全車影像最先出現(xiàn)在一些尺寸大的車型上，因?yàn)槊�區(qū)大，倒車的時(shí)候看不清楚周圍的情況。有了全車影像就直觀了很多。隨著科技的發(fā)展，電子元件價(jià)格下降后，360度全車影像已經(jīng)變得越來(lái)越成熟，在各種級(jí)別的車型上也開始普及了。今天小編就來(lái)講講360度全車影像是什么，實(shí)不實(shí)用。

一、全景影像是什么

二、360度全車影像的組成

三、全景影像的優(yōu)點(diǎn)

記錄情況

四、全景影像一般配在什么車型上

如今隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，汽車也不再是簡(jiǎn)單的代步工具，更成為了人們生活中不可缺失的一部分。越來(lái)越多高科技配置的出現(xiàn)，也讓人們經(jīng)常在探討這些配置究竟是雞肋還是真有本事。比如題主提出的汽車360°全景影像，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)絕對(duì)是倒車的最佳輔助，讓新手可以清楚的找到障礙物，輕松找到自己想要到的位置。但對(duì)于老司機(jī)來(lái)說(shuō)，這種配置反而成為了雞肋，因?yàn)樗麄兊管噺膩?lái)不看全景影像，全憑倒車鏡和自己的技術(shù)，所以他們認(rèn)為全景影像并沒(méi)有用。那么，今天我們就來(lái)看下360°全景影像究竟實(shí)用嗎？

其實(shí)在我看來(lái)360°全景影像并非雞肋，而是一種幫助我們提高安全的配置。因?yàn)槊枯v車都有不同的盲區(qū)，即使老司機(jī)也有濕鞋的時(shí)候，一時(shí)疏忽而造成事故的情況比比皆是。而裝配了360°全景影像的車型，可以用安裝在車身周圍前后左右的四個(gè)攝像頭、拍攝180度范圍的廣角攝像頭來(lái)采集整個(gè)車身360度范圍的景象，并且將四個(gè)攝像頭拍攝到的畫面融合之后，顯示在原車的導(dǎo)航屏幕上。

有了這樣的神助攻之后，車主倒車或者行駛在狹小的區(qū)域內(nèi)，除了直覺(jué)之外，還可以通過(guò)觀察導(dǎo)航屏幕的360度全景影像來(lái)做出正確的判斷，車身周圍的所有視野盲區(qū)全部可以看見(jiàn)，避免意外的發(fā)生�？偟膩�(lái)說(shuō)，對(duì)于360°全景影像，我個(gè)人認(rèn)為非常使用，有助于幫助我們行車更加安全。

對(duì)于新手司機(jī)來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)功能確實(shí)是一大實(shí)用發(fā)明！

開車和倒車的過(guò)程中，由于新手司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)不足，經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致刮碰的輕微事故，有些甚至?xí)�造成人員傷亡的重大事故，但有了360度全景影像功能后，前進(jìn)和倒車的過(guò)程中，只需要看著屏幕上，就知道要怎樣開車！

但由于360度全景影像是通過(guò)車身外部的多個(gè)攝像頭來(lái)取景合成全景影像，合成的影像跟實(shí)際外部的狀況是肯定有少許差距，而且也不能排除設(shè)置故障的情況出現(xiàn)，所以日常駕車過(guò)程中，不能太過(guò)依賴360度全景影像這類輔助設(shè)備！

開車過(guò)程中還是要做到留意觀察周邊情況，坑洼路面和過(guò)窄的路況要緩慢通過(guò)，倒車前要先觀察車后方，確認(rèn)沒(méi)有障礙物和小孩。

對(duì)于目前倒車時(shí)的安全配置主要有倒車?yán)走_(dá)和倒車影像兩種，而主流的倒車影像配置也就是在車輛后方安裝一個(gè)攝像頭，可以實(shí)時(shí)看到后方障礙物與車尾的相對(duì)距離，但對(duì)于現(xiàn)在的大型SUV來(lái)說(shuō)，車頭位置和車右側(cè)位置區(qū)域存在大量的視覺(jué)盲區(qū)。為了解決這一問(wèn)題，汽車廠家不惜成本將360度全景影像功能加裝到了汽車上面，一般為中大型SUV。

全景攝像頭與普通倒車影像系統(tǒng)相比，其核心在于在車頭、車側(cè)增加了多個(gè)攝像頭，通過(guò)車載顯示屏幕可觀看汽車四周360度全景融合影像，超寬視角、無(wú)縫拼接的適時(shí)圖像信息(鳥瞰圖像)，幫助駕駛員及時(shí)了解車輛周邊視線盲區(qū)，使駕駛員可以更為直觀、更為安全地停泊車輛，并且有些車輛的全景影像還具有在車輛轉(zhuǎn)彎或走危險(xiǎn)伴山道路時(shí)，可以在車輛行進(jìn)過(guò)程中實(shí)時(shí)觀察右側(cè)車輪區(qū)域的路面情況，防止車輪與路肩刮花，或保證在山間行駛安全。

其工作原理是景物通過(guò)鏡頭生成的光學(xué)圖像投射到圖像傳感器表面上，然后轉(zhuǎn)為電信號(hào)，經(jīng)過(guò)模數(shù)轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換后變?yōu)閿?shù)字圖像信號(hào)，再送到數(shù)字信號(hào)處理芯片中加工處理，之后通過(guò)USB接口回傳給圖像處理單元。在圖像處理單元中，電腦將對(duì)它們進(jìn)行變形、拼接處理，從而形成一張從車頂鳥瞰的俯視圖。這樣獨(dú)特的視角可以很好地幫助缺乏“車感”的駕駛員去理解自己的走向和位置，但由于其成本較高，目前還沒(méi)全面普及。

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感謝秘書長(zhǎng)的邀請(qǐng)。大部分人都清楚，開車時(shí)汽車有很多視線的盲區(qū)，而因?yàn)槊�區(qū)發(fā)生的安全事故很多，如果只是撞到或刮蹭到障礙物什么的，那還只是要掏點(diǎn)修理費(fèi)，如果撞到小孩那就是大事了！而安裝了360度全景影像就完全不一樣了，車頭車尾兩側(cè)盲區(qū)障礙物都能夠清晰的在車載顯示屏上顯示。

在行車途中駕駛?cè)硕家�精神高度集中，尤其是夜晚行車環(huán)境相對(duì)黑暗，很考驗(yàn)眼力，而安裝了360度全景影像后，在夜晚和光線昏暗的地方，也能清晰的觀察車輛四周環(huán)境，大大的提高了行車安全系數(shù)。

因道路狹窄或車輛太多，不僅會(huì)讓駕駛變得困難，還會(huì)讓你在超車會(huì)車時(shí)很難準(zhǔn)確判斷車距，這時(shí)安裝了360度全景影像就如魚得水，見(jiàn)縫插針從容自如，不過(guò)還是要遵守交規(guī)才行。

在行車途中許多突發(fā)的事故，很難劃清事故責(zé)任，這時(shí)安裝了360度全景影像就不用頭痛了，360度全景帶有行車記錄功能，能夠輕松解決事故責(zé)任劃分，杜絕碰瓷的事件發(fā)生。

不管駕駛新手老手，經(jīng)濟(jì)允許的話還是可以安裝360度全景影像輔助系統(tǒng)，開的安心用的放心！

什麼是360全景行車記載儀？

全景攝像頭是一項(xiàng)汽車平安配置，與普通倒車影像零碎相比，其中心在于在車頭、車側(cè)添加了多個(gè)攝像頭，經(jīng)過(guò)車載顯示屏幕可觀看汽車周圍360度全景交融，超寬視角，無(wú)縫拼接的適時(shí)圖像信息(俯瞰圖像)，理解車輛周邊視野盲區(qū)，協(xié)助汽車駕駛員更爲(wèi)直觀、更爲(wèi)平安地�？寇囕v。

攝像頭的任務(wù)原理大致如下：景物經(jīng)過(guò)鏡頭生成的光學(xué)圖像投射到圖像傳感器外表上，然后轉(zhuǎn)爲(wèi)電信號(hào)，經(jīng)過(guò)模數(shù)轉(zhuǎn)換安裝轉(zhuǎn)換后變爲(wèi)數(shù)字圖像信號(hào)，再送到數(shù)字信號(hào)處置芯片中加工處置，之后經(jīng)過(guò)USB接口回傳給圖像處置單元。在圖像處置單元中，電腦將對(duì)它們停止變形、拼接處置，從而構(gòu)成一張從車頂俯瞰的仰望圖。這樣共同的視角可以很好地協(xié)助缺乏“車感”的駕駛員去了解本人的走向和地位。

全景攝像頭也不一定是360度全部攝像的，只是比普通攝像頭的攝像角度廣大，比方普通攝像頭的攝像廣角是120度，全景的也就是160度-180度之間，比普通的攝像頭看得更廣。

裝置360全景行車記載儀能否有必要？

開車的人都曉得，汽車有視野盲區(qū)。如何避開這些盲區(qū)是一件讓人頭疼的事，在路況日趨復(fù)雜的明天，許多不甚合理的路面設(shè)計(jì)、越來(lái)越多的高架路橋墩以及車與車之間構(gòu)成的視覺(jué)盲區(qū)，都是極大的平安隱患。360全景能監(jiān)控行車進(jìn)程中的視覺(jué)死角，增加不測(cè)的發(fā)作。

另外開車外出時(shí)，在路邊停車、泊車，不小心被他人刮傷、碰到了，360全景也能全方位將事故現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)記載保管上去，作爲(wèi)前面證據(jù)的來(lái)源。

所以裝置一個(gè)360全景行車記載儀是非常有必要的

360度全景影像是什么呢？

• 是一項(xiàng)汽車安全的配置，與普通倒車影像系統(tǒng)相比，其核心在于在車頭、車側(cè)增加了多個(gè)攝像頭，通過(guò)車載顯示屏幕可觀看汽車四周360度全景，超寬視角，無(wú)縫拼接的適時(shí)圖像信息即鳥瞰圖像，了解車輛周邊視線盲區(qū)，幫助汽車駕駛員更為直觀、更為安全地停泊車輛。

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開車的人都會(huì)體會(huì)到，汽車有視野盲區(qū)。

• 如何避開這些盲區(qū)是一件讓人頭疼的事，在路況日趨復(fù)雜的明天，許多不甚合理的路面設(shè)計(jì)、越來(lái)越多的高架路橋墩以及車與車之間構(gòu)成的視覺(jué)盲區(qū)，都是極大的隱患。360全景能監(jiān)控行車進(jìn)程中的視覺(jué)死角，增加不測(cè)的發(fā)作。
  

• 全景攝像頭也不一定是360度全部攝像的，只是比普通攝像頭的攝像角度廣大，比方普通攝像頭的攝像廣角是120度，全景的也就是160度-180度之間，比普通的攝像頭看得更廣了。

那我們到底需不需要安裝呢，考慮以下兩點(diǎn)因素：

1. 這項(xiàng)技術(shù)成本相對(duì)較高，安裝會(huì)增加成本，因?yàn)椴捎脧V角的攝像頭，攝像頭價(jià)格挺貴的。如果對(duì)此項(xiàng)裝備的需求不是特別著急，確實(shí)也沒(méi)有安裝的必要。
   

2. 如果要考慮實(shí)用和性價(jià)比的話，除了采用全景影像外，還有別的替代的方案。比如采用雷達(dá)聲音提醒，雷達(dá)距離提醒，雷達(dá)指示燈提醒等方式，協(xié)助駕駛員進(jìn)行倒車、泊車和通過(guò)狹窄的路段。最為常見(jiàn)為聲音提醒，可以通過(guò)聲音的急促情況判斷車子與障礙物之間的距離。

綜合來(lái)說(shuō)，360全景影像很實(shí)用，科技感強(qiáng)，但性價(jià)比并不高，可以用價(jià)格便宜得多的雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行替代。

如果攝像頭清晰度不高，或者車輛的圖像處理做得不好，呈現(xiàn)出的全景圖像畫質(zhì)會(huì)很差，影響駕駛員對(duì)實(shí)際環(huán)境的判斷了。

安裝時(shí)要綜合考慮即可，歡迎交流討論！

我覺(jué)得，偶爾有些作用，但總體來(lái)看，價(jià)值不大。

第一次見(jiàn)到360全景影像時(shí)，挺興奮，因?yàn)樗�能提供一副俯瞰圖，在狹窄地段行車或倒車入位，能夠非常直觀地做全面觀察。在某些復(fù)雜的地段，能單獨(dú)觀察車頭情況。

可是，那種興奮，也只是源于新鮮。新鮮勁兒過(guò)后，也就沒(méi)什么感覺(jué)了。

因?yàn)椋�在絕大多數(shù)情況下，車身的左右，靠后視鏡就能非常直觀且快速地了解。與后視鏡相比，全景畫面不夠方便。畢竟，在狹窄地段，視線主要用于車外，往往無(wú)暇顧及中控臺(tái)上的屏幕——一心無(wú)法二用嘛。

至于車尾，與畫面相比，倒車?yán)走_(dá)更實(shí)用。通過(guò)3個(gè)后視鏡，觀察面更寬，耳邊則有聲音輔助，我覺(jué)得挺好。而顯示屏上的畫面，觀察面顯然不如3個(gè)后視鏡廣泛。而倒車影像的作用，在于想把車停的更近一些。

所以，與全景影像相比，我認(rèn)為前、后雷達(dá)更實(shí)用。

謝謝誠(chéng)邀！

請(qǐng)記住我的一句忠告:再好的全景攝像也會(huì)有短時(shí)的盲區(qū)和誤區(qū)，因此說(shuō)，自身的細(xì)致觀察、謹(jǐn)慎慢移、精力集中、一憑經(jīng)驗(yàn)、下車觀看，最實(shí)際、最可靠。不能完全依賴攝像頭，因?yàn)閿z像距離受限，全靠鏡頭覆蓋區(qū)域怕是有時(shí)間差，所以只要細(xì)心，大腦不走神不走私，就能確保安全。

感謝@13477278330 的邀請(qǐng)。

首先汽車360度全景影像作用很大，但是對(duì)于不同的人群以及不同的使用環(huán)境的幫助程度是不一樣的。

傳統(tǒng)汽車的視角由前風(fēng)擋區(qū)域，前左右窗戶，左右外后視鏡，以及內(nèi)后視鏡共同組成，如圖1和如圖2所示。圖3是傳統(tǒng)汽車的駕駛盲區(qū)示意圖，盡管有電動(dòng)外后視鏡和各種調(diào)節(jié)，但是車身自身結(jié)構(gòu)和駕駛員的位置決定了如下的盲區(qū)區(qū)域。

汽車360全景影像如圖4和圖5所示，由攝像頭和處理模塊組成，可以無(wú)死角的觀察車輛周圍的環(huán)境，不存在所謂的盲區(qū)區(qū)域。

對(duì)于新手司機(jī)以及窄路，交通工況復(fù)雜以及停車時(shí)，360全景影像系統(tǒng)可以很好的觀察周圍環(huán)境。而對(duì)于技術(shù)熟練和高速行駛時(shí)，360全景影像系統(tǒng)的作用有限。

歡迎關(guān)注討論和補(bǔ)充！