；并且在化油器時代，手動檔汽車可以空擋滑行，更能夠節(jié)省燃油，然而自動擋汽車卻不能夠空擋滑行。但是現(xiàn)在市面上很多自動檔汽車要比手動檔汽車省油，這又是怎么個情況呢？

隨著技術(shù)不斷進步，不難發(fā)現(xiàn)目前很多自動擋車型反而要比手動擋車型更加省油。其原因就在于現(xiàn)在的自動變速箱技術(shù)已經(jīng)完全規(guī)避了老式自動變速箱的弱點，像現(xiàn)在市面上比較多的都采用了6速自動變速箱，相比手動擋的5速來說，相同時速下的轉(zhuǎn)速更低，電控?fù)Q擋速度也比人為換擋更快，更何況現(xiàn)在還有7擋雙離合、8擋、甚至9擋變速箱。

說到省油，我們就不得不提到日系車了，日系車省油是公認(rèn)的，除了發(fā)動機技術(shù)好和讓人詬病的鐵皮�。ㄗ灾剌p）以外，其功勞還是要歸屬于CVT變速箱，所謂CVT變速箱也就是無級變速器,它和普通AT自動變速箱的傳動方式不同，由于CVT可以實現(xiàn)傳動比的連續(xù)改變，從而得到傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟性和動力性，同時不會產(chǎn)生換擋沖擊，因此“燃油經(jīng)濟性”和“平順的加速性能”是CVT變速器的兩大特點。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，CVT變速器的經(jīng)濟性相比傳統(tǒng)AT自動變速器節(jié)省約15%的油耗。

還有個人技術(shù)問題，如果手動檔汽車檔位和速度匹配不好，同樣也做不到非常省油。而自動變速箱相對來說就比較的聰明，它會根據(jù)轉(zhuǎn)速自動匹配檔位。

綜上所述，省油已經(jīng)不再是手動檔的專利了，隨著新技術(shù)的的出現(xiàn)和科技的進步，自動擋汽車也越來越完善，燃油經(jīng)濟性也越來越好。
關(guān)于自動擋和手動檔汽車哪一個更省油，大家還有什么要說的呢？歡迎留言發(fā)表您的觀點更多用車知識問題記得點擊關(guān)注哦。

這個問題，我的答案很明確，必須是手動擋省油。


為什么如此肯定呢？

1、手動擋的動力傳輸是最直接的，傳動能效也比自動的高（別跟我提cvt，看不上它）

手動擋的升降擋，完全掌控在司機手里，司機可以根據(jù)自己的情況，適時更換檔位，可以更加人為的節(jié)約油耗。比如說，一般正常情況下，1500轉(zhuǎn)就換擋了，但自動擋的大多2000轉(zhuǎn)以上才換擋。有莫有這樣？？？

特別對于老司機來說，手動擋的，在很多時候都可以空擋滑行，這是自動擋不能做到的。特別對于at變速器來說，更是沒的比，因為at變速器有個液力變矩器。這是at變速器的油耗弱點，雖然現(xiàn)在人們想了很多辦法來彌補。比如，增加擋位數(shù)，搞個鎖止功能等等……雖然頗有成效，但還是沒辦法辦到手動的直接那么省油。

自動擋變速器的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，零件多，因而自重更大，自重大就更費油。

這是手動擋與自動擋的結(jié)構(gòu)差異，決定了，自動擋永遠(yuǎn)無法與手動擋比油耗。

說些題外話

手動擋車型與自動擋車型比，手動擋省的不緊緊是那點油。手動擋相比比自動擋變速器，手動擋變速器的結(jié)構(gòu)簡單直接，同擋位數(shù)的手動與自動變速器，手動變速器的零部件還不到自動變速器的三分之二。自動擋變速器的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，使其制造技術(shù)要求更高，造價更高。同款車型，往往自動擋車型比手動擋車型貴出10000元以上。

雖然現(xiàn)在的自動變速器技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟了，但相比手動變速器而言，其維修保養(yǎng)的費用要遠(yuǎn)大于手動變速器。

所以，手動擋比自動擋除了更省油，還更省錢。

理論上手動擋省油，自動擋想對比手動擋費油。手動檔位離合器傳動效率高，自動檔通過液力變矩器來實現(xiàn)離合器功能，自然效率低一點。（cvt，雙離合要好一些）

手動擋能合理的的根據(jù)不同車況，路況來人為切換檔位，使發(fā)動機傳動效率要高一點。更加節(jié)油一點。而自動檔完全是電腦在操控，行車電腦只能采集發(fā)動機信號，外界溫度信號，車速信號等。而不能像人工換擋那樣根據(jù)周圍實際環(huán)境路況等及時加減檔。所以傳動效率就要低一些。

距離說明，市區(qū)內(nèi)行車。自動擋基本就是一二檔來回切換，轉(zhuǎn)速拉的很高，有時候還沒有來得及切換二擋，前面路況不得不踩剎車減速，當(dāng)減速以后在加速的時候，自動擋還是一檔高轉(zhuǎn)速跑一下，才會慢吞吞掛上二擋。而手動擋完全可以踩一腳剎車減速，在加速的時候，完全可以借著車輛慣性，找好發(fā)動機和變速箱的轉(zhuǎn)速，直接輕輕推入二檔，輕松加速離開。這個時段手動檔就發(fā)揮的好一些，反應(yīng)快，自然也相對省油一點。所以市區(qū)內(nèi)行駛，手動擋絕對比自動擋省油。

但是任何事物都沒有完美的，有優(yōu)點也會有缺點。市區(qū)了手動擋，擁擠路段，手忙腳亂。這時候自動擋舒舒服服的抬腳就走，不用什么油離配合。實在是太舒心了！忙碌了一天下班回家，路上還要手忙腳亂掛擋，實在是影響心情。所以市區(qū)里自動檔對比手動擋費點油，也算是劃算了！

而在市郊或者高速的時候，手動擋節(jié)油優(yōu)勢不太明顯了。自動擋在穩(wěn)定的速度下，有個離合器鎖止功能，基本上離合器產(chǎn)生的效率損耗可以忽略不計！

手動擋車型能不能省油，看的是司機的技術(shù)；自動擋能不能省油，看的是廠商的技術(shù)。

手動變速箱的好處在于擋在你手里，你自己能夠決定何時升擋、何時將擋。當(dāng)你需要平穩(wěn)和省油的時候，可以選擇高檔位低轉(zhuǎn)速；當(dāng)你需要動力的時候，可以通過降擋來拉高轉(zhuǎn)速。

還有很多老司機已經(jīng)習(xí)慣了手動擋，開個自動擋的車，手都不知道該往哪放了。他們非常享受手動換擋的樂趣，動力掌握在自己的手里，開起來更有信心，更有掌控感，更有駕駛樂趣。

自動擋汽車越來越多，除了最入門的車型以手動擋居多，大部分車型都以自動擋為主，輔之很少的手動擋車型。甚至很多豪華品牌的車型都沒有手動擋可選了。這是一個趨勢，因為自動擋真的是方便太多了，尤其是對女司機來說，簡直就是福音。

至于自動擋車的油耗，大眾的雙離合變速箱，傳動效率非常高，它的油耗是低于手動擋車型的。日系車愛用的CVT變速箱，也是以省油文明天下。而且現(xiàn)在的自動變速箱擋位越來越多，8AT、9AT，擋位數(shù)的增加也有利于油耗的下降。

車是工具，更多的用途是將我們從A地載到B地�，F(xiàn)代城市的交通狀況越來越差，尤其早晚高峰期，堵車很常見，這個時候自動擋車型面對擁堵跟車時會更愜意一些。而且這個時候手動擋司機如果駕駛技術(shù)不是很強大，跟車時為了避免被插隊，離合、油門配合不默契就會把轉(zhuǎn)速拉的很高，增加油耗。

但是有一種情況，我還是支持選擇手動擋的，就是你買的車動力一般，比如說老款的寶來，那個1.6L自吸的發(fā)動機+6AT的組合，開起來真是急死人。這樣的情況下還是買個手動擋，開起來不會那么肉。

總的來說，能選擇自動擋就不要選擇手動擋了。什么駕駛樂趣，根本不是家用車能滿足你的。

謝@遇到你就好的邀請！

省油不省油這東西，跟太多東西有關(guān)了，很難說得絕對，如果是前幾年都是4at、5at當(dāng)?shù)赖哪甏�，同一駕駛者同一款車型來說，手動檔車型普遍能比自動檔車型省油，主要是那時的自動檔標(biāo)定普遍還不算十分高效而且檔位不多，在節(jié)油方面不占優(yōu)勢。

手動檔省不省油跟駕駛者的腳感有比較大的關(guān)系，如果腳感好的話，可以開出相對比較低的油耗。而自動檔的標(biāo)定比較傻瓜，如果檔位不多的話，每個檔位行程較長，所以在綜合油耗未必能比手動檔更好。

但現(xiàn)在的自動變速箱檔位多起來了，6at或更多的手自一體，CVT無級變速，雙離合變速箱，而且標(biāo)定上也更智能，在節(jié)油性上也有了很大的改進。

這樣說吧，如果是前幾年的手動檔跟自動檔水平比，在同樣的環(huán)境下普遍手動檔會比自動檔更省油。但如果是現(xiàn)在這個環(huán)境下，因為路更堵了，自動檔的水平更高了，互相抵消中手動檔車型要開出比自動檔更省油的話，需要很好的駕駛技巧。

個人見解，如果你有不同意見請你堅持己見，更多分享請右上角點擊關(guān)注我的頭條號！

謝謝邀請！

這個問題其實一直都有爭議，畢竟影響油耗的因素太多，駕駛習(xí)慣、車況、路況等都是影響油耗的各類因素，既然今天是討論這二者哪個省油，那就假設(shè)其他條件完全一致，僅變速箱不同。

1.傳動效率

對于二者的傳動效率，我們用福特嘉年華來做一個對比：

通過對比我們可以發(fā)現(xiàn)，自動擋福特嘉年華傳動效率為75.3%，而手動擋為89%，由此可見，手動擋的傳動效率更高。

通過計算，我們可以發(fā)現(xiàn)，自動擋的1.5嘉年華比手動擋嘉年華輪上最大功率少了10.5千瓦。由此可見，如果需要達(dá)到相同的駕駛體驗和加速度，自動擋需要有更大的轉(zhuǎn)速和動力輸出，如果其他條件不變的情況下，自動擋需要消耗更多的燃油。

造成這種現(xiàn)象的原因：

這個和變速箱的傳遞介意有關(guān)，手動擋的車引擎由離合片耦合摩擦來進行傳動，在未踩離合的情況下二者之間可以說幾乎沒有動力損失，因此傳遞效率基本上可以達(dá)到80%以上。

而自動變速箱動力傳遞需要經(jīng)過一個液力變矩器，簡單地說就是軟性連接，二者之間由高粘度液體傳動，這就是為什么掛D檔車輛也不會像手動擋那樣熄火的原因。

由此可見，傳動效率的不同影響著油耗的大小。

2.手動擋對檔位控制更精準(zhǔn)

對比起自動擋由電腦設(shè)定的換擋邏輯，手動擋汽車可以讓駕駛員完全操控車輛，可以讓轉(zhuǎn)速始終控制在較低的經(jīng)濟范圍內(nèi)，有些手動變速箱在1500轉(zhuǎn)就可以執(zhí)行換擋，而自動變速箱就我自己開過的車來講，至少也要接近2000轉(zhuǎn)才可以升檔。從某種程度上來說，這也是手動擋省油的一種表現(xiàn)。

但是，從另外一個層面上來說，目前市場上隨著自動擋車型技術(shù)的進步，對換擋邏輯越來越優(yōu)化，檔位數(shù)量也越來越多，積極升檔盡可能的讓轉(zhuǎn)速控制在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速內(nèi)，同級別油耗也逐漸降低，再加上CVT 變速箱的使用和普及，傳動比可以根據(jù)發(fā)動機運行工況隨時變化，可以更好的提升燃油經(jīng)濟型。

你覺得手動擋省油還是自動擋省油，歡迎在評論區(qū)和我一起討論。

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在駕駛技術(shù)嫻熟的情況下，手動擋汽車的油耗一般是低于自動擋汽車的。

為什么？

手動擋汽車和自動擋汽車，發(fā)動機，輪胎，底盤一般都是一樣的，唯一不同的就是變速箱和動力傳輸方式的不同，造成的自動變速箱，動力傳輸效率差，油耗大。

手動變速箱的齒輪咬合比較單一，動力傳輸效率高。切斷離合器后，就可以根據(jù)速度的不同，換至相應(yīng)的檔位，使齒輪之間造成直接的動力傳輸，再加上潤滑油的作用，能量損失比較少。

而傳統(tǒng)的AT變速箱和部分的CVT變速箱，都會增加一個液力自動變速器，而不用機械式的離合器。

說的比較形象點就是：

手動變速箱就是我和他兩個人，我把動力直接給他就行了。

自動變速箱就是我，你，他三個人，需要我把動力給你，你再給他。

這樣中間多了一個環(huán)節(jié)，就會造成動力的損失，也就是油耗的增加。

另外，AT自動變速器機構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量重，比較費油，加速較慢，這也是油耗大的一個原因。

舉一個例子吧，愛麗舍同等配置的車型，6AT比5MT重53KG！

不過你有沒有發(fā)現(xiàn)，對于新手來說，剛開始自動擋車型和手動擋車型的油耗相差不大，隨著時間的增長，駕駛技術(shù)變得嫻熟之后，手動擋車越來越省油。

你呢？喜歡自動擋還是手動擋呢？

開車用車安全駕駛，請關(guān)注老楊愛車說。

我開過手動擋，也開過自動擋的車。

在同樣路況情況下，通過比較，我覺得還是手動擋更省油。因為路上情況比較復(fù)雜，有的路好走，車少路寬，這時候我就加到 四擋， 到了高速路上，一般就加到五擋，路況不好時候我就在二三擋慢速行駛，特別擁堵時候和蝸牛一樣一點點的往前挪，這時候就掛一擋，等紅燈時候一般我都掛空檔擋，通過根據(jù)路況不同 主動調(diào)整變換擋位，使汽車長期在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速行駛，特別省油。

而開自動擋汽車的時候，一般只掛個前進擋D擋，大倒是簡單省心，但是不能根據(jù)實際路況調(diào)整擋位，所以我開自動擋的汽車覺得比手動的費油。

想省油，我覺得還是開手動擋的，開熟了之后，也能開得得心應(yīng)手，而且更有洶涌澎湃的駕馭者的感覺！

以上是我開車的一點心得體會，希望能幫到大家，別忘了點贊關(guān)注我哦！

有些人經(jīng)常糾結(jié)于一個問題：汽車的油耗不是由發(fā)動機決定的嘛，為什么使用同樣排量的發(fā)動機，手動檔和自動檔油耗不一樣呢？其實汽車油耗的高低，不僅僅與發(fā)動機的排量和技術(shù)有關(guān)，還與變速箱有很大的關(guān)系，甚至變速箱對油耗的影響更大。在人們的傳統(tǒng)印象中，同樣的汽車自動檔的車型一定會比手動檔的車型費油，那么事實真的如此嗎？下面我們來看幾個數(shù)據(jù)對比：

從上表中的數(shù)據(jù)可以看出：很多配置了CVT變速箱和雙離合變速箱的車型的油耗低于手動擋車型，而配置了手自一體變速箱的車型油耗要高于手動檔車型。其它沒有列舉出來的車型也有類型的情況，這究竟是為什么呢？

通常人們所說的自動檔，是指傳統(tǒng)的液力機械自動變速箱（AT），這種動變速箱由于有液力變矩器的存在，并且變速箱的檔位只有4~6個，換檔速度慢且換檔時發(fā)動機轉(zhuǎn)速高，動力損失多，所以傳動效率不高，一般只有80%左右，這是導(dǎo)致傳統(tǒng)的AT變速箱油耗高的主要原因。

現(xiàn)在的AT變速箱都使用了液力變矩器鎖止裝置，并且鎖止的檔位和車速越來越低，甚至有些車型在一檔時就可以鎖死，因此變速箱的傳動效率大幅度提高；另外變速箱的檔位也越來越多，高檔位的傳動比越來越小，發(fā)動機的換檔轉(zhuǎn)速也隨之降低，汽車的油耗自然也就降下來了。甚至有些車型可以做到低于手動擋車型的油耗，比如朗逸，手動擋油耗是5.6升/百公里，而六速手自一體車型油耗是5.5升/百公里。當(dāng)然絕大多數(shù)的AT變速箱車型的油耗還是高于手動變速箱車型的，只是這個差距越來越小了。

其它的自動變速箱還有CVT和雙離合，這哥倆更是省油神器。絕大多數(shù)的車型，只要搭載這兩種變速箱，油耗都低于手動檔車型。

首先來看CVT變速箱。這種變速箱也有液力變矩器，所以它的傳遞效率也不高，只有80%左右。但是，CVT變速箱可以做到在起步后，液力變矩器全程鎖止，這樣就彌補了傳遞效率低的缺點。另外CVT變速箱可以將發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終維持在最佳燃油經(jīng)濟點附近，這樣就使發(fā)動機的工作效率大幅度提高。因此配置了CVT變速箱的車型油耗一般都低于同排量的手動擋車型和手自一體車型。

再來看看雙離合變速箱。雙離合變速箱的傳動結(jié)構(gòu)與手動變速箱是一樣的，它沒有液力變矩器，發(fā)動機與變速箱、車輪之間是剛性聯(lián)接，所以它的動力傳動效率很高，可以達(dá)到95%，這一方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于AT變速箱和CVT變速箱；另外它的換檔速度超快，用時0.2秒即可完成一次換檔過程，這一速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其它自動檔和手動擋車型的換檔速度，因此換檔過程中動力損失極小，這也是它傳動效率高的重要原因。所以，雙離合變速箱車型油耗一般都低于手動擋車型和AT變速箱車型。至于雙離合變速箱和CVT變速箱之間的對比，現(xiàn)在還沒有哪個車型同時搭載這兩款變速箱，所以無法比較。

最后我們再來看看手動擋車型。很多人認(rèn)為手動檔車型省油的原因是因為它的傳動效率高，但是它的油耗與駕駛員的駕駛習(xí)慣和駕駛技術(shù)有很大的關(guān)系。由于手動檔車型駕駛員要自己來選擇換檔時機，讓變速箱檔位與車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速相配合，但是這種配合不一定是最佳的，發(fā)動機不一定會在最省油的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作；并且大多數(shù)人的換檔速度并不快，因此在換檔過程中動力損失很多。所以一個新手駕駛手動擋車型，可能比駕駛自動擋車型油耗高很多。而自動檔車型的換檔邏輯是根據(jù)車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動控制的，是最優(yōu)化的選擇結(jié)果，相當(dāng)于一個老司機在幫你換檔，所以油耗會得到有效的控制。

從以上的分析中可以看出，自動檔車型不一定比手動擋車型更費油。汽車油耗的高低一般是由以下幾個因素決定的：發(fā)動機的熱效率、發(fā)動機及傳動系統(tǒng)的機械效率、汽車行駛所受到的阻力以及駕駛技術(shù)與駕駛習(xí)慣、汽車行駛環(huán)境等。變速箱屬于傳動系統(tǒng)中的一環(huán)，對汽車的油耗有比較大的影響，但不是決定性的因素。隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，一些老觀念已經(jīng)不合時宜了，甚至是錯誤的。我們也要與時俱進，及時學(xué)習(xí)新技術(shù)，更新理念，讓自己的選擇更加明智。就現(xiàn)在中國的路況來說，自動檔車型絕對是你的最佳選擇。

當(dāng)然是手動擋省油了，對于老司機手動自動都無所謂了，對于新手和女士來說，再費油也要買自動擋，如果省油和安全進行選擇時，我想所以司機都會選擇安全，自動擋車就是這樣，安全省心，但相對手動擋耗油偏高，手動擋省油的基本原理是手動擋車采用了齒輪變速箱，機械傳動的效率很高沒有延遲，輸出效率可達(dá)95％，而自動擋車靠的是液壓油來傳動，要靠中間的一個液壓變矩器才能完成，所以控制范圍很有限，只能達(dá)到86％左右，間接輸出的損耗一定要比直接輸出的損耗大，所以手動擋車省油也是情理之中的事。