普通人買家用小汽車首先要看看哪些車子的指導價或?qū)嶋H售價，在自己的經(jīng)濟可支出的預算范圍內(nèi)，然后應把質(zhì)量放第一，在同等質(zhì)量的車子里面再去選品牌，在質(zhì)量好品牌佳的車子里再挑選綜合性價比相對較高的車子。

如果是普通家庭用車，當然認可了

首先，現(xiàn)在的汽車只是一個代步工具而已，何必要計較什么品牌呢？好開、省心、能跑就可以了，不是嗎？如果沒有把汽車當成社交工具的需求(如婚慶、商務、禮儀性質(zhì))，那么真心不需要在意它的品牌。

其次、越是豪華、高檔的汽車反而會增加自己的經(jīng)濟負擔，以保養(yǎng)為例，國產(chǎn)品牌一般在200-300之間，普通合資在400-600，而bba等豪華品牌不可能會低于1000的，維修所需要的配件更是如此

再次，越是豪華的品牌配置往往越高，所采用的技術(shù)也是越新，而這些配置和新技術(shù)也是故障高發(fā)點，這可以看看朋友圈里的bba，他們的維修頻次也是最高的。

還有，如果汽車品牌高于自己所處的圈子，豪華的品牌不僅僅會帶來面子上的提升，也會帶來無盡的煩惱，例如朋友的某些場合借車、像婚禮等儀式性質(zhì)，你借還是不借呢？又如因為車朋友會認為你的收入如何，提一些與你實際不相符的要求，你幫還是不幫呢？

所以買車沒必要要求車標如何，能滿足自己的出行就可

普通人買車，別把品牌放第一位，能代步即可，關(guān)于這句話我想談談我的觀點和看法：說這句話的人，按照這個觀念買車的人，他一定是個對車不懂，無知，沒有見識，沒有頭腦，不懂得選擇的人，就因為我們是普通人，我們的經(jīng)濟來源不容易，比較有限，因此在買車的時候，就更應該注重品牌，因為品牌性的產(chǎn)品就是質(zhì)量，各方面都有保證的產(chǎn)品，而且品牌的產(chǎn)品并非都是非常昂貴的，就拿過去十年我們普通人買車走過的路，得到的實際檢驗來說吧，我們以前3萬元左右的小型小排量車型很多，選擇的余地也很大，比如說奧拓，夏利，吉利，比亞迪f3，奇瑞，力帆，眾泰等等這些車型，選擇的不同，結(jié)局和結(jié)果自然也是不一樣的，奧拓，夏利，吉利，比亞迪f3，這些車型都是經(jīng)過了市場的檢驗，人們對它還開出了情懷，開出了感情，開出了不舍，開出了眷戀，開了多少年？皮實，耐用，省油，后期保養(yǎng)維修成本比較低，配件還好買，保值率還算不差，如果選擇的是力帆，眾泰等這些小眾型 不成熟，不負責任汽車廠家生產(chǎn)的車輛，就像老百姓給他們總結(jié)的，不是在修車，就是行駛在修車的路上 ，力帆仿造寶馬X1,寶馬車的品牌形象都讓力帆汽車生產(chǎn)廠家給破壞了，力帆只模仿寶馬X1的外形，外觀好看，為什么不仿模寶馬車人家的品牌質(zhì)量，眾泰和力帆一樣，一直在模仿 ，生產(chǎn)外觀好看，銷量好的名品車型的外觀樣式，不注重本身車輛質(zhì)量，品牌的提升，可以說把中國汽車企業(yè)的形象都被他們毀了，他們?nèi)匀徊凰歼M取，還是按照他們的發(fā)展方向，思想觀念去發(fā)展，最終的結(jié)果和結(jié)局都可以拿事實來證明這一切，坑害的是老百姓，損害的是老百姓的利益和對車情懷的改變，大家把開了10年的奧拓，夏利，吉利這些車型拿出來和開了10年的眾泰，力帆這些車型拿出來比一比，看一看，實際采訪一下他們的車主，看會得到一個什么樣的真實結(jié)果，買車基本上就和我們選擇買衣服，買鞋子的思想觀念一樣，每個人看中和追求的理念不一樣，品牌鞋子和品牌衣服和普普通通的地攤鞋子，地攤衣服質(zhì)量，品質(zhì)相比能一樣嗎？穿著的感受和舒服度能一樣嗎，同價位的鞋，衣服，品牌的和套牌的質(zhì)量，穿著的舒服度能一樣嗎?品牌就是品牌，套牌就是套牌，地攤貨就是地攤貨，一分價錢一分貨，地攤貨的價位同樣也能買到品牌貨的價位，但他們的品質(zhì)，質(zhì)量差別確是非常大的，就像大家經(jīng)常所說的，便宜的東西買的那一刻是高興，興奮的，但使用起來卻是痛苦，苦惱的，貴的東西買的那一刻是心疼的，但以后用起來卻是非常的滿意，開心的，這樣的事實，結(jié)果，道理，難道還不明白嗎?因為這些都是我自身經(jīng)過好多次試驗，得到的經(jīng)驗和對它的總結(jié)，并不見得品牌的就價格高，也并不見得帖牌的，套牌的，還有地攤貨的價位就便宜，因此我闡述的觀點就是普通人買車，購物更要注重品質(zhì)，品牌，難道我們買車的初衷目的只是想買輛車嗎？車是買來用的，而不是買來看的，說什么買車不需要把品牌看得那么重，他只是個代步工具，意思就是說：能發(fā)動著，能開著走就行了，如果按照這樣的觀念，思想，思維去買車，我說還不如不買車，買車的目的是給我們的出行帶來方便，帶來快樂，帶來美好生活的追求和向往，而不是給我們帶來煩惱，帶來麻煩，帶來出行生活上的不便和憂愁，不是我這人在這里亂說，亂寫，而是事實結(jié)果擺在了我們大家面前，群眾的眼睛是雪亮的，口碑和銷量也是你不得不承認的，好就是好，不好就是不好，喜歡追求個性，有特色，家里有礦的那就另其別類了，有人說，車子只是代步的工具，只要能代步就行了，是他說的這么簡單嗎，問題的關(guān)鍵是有的車輛它確實是交通工具，也是個代步工具，但有的時候汽車還不如我們騎行的摩托車，有的摩托車還不如我們使用的自行車，有時候騎自行車還不如我們跑步走路快，有時候我們選擇交通工具，還不如我們選擇去座公共交通公交車，地鐵，更好，更快一些，如果你不承認，懷疑，不相信我說的，你也可以去親自實踐一下，心里就更明白了，同樣是選擇買車，你去問一位汽車專業(yè)人士和去問對汽車一點不懂的一位農(nóng)民，你去向他們兩個人請教，指點買車，他們給你說的，提供的答案和建議能一樣嗎?簡直是天壤之別，問不同熟知的人，會得出不同的結(jié)果，你說我說的這個觀點，認識對不對，你認同不認同，所以說：要想得到正確的答案，就要找到正確的人來解答，覺得我說的對的，別忘記點個贊，給我鼓勵一下，想了解汽車行業(yè)更多的知識，請你不要忘記關(guān)注我，我的每一篇文章都有它的精品和看點，都會使你有所收獲，好的文章和觀念別忘記收藏，這可是我從事汽車行業(yè)近30年來的感悟和經(jīng)驗，我只是想把我知道的都奉獻給大家，希望大家從此得到教訓，不走彎路，不找后悔藥，從而使我們的普通人過得更愉悅更幸福一些！……

清楚的記得我摸過的第一輛車是北京吉普，大概是在90年，我7歲，那時候?qū)�車就產(chǎn)生了很大的興趣，18歲拿了駕照，2000年左右開的比較多的有富康，桑塔納，夏利，吉利，畢加索，索納塔，本田，之后日產(chǎn)天籟，奧迪TT，A6，A8，路虎，瑪莎拉蒂，國產(chǎn)車也開過不少，基本上市面看的到車我都開過。見證了國產(chǎn)車從剛開始車漆都做不出來到現(xiàn)在外觀，內(nèi)飾，科技，三大件，都做的很不錯了，現(xiàn)在普通老百姓買車有個很大的問題，就是面子，情愿花10幾萬買輛合資的大眾，豐田的乞丐版，也不愿花同樣的錢買輛高配的國產(chǎn)車，而且還有很多人買了車一年開個2千3千公里的大有人在，我身邊就有很多這樣的人。不管是什么車都有它們的優(yōu)點和缺點，建議買車時候多了解，多看，多試。我想跟大家說的是以前有開不壞的豐田，現(xiàn)在有開不壞的五菱，以前是有路就有豐田車，現(xiàn)在是有路就有中國車，這也證明了中國現(xiàn)在的強壯，強大。

「普通人」買車把品牌放在第一位：如果普通人指外行人的話

購買汽車最不應該參考的因素是品牌影響力，這里所謂的影響力并不特指銷量保有量，而是指普遍的對某一個品牌的評價。因為有些車企精于市場與消費者心理分析，產(chǎn)品品質(zhì)可能非常一般但卻能將其包裝到非常完美；本篇不點名具體是哪些品牌，只能說很多被認定為高品質(zhì)“省心”車的品牌實際一塌糊涂。那么做普通汽車消費（外行人）應該如何選擇一臺優(yōu)秀的代步車呢？

參考百車故障數(shù)

百車故障數(shù)：為評估某款車的真實質(zhì)量表現(xiàn)，對每百臺車中出現(xiàn)的故障數(shù)進行的統(tǒng)計。定義故障的標準為設備（配置）無法正常使用，后設備某些零件失去新車精度標準或性能，以至于影響設備的運行穩(wěn)定性等。百車故障率是參考判斷某臺車質(zhì)量的重要參數(shù)，不過數(shù)據(jù)統(tǒng)計標準會分為兩個階段：其一為近一年度數(shù)據(jù)，其二為近五年度數(shù)據(jù)。兩個數(shù)據(jù)組合分析也能看出這臺車的質(zhì)量是進步還是退步了。

百車故障率（PPH）與“省心”和“不省心”的大致關(guān)系：

• PPH≈50（個）為高品質(zhì)

• PPH≈100為省心

• PPH≈150為略差

• PPH≥200為糟糕

• PPH≥300為極差

PPH的多少基本反饋了車輛的品控水平，而關(guān)于品控水平又往往與“普通人”的一般理解有很大差異。

按照一般理解往往是品牌影響力很大的合資汽車更省心，然而這些品牌的很多量產(chǎn)車PPH大于200；甚至具體到某些車型后會發(fā)現(xiàn)一個非常詭異的現(xiàn)象：在合資汽車品牌與國產(chǎn)汽車各占“半壁市場”的前提下，某些熱門車型的故障數(shù)排放最高的前十位中，總有70%~90%（浮動數(shù)據(jù)）是合資品牌汽車。所以品牌并不能作為車輛品質(zhì)的參考，“代步即可”的消費態(tài)度也不應該自降對商品品質(zhì)的要求。

何為代步？何為代步車？

援引漢代李尤所著《天軿車銘》：奚氏本造，后裔飾雍，輪以代步，屏以從容。以古人對代步車的理解，似乎今天很多人對車輛品質(zhì)的要求反而降級了。

1：在品牌影響力的面前可以無限放低對車輛的要求。比如選擇的某款車是所謂“大牌”，這臺車的內(nèi)燃機技術(shù)非常落后，變速箱與傳動系統(tǒng)等級非常之低，配置簡陋到有些“復古”。但是只要品牌知名度足夠高，似乎這些都不是問題；那么這就是對代步車輛的錯誤理解了，代步的汽車是應該具備先進金屬、穩(wěn)定質(zhì)量與豐富配置的汽車，否則對汽車的理解真的不如古人。

2：在品牌影響力的面前毫無邏輯分析能力。單純以品牌作為選車參考這有多業(yè)余呢？這就像古人選馬一樣，如果很多人都認為大宛馬好，那么懂馬的人就會在大宛馬種中挑選優(yōu)秀的某一匹——那么普通人不懂馬應該怎么選擇呢？此時大部分人都會去尋求相馬師的幫助，請專業(yè)人士來幫助他們選馬。馬車在工業(yè)時代成為了汽車，而相馬師則成為了汽車測評師。

學無止境適應于所有人，對于汽車不懂則應該嘗試去了解其相關(guān)知識，只有一定程度掌握車輛的知識才能發(fā)現(xiàn)車輛可能存在的問題。同時也才能具備對車輛性能與品質(zhì)的分類或分級能力，因為了解才會了然——這一節(jié)不具體討論某某品牌或某某車型品質(zhì)的高低，重點解析新手汽車消費者如果學習并掌握汽車相關(guān)知識。

從新手到“老司機”的知識儲備（僅滿足選車需求標準）

• 內(nèi)燃機的NA與Turbo

• 變速箱類型特點

• 傳動系統(tǒng)類型與差異

• 選車參考因素排序

燃油動力汽車的內(nèi)燃式發(fā)動機分為兩類，第一類是幾近被淘汰的NA“自然吸氣發(fā)動機”，這種機器的缺點是只能吸入常壓空氣，空氣中的氧濃度能實現(xiàn)的只是常規(guī)燃燒；通過燃燒產(chǎn)生的扭矩實際會很小，這會影響發(fā)動機的輸出功率（加速/極速/油耗）。

Turbo指主流的廢氣渦輪增壓發(fā)動機，其原理是通過稱之為增壓器的空氣壓縮機將進入發(fā)動機的空氣進行體積的壓縮，體積變小能實現(xiàn)的是單位體內(nèi)氧分子占比的提升，氧氣提升可實現(xiàn)富氧燃燒——燃燒狀態(tài)為加強“活性”以提升發(fā)動機的扭矩，扭矩升高則能夠以低轉(zhuǎn)速實現(xiàn)高功率。功率的計算方式為：轉(zhuǎn)速×扭矩÷常數(shù)。所以在預算范圍內(nèi)有T則首選T，確定選項方向后再綜合PPH判斷發(fā)動機質(zhì)量。

變速箱分為：AT＞DCT（濕式）＞CVT≈AMT四種類型。AT變速箱是目前代步汽車最理想的選項，因為這種機器的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)是利用變速箱油實現(xiàn)“油液傳動”的液力變矩器，換擋結(jié)構(gòu)是行星齒輪組，這兩大核心總成都不用考慮或擔心磨損問題，使用壽命與穩(wěn)定性都非常理想。不過AT變速箱也有傳動損耗偏高的缺點，除非是一些非常優(yōu)秀的高端AT變速箱才能達到95%的高效率。

除AT以外則為濕式雙離合變速箱（DCT）綜合品質(zhì)最高，這種機器雖然以離合器作為傳動系統(tǒng)，但離合器設定為通過變速箱油潤滑散熱的結(jié)構(gòu)，耐用性也僅次于AT的液力變矩器。不過因換擋動作比較復雜，低速TCU控制系統(tǒng)如出現(xiàn)換擋邏輯的錯誤分析則會造成短時間的兩次換擋，換擋時間過長則會造成頓挫。但DCT變速箱也有突出的優(yōu)點，那就是傳動效率可輕松達到95%左右；高效傳動可以有效的提升性能表現(xiàn)，如果裝備DCT的同排量同級車，其性能比裝備AT的競品優(yōu)秀很多，那么這類車輛則是通過了DCT的優(yōu)點彌補了換擋略有頓挫的缺點；反之如DCT車輛不如同排量同級AT車，那么這臺車也就沒有什么價值可言了。

CVT與AMT只是為降低制造成本而打造的低標準自動變速箱，作為消費者只需要了解AMT耐用性很強、保養(yǎng)維修成本很低、換擋頓挫很明顯即可。CVT變速箱為升檔平順、降檔頓挫、耐用性差、使用麻煩，唯一的優(yōu)點只是升檔比AMT平順一些，但綜合品質(zhì)實際還不如AMT。所以CVT只能用在普通代步車上，而AMT是可以用在中重型客貨車上的，只是在乘用車領(lǐng)域AMT因頓挫而評價并不高（預算在其范圍是可以接受的）。

傳動類型排名：縱置發(fā)動機四驅(qū)系統(tǒng)，橫置發(fā)動機四驅(qū)系統(tǒng)，后輪驅(qū)動系統(tǒng)，前輪驅(qū)動系統(tǒng)。這四種驅(qū)動類型的體驗良好程度，以及裝車后對車輛操控極限（也可理解為失控極限）的影響正是這一順序。絕大部分25萬以下的代步車都會用低成本的前輪驅(qū)動系統(tǒng)，不過在這些車中的SUV已經(jīng)有基于前驅(qū)平臺打造的橫置四驅(qū)車，能選四驅(qū)不選前驅(qū)。后驅(qū)車的操控感優(yōu)于前驅(qū)車，以后驅(qū)系統(tǒng)打造的縱置四驅(qū)系統(tǒng)是燃油車最高等級的驅(qū)動類型。

選車參考因素排序：顏值、質(zhì)量、性能、配置、碰撞測試成績。將汽車的顏值放在第一位是非常重要的，因為再優(yōu)秀的汽車但是看著不舒服也會影響心情；在確定高顏值的選項后，參考上述內(nèi)容開始用排除法選車，去掉質(zhì)量不理想的、去掉預算內(nèi)發(fā)動機變速箱技術(shù)等級低的。之后選擇性能更強的車，因為高性能基本等于大扭矩高功率發(fā)動機，這種機器必然節(jié)油；同時優(yōu)秀的性能車也會使用更優(yōu)秀的鋼材或鋁材打造車身，安全保證與性能指標是同步增長的。

總結(jié)：參考上述提綱嘗試發(fā)散思維，每一類型的內(nèi)容都可以找到成熟的知識點的解析或教學，對于普通汽車消費者或愛好者而言，多閱讀一些知識點即可。學習一些汽車知識還是很有用的，畢竟以后的主流代步工具是汽車。

編輯：天和Auto

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愚以為實用排名第一，理由有三。第一，品牌車價格高，性價比未必高。而且維修費用較高，不適合普通百姓。第二，普通車性價比高，配件容易購買，維修費用較低。第三，目前二手車市場也十分繁榮，給購車者又一好選擇。

想法特別好，但是實際上某些品牌代表的可能就是品質(zhì)，誰希望自己盲目的買了車，天天跑汽修廠。

普通人買車，別把品牌放第一位，代步即可？

關(guān)于這個問題不太認同，其實這個問題可以理解為買車的時候品牌和車型怎么考慮！

購車的過程應該說從大的角度出發(fā)，品牌選擇是第一位，為何這么講？因為不一樣的品牌和它的車型，表現(xiàn)出來的數(shù)據(jù)差異性是很大的，說白了空間，舒適性，保養(yǎng)費用，5年壞損率都不一樣。而這些往往真正影響我們對于一部車子的購買決定！

當然也有很多人說無論哪個品牌的車，用的關(guān)鍵零部件大多出自同一供貨商，甚至于同一個零件廠的同一個零件。但是重點來了，品牌車型的定位，價格的定位，參數(shù)的定位，會讓同一個部件產(chǎn)品分“三六九等”。不是好壞之分，而是功能延展性、性能參數(shù)等方面會有差異。比如我們�？匆姷臏u輪增壓發(fā)動機，一個1.4T都有好幾個功率參數(shù)，那么不一樣的功率下，匹配的管線絕對是不一樣的。這些差異，會影響車的性能，會影響駕乘感受。

我們常見的定價體系是，國產(chǎn)品牌頂配車型價格=合資品牌的最低配或中配價格，豪華品牌入門轎車價格=合資品牌中型車或頂配車價格，這個差價有一部分說是為了買“標”，但是作為十年汽車從業(yè)人員，能看到更多的其實來自于成本的影響，也就是其實質(zhì)量和工藝是有區(qū)別的。不同品牌的造車理念其實相差甚遠，很多產(chǎn)品特性不同。比如大眾小毛病多但駕乘感受好、豐田質(zhì)量好但開起來很軟、本田車內(nèi)靜音效果差但是空間布局好、福特好開但是油耗高等，更嚴重的兩年后你的車天窗是否漏水？5年后邊梁是否銹蝕？除了舒適型，后期的安全性也有很大的影響，我們常�？吹侥承┖鼙阋说膰�產(chǎn)車，2年左右車門底邊和底盤邊梁就會出現(xiàn)銹蝕，嚴重會腐敗銹穿。這些點才是你購車時候真正喜歡或者抗拒的部分，或者叫買完了用車過程中頭疼害怕的地方，每個品牌的側(cè)重點其實可以從民間流傳的口碑中略知一二，為何不在購車前好好做做品牌的功課呢？雖然說代步用，也得好好甄別。

所以，你要對汽車有一定了解，甚至對個別品牌情有獨鐘。直接買一臺自己喜歡的品牌車型就好。若對汽車知之甚少，品牌背景更是一竅不通的。剛才說了還是建議需求看看哪個品牌的宣傳點跟適合自己，對比選出側(cè)重點，根據(jù)用車需求相對應的品牌。再在品牌下選定一兩個備選車型就好。然后就好選多了，因為你選定的品牌的適合一定是結(jié)合預算來的，打個比方，我想買一個家庭代步車，預算15萬，想要舒適型，空間大，結(jié)合品牌不考慮國產(chǎn)，合資里面考慮雅閣、天籟，都是選最低配，這時候簡單了就，看是哪個外形，內(nèi)飾漂亮就直接刷卡。因為剛才我們說過了，品牌定價受產(chǎn)品參數(shù)配件型號所約束，所以同級別品牌的同價位車型，配置、成本用料、數(shù)據(jù)、技術(shù)新舊，都是差不多的，不用太過糾結(jié)了就。

所以，即便代步，最好先做功課選品牌，再定車型，而不是上來胡亂逛店，那樣逛不出三家，就會被銷售忽悠的云里霧里，最后買米買成鹽。希望看過這個回答的網(wǎng)友，都能買的合適自己的車子，早日成為有車一族！

我個人認為作為普通家庭買車，作為代步車有必要選擇一個口碑好的，后期保養(yǎng)便宜的，合資車有合資車實用的，國產(chǎn)車也有很好的，這個看個人愛好，主要是油耗，現(xiàn)在的國產(chǎn)車做的很好，配置高，舒適性好，花個低價錢就可以享受很高的配置，不要在意別人的眼光，買自己喜歡的！作為代步用的話個人建議多試駕，多了解(同級別)各個品牌的主打車，不要嫌麻煩多去試駕，畢竟買車不是小事！

普通人應該指的是上班族，不是官員、老板、高管等人員。普通人收入不高，使用車的頻率和公里數(shù)也不高。用車的目的肯定只是代步，沒有身份和實力的佐證需求。

品牌指的是豪華品牌，比如德系豪華奔馳、寶馬、奧迪，日系豪華雷克薩斯、謳歌、英菲尼迪，美系豪華凱迪拉克、林肯。那些超豪華的勞斯萊斯、保時捷、法拉利等等就更不在普通人的承受范圍內(nèi)了，這里忽略。

普通人買車就是作為代步工具，社交屬性很少。所以要考慮的是自己的能力、需求和喜好。第一是能力，打算花多少錢。第二是在城市通勤、還是在鄉(xiāng)村游走，堵不堵車這個因素很重要。第三是喜歡三廂轎車、兩廂轎車還是SUV、MPV。然后才能進一步探討買什么品牌的車，合資還是國產(chǎn)。